Het Desmo450 SM motorblok is een 449,6 cc viertakt eencilinder met desmodromisch systeem, ketting aangedreven vierkleps DOHC en een magnesium dynamo, cilinderkop- en koppelingsdeksels. Dankzij de desmodromische timing kan het Desmo450 motorblok 11.900 tpm halen, wat zorgt voor een betere acceleratie en een efficiëntere start. Zonder de veer van traditionele distributiesystemen biedt het desmodromische systeem meer controle en vermindert het wrijvingsverlies, waardoor de raceprestaties worden gemaximaliseerd. Meer toeren, meer vermogen en meer kans op de holeshot.

 De Desmo450 biedt een brede, goed verdeelde koppelcurve om ervoor te zorgen dat er altijd vermogen beschikbaar is, zelfs bij lage toerentallen. Dit betekent meer tractie bij het uitkomen van bochten en minder vermoeidheid voor de rijder. De desmodromische klepbediening vermindert mechanische verliezen en maakt een grotere klepversnelling mogelijk, waardoor hogere motortoerentallen haalbaar zijn dan bij traditionele systemen. Dit resulteert in een koppelcurve die breder en langduriger is, ontworpen om effectieve prestaties te bieden tijdens elke rij fase.

Het Desmo450 motorblok maakt gebruik van een DOHC configuratie (Dual Overhead Camshaft) met vier kleppen voor een optimale luchtstroom en verbranding. Dit garandeert een onmiddellijke gasrespons en een efficiëntere verbranding, waardoor de vermogensafgifte bij alle toerentallen wordt verbeterd. Het vermogen wordt geregeld door een Mikuni gasklep van 44 mm, ontworpen voor een nauwkeurige, directe respons, terwijl het uitlaatsysteem van staal en aluminium met resonator maximale prestaties garandeert en tegelijk voldoet aan de internationale FIM/FMI racevoorschriften voor 2025 (109 dB + tolerantie van 2 dB).

De boring en slag bedragen respectievelijk 96 x 62,1 mm, gekozen om de ideale klepdiameter te bereiken. De inlaatkleppen zijn van titanium en hebben een diameter van 40 mm, terwijl de uitlaatkleppen van 33 mm zijn vervaardigd uit staal met holle schacht en gevuld met natrium om de warmte uitwisseling te verbeteren. De kettingspanner is hydraulisch, om in de loop van de tijd een nauwkeurigere en consistentere werking te bieden dan een conventioneel mechanisch systeem.

Dankzij een ‘superquadra’ architectuur draagt de Desmo450 bij aan de snelle respons van het motorblok en het vermogen om toerentallen tot 11.900 tpm te bereiken.

De vijfversnellingsbak is ontwikkeld om optimaal gebruik te maken van het brede werkingsbereik van de Desmo450. Dankzij het uitgebreide toerentalbereik van het motorblok kan elke versnelling langer worden aangehouden, waardoor er minder vaak geschakeld hoeft te worden en de maximale efficiëntie van bocht tot bocht behouden blijft. Een oplossing die is ontworpen om consistente prestaties en een continue vermogensafgifte te garanderen.

De onderhoudsintervallen vormen een maatstaf voor de categorie. Het vervangen van de zuigers en het controleren van de klepspeling vinden plaats na 45 uur, terwijl een volledige motorbeurt na 90 uur moet worden uitgevoerd en de olie om de 15 uur moet worden ververst. Om onderhoudswerkzaamheden sneller en eenvoudiger te maken, wordt bij de afdekkappen (dynamo, koppeling, cilinderkop) geen driecomponentenplamuur als afdichting gebruikt, maar een pakking: van metaal voor de cilinderkop en van rubber voor de dynamo en de koppeling. Met de als accessoire verkrijgbare Com-Link module kan de gebruiker de onderhoudsintervallen aanpassen op basis van het daadwerkelijke gebruik van de motorfiets.

Net als de rest van de Desmo450 familie beschikt de Desmo450 SM over voorspellend onderhoud, een systeem dat is ontworpen om de slijtage van motoronderdelen te monitoren en de belasting te beoordelen op basis van het daadwerkelijke gebruik. Met de als accessoire verkrijgbare Com-Link module kunnen de standaard onderhoudsintervallen nauwkeuriger worden beheerd, wat zorgt voor efficiëntie en prestaties op de lange termijn.

