Het hoge voorspatbord, dat standaard op de DesertX Rally wordt geleverd, is ontworpen om te voorkomen dat er modder en vuil ophopen tijdens het rijden op het zwaarste off-road terrein. Een functionele oplossing die het robuuste, doelgerichte karakter van de motorfiets benadrukt en de uitgesproken, op rally’s geïnspireerde styling versterkt. 

De DesertX Rally is uitgerust met een uit één stuk vervaardigd bestuurderszadel dat een sportief ontwerp combineert met functionaliteit, afgestemd op de behoeften van het off-road rijden. De vorm van het zadel biedt de bestuurder veel bewegingsvrijheid, waardoor hij zich gemakkelijk naar voren en naar achteren kan verplaatsen en zijn houding aan het terrein kan aanpassen. De overgang van een zittende naar een staande houding verloopt natuurlijk en direct, wat zorgt voor meer wendbaarheid en controle op uitdagendere stukken.

De DesertX Rally is standaard uitgerust met de Termignoni uitlaatdemper van titanium, een onderdeel dat het sportieve karakter van de motorfiets benadrukt en zijn race-identiteit versterkt. Deze oplossing draagt bij aan een nog opvallender en dynamischer uiterlijk, dat perfect aansluit bij het off-road karakter van de motorfiets.

De DesertX Rally motorbescherming is vervaardigd uit 4 mm dik aluminium. Deze bescherming is 1,5 mm dikker dan de bescherming die op de standaard DesertX is gemonteerd en biedt een extra bevestigingspunt om de schokbelasting beter te verdelen. De bescherming is bovendien compatibel met de middenstandaard.

De Rally livery draagt bij aan het uitgesproken sportieve karakter van de DesertX Rally en versterkt zijn race-identiteit. Het plexiglas met speciale graphics biedt de rijder beter zicht in het gebied vlakbij het voorwiel, maar draagt ook bij aan de stoere en direct herkenbare look, terwijl rode accenten op het zadel en grafische details in de livery een dynamisch beeld creëren dat de sportieve geest van de motor onderstreept. Bovendien zijn de carrosseriepanelen niet gespoten, maar vervaardigd uit doorgekleurd materiaal, waardoor ze duurzamer zijn en minder snel krassen vertonen.

De 890 cc 90° V-twin is uitgerust met het IVT systeem (Inlaat Variabele Timing) en een kleppensysteem met spiraalveer klepterugvoer. Met een vermogen van 110 pk bij 9000 tpm en een maximumkoppel van 92 Nm – waarvan 70% al beschikbaar is bij 3000 tpm – zorgt het motorblok voor onmiddellijke tractie bij lage snelheden, wat resulteert in een zeer soepele vermogensafgifte.

Het Inlaat Variabele Timing systeem (IVT) zorgt voor een uitzonderlijk soepele en krachtige vermogensafgifte bij lage toerentallen, zonder afbreuk te doen aan het sportieve karakter van Ducati bij middelhoge en hoge toerentallen. Dankzij deze technologie blijft het motorblok al vanaf 2000 tpm soepel en goed controleerbaar, waardoor rijders zelfs technische, trial-achtige stukken en steile, smalle paden met precisie bij lage snelheden kunnen nemen. Dit tastbare voordeel is te danken aan het variabele kleptimingssysteem, dat de motorprestaties aanpast aan verschillende rijomstandigheden.

De overbrengingsverhoudingen van de DesertX Rally zijn ontworpen om maximale veelzijdigheid te bieden onder alle rijomstandigheden. De overbrengingsverhoudingen voor de eerste en tweede versnelling zijn verkort om de rijeigenschappen bij lage snelheden te verbeteren en een krachtigere aandrijving te bieden, zelfs bij volledige belading, terwijl de vijfde en zesde versnelling zijn verlengd om ritten op de weg comfortabeler te maken. In de zesde versnelling, bij 130 km/u, draait het motorblok op een lager toerental dan bij de vorige generatie (5800 tpm), wat zorgt voor meer comfort en soepelheid. Het nieuwe vliegwiel draagt verder bij aan een soepelere vermogensafgifte, waardoor de rijervaring over het gehele toerentalbereik wordt verbeterd.

De DesertX Rally, met een vermogen dat is beperkt tot 35 kW, is ideaal voor jonge motorrijders met een A2 rijbewijs. Deze versie levert een maximaal vermogen van 43,5 pk bij 6250 tpm en een maximaal koppel van 49 Nm bij 5750 tpm.

