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Ducati World Première 2023

Streetfighter V4 SP2

A partir de € 36.490 i
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Overview
Tech Spec
The Ultimate Formula

Le modèle haut de gamme de la famille Streetfighter est le nouveau Streetfighter V4 SP2 dans une version numérotée. Une moto prête à prendre la piste, grâce à un équipement technique exclusif qui associe le "Fight Formula" aux spécifications "SP", ce qui le rend encore plus efficace en conduite sportive et notamment sur le circuit. 

SP2
  • Winter Test

Livrée Winter Test

Inspiré des motos Ducati Corse utilisées lors des tests de pré-saison des championnats MotoGP et SBK. Le noir mat des superstructures, associé à la finition carbone mat des jantes et des ailerons, contraste avec les accents rouge vif et la brillance du réservoir en aluminium brossé apparent, que l'on retrouve également sur les caches latéraux des radiateurs.
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SP2 - Winter Test

A partir de € 36.490

Un look racing

La livrée "Winter Test" a été conçue par le Centro Stile Ducati en s'inspirant des motos Ducati Corse utilisées lors des tests de pré-saison des championnats MotoGP et SBK. Le noir mat des superstructures, associé à la finition carbone mat des jantes et des ailerons, contraste avec les accents rouge vif et la brillance du réservoir en aluminium brossé apparent, que l'on retrouve également sur les couvercles latéraux des radiateurs. 

La selle, spécifique au matériau utilisé, est personnalisée avec le logo "V4 SP2", tandis que les ailes en carbone sont ornées du drapeau italien qui figure également sur la Panigale V4 R SBK officielle.  

Le look racing est accentué par la suppression du support de plaque d'immatriculation, avec les couvertures d'occlusion relatives des trous fournis avec la moto.

Version numérotée

Pour renforcer encore son design exclusif, la nouvelle Streetfighter V4 SP2 est proposée dans une version numérotée. Le numéro progressif de cette version numérotée est gravé sur le guidon, rendant chaque moto unique. 

Puissance, sportivité et design

Ducati continue dans l'application et l'évolution de la formule "Fight Formula" gagnante pour rester au sommet du segment avec un niveau d'équipement et un rapport poids/puissance inégalés pour cette version. 

LIVRÉE Moteur Châssis Performance
  • L'effet " noir total " créé par le noir mat des carénages et des jantes en carbone contraste avec la brillance du réservoir en aluminium brossé, tandis que les accents rouge vif qui marquent l'arrière, le réservoir et le carénage avant sont une référence à la couleur rouge typique des motos sportives Borgo Panigale. La selle, spécifique au matériau utilisé, est personnalisée avec le logo "V4 SP2", tandis que les ailes en carbone sont ornées du drapeau italien et que le numéro progressif de cette version numérotée est gravé sur le guidon.
  • Le Desmosedici Stradale de 1 103 cm3, capable de délivrer 208 cv à 13 000 tr/min et 123 Nm en configuration Euro5, a été revu dans le calibrage du moteur pour s'adapter au plus grand diamètre de la sortie du silencieux, introduit afin de réduire la contre-pression de l'échappement. En outre, sur le côté droit se trouve le couvercle d'embrayage de la Panigale V4, qui permet de monter facilement l'embrayage à sec et la protection du couvercle d'embrayage.
  • Les jantes de haute qualité de la Streetfighter V4 SP2, à 5 branches divisées, sont fabriquées en fibres de carbone haute résistance et ont des moyeux en aluminium vissés à la structure composite. Toutes deux permettent un gain de poids de 1,4 kg par rapport aux roues en aluminium forgé du Streetfighter V4 S, qui atteint 3,4 kg par rapport aux roues en aluminium du Streetfighter V4, entraînant une réduction significative du moment d'inertie au profit de l'agilité et de la légèreté dans les changements de direction.
    * Les spécifications des motos et la disponibilité des concessionnaires peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous référer aux spécifications techniques contenues dans le dossier de presse pour plus d'informations.
  • Une moto prête à affronter la piste, grâce à un équipement technique exclusif qui associe le "Fight Formula" aux spécifications "SP", la rendant encore plus efficace en conduite sportive.
    Le Streetfighter V4 S est équipé de suspensions semi-actives Öhlins avec interface SmartEC 2.0, qui gagnent en polyvalence, efficacité et rapidité de réglage.
    Sur le Streetfighter V4 SP2, le Desmosedici Stradale est équipé de l'embrayage à sec STM-EVO SBK, qui garantit une meilleure fonction de glissement, même dans les montées les plus agressives, et une plus grande fluidité dans toutes les phases "off-throttle".
Ducati World Première 2023

