600 TT2

En 1981, Ducati preparó una increíble bicilíndrico de carreras, basada en el Pantah estándar, que simplemente se conoce como TT2. Su marco era extremadamente ligero: solo 7 kilos. La horquilla era de Marzocchi con patas de magnesio, mientras que la suspensión trasera monoshock en voladizo usaba una sola unidad Paioli. También destacaron sus llantas Campagnolo de aleación ultraligera de 18 pulgadas. Luego, la moto se equipó con una rueda delantera de 16 pulgadas. La moto presentaba un sistema de frenado Brembo con un disco doble de 280 mm en la parte delantera. Su motor estaba cerca de los límites permitidos por la normativa: 597 cc. La moto era muy ligera y tan compacta que resultaba menos adecuada para pilotos altos. Tenía un carenado perfilado y un depósito encajado entre los tubos del cuadro.

Mientras tanto, un piloto británico, Tony Rutter, ganó el Tourist Trophy con un Pantah 500 SL. Ducati creía que podía ganar el título, por lo que le dio una TT2 para pilotar y correr en Ulster. Tony ocupó el segundo lugar, ganando el título mundial de esa categoría. Al final de la temporada Massimo Broccoli ganó el título italiano pilotando una TT2. En 1982, la TT2 ganó el título italiano montado por Walter Cussigh, mientras que Rutter volvió a ganar el campeonato mundial. Entre otros triunfos, la TT2 ganó un doble y se clasificó primera y segunda en la Isla de Man. Cussigh ganó el título italiano nuevamente, y en 1984 Rutter obtuvo el título del campeonato por enésima vez.

Cilindrada

597 cc

Potencia máxima

78 hp a 10500 rpm

Velocidad máxima

220 km/h

Peso en seco

140 kg

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