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Ep. 4 | Ducati World Première

Nouvelle
Streetfighter V4 SP

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Time Fighter

Voici le modèle phare de la famille Streetfighter, un nouveau joyau dans l'univers Streetfighter, proposé dans une version numérotée et marquée du légendaire "SP" (qui signifie Sport Production). Le nouveau Streetfighter V4 SP est la moto nue la plus riche en adrénaline jamais sortie de la chaîne de production de Borgo Panigale.  

Esthétiquement, la SP se distingue des autres grâce à la livrée "Winter Test", que Centro Stile Ducati a créée en s'inspirant des motos utilisées lors des tests de pré-saison du MotoGP et du SBK. Un kit premium dérivé de la Superleggera V4.

Les nouvelles jantes en carbone, plus légères de 1,4 kg que celles de la Streetfighter V4 S, réduisent considérablement le moment d'impact et contribuent à un gain de poids total de 3 kg. Le moteur Desmosedici Stradale de 1103 cm3 est doté d'un vilebrequin contrarotatif, d'un ordre d'allumage "Twin Pulse", d'une puissance de 208 CV et d'un couple de 123 Nm à 9500 tr/min. L'embrayage sec STM-EVO SBK offre une fonction anti-brayage plus efficace mais reproduit également le son caractéristique que les Ducatistes apprécient tant. L'équipement complet est complété par la suspension Ohlins Smart EC 2.0 et le système de freinage Brembo Stylema R® avec étriers avant.

Regardez la présentation de la nouvelle Streetfighter V4 SP

Regardez le quatrième épisode de la première mondiale de Ducati !

Streetfighter V4 SP

Schéma de couleurs Bloc moteur Chassis Performance
  • L'indispensable et fascinante livrée "Winter Test" a été conçue par le Ducati Centro Stile en s'inspirant des motos Ducati Corse qui sont utilisées dans les championnats MotoGP et SBK pendant les essais de pré-saison. Le noir mat du carénage associé à la finition carbone mat des jantes et des ailes contraste magnifiquement avec les accents rouge vif et le réservoir en aluminium étincelant. La nouvelle venue de Borgo Panigale est également enrichie d'un certain nombre de beaux détails, comme le numéro progressif imprimé sur le guidon et la couleur du drapeau italien sur les ailerons en carbone.
  • Le cœur battant est le Desmosedici Stradale de 1 103 cm3 développant 208 ch et capable de délivrer un couple de 123 Nm à 9 500 tr/min. Sur le Streetfighter V4 SP, la Desmosedici Stradale est équipée de l'embrayage à sec STM-EVO SBK, qui garantit une meilleure fonction anti-hopping, même lors des rétrogradations les plus agressives, et une plus grande douceur pendant toutes les phases de "off-throttle", un aspect crucial pour être vraiment efficace sur la piste quand on est poussé à la limite.
  • Le compartiment châssis de l'exclusive Streetfighter V4 SP est équipé de contenus techniques de pointe partagés avec la Ducati Superleggera V4, comme les jantes en carbone et les étriers de frein avant Stylema R® de Brembo. Des repose-pieds en aluminium de haute qualité, des protège-talons en carbone et des pédales de frein et de changement de vitesse pour minimiser le risque de casse en cas de glissade, et conçus pour permettre un passage rapide entre les configurations de vitesses traditionnelles et de marche arrière. Le modèle SP partage avec la Streetfighter V4 S la fourche avant Öhlins NIX-30, l'amortisseur arrière Öhlins TTX36 et l'amortisseur de direction Öhlins contrôlé par la deuxième génération du système Öhlins Smart EC 2.0.
  • La Streetfighter V4 SP est le compagnon idéal pour le pilote novice qui veut faire la loi sur une moto nue avec une réponse instantanée. La puissance de freinage résulte en fait de l'ordinaire, la moto est plus facile à poser dans le virage et arrive plus rapidement à l'apex, sans parler de la grande stabilité à haute vitesse.
    La nouvelle moto est équipée du Öhlins Smart EC 2.0 avec le système basé sur les événements qui peut varier l'amortissement en fonction du style de conduite du pilote, et avec les winglats ils augmentent la confiance et assurent la meilleure performance en utilisation sportive.
    L'embrayage sec STM-EVO SBK garantit une meilleure fonction anti-hop.
Streetfighter V4 SP

Time fighter

On track with a Fighter Attitude

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Les spécifications, l'équipement et la disponibilité des motos peuvent varier selon les pays.