Regarder la présentation

L'épisode 5 de la Première Mondiale Ducati où les secrets de la Fight Formula sont révélés. Revivez les présentations des nouvelles entrées dans la gamme Streetfighter.

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La référence dans le segment des super roadsters sportifs

L'équipement technique exclusif qui combine le "Fight Formula" avec les spécifications "SP", rend le Streetfighter V4 SP2 encore plus efficace en conduite sportive et en particulier sur piste.

Les étriers de frein avant Brembo Stylema R® garantissent une puissance de freinage élevée, ainsi que des performances exceptionnellement constantes, même en cas d'utilisation prolongée sur circuit*.

Streetfighter V4 SP2
Cylindrée
1,103 cc
Puissance
208 cv (153 kW) @ 13,000 tr/min
Couple
123 Nm @ 9,500 tr/min
Hauteur de selle
845 mm
Tech Specs

Streetfighter V4 SP2
Moteur
Type V4 à 90° Desmosedici Stradale, vilebrequin contra-rotatif, 4 soupapes par cylindre, distribution desmodromique, refroidissement liquide
Cylindrée 1,103 cc
Alésage x course 81 x 53.5 mm
Ratio de compression 14.0:1
Puissance 208 cv (153 kW) @ 13,000 tr/min
Couple 123 Nm @ 9,500 tr/min
Injection Système d'injection de carburant électronique. 2 injecteurs par cylindre. Commande des gaz ride-by-wire, papillons elliptiques
Échappement Système 4-2-1-2, avec 2 catalyseurs et 4 sondes lambdas
Transmission
Boîte de vitesse 6 vitesses avec shifter montée/descente Ducati EVO 2 (DQS)
Transmission primaire Pignons à denture droite, ratio 1.80:1
Ratio 1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24
Transmission finale Chaîne 525, pignon de sortie de boite de 15 dents, couronne de 42 dents
Embrayage Embrayage à sec à glissement limité, commande hydraulique, maître cylindre auto-purgeur
Châssis
Cadre Cadre avant en alliage d'aluminium
Suspension avant Fouche Öhlins NIX30 de 43 mm entiérement réglable avec traitement TiN. Réglage électronique de la compression et de la détente grâce au Öhlins Smart EC 2.0
Roue avant 5 branches en fibres de carbone 3.50" x 17"
Pneu avant Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17
Suspension arrière Amortisseur Öhlins TTX36 entiérement réglable. Réglage électronique de la compression et de la détente grâce au Öhlins Smart EC 2.0. Monobras oscillant en aluminium
Roue arrière 5 branches en fibres de carbone 6.00" x 17"
Pneu arrière Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 200/60 ZR17
Débattement roue (avant/arrière) 120 mm - 130 mm
Frein avant 2 disques semi-flottants de 330 mm, étriers radiaux monobloc Brembo Stylema® R à 4 pistons (M4.30), ABS de virage Bosch EVO, maître cylindre auto-purgeur
Frein arrière Disque de 245 mm, étrier 2 pistons, ABS de virage Bosch EVO
Instrumentation Écran couleur 5" TFT de dernière génération
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant 190 kg
Hauteur de selle 845 mm
Empattement 1.488 mm
Angle de chasse 24,5°
Chasse 100 mm
Capacité du réservoir 16,5 l
Nombre de places Mono-place
Equipement
Équipement de sécurité Modes de conduite, modes de puissance, ABS de virage Bosh EVO, Contrôle de traction Ducati (DTC) EVO 2, Anti-wheeling (DWC) EVO, Contrôle de la dérive (DSC), Paramétrage du frein moteur (EBC) EVO, Calibration automatique des pneus
Equipement de série Launch Control Ducati (DPL), Shifter (DQS) montée/déscente EVO 2, Eclairage full LED avec feux diurnes (DRL), Paramétrage des suspensions électronique (DES) EVO avec suspensions et amortisseur de direction Öhlins, boutons des réglages rapides, clignotants à extinction automatique, Jantes en fibres de carbone, garde boue avant en fibres de carbone, ailerons latéraux en fibres de carbone, Repose-pieds en aluminium réglables avec pare-talons en fibre de carbone, batterie Lithium-ion
Équipement fourni Carter d'embrayage ouvert en fibres de carbone*, Kit de suppression de la plaque d'immatriculation*, Kit de suppression des retroviseurs*
Pré-équipement Analyseur de données Ducati (DDA+) avec antenne GPS, Système Multimedia Ducati (DMS), Alarme, Poignées chauffantes, Système de navigation Turn-by-Turn
Garantie
Garantie 24 mois kilométrage illimté
Intervalles de révision 12,000 km / 12 mois
Réglage du jeu des soupapes 24,000 km
Emissions et consommation
Standard Euro 5
Emissions CO2 178 g/km
Consommation 7.6 l/100km
Émissions et consommation
Note relative aux émissions *Ce produit est destiné au véhicules utilisés sur circuit fermé. L'usage sur route ouverte est interdit par la loi.
Châssis
Moteur
Système de frein

