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Streetfighter V4 Lamborghini- 208 cv PUISSANCE
- 123 Nm COUPLE
- 178 kg POIDS À SEC
A partir de € 63.400 i
StreetFighter -
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MultistradaDucati Multistrada vous emmène à la découverte de paysages incroyables, au-delà des frontières. Ducati vous offre également 4 ans de garantie inclus sur tous les modèles de la gamme 2023 avec 4Ever Multistrada. Avec Ducati Multistrada, le monde devient plus grand. -
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Superleggera V4- 234 CV avec échappement racing Puissance
- 119 Nm avec échappement racing Couple
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ScramblerLiberté. Expressivité. Couleur. Un mélange unique d'authenticité, de style de vie et de design moderne. Bousculez vos idées et acceptez de nouveaux défis : la nouvelle génération de Scrambler®. - new Icon
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Full Throttle -
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Nightshift
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Nightshift -
1100 Tribute PRO
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1100 Tribute PROA partir de € 15.290 -
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A2 Permis de conduireDécouvrez la gamme complète de motos disponibles pour les titulaires du permis A2 ! -
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Scrambler GammaTous les modèles de la gamme Ducati Scrambler sont disponibles en version 35Kw pour les détenteurs du permis A2 !
Motos de 35kW -
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Gamme Ducati E-bikesNos vélos électriques sont développés en partenariat avec THOK E-Bikes et sont reconnus pour leurs solutions géométriques innovantes, leur technologie avancée et leur design italien. Choisissez votre e-bike. -
TK-01RR
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MIG TK-01RR€7.690 i -
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TK-01RR Limited Edition
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TK-01RR Édition Limitée€10.890 i -
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MIG-S€ 5.590 i -
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FUTA
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FUTA7.690 i -
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FUTA Limited Edition
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FUTA Édition Limitée11.990 i -
e-Scrambler
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e-Scrambler€ 3.699 i
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The Evolution
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of Speed
La Panigale V4 2023 représente le dernier pas dans le parcours caractéristique des motos sportives de Borgo Panigale et la vie de la longue expérience de Ducati Corse couplée à un partage constant de connaissances et de technologies du monde de la course directement aux motos de production.
Avec la version 2023, le projet Panigale V4 achève l'évolution la plus significative depuis sa naissance. Les améliorations portent sur tous les domaines : aérodynamique, ergonomie, moteur, châssis et électronique. Le résultat est une moto encore plus rapide sur la piste et en même temps plus intuitive et moins fatigante pour un large éventail de pilotes. En bref, il offre aux coureurs professionnels et aux amateurs des sensations fortes et enrichissantes.
2023 Nouveautés
Aérodynamique
Encore plus belle avec de nouvelles ailettes à double profil, plus compactes et plus efficaces, et des échappements redessinés pour améliorer le système de refroidissement.
Moteur
Puissance accrue à 215,5 ch à 13 000 tr/min et nouvelle boîte de vitesses SBK avec des rapports I, II et VI allongés. Nouvelle stratégie de gestion du couple qui permet au pilote de toujours disposer de la poussée optimale lorsqu'il ouvre les gaz.
Châssis
le point de pivot du bras oscillant unilatéral est positionné 4 mm plus haut. Elle est équipée de la nouvelle fourche à compression contrôlée électroniquement Öhlins NPX 25/30 qui utilise un système d'amortissement à cartouche avec contrôle de la pression.
Ergonomie
Selle plus plate et nouvelle forme de réservoir dans la zone arrière pour permettre au pilote de mieux accrocher au freinage et de rouler plus vite et plus longtemps.
Contrôle électronique
Nouveau système Power Mode avec 4 configurations de moteur pour satisfaire tous les types de pilotes, des professionnels aux amateurs s'attaquant à leurs premiers jours de piste.
TFT Équipement
Indicateur de changement de vitesse style SBK. De nouveaux graphiques, conçus pour le circuit, pour aider le pilote à affiner les commandes électroniques.
-
Un regard neuf
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Même le look de la moto a été modernisé, avec une dose supplémentaire d'agressivité. Le graphisme inédit conçu par le Centro Stile Ducati comprend la couleur noire pour les logos appliqués sur le carénage entièrement rouge, la selle en double tissu (bicolore sur la version S) et, toujours pour la version S, l'étiquette rouge sur les jantes noires.
