Die speziell für diese Version entwickelte Grand Tour Lackierung betont die Linien der Multistrada V4 mit einer Kombination aus Details und Oberflächen, die ihre Touring-Identität unterstreichen.
Die Seitenkoffer fügen sich harmonisch in die Proportionen des Motorrads und seine Lackierung ein. Sie sind geräumig und sicher, sowohl am Motorrad montiert als auch abgenommen als Gepäck. Über ein ausgeklügeltes Schwenksystem sind die Koffer mit dem Motorrad verbunden und gewährleisten auch bei Autobahngeschwindigkeit vollständige Stabilität.
Ergänzt wird die Ausstattung durch LED-Nebelscheinwerfer vorne und hinten, die die Sichtbarkeit bei anspruchsvolleren Fahrbedingungen erhöhen.
Dank der erweiterten Abschaltung der hinteren Zylinderbank deaktiviert der V4 Granturismo Motor automatisch die beiden hinteren Zylinder, wenn weniger Leistung benötigt wird. Diese Lösung trägt dazu bei, den Verbrauch bei konstanter Geschwindigkeit zu senken und gleichzeitig jederzeit die Performance und Laufruhe zu gewährleisten, die den Ducati Vierzylinder auszeichnen. Ein spürbarer Vorteil für alle, die gerne lange Strecken zurücklegen: mehr Effizienz und weniger Tankstopps.
Der V4 Granturismo ist ein Motor, der dafür entwickelt wurde, Dich weit zu bringen. Alle Komponenten des V4 Granturismo wurden mit dem Ziel maximaler Zuverlässigkeit entwickelt. Dadurch sind längere Serviceintervalle möglich, darunter die Ventilspielkontrolle bei 60.000 km – ein Wert, der deutlich über dem Durchschnitt des Segments liegt.
Ducati Quick Shift ermöglicht das Hochschalten ohne Betätigung der Kupplung und sorgt so für flüssigere und präzisere Gangwechsel. Ein System, das seine Vorteile besonders auf langen Reisen und kurvenreichen Strecken ausspielt, Komfort und Fahrfluss verbessert und es dem Fahrer ermöglicht, sich ganz auf die Straße zu konzentrieren.
Für stabiles Fahrverhalten auch bei voller Beladung trägt die Position des Drehpunkts der Zweiarmschwinge aus Aluminium dazu bei, das Einfedern des Hecks beim Beschleunigen zu reduzieren. Dadurch verbessern sich die Balance des Motorrads und die Fahrpräzision am Kurvenausgang. Besonders auf Reisen mit Sozius und Gepäck ist dies von Vorteil, wenn Stabilität und Kontrolle noch wichtiger werden.
Die Multistrada V4 Grand Tour verfügt über eine 280-mm-Bremsscheibe hinten sowie einen progressiv ausgelegten hinteren Bremshebel mit optimiertem Pedal. Diese Komponenten wurden entwickelt, um Kontrolle, Gefühl und Dosierbarkeit zu verbessern. So entsteht eine effizientere, progressivere und unter allen Einsatzbedingungen gut kontrollierbare Bremswirkung.
Die mechanische Performance wird durch fortschrittliche Elektronik ergänzt, die den Fahrer in unterschiedlichen Fahrsituationen unterstützt. Die Front-to-Rear-Funktion optimiert die Verteilung der Bremskraft zwischen Vorder- und Hinterrad abhängig von der Beladung des Motorrads und trägt so auch mit Sozius und Gepäck zu Stabilität und Balance bei.
Die Rear-to-Front-Funktion greift bei bestimmten Schräglagen und abhängig vom gewählten Riding Mode ein, indem beim Betätigen der Hinterradbremse automatisch ein Teil der Bremskraft am Vorderrad aktiviert wird. Ein System, das speziell beim Touring Präzision, Stabilität und Kontrolle verbessert. (Nur bei ABS auf Stufe 3)
Die Multistrada V4 Grand Tour bietet außergewöhnlichen Komfort, selbst an besonders langen Fahrtagen. Form und Profil der Sitzbank sowie die verfügbare Beinfreiheit wurden für eine natürliche und entspannte Sitzposition entwickelt und kommen sowohl Fahrer als auch Sozius zugute.