Le système de freinage est composé de deux disques Brembo de 330 mm de diamètre à l'avant, associés aux nouveaux étriers monoblocs Brembo Stylema R®, avec des pistons issus de la compétition et équipés de trous de ventilation, qui améliorent la stabilité de la course du levier après de nombreux tours de piste et réduisent le couple résiduel.

Roues en fibre de carbone

Les roues de haute qualité du Streetfighter V4 SP2, avec 5 rayons divisés, sont fabriquées en fibre de carbone haute résistance et ont des moyeux en aluminium vissés à la structure composite.

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Repose-pieds du pilote en aluminium anodisé

Les repose-pieds du pilote sont réalisés en alliage d'aluminium anodisé de haute qualité qui conserve son aspect original dans le temps. En plus d'être un plaisir pour les yeux, ces repose-pieds permettent au pilote de trouver la position qui convient le mieux à sa morphologie et à son style de conduite.

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Suspension

Comme le Streetfighter V4 S, la version SP2 est également équipée d'une fourche Öhlins NIX-30, d'un amortisseur arrière Öhlins TTX36 et d'un amortisseur de direction Öhlins contrôlés par la deuxième génération du système Öhlins Smart EC 2.0 avec un système de fonctionnement basé sur les événements.

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Desmosedici Stradale

Le Streetfighter V4 est équipé du moteur Desmosedici Stradale de 1 103 cm3. Dans cette configuration, le V4 à 90° délivre 208 cv (153 kW) à 13 000 tr/min, un niveau de puissance élevé pour une moto nue, inégalé dans le segment.

Embrayage à sec

Le V4 à 90° du Streetfighter V4 SP2 utilise un embrayage à sec STM EVO-SBK à 9 disques, fabriqué en aluminium billetté. Par rapport à l'embrayage à bain d'huile du Streetfighter V4 S, l'embrayage à sec garantit, en cas d'utilisation extrême de la moto sur circuit, une fonction de glissement plus efficace, même lors des rétrogradations les plus agressives.

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Nouvelle formulation de l'huile Shell

La décision d'adopter un embrayage à sec permet l'utilisation de la nouvelle huile moteur spéciale sur le Streetfighter V4 SP2, développée par Shell en collaboration avec Ducati Corse.

CONTINUE

Systèmes électroniques d'aide au pilotage

La plupart des systèmes électroniques qui équipent désormais de série les motos des différents segments ont été mis au point par Ducati, qui, au fil des années, s'est imposée parmi les entreprises les plus avancées du secteur. La sécurité, le confort et les performances se sont améliorés d'année en année grâce à l'amélioration continue et à la recherche d'innovation.

Cliquez sur les icônes et découvrez les caractéristiques de la Streetfighter V4.