- Ducati Red
- Ducati Red
Regardez le dévoilement de la nouvelle Panigale V4
Des performances encore meilleures
Les améliorations pour 2022 ont été confirmées lors d'un test spécial sur le circuit de Vallelunga en Italie. La Panigale V4 S 2021 et la version 2022, toutes deux équipées de pneus Pirelli SC1, ont occupé le devant de la scène, pilotées par deux testeurs et le pilote professionnel Michele Pirro. À la fin de la journée, le premier testeur a amélioré son meilleur tour sur la nouvelle Panigale V4 S 2022 de 0,9 seconde, le second de 1,2 seconde, tandis que Michele Pirro était plus rapide d'une demi-seconde et à seulement trois secondes de son meilleur temps dans la course 1 sur le circuit de Vallelunga, à l'occasion du Championnat italien de Superbike de cette année, où il roulait avec le composé SCX haute performance.
- Cylindrée
- 1,103 cc
- Alésage x course
- 82 x 53.5 mm
- Ratio de compression
- 14.0:1
- Puissance
- 158.5 kW (215.5 cv) @ 13,000 tr/min
- Couple
- 123.6 Nm @ 9,500 tr/min
- Injection
- Système d'injection de carburant électronique. Deux injecteurs par cylindre. Commande des gaz ride by wire, corps de papillon elliptiques. Longueur des pipes d'admission variable
- Échappement
- Système 4-2-1-2 avec 2 catalyseurs et 4 sondes lambda
- Type
- V4 Desmosedici Stradale 90°, Vilebrequin contra-rotatif, 4 soupapes par cylindre à distribution desmodromique, refroidissement liquide
Moteur
- Type
-
V4 Desmosedici Stradale 90°, Vilebrequin contra-rotatif, 4 soupapes par cylindre à distribution desmodromique, refroidissement liquideV4 Desmosedici Stradale 90°, Vilebrequin contra-rotatif, 4 soupapes par cylindre à distribution desmodromique, refroidissement liquide
- Cylindrée
-
1,103 cc1,103 cc
- Alésage x course
-
82 x 53.5 mm82 x 53.5 mm
- Ratio de compression
-
14.0:114.0:1
- Puissance
-
158.5 kW (215.5 cv) @ 13,000 tr/min158.5 kW (215.5 cv) @ 13,000 tr/min
- Couple
-
123.6 Nm @ 9,500 tr/min123.6 Nm @ 9,500 tr/min
- Injection
-
Système d'injection de carburant électronique. Deux injecteurs par cylindre. Commande des gaz ride by wire, corps de papillon elliptiques. Longueur des pipes d'admission variableSystème d'injection de carburant électronique. Deux injecteurs par cylindre. Commande des gaz ride by wire, corps de papillon elliptiques. Longueur des pipes d'admission variable
- Échappement
-
Système 4-2-1-2 avec 2 catalyseurs et 4 sondes lambdaSystème 4-2-1-2 avec 2 catalyseurs et 4 sondes lambda
Transmission
- Boîte de vitesse
-
6 vitesses avec Shifter Ducati (DQS) montée/descente EVO 26 vitesses avec Shifter Ducati (DQS) montée/descente EVO 2
- Transmission primaire
-
Pignons à denture droite; Ratio 1.80:1Pignons à denture droite; Ratio 1.80:1
- Ratio
-
1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/221=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22
- Transmission finale
-
Chaine 525; Pignon de sortie de boite de 16 dents; Couronne de 41 dentsChaine 525; Pignon de sortie de boite de 16 dents; Couronne de 41 dents
- Embrayage
-
Embrayage multidisque à bain d'huile à glissement limité. Commande hydraulique, maître cylindre auto-purgeur.Embrayage multidisque à bain d'huile à glissement limité. Commande hydraulique, maître cylindre auto-purgeur.
