Nouveau système Ducati Vehicle Observer (DVO)

Issu de la Panigale V4, élève le système Ducati Vehicle Observer la Multistrada V4 Rally à un nouveau niveau de sécurité et d’efficacité grâce à des contrôles électroniques qui fonctionnent avec encore plus de précision. Cette fonction estime avec exactitude la position de la moto dans l’espace et la masse totale, en simulant l’entrée de 70 capteurs en plus des données fournies par la plateforme inertielle. Développé par Ducati Corse en MotoGP, Ducati Vehicle Observer affine les stratégies du Cornering ABS, du Ducati Wheelie Control (DWC) et du Ducati Traction Control (DTC) dans leur version cornering.

Betere zichtbaarheid en rijcomfort voor rijder en passagier

La visibilité de nuit est améliorée par rapport au modèle précédent. Les Ducati Cornering Lights éclairent plus efficacement la route dans les virages, tandis qu’un bloc optique optimisé réduit la zone d’ombre devant la roue avant. En cas de freinage brusque, le Ducati Brake Light active un clignotement à haute fréquence du feu arrière, augmentant ainsi la visibilité de la moto pour le trafic venant de l’arrière.

À l’aise sur tout type de route avec la suspension semi-active Ducati

Sur la Multistrada V4 Rally, la suspension semi-active Marzocchi à débattement augmenté (200 mm) est gérée par le système Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution. Ce système permet d’ajuster l’amortissement hydraulique de la suspension, même en roulant, indépendamment du Riding Mode sélectionné. Cela assure davantage de confort lors des trajets tranquilles et plus de soutien et de précision sur les parcours exigeants. Le mode de suspension AUTO avancé propose deux stratégies qui s’adaptent aux conditions de route et au style de conduite, sur route comme en tout-terrain, garantissant automatiquement le réglage optimal.

Système de sécurité intelligent

La Multistrada V4 a été la première moto équipée d’un système de radars avant et arrière prenant en charge des aides à la conduite avancées. L’Adaptive Cruise Control (ACC) ajuste automatiquement la vitesse et la distance par rapport au véhicule qui précède, avec une accélération et un freinage contrôlés, pour plus de confort et moins de fatigue lors des longs trajets. Le Blind Spot Detection (BSD) détecte les véhicules dans l’angle mort grâce à des voyants LED intégrés dans les rétroviseurs. Stabiliteit en veiligheid worden verder verbeterd door het Electronic Combined Braking System dat, met ABS level 3 – de standaardinstelling voor Urban, Wet en Touring Riding Modes – automatisch de remwerking voor en achter regelt.

Nouveau DQS 2.0

Plus de ressenti et des passages de rapports plus souples et plus directs avec le Ducati Quick Shift 2.0, qui fonctionne sur la base d’une stratégie utilisant uniquement le capteur de position du tambour de sélection. Cela permet d’utiliser une biellette sans micro-interrupteur, offrant une sensation plus directe et des courses de sélection plus courtes.

Nouveau système de frein arrière Brembo avec disque plus grand et levier progressif

Le système de frein avant de la Multistrada V4 Rally se compose d’étriers radiaux monoblocs Brembo Stylema, de maîtres-cylindres radiaux avec leviers réglables et de deux disques avant de 330 mm. À l’arrière, un nouveau système plus performant comprend un disque unique — 280 mm de diamètre et 6 mm d’épaisseur — et un étrier flottant Brembo.

Nouvelle livrée Jade Green / Brushed Aluminium

La Multistrada V4 Rally est disponible en deux coloris, qui jouent tous deux sur le contraste entre les éléments peints en Ducati Red et ceux en Jade Green. Le vert mat du nouveau coloris Jade Green/Brushed Aluminium se marie parfaitement avec l’aluminium apparent du réservoir, tandis qu’un liseré doré sur les jantes souligne l’esprit aventureux et globe-trotter de la Multistrada V4 Rally.

Plus de confort et d’accessibilité pour le conducteur et le passager

La Multistrada V4 Rally est idéale pour voyager à deux et a été conçue pour garantir un confort maximal pour le pilote comme pour le passager. La bulle est désormais 40 mm plus haute et 20 mm plus large, offrant une meilleure protection que celle de la Multistrada V4. Un nouveau support en aluminium moulé sous pression rend le top case plus stable et plus sûr, tandis que la position des points de fixation à l’arrière offre davantage d’espace pour les jambes du passager. Pour garantir que le pilote puisse poser les pieds au sol facilement et en toute sécurité à basse vitesse, surtout avec un passager, la Multistrada V4 Rally intègre l’Automatic Lowering Device : un système qui abaisse la moto en dessous de 10 km/h et revient à la hauteur normale de conduite à 50 km/h (ou 30 km/h en mode Enduro Riding). La conduite est plus précise et plus efficace, même à pleine charge, grâce au cadre monocoque en aluminium, léger et compact, avec un bras oscillant double en aluminium moulé à un point de pivot plus haut pour améliorer l’effet anti-squat et accroître la stabilité en charge.

Équipement de série

La Multistrada V4 Rally est conçue pour le voyage. La béquille centrale de série a été redessinée pour faciliter la mise sur la béquille de la moto à l’arrêt. Les poignées chauffantes sont désormais de série et réglables sur cinq niveaux de température. La moto est équipée de jantes à rayons tubeless légères, qui contribuent à ses qualités dynamiques, et dotée de série d’un capteur TPMS affichant la pression des pneus sur le tableau de bord, améliorant ainsi encore la sécurité.

Moteur V4 Granturismo de 170 ch

La Multistrada V4 Rally est propulsée par le moteur V4 Granturismo de 1 158 cm³, qui délivre 170 ch (125 kW) à 10 750 tr/min et 121 Nm (12,3 kgm) à 8 750 tr/min. Avec un poids de seulement 66,7 kg, ce moteur établit une nouvelle référence dans sa catégorie en matière de puissance et de légèreté. Parmi les solutions techniques avancées figurent le vilebrequin contra-rotatif, la stratégie étendue de désactivation du banc arrière (active à l’arrêt et à bas régime pour réduire la consommation) et le nouveau Ducati Quick Shift (DQS) 2.0.