  • SÉCURITÉ
    ABS de virage
    Un système de freinage antiblocage est un système de sécurité qui empêche les roues d'un véhicule de se bloquer lors d'un freinage brusque. Essentiellement, l'ABS régule la pression de freinage sur la roue, ce qui lui permet d'avoir une traction continue sur la surface de conduite. Il existe différents niveaux d'intervention de l'ABS, en fonction du mode de conduite sélectionné.
    SÉCURITÉ
    ABS de virage
    Un système de freinage antiblocage est un système de sécurité qui empêche les roues d'un véhicule de se bloquer lors d'un freinage brusque. Essentiellement, l'ABS régule la pression de freinage sur la roue, ce qui lui permet d'avoir une traction continue sur la surface de conduite. Il existe différents niveaux d'intervention de l'ABS, en fonction du mode de conduite sélectionné.
  • PERFORMANCE
    Ducati Data Analyser + (DDA+)*
    Le Ducati Data Analyser+ (DDA+) est un système de télémétrie. Similaire à ceux utilisés dans les compétitions, il se compose d'un dispositif d'acquisition de données (via la ligne CAN) et d'un logiciel d'analyse qui s'inspire des programmes professionnels.

    *Cette fonction est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance.
    PERFORMANCE
    Ducati Data Analyser + (DDA+)*
    Le Ducati Data Analyser+ (DDA+) est un système de télémétrie. Similaire à ceux utilisés dans les compétitions, il se compose d'un dispositif d'acquisition de données (via la ligne CAN) et d'un logiciel d'analyse qui s'inspire des programmes professionnels.

    *Cette fonction est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance.
  • CONFORT
    Ducati Multimedia System (DMS)*
    Système d'info divertissement permettant de connecter le smartphone à la moto via Bluetooth, afin de permettre au pilote de gérer les principales fonctions multimédias du téléphone portable.
    * Cette fonction est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance.
    CONFORT
    Ducati Multimedia System (DMS)*
    Système d'info divertissement permettant de connecter le smartphone à la moto via Bluetooth, afin de permettre au pilote de gérer les principales fonctions multimédias du téléphone portable.
    * Cette fonction est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance.
  • PERFORMANCE
    Ducati Power Launch (DPL)
    Système qui garantit des démarrages rapides comme l'éclair, permettant au pilote de se concentrer uniquement sur la gestion du débrayage.
    PERFORMANCE
    Ducati Power Launch (DPL)
    Système qui garantit des démarrages rapides comme l'éclair, permettant au pilote de se concentrer uniquement sur la gestion du débrayage.
  • PERFORMANCE
    Ducati Quick Shifter (DQS)
    Système électronique dérivé de la course qui permet de changer de vitesse sans utiliser l'embrayage et sans fermer l'accélérateur lors du passage à la vitesse supérieure.
    PERFORMANCE
    Ducati Quick Shifter (DQS)
    Système électronique dérivé de la course qui permet de changer de vitesse sans utiliser l'embrayage et sans fermer l'accélérateur lors du passage à la vitesse supérieure.
  • SÉCURITÉ
    Daytime Running Light (DRL)
    Il s'agit des feux de jour qui sont utilisés pour respecter l'obligation d'utiliser les feux de croisement pendant la journée.
    SÉCURITÉ
    Daytime Running Light (DRL)
    Il s'agit des feux de jour qui sont utilisés pour respecter l'obligation d'utiliser les feux de croisement pendant la journée.
  • PERFORMANCE
    Ducati Slide Control (DSC)
    Système qui assiste le pilote en contrôlant le couple délivré par le moteur en fonction de l'angle de glisse ; son but est d'améliorer les performances en sortie de virage en évitant des angles de glisse qui seraient autrement difficiles à gérer.
    PERFORMANCE
    Ducati Slide Control (DSC)
    Système qui assiste le pilote en contrôlant le couple délivré par le moteur en fonction de l'angle de glisse ; son but est d'améliorer les performances en sortie de virage en évitant des angles de glisse qui seraient autrement difficiles à gérer.
  • SÉCURITÉ
    Ducati Traction Control (DTC)
    L'antipatinage est un système qui empêche (ou limite) le patinage de la roue arrière à l'accélération. Il gère en douceur la récupération du jeu du moteur, en modulant le couple délivré et en évitant le pic qui peut se produire lorsque la récupération du jeu est terminée, afin de rendre l'accélération en sortie de virage encore plus facile et prévisible.
    SÉCURITÉ
    Ducati Traction Control (DTC)
    L'antipatinage est un système qui empêche (ou limite) le patinage de la roue arrière à l'accélération. Il gère en douceur la récupération du jeu du moteur, en modulant le couple délivré et en évitant le pic qui peut se produire lorsque la récupération du jeu est terminée, afin de rendre l'accélération en sortie de virage encore plus facile et prévisible.
  • PERFORMANCE
    Ducati wheelie control (DWC)
    Système qui contrôle le wheelie et vous permet d'atteindre des performances d'accélération maximales avec facilité et sécurité.
    PERFORMANCE
    Ducati wheelie control (DWC)
    Système qui contrôle le wheelie et vous permet d'atteindre des performances d'accélération maximales avec facilité et sécurité.
  • SÉCURITÉ
    Engine Brake Control (EBC)
    L'EBC aide les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans les virages extrêmes, en équilibrant les forces auxquelles le pneu arrière est soumis en cas d'application intensive du frein moteur.
    SÉCURITÉ
    Engine Brake Control (EBC)
    L'EBC aide les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans les virages extrêmes, en équilibrant les forces auxquelles le pneu arrière est soumis en cas d'application intensive du frein moteur.
  • PERFORMANCE
    Ride-by-Wire system
    Également appelé accélérateur électronique, il s'agit d'un système qui gère électroniquement l'ouverture et la fermeture du (des) papillon(s) des gaz.
    PERFORMANCE
    Ride-by-Wire system
    Également appelé accélérateur électronique, il s'agit d'un système qui gère électroniquement l'ouverture et la fermeture du (des) papillon(s) des gaz.
  • CONFORT
    GPS “Turn-by-turn”*
    Connectez votre smartphone à la moto via Bluetooth et visualisez les itinéraires directement sur votre tableau de bord, sans utiliser d'accessoires externes ni vous arrêter pour consulter votre téléphone.