Châssis
- Cadre
-
Cadre en aluminium avec rigidité optimiséeCadre en aluminium avec rigidité optimisée
- Suspension avant
-
Fourche Showa BPF 43 mm à tubes chromés réglable en précharge, détente et compressionFourche présurisée Öhlins NPX25/30 de 43 mm avec traitement TiN électroniquement réglable en précharge, détente et compression grâce au Öhlins Smart EC 2.0
- Roue avant
-
Jante à 5 batons en alliage léger 3.50" x 17"Jante en aluminium forgé à 3 batons 3.50" x 17"
- Pneu avant
-
Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
- Suspension arrière
-
Monobras oscillant en aluminium. Amortisseur Sachs réglable en précharge, détente et compressionMonobras oscillant en aluminium. Amortisseur Öhlins TTX36 réglable électroniquement en précharge, détente et compression via le Öhlins Smart EC 2.0
- Roue arrière
-
Jante à 5 batons en alliage léger 6.00" x 17"Jante en aluminium forgé à 3 batons 6.00" x 17"
- Pneu arrière
-
Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17
- Débattement roue (avant/arrière)
-
120 mm - 130 mm125 mm - 130 mm
- Frein avant
-
2 disques semi-flottants de 330 mm, étriers radiaux monobloc Brembo Stylema® (M4.30) à 4 pistons avec ABS de virage Bosch EVO. Maître cylindre auto-purgeur2 disques semi-flottants de 330 mm, etriers radiaux monobloc Brembo Stylema® (M4.30) à 4 pistons avec ABS de virage Bosch EVO. Maître cylindre auto-purgeur
- Frein arrière
-
Disque de 245 mm, étrier 2 pistons avec ABS de virage Bosch EVODisque de 245 mm, étrier 2 pistons avec ABS de virage Bosch EVO
- Instrumentation
-
Ecran couleur de dernière génération 5" TFTEcran couleur de dernière génération 5" TFT
Dimensions et poids
- Poids à sec
-
175 kg174 kg
- Poids en ordre de marche
-
198.5 kg195.5 kg
- Hauteur de selle
-
850 mm850 mm
- Empattement
-
1.469 mm1.469 mm
- Angle de chasse
-
24,5°24,5°
- Chasse
-
100 mm100 mm
- Capacité du réservoir
-
17 l17 l
- Nombre de places
-
Bi-placeBi-place
Equipement
- Équipement de sécurité
-
Modes de conduite, Modes de puissance, ABS de virage Bosch EVO, Contrôle de traction Ducati (DTC) EVO3, Anti-wheeling Ducati (DWC) EVO, Contrôle de la dérive Ducati (DSC), Paramétrage du frein moteur (EBC) EVO 2, Calibration automatique du profil des pneusModes de conduite, Modes de puissance, ABS de virage Bosch EVO, Contrôle de traction Ducati (DTC) EVO3, Anti-wheeling Ducati (DWC) EVO, Contrôle de la dérive Ducati (DSC), Paramétrage du frein moteur (EBC) EVO 2, Calibration automatique du profil des pneus
- Equipement de série
-
Launch Control Ducati (DPL), Shifter Ducati (DQS) montée/descente EVO 2, Eclairage full LED avec feux diurnes (DRL), Amortisseur de direction Sachs, Boutons de réglage rapide, Clignotants à extinction automatique, Protège chaîneLaunch Control Ducati (DPL), Shifter Ducati (DQS) montée/descente EVO 2, Eclairage full LED avec feux diurnes (DRL), Suspensions Electroniques Ducati (DES) EVO avec suspensions et amortisseur de direction Öhlins, Boutons de réglage rapide, Batterie Lithium-ion, Clignotants à extinction automatique, Jantes Marchesini en aluminium forgé, Poignées racing, Protège chaîne
- Équipement fourni
-
Selle passager et kit de repose piedsSelle passager et kit de repose pieds
- Pré-équipement
-
Analyseur de données Ducati (DDA+) avec module GPS, Système multimédia Ducati (DMS), Alarme anti-vol, Poignées chauffantesAnalyseur de données Ducati (DDA+) avec module GPS, Système multimédia Ducati (DMS), Alarme anti-vol, Poignées chauffantes
Garantie et Maintenance
- Garantie
-
24 mois kilométrage illimité24 mois kilométrage illimité
- Intervalles de révision
-
12,000 km / 12 mois12,000 km / 12 mois
- Réglage du jeu des soupapes
-
24,000 km24,000 km
Emissions et consommation
- Standard
-
Euro 5Euro 5
- Emissions CO2
-
175 g/km175 g/km
- Consommation
-
7,6l/100 km7,6l/100 km
- Cylindrée
- 1,103 cc
- Alésage x course
- 82 x 53.5 mm
- Ratio de compression
- 14.0:1
- Puissance
- 158.5 kW (215.5 cv) @ 13,000 tr/min
- Couple
- 123.6 Nm @ 9,500 tr/min
- Injection
- Système d'injection de carburant électronique. Deux injecteurs par cylindre. Commande des gaz ride by wire, corps de papillon elliptiques. Longueur des pipes d'admission variable
- Échappement
- Système 4-2-1-2 avec 2 catalyseurs et 4 sondes lambda
- Type
- V4 Desmosedici Stradale 90°, Vilebrequin contra-rotatif, 4 soupapes par cylindre à distribution desmodromique, refroidissement liquide
Moteur
- Type
-
V4 Desmosedici Stradale 90°, Vilebrequin contra-rotatif, 4 soupapes par cylindre à distribution desmodromique, refroidissement liquideV4 Desmosedici Stradale 90°, Vilebrequin contra-rotatif, 4 soupapes par cylindre à distribution desmodromique, refroidissement liquide
