La rivista Motociclismo ha provato con un test di lunga percorrenza la Multistrada 950.
50.000 km percorsi in soli otto mesi. La Multistrada 950 si è mostrata senza veli e senza peccati.
Numero uno della maratona il motore: dall'inizio alla fine del viaggio ha guadagnato oltre 4 CV, non ha consumato olio e, una volta smontato a fine test, si è rivelato in ottima salute.
Come riportato dai giornalisti di Motociclismo, questa prova di durata è stata anche l'occasione di apprezzare la costante attenzione al miglioramento della qualità delle moto che escono dalla fabbrica di Borgo Panigale e i lunghi intervalli di manutenzione, uniti alla garanzia di 4 anni su tutta la gamma Multistrada Model Year 2020, sono sicuramente indice di grande fiducia nel prodotto.
Come riportato nell'articolo, senza dubbio, il motore Multistrada si è rivelato essere il propulsore più "in forma" tra tutti quelli smontati nelle precedenti prove di durata. Il consumo di lubrificante è stato praticamente nullo.
continua a leggereTutti i vari organi interni hanno terminato la prova in uno stato di grande efficienza e con usure minime. La conferma di questo stato di salute meccanica è il record di potenza e coppia massima ottenuto alla fine del test, con valori che sono cresciuti progressivamente durante i 50.000 km. Tra un tagliando e l'altro non è stato mai aggiunto lubrificante, a dimostrare un consumo praticamente nullo di olio.
Sulle teste e sui pistoni nel motore della Multistrada 950 provata sono state rinvenute tracce di combustione davvero minime.
continua a leggereLa ridotta traccia di residui carboniosi deriva dal continuo lavoro di studio sia delle camere di combustione sia del profilo delle fasce, dalle corrette tolleranze tra pistone e cilindro oltre che dal materiale dei guidavalvole. Tutto questo è confermato anche da un consumo praticamente uguale a zero di lubrificante.
In perfette condizioni il gruppo del cambio sia per lo stato degli ingranaggi sia per la minima usura delle forchette. La frizione è stata trovata a punto con un minimo consumo dei dischi mentre sono ottime le condizioni della campana e del mozzetto interno. È la prima volta, tra i motori "aperti" nei vari test di durata 50.000 km di Motociclismo, che non vengono trovati su questi componenti segni di usura o incavi, come riportato nell'articolo.
continua aleggereIn perfette condizioni il gruppo del cambio sia per lo stato degli ingranaggi sia per la minima usura delle forchette. La frizione è stata trovata a punto con un minimo consumo dei dischi mentre sono ottime le condizioni della campana e del mozzetto interno. è la prima volta, tra i motori "aperti" nei vari test di durata 50.000 km di Motociclismo, che non vengono trovati su questi componenti segni di usura o incavi, come riportato nell'articolo.
Frenata sempre all'altezza
L'efficacia della frenata combinata è stata sempre garantita dal rendimento del connubio Brembo-Bosch. Il consumo delle pastiglie si è rivelato ben inferiore a quello di altri test di durata svolti da Motociclismo con altri veicoli, come segnalato nell'articolo.
Verniciatura perfetta e niente ossidazione
La prova di Motociclismo ha evidenziato l'ottimo livello qualitativo delle finiture, dei trattamenti e dei materiali della Multistrada 950.
La bulloneria e i vari componenti in acciaio e lega leggera non mostrano segni di ossidazione a prova terminata.
La vernice di carrozzeria, motore e telaio ha concluso il test in ottimo stato.
La finitura dei collettori di scarico e del silenziatore, inoltre, presenta segni di ossidazione molto limitati o nulli, anche nel caso del collettore anteriore, maggiormente esposto alle intemperie.
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