Bij de ontwikkeling van de vering van de Desmo450 SM werkte Ducati samen met de Showa Road- en Off-Road teams om een specifieke afstelling voor Supermoto gebruik te garanderen. De voorvork met een diameter van 49 mm, instelbaar voor compressie en rebound, zorgt voor precisie en controle. Een licht, hoogwaardig systeem dat is ontworpen om betrouwbaarheid en efficiëntie te bieden onder alle rijomstandigheden.

Het remsysteem van de Desmo450 SM is toevertrouwd aan Brembo en ontwikkeld om kracht, precisie en doseerbaarheid te bieden in elke fase van het rijden. Aan de voorzijde werkt de 15/19 radiale hoofdcilinder samen met een Stylema radiale remklauw en een 310 mm Galfer zwevende remschijf met aluminium flens. Aan de achterzijde is een zwevende remklauw met één zuiger gekoppeld aan een 240 mm Galfer wave remschijf, waarmee een systeem wordt gecompleteerd dat is ontworpen om efficiëntie en controle te waarborgen. Het hydraulische koppelingssysteem, met een speciale hoofdcilinder en actuator, zorgt voor een nauwkeurige en continue werking.

De Desmo450 SM is uitgerust met Metzeler Racetec SM banden, dezelfde die worden gebruikt in het Supermoto S1 Wereldkampioenschap. De rubbersamenstellingen zijn geselecteerd om te voldoen aan de specifieke behoeften van het supermoto rijden: K2 aan de voorzijde, voor meer steun dankzij een stijver karkas, en K1 aan de achterzijde, om de grip te maximaliseren, met name bij het uitkomen van bochten. De wielen, met een diameter van 16,5 inch voor en 17 inch achter, zijn voorzien van Excel velgen en het Bartubeless systeem, een oplossing die het gewicht binnen de perken houdt ten gunste van de wendbaarheid en snelheid bij het veranderen van richting.

Het aluminium frame bestaat uit slechts 11 onderdelen en minimaliseert het aantal lasnaden om de juiste balans tussen stijfheid, lichtheid en betrouwbaarheid te bereiken. Een oplossing die bijdraagt aan het rijgedrag van de motor en het vertrouwen van de rijder tijdens elke fase van het rijden.

Het stuur van de Desmo450 SM kan in vier verschillende posities worden gemonteerd, zodat de rijder de ergonomie van de motorfiets kan aanpassen om het best mogelijke rijgevoel te verkrijgen.

De oppervlakken van de Desmo450 SM zijn ontworpen om de bewegingen van de rijder tijdens elke rij fase te vergemakkelijken. De textuur met hoge grip zorgt voor effectief contact met de binnenkant van de dijen en de laarzen, voor meer stabiliteit van de rijder tijdens het accelereren, snelle richtingsveranderingen en sprongen.

De Desmo450 SM maakt gebruik van onderdelen die speciaal voor Supermoto gebruik zijn ontwikkeld. Het korte voorspatbord vermindert het zeileffect bij hoge snelheden, terwijl de speciale vorkbeschermers en gesloten handbeschermers van structurele kunststof lichtheid, sterkte en bescherming combineren. Oplossingen die zijn ontworpen om aan de behoeften van de racerij te voldoen en de efficiëntie van de motor op het circuit te vergroten.

De vormgeving van de zijpanelen en de zijdelingse nummerplaten is ontworpen om de bewegingen van de rijder te vergemakkelijken en een natuurlijker contact met de motor te waarborgen. Elk oppervlak is erop gericht de lichaamsbewegingen tijdens het remmen, het insturen en het nemen van bochten te ondersteunen, waardoor het gevoel van controle en vertrouwen dat kenmerkend is voor de Desmo450 SM wordt versterkt.

De rijmodi worden beheerd via de speciale bedieningsunit aan de linkerkant van het stuur. Van hieruit kan de rijder een rijmodus selecteren, de Ducati Traction Control en Quick Shift in- of uitschakelen en de Power Launch regelen. De vijf geïntegreerde LED’s geven direct de instellingen van de elektronische regeling en de status van de Wi-Fi verbinding weer.