Designed for those who want to rule the track

Grâce à son équipement technique, la Streetfighter V4 SP est le compagnon idéal du pilote novice qui veut faire la loi sur une moto nue à réponse immédiate. La puissance de freinage est inégalée, la moto est plus facile à prendre en virage et plus rapide à l'apex, sans parler de la stabilité à haute vitesse.  

Roues en carbone

Les jantes hautes performances à 5 rayons sont fabriquées en carbone haute résistance et ont des axes en aluminium boulonnés à la structure composite. Toutes deux permettent un gain de poids de 1,4 kg par rapport aux roues en aluminium forgé du Streetfighter V4 S ; ce chiffre est encore amélioré par 3,4 kg en moins. Le résultat ? Une réduction significative du moment d'impact, assurant une plus grande maniabilité et légèreté lors des changements de direction.

Système de freinage

Le système de freinage comprend deux disques de frein Brembo de 330 mm de diamètre à l'avant, associés aux nouveaux étriers monoblocs Brembo Stylema® R, dotés de pistons dérivés de la course avec des évents d'air qui améliorent la stabilité du levier, même après de nombreux tours de piste, et réduisent encore le couple résiduel.

Repose-pieds en aluminium

Les repose-pieds du pilote sont fabriqués en alliage d'aluminium de haute qualité qui conserve son aspect original. Ces éléments attrayants permettent au cavalier de trouver la position qui convient le mieux à son style de conduite. Elles sont dotées de protections de talons en carbone et de pédales de frein et de changement de vitesse pour minimiser le risque de casse en cas de glissade. Ils sont également conçus pour permettre un passage rapide entre les configurations de changement de vitesse traditionnelles et inversées.

Suspension

Le modèle SP partage avec la version Streetfighter V4 S la fourche avant Öhlins NIX-30, l'amortisseur arrière Öhlins TTX36 et l'amortisseur de direction Öhlins contrôlé par la deuxième génération du système Öhlins Smart EC 2.0. Contrairement à la version S, la nouvelle machine dispose des mêmes ressorts et du même système hydraulique de la Panigale V4. La seule différence est que la précharge du ressort de la fourche a été réduite de 11 mm à 6 mm.

Desmosedici Stradale

Le Streetfighter V4 SP est propulsé par le Desmosedici Stradale de 1 103 cm3 conforme à la norme Euro 5 : un moteur avec une disposition en V4 à 90° et une distribution Desmodromique, dérivé du MotoGP, avec des perles rares comme le vilebrequin contrarotatif et l'ordre d'allumage " Twin Pulse ". Ce moteur développe 208 chevaux à 13 000 tr/min et 123 Nm de couple à 9 500 tr/min.

Embrayage à sec

Le moteur à disposition V4 à 90° est équipé d'un embrayage sec STM EVO-SBK à 9 disques, en aluminium usiné. Par rapport à l'embrayage humide du Streetfighter V4 S, en utilisation extrême sur circuit, l'embrayage sec garantit une fonction anti-hopping plus efficace même dans les rétrogradations les plus agressives, et une plus grande fluidité dans toutes les phases de "off-throttle". Le montage du couvercle d'embrayage ouvert en carbone, inclus dans le kit, fournit le son métallique classique qui a séduit des milliers de Ducatisti.