- Cylindrée
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1,103 cc1,103 cc
- Alésage x course
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82 x 53.5 mm82 x 53.5 mm
- Ratio de compression
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14.0:114.0:1
- Puissance
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158.5 kW (215.5 cv) @ 13,000 tr/min158.5 kW (215.5 cv) @ 13,000 tr/min
- Couple
-
123.6 Nm @ 9,500 tr/min123.6 Nm @ 9,500 tr/min
- Injection
-
Système d'injection de carburant électronique. Deux injecteurs par cylindre. Commande des gaz ride by wire, corps de papillon elliptiques. Longueur des pipes d'admission variableSystème d'injection de carburant électronique. Deux injecteurs par cylindre. Commande des gaz ride by wire, corps de papillon elliptiques. Longueur des pipes d'admission variable
- Échappement
-
Système 4-2-1-2 avec 2 catalyseurs et 4 sondes lambdaSystème 4-2-1-2 avec 2 catalyseurs et 4 sondes lambda
Transmission
- Boîte de vitesse
-
6 vitesses avec Shifter Ducati (DQS) montée/descente EVO 26 vitesses avec Shifter Ducati (DQS) montée/descente EVO 2
- Transmission primaire
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Pignons à denture droite; Ratio 1.80:1Pignons à denture droite; Ratio 1.80:1
- Ratio
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1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/221=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22
- Transmission finale
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Chaine 525; Pignon de sortie de boite de 16 dents; Couronne de 41 dentsChaine 525; Pignon de sortie de boite de 16 dents; Couronne de 41 dents
- Embrayage
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Embrayage multidisque à bain d'huile à glissement limité. Commande hydraulique, maître cylindre auto-purgeur.Embrayage multidisque à bain d'huile à glissement limité. Commande hydraulique, maître cylindre auto-purgeur.
Châssis
- Cadre
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Cadre en aluminium avec rigidité optimiséeCadre en aluminium avec rigidité optimisée
- Suspension avant
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Fourche Showa BPF 43 mm à tubes chromés réglable en précharge, détente et compressionFourche présurisée Öhlins NPX25/30 de 43 mm avec traitement TiN électroniquement réglable en précharge, détente et compression grâce au Öhlins Smart EC 2.0
- Roue avant
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Jante à 5 batons en alliage léger 3.50" x 17"Jante en aluminium forgé à 3 batons 3.50" x 17"
- Pneu avant
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Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
- Suspension arrière
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Monobras oscillant en aluminium. Amortisseur Sachs réglable en précharge, détente et compressionMonobras oscillant en aluminium. Amortisseur Öhlins TTX36 réglable électroniquement en précharge, détente et compression via le Öhlins Smart EC 2.0
- Roue arrière
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Jante à 5 batons en alliage léger 6.00" x 17"Jante en aluminium forgé à 3 batons 6.00" x 17"
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Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/60 ZR17
- Débattement roue (avant/arrière)
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120 mm - 130 mm125 mm - 130 mm
- Frein avant
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2 disques semi-flottants de 330 mm, étriers radiaux monobloc Brembo Stylema® (M4.30) à 4 pistons avec ABS de virage Bosch EVO. Maître cylindre auto-purgeur2 disques semi-flottants de 330 mm, etriers radiaux monobloc Brembo Stylema® (M4.30) à 4 pistons avec ABS de virage Bosch EVO. Maître cylindre auto-purgeur
- Frein arrière
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Disque de 245 mm, étrier 2 pistons avec ABS de virage Bosch EVODisque de 245 mm, étrier 2 pistons avec ABS de virage Bosch EVO
- Instrumentation
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Ecran couleur de dernière génération 5" TFTEcran couleur de dernière génération 5" TFT
Dimensions et poids
- Poids à sec
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175 kg174 kg
- Poids en ordre de marche
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198.5 kg195.5 kg
- Hauteur de selle
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850 mm850 mm
- Empattement
-
1.469 mm1.469 mm
- Angle de chasse
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24,5°24,5°
- Chasse