Um unterschiedlichen ergonomischen Anforderungen gerecht zu werden, lassen sich Fahrer- und Soziussitz jeweils in zwei Positionen einstellen. Eine Lösung, die den Reisekomfort verbessert und jede Strecke angenehmer macht – von alltäglichen Fahrten bis zu langen Straßenabenteuern.
Zusätzlich kann der Fahrer mit Ducati Factory Made die Konfiguration des Motorrads mit Sitzbänken unterschiedlicher Höhe und einem Tieferlegungskit für das Fahrwerk weiter individualisieren.
Die Multistrada V4 Grand Tour wurde entwickelt, um lange Strecken auf natürliche Weise zurückzulegen, und bietet eine Ergonomie, die sich an Fahrer unterschiedlicher Statur anpassen lässt. Fahrer- und Soziussitz können jeweils in zwei Positionen eingestellt werden. Mit optionalen Sitzbänken lässt sich die Sitzhöhe ohne Automatic Lowering Device oder Fahrwerkstieferlegung zwischen 810 mm und 890 mm variieren. Diese Flexibilität ermöglicht es dem Fahrer, die Konfiguration zu wählen, die am besten zu seinen individuellen Fahr- und Reiseanforderungen passt.
Der Verzicht auf Nähte in den wichtigsten Kontaktbereichen erhöht den Komfort auf langen Strecken, reduziert Druckstellen und trägt dazu bei, jeden Reisetag angenehmer zu gestalten.
Die semiaktive Ducati Skyhook Suspension analysiert kontinuierlich die Fahrbedingungen und passt die Hydraulik von Gabel und Federbein in Echtzeit an, um ein ausgewogenes und komfortables Fahrverhalten zu gewährleisten.
Das System passt das Verhalten des Fahrwerks fortlaufend an Straßenoberfläche, Beschleunigung, Bremsvorgänge und Beladung an und verbessert so Komfort, Stabilität und Fahrpräzision sowohl auf langen Strecken als auch bei dynamischerer Fahrweise.
Das Automatic Lowering Device passt die Vorspannung des hinteren Federbeins automatisch an, um das Motorrad bei niedrigen Geschwindigkeiten und im Stand abzusenken.
Unterhalb einer bestimmten Geschwindigkeit wird das Fahrwerk abgesenkt, damit der Fahrer mit den Füßen leichter den Boden erreicht und Manöver sicherer ausführen kann. Sobald die Geschwindigkeit steigt, kehrt das Motorrad automatisch in die ideale Einstellung zurück, um Komfort und Stabilität während der Fahrt zu gewährleisten. Das System kann deaktiviert werden.
Das Fahrwerk kann unabhängig von den Riding Modes eingestellt werden, sodass sich das Verhalten des Motorrads entsprechend den Einsatzbedingungen und persönlichen Vorlieben individualisieren lässt.
Der Fahrer kann das gewünschte Maß an Komfort oder Unterstützung wählen, ohne die Motorcharakteristik oder andere elektronische Systeme zu verändern, und das Motorrad so schnell an jede Reisesituation anpassen.
Das Bump Detection System erkennt Unebenheiten der Fahrbahn automatisch und stimmt das hintere Fahrwerk darauf ab, diese so effektiv wie möglich zu absorbieren.
Durch die kontinuierliche Anpassung der hydraulischen Reaktion sorgt das System auf unebenen Oberflächen für Komfort bei Fahrer und Sozius und unterstützt dabei, das Motorrad auch auf anspruchsvolleren Strecken stabil und ausgewogen zu halten.
Die Abstimmung von Fahrwerk und hinterem Federbein wurde entwickelt, um bei jeder Beladung mehr Balance und Fahrpräzision zu gewährleisten.
Das Autoleveling-System passt die Vorspannung automatisch an die transportierte Last an und sorgt dabei stets für die optimale Fahrwerkseinstellung.
Dadurch bleibt das Fahrverhalten auch mit Sozius und Gepäck vorhersehbar und stabil, verbessert den Langstreckenkomfort und stärkt das Vertrauen des Fahrers.
