Este novo sistema avançado de faróis de LED com Cornering Light proporciona visibilidade superior, eliminando áreas de sombra na área próxima à roda dianteira. A nova configuração de faróis duplos confere à moto um visual mais distinto e moderno, integrando estética e funcionalidade em perfeita harmonia.

O escapamento Multistrada V4 S ostenta linhas mais firmes, complementando o perfil esbelto da traseira. O silenciador de aparência agressiva produz um som ainda mais único, amplificando a atitude esportiva típica da Ducati.

O motor Granturismo V4 possui homologação Euro 5[JR1] +. As emissões e o consumo de combustível são reduzidos em até 6% em relação ao modelo anterior, sem comprometer a potência. Tudo isso é possível graças à estratégia de desativação prolongada do banco traseiro.

O motor V4 Granturismo da Multistrada V4 é equipado com um virabrequim contrarrotativo, tecnologia derivada da experiência da Ducati na MotoGP. Essa inovação atua "contra" a inércia giroscópica das rodas, melhorando a dirigibilidade e a precisão da pilotagem.

As relações de transmissão foram cuidadosamente calibradas. A primeira marcha é curta para facilitar a dirigibilidade em baixas velocidades e off-road, enquanto a sexta marcha é mais longa para garantir a rotação ideal do motor em viagens em rodovias. Essa combinação garante uma condução suave e controlada, tanto em terrenos desafiadores quanto em longas distâncias.

Para reduzir as emissões e o consumo de combustível (este último em até 6%* em relação ao modelo anterior), a Multistrada V4 apresenta a estratégia de desativação estendida do banco traseiro. Os dois cilindros traseiros agora não só são desativados quando a moto está parada, mas também quando se desloca a baixa velocidade. À medida que a velocidade aumenta, ou quando o piloto deseja explorar ao máximo a potência do motor, os cilindros são reativados, liberando todo o caráter e desempenho do V4 Granturismo.

* Valor medido no ciclo WMTC..

O escape foi aperfeiçoado através de um cuidadoso trabalho de qualidade de som, com uma atualização para cumprir os regulamentos Euro 5+*.

O novo escapamento foi redesenhado para criar um som que combina a esportividade do DNA da Ducati e o conforto acústico derivado da redução das frequências que podem ser cansativas em viagens longas.

O disco de freio traseiro aumentou de 265 para 280 em comparação com a geração anterior. A alavanca traseira regressiva possui um novo pedal que proporciona mais aderência e gera uma melhor sensação de eficiência: maior força de frenagem e maior modulabilidade.

A frenagem foi aprimorada não apenas mecanicamente, mas também eletronicamente: o sistema Front to Rear, já presente entre os equipamentos da Ducati, evolui ao distribuir a frenagem de acordo com a carga na moto.

Em situações específicas de ângulo de inclinação e Modo de Pilotagem, ao frear na traseira, o sistema também intervém no freio dianteiro.

Todos os elementos do quadro e componentes do motor são otimizados para reduzir a vibração e proporcionar ao piloto e ao passageiro a viagem mais confortável possível.

Subir a bordo da Multistrada V4 significa ser envolvido por uma "bolha de conforto", dentro da qual você pode pilotar sem ruído de fundo, mesmo em altas velocidades. A vibração mínima reduz o estresse ao pilotar, especialmente em longas distâncias, assim como o ruído do motor.

O assento, o formato do assento e o espaço para as pernas são projetados para deixar qualquer piloto confortável, melhorando a experiência do passageiro. Tanto o banco do condutor como o do passageiro são ajustáveis de acordo com duas posições. Não há dois motociclistas iguais, e é por isso que é importante garantir que todos os motociclistas da Multistrada estejam à vontade em qualquer tipo de estrada.

Tanto o assento do condutor quanto o do passageiro podem ser facilmente ajustados em duas posições e, graças aos assentos opcionais para o condutor, a faixa de altura varia de 810 mm a 890 mm (sem dispositivo de rebaixamento automático ativo nem kit de rebaixamento da suspensão), garantindo um excelente triângulo ergonômico entre selim- guidão-pedais para pessoas de todas as estaturas.

Os assentos não têm costuras para minimizar as áreas de alta pressão, contribuindo para menos fadiga, especialmente em viagens longas.

A Multistrada V4 foi a primeira moto do mundo a integrar radar dianteiro e traseiro, ativando sistemas avançados de assistência ao piloto, como Cruise Control Adaptativo, Aviso de Colisão Frontal e Detecção de Ponto Cego. O Cruise Control Adaptativo mantém automaticamente uma distância segura do veículo da frente, enquanto o Aviso de Colisão Frontal avisa o condutor em caso de aproximação súbita. A Detecção de Ponto Cego ajuda a identificar veículos que vêm de trás, melhorando ainda mais a segurança.

A Multistrada V4 S vem completa com um painel TFT de 6,5" projetado para oferecer excelente legibilidade em todas as condições, graças à tecnologia de ligação óptica. Os gráficos são completos e fornecem ao piloto todas as informações necessárias.

O sistema possui navegação integrada com o aplicativo Sygic GPS, implementado graças à função de espelhamento de um telefone, que também permite ao piloto gerenciar chamadas, visualizar sua lista de contatos ou ouvir música por meio do Ducati Multimedia System (DMS).

O gerenciamento é feito por meio de um joystick posicionado no bloco esquerdo, para navegação rápida e simples no menu. Existem botões dedicados para alternar o modo de pilotagem e ajustar a suspensão, enquanto o Adaptive Cruise Control é gerenciado usando o botão clássico e as teclas + e –, que servem para aumentar ou reduzir a distância que o motociclista deseja manter do veículo à frente durante a viagem.