Puissance
208 cv (153 kW) @ 12,750 tr/min
Couple
123 Nm @ 11,500 tr/min
Cylindrée
1,103 cc
Poids à sec
177 kg
Hauteur de selle
845 mm
Tech Specs
Moteur
Type
V4 à 90° Desmosedici Stradale, vilebrequin contra-rotatif, 4 soupapes par cylindre, distribution desmodromique, refroidissement liquide
Cylindrée
1,103 cc
Alésage x course
81 x 53.5 mm
Ratio de compression
14.0:1
Puissance
208 cv (153 kW) @ 12,750 tr/min
Couple
123 Nm @ 11,500 tr/min
Injection
Système d'injection de carburant électronique. 2 injecteurs par cylindre. Commande des gaz ride-by-wire, papillons elliptiques
Échappement
Système 4-2-1-2, avec 2 catalyseurs et 2 sondes lambdas
Transmission
Boîte de vitesse
6 vitesses avec shifter montée/descente Ducati EVO 2 (DQS)
Transmission primaire
Pignons à denture droite, ratio 1.80:1
Ratio
1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24
Transmission finale
Chaîne 525, pignon de sortie de boite de 15 dents, couronne de 42 dents
Embrayage
Embrayage à sec à glissement limité, commande hydraulique, maître cylindre auto-purgeur
Châssis
Cadre
Cadre avant en aliage d'aluminium
Suspension avant
Fouche Öhlins NIX30 de 43 mm entiérement réglable avec traitement TiN. Réglage électronique de la compression et de la détente grâce au Öhlins Smart EC 2.0
Roue avant
Jante en fibre de carbone à 5 batons 3.50" x 17"
Pneu avant
Pirelli Diablo Rosso Corsa II 120/70 ZR17
Suspension arrière
Amortisseur Öhlins TTX36 entiérement réglable. Réglage électronique de la compression et de la détente grâce au Öhlins Smart EC 2.0. Monobras oscillant en aluminium
Roue arrière
Jante en fibre de carbone à 5 batons 6.00" x 17"
Pneu arrière
Pirelli Diablo Rosso Corsa II 200/60 ZR17
Débattement roue (avant/arrière)
120 mm - 130 mm
Frein avant
2 disques semi-flottants de 330 mm, étriers radiaux monobloc Brembo Stylema® R à 4 pistons, ABS de virage Bosch EVO, maître cylindre auto-purgeur
Frein arrière
Disque de 245 mm, étrier 2 pistons, ABS de virage Bosch EVO
Instrumentation
Ecran couleur 5" TFT
Dimensions et poids
Poids à sec
177 kg
Poids en ordre de marche
196 kg
Hauteur de selle
845 mm
Empattement
1.488 mm
Angle de chasse
24,5°
Chasse
100 mm
Capacité du réservoir
16 l
Nombre de places
Monoplace
Equipement
Équipement de sécurité
Modes de conduite, modes de puissance, ABS de virage Bosh EVO, Contrôle de traction Ducati (DTC) EVO 2, Anti-wheeling (DWC) EVO, Contrôle de la dérive (DSC), Paramétrage du frein moteur (EBC) EVO, Calibration automatique des pneus
Equipement de série
Launch Control Ducati (DPL), Shifter (DQS) montée/déscente EVO 2, eclairage full LED avec feux diurnes (DRL), Paramétrage des suspensions électronique (DES) EVO avec suspensions et amortisseur de direction Öhlins, boutons des réglages rapides, clignotants à extinction automatique, Jantes en fibres de carbone, Garde boue avant et ailettes en fibres de carbone, Repose-pieds conducteur en aluminium avec protection du talon en fibre de carbones, Batterie Lithium-ion
Équipement fourni
Carter d'embrayage ouvert en fibre de carbone*, kit de suppresion du support de plaque d'immatriculation*
*Ce produit est destiné aux véhicules utilisés uniquement en circuit fermé. L'utilisation sur la voie publique est interdite par la loi
Pré-équipement
Analyseur de données Ducati (DDA+) avec antenne GPS, Système Multimedia Ducati (DMS), Alarme, poignées chauffantes
Garantie et Maintenance
Garantie
24 mois kilométrage illimté
Intervalles de révision
12,000 km / 12 mois
Desmoservice
24,000 km

Électronique

L'électronique de dernière génération du Streetfighter V4 SP est basée sur une unité à 6 axes (6D IMU - Inertial Measurement Unit) capable de détecter instantanément le roulis, le lacet et le tangage de la moto dans l'espace. 

En outre, l'ensemble électronique comprend des contrôleurs permettant de gérer toutes les phases de la conduite, du démarrage à l'accélération et au freinage, en passant par la traction, les virages et la sortie : 

- ABS Cornering Bosch EVO

- Ducati Traction Control EVO 2 (DTC EVO 2)

- Ducati Slide Control (DSC)

- Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)

- Ducati Power Launch (DPL)

- Ducati Quick Shift up/down EVO 2 (DQS EVO 2)

- Contrôle du frein moteur EVO (EBC EVO)

- Ducati Electronic Suspension EVO (DES EVO) 

Enfin, les paramètres de fonctionnement de chaque commande sont liés par défaut aux trois modes de conduite. Les motocyclistes ont donc la possibilité de personnaliser leur style de conduite ou de rétablir les réglages Ducati. Chacun des niveaux de contrôle, tels que DTC, DWC, DSC ou EBC, peut être rapidement ajusté via le bloc de commutateurs de gauche.

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