250 Desmo Twin

En 1959, el joven piloto británico Mike Hailwood parecía tener el destino de su lado. Era un piloto extraordinariamente talentoso, su padre, Stan Hailwood, un hombre extremadamente rico, le brindó respaldo financiero y conexiones en el mundo del motociclismo. Solo faltaba una cosa: la moto adecuada. Con la creación de la Ducati 250, Mike, uno de los mejores corredores de todos los tiempos, inició su legendaria relación con Ducati.

A pedido de Hailwood el Sr, Taglioni preparó un fino cilindro bicilíndrico para el joven piloto, un 250 con un diámetro y carrera de 55,25 x 55 mm, el mismo que el engranaje de válvula desmo 125. La distribución fue impulsada por un tren de engranajes central. La moto terminada entregaba 37 HP a 11.600 revoluciones y estaba equipada con un bastidor de cuna de doble tubo.

La "vieja guardia" de Ducati todavía recuerda a Mike con tremenda admiración. En muchos sentidos, como parece suceder cada vez que interactúan personalidades fuertes e independientes, volvió loco a Taglioni (el "Doctor T" dijo una vez, en broma, que los largos pies de Mike arruinaban el aspecto de "sus" motos), pero el afecto entre los dos fue notable. Taglioni vio ir y venir decenas de héroes y campeones, pero sus recuerdos principales siempre se remontan a Mike.

El 250 twin, terminado en 1960, consistía básicamente en dos unidades de bloque y culata DOHC 125 unidas. Con la excepción de Hailwood, no muchos conductores privados de la época tuvieron la suerte (o la riqueza) de poseer una máquina de este tipo.