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100 mm100 mm
- Capacité du réservoir
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17 l17 l
- Nombre de places
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Bi-placeBi-place
Equipement
- Équipement de sécurité
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Modes de conduite, Modes de puissance, ABS de virage Bosch EVO, Contrôle de traction Ducati (DTC) EVO3, Anti-wheeling Ducati (DWC) EVO, Contrôle de la dérive Ducati (DSC), Paramétrage du frein moteur (EBC) EVO 2, Calibration automatique du profil des pneusModes de conduite, Modes de puissance, ABS de virage Bosch EVO, Contrôle de traction Ducati (DTC) EVO3, Anti-wheeling Ducati (DWC) EVO, Contrôle de la dérive Ducati (DSC), Paramétrage du frein moteur (EBC) EVO 2, Calibration automatique du profil des pneus
- Equipement de série
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Launch Control Ducati (DPL), Shifter Ducati (DQS) montée/descente EVO 2, Eclairage full LED avec feux diurnes (DRL), Amortisseur de direction Sachs, Boutons de réglage rapide, Clignotants à extinction automatique, Protège chaîneLaunch Control Ducati (DPL), Shifter Ducati (DQS) montée/descente EVO 2, Eclairage full LED avec feux diurnes (DRL), Suspensions Electroniques Ducati (DES) EVO avec suspensions et amortisseur de direction Öhlins, Boutons de réglage rapide, Batterie Lithium-ion, Clignotants à extinction automatique, Jantes Marchesini en aluminium forgé, Poignées racing, Protège chaîne
- Équipement fourni
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Selle passager et kit de repose piedsSelle passager et kit de repose pieds
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Analyseur de données Ducati (DDA+) avec module GPS, Système multimédia Ducati (DMS), Alarme anti-vol, Poignées chauffantesAnalyseur de données Ducati (DDA+) avec module GPS, Système multimédia Ducati (DMS), Alarme anti-vol, Poignées chauffantes
Garantie et Maintenance
- Garantie
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24 mois kilométrage illimité24 mois kilométrage illimité
- Intervalles de révision
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12,000 km / 12 mois12,000 km / 12 mois
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Emissions et consommation
- Standard
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- Consommation
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7,6l/100 km7,6l/100 km
Découvrir plus
Avec les nouvelles mises à jour, la Panigale V4 est encore plus rapide, plus intuitive et moins fatigante pour les pilotes de tous niveaux, avec un look plus agressif.
Découvrez tous les détails dans nos chapitres complets.
Configurez votre Panigale V4
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Tirez le meilleur parti de votre Panigale V4
La Panigale V4 peut être équipée d'accessoires du catalogue Ducati Performance. Le catalogue comprend à la fois des composants homologués et des éléments de course purs conçus pour les pilotes de circuit. Les accessoires Ducati Performance sont disponibles dans le configurateur.
Accessoires de performance Ducati pour Panigale V4
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Système d'échappement de course
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Pour permettre à tout le monde de rouler avec un échappement de course complet, même sur les circuits où les limites de bruit sont plus strictes, un nouveau système d'échappement est disponible, entièrement en titane et développé en collaboration avec Akrapovič, qui respecte la limite de bruit de 105 dB (102 dB avec le dB killer monté). Le nouvel échappement est équipé de silencieux surélevés à l'arrière et permet une augmentation de la puissance de 12,5 PS, portant le maximum à 228 PS, tandis que le couple maximum passe à 131 Nm, avec une réduction du poids total de 5 kg.
Pecco Bagnaia joue dans la vidéo du circuit de la nouvelle Panigale V4 S : regardez-la !
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Avec les nouvelles mises à jour, la Panigale V4 est encore plus rapide, plus intuitive et moins fatigante pour les pilotes de tous niveaux, avec un look plus agressif.
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MotoGP
L'expertise de Ducati Corse dans le développement de produits pour la route
De productiemotorfietsen zijn ontwikkeld met knowhow die direct afkomstig is uit het onderzoek van Ducati Corse, dat Ducati dit jaar voor het tweede jaar op rij de MotoGP Constructeurstitel bezorgde.
Les spécifications, l'équipement et la disponibilité des motos peuvent varier selon les pays.