De DesertX Rally is uitgerust met een hoogwaardig veringspakket. De 48 mm KYB voorvork met gesloten cartridge biedt een veerweg van 250 mm – 20 mm meer dan de DesertX – en is ontworpen om zelfs op uitdagend terrein een progressievere respons te bieden. De onafhankelijke, onder druk staande oliekamer zorgt voor een soepele respons in het begin van de veerweg, terwijl hij stevige ondersteuning biedt bij zwaardere belasting – een kenmerk van professionele veersystemen. De voorvork is aan beide zijden instelbaar voor compressie en rebound, met een snel instelsysteem voor de compressie waarmee de respons snel kan worden aangepast aan verschillende rijomstandigheden.

De vork van de DesertX Rally ondergaat specifieke oppervlaktebehandelingen om wrijving te verminderen en een soepele werking te garanderen. De Kashima coating op de buitenbuis en de DLC behandeling (Diamond Like Carbon) op de binnenpoten dragen bij aan een optimale werking van de vork, voor een soepelere en nauwkeurigere respons tijdens het off-road rijden.

De DesertX Rally is uitgerust met een KYB monoshock achter met Full Floater koppelingssysteem en een grotere veerweg van 240 mm, 20 mm meer dan bij de DesertX. Dankzij het Full Floater systeem en de drukluchtkamer biedt de vering een soepele, progressieve respons en kan deze kleine oneffenheden in het terrein opvangen, terwijl tegelijkertijd de nodige ondersteuning wordt geboden onder de meest veeleisende omstandigheden. De monoshock is volledig instelbaar voor compressiedemping bij hoge en lage snelheden, rebound en voorbelasting via een afstandsbediening, waardoor de rijder de afstelling nauwkeurig kan aanpassen aan het terrein en de rijsnelheid.

De DesertX Rally is uitgerust met een instelbare Öhlins stuurdemper die de stabiliteit van de motorfiets helpt verbeteren, zelfs op het ruigste off-road terrein. Het systeem kan worden aangepast aan de voorkeuren van de rijder, de rijstijl en de omstandigheden/het terrein.

De DesertX Rally is uitgerust met Takasago Excel wielen die zijn ontworpen om de meest uitdagende off-road omstandigheden het hoofd te bieden, waarbij stevigheid en lichtheid worden gecombineerd met het gebruiksgemak van tubeless technologie. Het 21 inch voorwiel en het 18 inch achterwiel zijn voorzien van inwendig geplaatste spaken voor betere bescherming tegen stoten en krassen. De wielen zijn lichter dan die van de DesertX en dragen bij aan de wendbaarheid van de motorfiets, mede dankzij een achterwiel dat 4” smaller is. De configuratie met 36 spaken, met vier extra spaken aan de achterzijde ten opzichte van de vorige generatie DesertX Rally, zorgt bovendien voor meer stevigheid en duurzaamheid, zelfs onder de meest veeleisende rijomstandigheden.

De DesertX Rally is standaard uitgerust met Pirelli Scorpion Rally STR banden, maar afhankelijk van de behoeften van de rijder zijn er ook andere goedgekeurde opties beschikbaar. Dankzij de Pirelli Scorpion Rally, die meer gericht is op off-road gebruik, en de Pirelli Scorpion Trail II, die voornamelijk is ontworpen voor gebruik op de weg, kan de motorfiets worden aangepast aan verschillende gebruiksomstandigheden, wat de veelzijdigheid ervan vergroot.

De DesertX Rally behoudt de functionele oplossingen van de DesertX familie en combineert kracht, ergonomie en gebruiksgemak om tegemoet te komen aan de behoeften van het off-road rijden.

De kunststof tank van 18 liter is voorzien van geïntegreerde bescherming tegen schokken voor een grotere weerstand bij een valpartij, terwijl de smalle zitpositie de bewegingsvrijheid van de rijder vergroot en het gemakkelijker maakt om met de voeten de grond te raken. Ook het onderhoud is vereenvoudigd: het luchtfilter is gemakkelijk toegankelijk voor reiniging, terwijl voor de zeskantmoer van de achteras geen speciaal gereedschap meer nodig is. Dit maakt het repareren van lekke banden en het verwijderen van wielen eenvoudiger, zelfs tijdens de meest veeleisende off-road avonturen.

