Les jantes sont en aluminium forgé, ce qui permet de réduire considérablement les masses non suspendues et d'améliorer sensiblement le comportement dynamique de la moto. Les jantes forgées V4 Pikes Peak pèsent 2,7 kg de moins que les jantes moulées Multistrada V4/V4S, contribuant ainsi à un gain de poids global de la moto d'environ 4 kg.

Les nouveaux pneus Pirelli Diablo Rosso IV (120/70-17 à l'avant 190/55-17 à l'arrière) soutiennent la sportivité de la Multistrada V4 Pikes Peak et confirment son caractère de pure performance.

L'angle d'inclinaison de la Multistrada V4 Pikes Peak est de 25,75° (+ 1,25° par rapport à la Multistrada V4). La largeur de voie est maintenant de 120 mm (+0,5 mm par rapport à la Multistrada V4) et la géométrie de l'empattement est de 1 595 mm (+0,028 mm par rapport à la Multistrada V4). Ces nouvelles données confèrent à la Multistrada V4 Pikes Peak les caractéristiques de comportement typiques des motos sportives, sans pour autant sacrifier le confort dans toutes les situations.

Le système de freinage de la nouvelle V4 Pikes Peak se situe au sommet de la gamme et est directement dérivé de celui de la Panigale V4. À l'avant, le système comprend des disques de 330 mm de diamètre et des étriers monoblocs Brembo Stylema, comme sur la Multistrada V4 S, auxquels on a ajouté les plaquettes de frein de la Panigale V4. À l'arrière, le système comporte un seul disque de 265 mm de diamètre et un étrier flottant Brembo.

Les repose-pieds sont plus hauts (+10 mm) et déplacés vers l'arrière (+10 mm) pour permettre une position de conduite plus agressive et plus efficace.

Le guidon est plus bas, plus étroit et possède des poignées incurvées. Cela garantit au cavalier une meilleure sensation de conduite sportive tout en maintenant un excellent confort.

Conformément à la tradition de Pikes Peak, la nouvelle Multistrada est également dotée d'un pare-brise abaissé qui renforce sa sportivité sans compromettre la protection du pilote et du passager qui, comme sur toute moto de tourisme sportif qui se respecte, peuvent effectuer des trajets encore plus longs.

Le Centro Stile Ducati a concentré son attention sur la combinaison parfaite de la forme et de la fonction, dans le but ultime de fournir au pilote une ergonomie idéale et d'améliorer ainsi la posture de performance de la Multistrada V4 Pikes Peak.

Les éléments techniques et fonctionnels sont ainsi transformés en éléments de design. Des radars aux équipements aérodynamiques, du pare-brise au tableau de bord, des commandes au guidon au compartiment du réservoir à carburant, tout est parfaitement intégré au design de la moto.

L'atmosphère de course de la moto est encore renforcée par la livrée spéciale " Pikes Peak ", qui s'inspire fidèlement de celle de la Desmosedici GP '21, tant au niveau des couleurs que des graphismes ; même les plaques d'immatriculation situées de part et d'autre du réservoir à carburant contribuent à souligner son lien profond avec le monde de la compétition.

Pour souligner encore plus sa sportivité, la nouvelle Multistrada V4 Pikes Peak est dotée d'un nez et d'un garde-boue avant en carbone.