Il cuore della Desmo250 MX è un monocilindrico da 250 cc completamente nuovo, progettato specificamente per il motocross e sviluppato senza ricorrere a soluzioni derivate dall’unità di cilindrata superiore. Compatto, leggero e altamente performante, pesa solo 24,7 kg e adotta l’esclusivo sistema di distribuzione desmodromica Ducati, una tecnologia che consente di raggiungere regimi di rotazione elevatissimi mantenendo precisione e affidabilità.

Capace di spingersi fino a 15.000 giri/min, offre un’erogazione progressiva, supportata da una curva di coppia ampia e sfruttabile che garantisce accelerazione, trazione e controllo in ogni condizione di guida.

Per garantire prestazioni efficaci in ogni fase della guida, il motore è stato sviluppato con una curva di coppia ampia e ben bilanciata lungo tutto l’arco di utilizzo. La risposta pronta ai bassi regimi si combina a un allungo generoso che sfrutta appieno il potenziale del sistema desmodromico, offrendo un vantaggio concreto in passaggi chiave, come la partenza, l’uscita di curva, e i momenti in cui una cambiata in meno fa la differenza.

Grazie alla distribuzione desmodromica, il motore è in grado di raggiungere 15.000 rpm, un valore di riferimento nella categoria, offrendo maggiore allungo in fase di partenza. L’assenza delle molle tipiche dei sistemi tradizionali consente un controllo più preciso dell’apertura e della chiusura delle valvole, riducendo gli attriti e massimizzando le prestazioni in gara.   

Più giri, più potenza, più possibilità di conquistare l’holeshot.

Per la Desmo250 MX è stato sviluppato uno specifico cambio a 5 rapporti, abbinato a una frizione con comando idraulico Brembo, pacco a 7 dischi e molla a tazza. Una configurazione progettata per garantire innesti precisi e una modulabilità costante, assicurando uno stacco sempre progressivo e prestazioni affidabili anche nelle condizioni di utilizzo più intense. 

Grazie all’esperienza maturata da Ducati Corse in Superbike e MotoGP, Ducati ha sviluppato un algoritmo calibrato specificamente per l’off-road competitivo, in grado di calcolare in tempo reale il livello di stress del motore in base ai parametri di funzionamento e alle condizioni di utilizzo. 

Il sistema aggiorna sulla base dei parametri calcolati le scadenze degli intervalli di manutenzione, visualizzabili attraverso l’app Ducati X-Link. 

In questo modo, le scadenze delle attività di controllo e assistenza vengono adattate allo stile di guida e all’intensità d’uso della moto: più ravvicinate in ambito professionale e racing, più estese in caso di utilizzo amatoriale, superando il concetto tradizionale di manutenzione basato su intervalli fissi.

Le emissioni acustiche della Desmo250 MX sono conformi alle vigenti normative FIM e AMA in materia di rumore.

Con il telaio perimetrale e il forcellone in alluminio derivati direttamente dalla Desmo450 MX, la Desmo250 MX nasce da un approfondito lavoro di affinamento finalizzato a massimizzare il feeling di guida. L’ottimizzazione dei supporti motore ha dato vita a una ciclistica precisa, reattiva e bilanciata, capace di offrire al pilota grande confidenza e controllo in ogni fase della guida, dalle staccate agli inserimenti fino alla percorrenza di curva.

Le sospensioni della Desmo250 MX sono state sviluppate attraverso un lavoro di messa a punto dedicato appositamente a questa moto. La forcella e il monoammortizzatore Showa, realizzati appositamente per questo modello, adottano una taratura idraulica specifica studiata per garantire il miglior equilibrio dinamico. 

La forcella è a steli rovesciati da 49 mm di diametro, a cartuccia chiusa. L’ammortizzatore è in alluminio anodizzato nero con uno stelo da 16 mm e una corsa di 129 mm. 

Il risultato è un bilanciamento neutro che limita i trasferimenti di carico, aumentando precisione, stabilità e controllo. Una soluzione che rende la moto intuitiva e versatile, capace di esprimere tutto il suo potenziale su tracciati con caratteristiche e linee differenti.

L’impianto frenante della Desmo250 MX nasce dalla collaborazione con Brembo, storico partner Ducati. Pinze e pompe Brembo lavorano insieme ai dischi Galfer da 260 mm all’anteriore e 240 mm al posteriore, scelti per le loro qualità di leggerezza, precisione e resistenza anche nelle condizioni di utilizzo più estreme.

Con un peso in ordine di marcia senza carburante di soli 103 kg, la Desmo250 MX offre una guida leggera, reattiva e dinamica. Un risultato che contribuisce a migliorare agilità, controllo e feeling.

Sulla Desmo250 MX tutto è pensato per mettere il pilota nelle condizioni di esprimersi al meglio. Le forme essenziali e la texture ad alto grip migliorano il contatto con la moto, offrendo sostegno nelle accelerazioni e massima liberà nei movimenti. Un insieme di soluzioni sviluppate per garantire controllo, precisione e reattività.

Throttle response

La risposta all’acceleratore del motore Desmo250 è regolabile attraverso due diverse mappe. Usando il settaggio Smooth, la risposta del motore è più dolce e progressiva rispetto al settaggio Dynamic, caratterizzato da un’erogazione più diretta.

Engine Brake Control

La gestione del freno motore è stata messa a punto per aiutare i piloti a ottimizzare la stabilità della moto in condizioni estreme di ingresso in curva, bilanciando le forze alle quali è sottoposto lo pneumatico posteriore in condizioni di applicazione intensiva della coppia retrograda derivante dalla decelerazione del motore. L’EB effettua il monitoraggio della posizione della farfalla, della marcia selezionata e della decelerazione dell’albero motore durante le frenate più aggressive, e regola accensione e anticipo per equilibrare le forze di coppia applicate allo pneumatico. Il controllo del freno motore è settabile su due livelli.

Quick shifter (up)

Sistema che permette di cambiare marcia in salita, senza utilizzare la frizione o chiudere il gas.

Di serie, la Desmo250 MX offre due riding mode personalizzabili tramite app, permettendo a ogni pilota di definire il setup ideale per ogni situazione. La regolazione di Power Mode, Ducati Traction Control, Engine Brake Control e Launch Control consente di modellare il carattere della moto in base allo stile di guida, al tipo di fondo e alle condizioni del tracciato. Un livello di personalizzazione avanzato che offre un concreto vantaggio in pista.