Die Multistrada V4 S war das weltweit erste Motorrad mit integriertem Radar vorne und hinten und ermöglichte dadurch fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme wie Adaptive Cruise Control, Forward Collision Warning und Blind Spot Detection. Adaptive Cruise Control hält automatisch einen sicheren Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, während Forward Collision Warning den Fahrer bei einer plötzlichen Annäherung warnt. Blind Spot Detection erhöht die Sicherheit zusätzlich, indem das System Fahrzeuge erkennt, die sich von hinten nähern.
Die Riding Modes Sport, Touring, Urban, Enduro und Wet ermöglichen es, das Fahrverhalten der Multistrada V4 Grand Tour schnell an unterschiedliche Einsatzbedingungen anzupassen. Jeder Riding Mode beeinflusst Motorcharakteristik, Fahrwerk, elektronische Regelsysteme und Fahrerassistenzsysteme und bietet so die passende Balance aus Performance, Komfort und Sicherheit – von langen Touren bis zum täglichen Einsatz.
Riding Mode Sport
Der Riding Mode Sport ist die leistungsorientierteste Einstellung für Asphalt. In diesem Modus stellt die Multistrada V4 Grand Tour die vollen 170 PS mit einer direkten und dynamischen Leistungsentfaltung bereit, kombiniert mit einer sportlichen Abstimmung der Ducati Skyhook Suspension. Die Eingriffe von Ducati Traction Control und Ducati Wheelie Control werden auf ein Minimum reduziert. Das ABS arbeitet auf Stufe 2 und ermöglicht ein kontrolliertes Abheben des Hinterrads beim Bremsen, während die Cornering-Funktion aktiv bleibt. Die ideale Einstellung für erfahrene Fahrer, die die Performance des Motorrads voll ausschöpfen möchten.
Riding Mode Touring
Im Riding Mode Touring stehen weiterhin die vollen 170 PS zur Verfügung, die Leistungsentfaltung erfolgt jedoch sanfter und progressiver. Ducati Traction Control und Ducati Wheelie Control greifen stärker ein und unterstützen so eine höhere Fahrzeugkontrolle. Das ABS arbeitet auf Stufe 3 und kombiniert die aktive Erkennung des Abhebens des Hinterrads mit Combined Braking und der Cornering-Funktion. Die Fahrwerksabstimmung ist auf lange Strecken ausgelegt und bietet Fahrer und Sozius ein hohes Maß an Komfort.
Riding Mode Urban
Im Riding Mode Urban wird die Leistung auf 114 PS reduziert und besonders sanft sowie progressiv abgegeben. Die Fahrwerksabstimmung ist darauf ausgelegt, typische Unebenheiten im Stadtverkehr wie Bodenwellen, Schlaglöcher oder Kanaldeckel effektiv auszugleichen. Ducati Traction Control und Ducati Wheelie Control arbeiten mit hoher Eingriffsintensität, während das ABS auf Stufe 3 eingestellt ist.
Riding Mode Enduro
Der Riding Mode Enduro ermöglicht es der Multistrada V4 Grand Tour, ihr Offroad-Potenzial auszuschöpfen. Die Motorleistung wird auf 114 PS begrenzt und mit einem speziellen Offroad Engine Mode kombiniert, der trotz gleicher Leistung eine direktere und dynamischere Gasannahme als im Riding Mode Urban bietet. Zusätzlich verfügt der Riding Mode Enduro über eine spezifische Offroad-Abstimmung des Fahrwerks. Ducati Traction Control und Ducati Wheelie Control arbeiten mit geringer Eingriffsintensität, während das ABS auf Stufe 1 eingestellt ist. Die Erkennung des Abhebens des Hinterrads sowie die Cornering-Funktion sind in diesem Modus deaktiviert.
Riding Mode Wet
Der Riding Mode Wet wurde für Fahrten bei Nässe entwickelt. Die maximale Leistung wird auf 114 PS reduziert und mit einer besonders sanften Gasannahme kombiniert. Die elektronischen Regelsysteme sind so abgestimmt, dass sie maximale Stabilität und optimalen Grip unterstützen.