    *Cette fonction est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance.
    CONFORT
    GPS “Turn-by-turn”*
    Connectez votre smartphone à la moto via Bluetooth et visualisez les itinéraires directement sur votre tableau de bord, sans utiliser d'accessoires externes ni vous arrêter pour consulter votre téléphone.

    *Cette fonction est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance.

Contrôles électroniques dérivées du MotoGP

Le nouveau Streetfighter met en œuvre la logique des modes de puissance déjà développée sur les Ducati Panigale V4 et V4 S, avec toutefois des calibrages dédiés au moteur du Desmosedici Stradale en configuration Streetfighter.   

Électroniques
Modes de puissance

Pour les modes de puissance High et Medium, un nouveau système de gestion de la cartographie Ride by Wire a été mis au point avec un calibrage dédié pour chacun des six rapports, ce qui permet au conducteur d'obtenir la poussée optimale à chaque fois qu'il ouvre les gaz.

En savoir plus
Mode de conduite Wet

Le mode de conduite Wet est conçu pour rouler sur des surfaces à faible adhérence, ou précisément sur des routes mouillées. La RM limite la puissance maximale à 160 cv avec une réponse de l'accélérateur particulièrement douce (mode de puissance Low) et, dans la version V4 S, un réglage des suspensions assoupli pour favoriser l'adhérence et la sécurité. Le niveau par défaut des commandes électroniques est réglé pour offrir une stabilité maximale assurant une meilleure adhérence et stabilité.

En savoir plus
Nouveau graphique du tableau de bord

Les graphiques sont révisés dans toutes les vues, afin de rendre l'information plus simple et plus descriptive et d'aider l'amateur dans l'étalonnage des différents paramètres.

Visualisation "Track Evo"

Le tableau de bord propose le mode d'affichage "Track Evo", qui reproduit la disposition utilisée sur la Desmosedici de MotoGP et garantit une vision immédiate des informations les plus importantes et l'intervention des commandes électroniques.

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