Das exklusive semiaktive Ducati Skyhook Fahrwerk bietet zahlreiche Konfigurationsmöglichkeiten und ermöglicht eine weitreichende Individualisierung des Fahrerlebnisses entsprechend Strecke und Fahrstil. Der entscheidende Vorteil eines elektronischen Fahrwerks besteht darin, das Verhalten des Motorrads innerhalb weniger Sekunden deutlich verändern zu können und die Abstimmung damit an unterschiedliche Fahrsituationen anzupassen. Zusätzlich erkennt das neue Bump Detection System Unebenheiten automatisch, übermittelt die Informationen nach hinten und passt die Reaktion des hinteren Federbeins unmittelbar an.
Das Electronic Combined Braking System steuert die Verteilung der Bremskraft zwischen Vorder- und Hinterrad automatisch, um Bremswirkung, Stabilität und Kontrolle zu optimieren.
Das System integriert Front-to-Rear- und Rear-to-Front-Logiken und passt die Eingriffe an Fahrbedingungen, Beladung und gewählten Riding Mode an, um in jeder Situation ein vorhersehbares und sicheres Verhalten zu ermöglichen.
Mehr Sicherheit beim Rangieren
Das Automatic Lowering Device reduziert die Höhe des Motorrads bei niedrigen Geschwindigkeiten und im Stand automatisch und erleichtert es dem Fahrer dadurch, mit den Füßen den Boden zu erreichen.
Mit zunehmender Geschwindigkeit stellt das System automatisch wieder die ideale Fahrwerkseinstellung her, um Stabilität und Komfort während der Fahrt zu gewährleisten. Eine besonders praktische Funktion auf Reisen mit Sozius und Gepäck.
Diese Funktion passt die Hydraulik des Fahrwerks an, indem beim Einschalten der Zündung die Ventile der semiaktiven Komponenten vollständig geöffnet werden. Dadurch wird das Fahrwerk weicher und das Aufrichten des Motorrads vom Seitenständer erleichtert.
Alle Informationen, die Du brauchst, genau dort, wo Du sie brauchst.
Das 6,5 Zoll große TFT-Farbdisplay bietet dank Optical Bonding Technologie unter allen Lichtbedingungen optimale Ablesbarkeit. Mit Ducati Connect lassen sich Turn-by-Turn-Navigation, Telefonanrufe und Musik verwalten sowie wichtige Reiseinformationen direkt auf dem Display anzeigen.
Ducati Connect ermöglicht die Verbindung eines Smartphones mit dem Motorrad, sodass Navigation, Telefonanrufe und Multimedia-Inhalte direkt über das TFT-Display verwaltet werden können. Eine Lösung, die Reisen vereinfachen und dafür sorgen soll, dass die Aufmerksamkeit des Fahrers jederzeit auf der Straße bleibt.
| Multistrada V4 S Grand Tour | |
|---|---|
| Motor | |
| Typ | Ducati V4 Granturismo: flüssigkeitsgekühlter 90-Grad-V4-Motor mit gegenläufiger Kurbelwelle, 4 Ventile pro Zylinder, Twin Pulse Zündfolge, Semi-Trockensumpfsystem |
| Hubraum | 1.158 cm³ |
| Bohrung x Hub | 83 mm x 53,5 mm |
| Verdichtung | 14,0:1 |
| Leistung | 170 PS (125 kW) bei 10.750 U/min |
| Drehmoment | 124 Nm bei 9.000 U/min |
| Benzineinspritzung | Elektronische Kraftstoffeinspritzung von Continental, elliptische Drosselklappen mit Ride-by-Wire-System und Øeq 46mm |
| Auspuff | Schalldämpfer in Edelstahl mit 2 Katalysatoren und 6 Lambdasonde |
| Kraftübertragung | |
| Getriebe | 6-Gang-Getriebe mit Ducati Quick Shift Up/Down 2.0 |
| Primärantrieb | Geradverzahnt, Übersetzung 1,8:1 |
| Übersetzung | 1=40/13, 2=36/16, 3=34/19, 4=31/21, 5=29/23, 6=27/25 |
| Sekundärantrieb | Kette, Ritzel 16, Kettenrad 42 |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbadkupplung mit hydraulischer Steuerung und Anti-Hopping-Funktion |
| Fahrwerk | |
| Rahmen | Monocoque-Rahmen aus Aluminium |
| Vordere Federung | Voll einstellbare Upside-Down-Federgabel mit Ø 50 mm Standrohrdurchmesser, Zug-/Druckstufendämpfung über Ducati Skyhook Suspension elektronisch einstellbar, integrierter Federwegs-Sensor |
| Vorderradfelge | Aluminium-Gussrad, 3" x 19" |
| Vorderreifen | Pirelli Scopion Trail II 120/70 R19 |
| Hintere Federung | Vollständig einstellbares Federbein mit elektronischer Ducati Skyhook Suspension, automatische Absenkung zwischen 10 und 50 km/h, Zweiarmschwinge aus Aluminium |
| Hinterradfelge | Aluminium-Gussrad, 4,5" x 17" |
| Hinterreifen | Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17 |
| Federweg (vorn/hinten) | 170 mm / 180 mm |
| Vorderradbremse | 2 x Ø 330 mm halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben, radial verschraubte Brembo Stylema Monoblock 4-Kolben-Bremszangen mit 2 Belägen, radiale Bremspumpe, Kurven-ABS |
| Hinterradbremse | Ø 280 mm Bremsscheibe, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Kurven-ABS |
| Instrumente | 6,5-Zoll-Farbdisplay mit Ducati Connect und Karten-Navigation |
| Abmessungen und Gewicht | |
| Gewicht fahrfertig ohne Kraftstoff | 240 kg* |
| Sitzhöhe | Einstellbar, 870 mm - 890 mm 885 mm - 905 mm mit hoher Sitzbank (Zubehör) 855 mm - 875 mm mit mittlerer/niedriger Sitzbank (Zubehör) 825 mm - 845 mm mit niedriger Sitzbank (Zubehör) 805 mm - 825 mm mit niedriger Sitzbank (Zubehör) + Tieferlegungs-Kit (Zubehör) |
| Radstand | 1.566 mm |
| Lenkkopfwinkel | 24,2° |
| Nachlauf | 101 mm |
| Tankinhalt | 22 l |
| Sitzplätze | 2 |
| Ausstattung | |
| Sicherheitsausstattung | Riding Modes, Power Modes, Ducati Traction Control (DTC), Engine Brake Control (EBC), Kurven-ABS von Bosch, Ducati Brake Light (DBL), Ducati Cornering Light, Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, Berganfahrhilfe, Radarsystem (Adaptive Cruise Control + Forward Collision Warning + Blind Spot Detection) |
| Serienausstattung | Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down 2.0, Ducati Skyhook Suspension, Coming-Home-Funktion, TFT-Farbdisplay, Extended Cylinder Deactivation (ECD), LED-Zusatzbeleuchtung, Hands-Free, Hands-Free-Tankdeckel, Voll-LED-Beleuchtung, Daytime Running Light (DRL), automatische Blinkerrückstellung, Heizgriffe, Karten-Navigation, 12V-Steckdose, USB-Anschluss, beleuchtete Bedienelemente, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), beheizter Fahrer- und Soziussitz, Automatic Lowering Device, Nebelschlussleuchte, Zentralständer, Kunststoff-Seitenkoffer |
| Vorbereitet für | Diebstahlwarnanlage |
| Garantie | |
| Garantie | 48 Monate ohne Kilometerbegrenzung |
| Jährlicher Service | 12 Monate |
| Ölwechselintervall | 15.000 km / 24 Monate |
| Ventilspiel-Kontrolle | 60.000 km |
| Emissionen und Verbrauch | |
| Emissionsklasse | Euro 5+ |
| CO2 Emissions | 152 g/km |
| Verbrauch | 6,6 l/100 km |
| Hinweise | |
| Hinweise | *Ohne Seitenkoffer. Die Kunststoff-Seitenkoffer wiegen 10,9 kg |
Die Fotos und Abbildungen einiger Komponenten können sich auf Prototypen beziehen, die während der Entwicklungsphase auch erhebliche Änderungen erfahren können. Sie dienen nur zu Informations- und Referenzzwecken und sind daher in keiner Weise verbindlich für die Ducati Motor Holding S.p.A., eine Einpersonengesellschaft, die der Leitung und Koordination der Audi AG untersteht ("Ducati").
Alle Modelle
DesertX
Diavel
Heritage
Monster
Motard
Multistrada
Off-Road
Panigale
Streetfighter
XDiavel
35 kW
Ducati Cycling
Ducati Speciale