De elektronische functies van de DesertX Rally worden bediend via het 5 inch TFT kleurendisplay, dat opnieuw is ontworpen om de indeling van de instrumenten te optimaliseren en standaard is voorzien van twee USB-poorten. De drie weergavemodi – Road, Road Pro en Rally –, ook wel ‘Info Modes’ genoemd, schakelen automatisch over van dag- naar nachtmodus en kunnen worden geselecteerd via het blok aan de linkerkant. Het display is zo geplaatst dat het ook uitstekend afleesbaar is wanneer u op de voetsteunen staat, terwijl de horizontale indeling in het bovenste gedeelte ruimte biedt voor de installatie van accessoires zoals een GPS, dankzij de standaard bevestigingsrail.

De DesertX Rally is uitgerust met de tweede generatie Ducati Quick Shift (DQS), waarbij de traditionele microschakelaar op de versnellingshendel is vervangen door een sensor op de versnellingstrommel. Deze oplossing biedt de rijder een directer en nauwkeuriger schakelgevoel, met een kortere, gelijkmatige slag en een minder ‘sponzig’ schakelgedrag, wat vooral merkbaar is bij sportief rijden. Doordat er geen externe microschakelaar meer is, is de bediening bovendien minder gevoelig voor stof, stoten en weersinvloeden.

Met de Ducati DesertX Rally Rijmodi kan de rijder kiezen uit zes verschillende vooraf ingestelde rijstijlen (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro en Rally), zodat het gedrag van de motorfiets perfect kan worden afgestemd op de rijder, het type parcours en de omgevingsomstandigheden, met twee speciale off-road modi. Elke rijmodus is gekoppeld aan een andere set regelparameters. Door van rijmodus te wisselen kan de rijder het karakter van de motor en de ingrepen van de elektronische regeling direct aanpassen.

Rijmodus Sport
De meest prestatiegerichte modus op asfalt. In deze rijmodus levert het motorblok zijn volledige 110 pk om de meest directe gasrespons en de High Power-modus te bieden.

Rijmodus Touring
Het maximale vermogen van de V2 blijft 110 pk, maar de vermogensafgifte is soepeler en voorspelbaarder. De actieve veiligheid wordt verhoogd door een hoger interventieniveau van DTC en DWC.

Rijmodus Urban
Het motorvermogen wordt teruggebracht tot 95 pk en de gasrespons is soepeler, net als in de Touring modus. Ducati Traction Control en Ducati Wheelie Control zijn ingesteld op een zeer hoog niveau.

Rijmodus Wet
Ontworpen voor het rijden op nat asfalt. In deze modus zijn de elektronische systemen ingesteld op het hoogste interventieniveau om zelfs in onvoorziene situaties meer veiligheid en stabiliteit te garanderen.

Rijmodus Enduro
Deze rijmodus is ontworpen om efficiënt te zijn in alle off-road situaties, zelfs op langzamere en technisch veeleisende routes. De Power modus beperkt het maximale motorvermogen tot 75 pk, maar de gasrespons is snel, voor de juiste reactiesnelheid op elk moment. In deze rijmodus is ABS ingesteld op niveau 2, maar kan worden uitgeschakeld. Ducati Wheelie Control is uitgeschakeld, zodat de rijder obstakels kan nemen door de voorkant lichter te maken.

Rijmodus Rally
Deze modus is het meest prestatiegericht voor off-road gebruik en stelt ervaren rijders in staat om alles wat de DesertX Rally te bieden heeft ten volle te benutten op snelle off-road trajecten. Het motorvermogen bedraagt 110 pk en de gasrespons is bijzonder snel. Ducati Wheelie Control is uitgeschakeld en Ducati Traction Control is ingesteld op een zeer laag niveau, waardoor gecontroleerd slippen van het achterwiel mogelijk is. ABS is ingesteld op niveau 1 en kan worden uitgeschakeld.

De Ducati DesertX Rally is uitgerust met geavanceerde, moderne elektronica, gebaseerd op het gebruik van een 6-assig inertiële platform, dat de rol-, gier- en kantelhoek van de motorfiets onmiddellijk kan vaststellen. Het elektronica pakket omvat:

• Cornering ABS, instelbaar in 4 niveaus. Kan worden uitgeschakeld in de rijmodi Enduro en Rally

• Ducati Traction Control (DCT) met 8 niveaus + OFF

• Ducati Wheelie Control (DWC) met 4 niveaus + OFF

• Ducati Quick Shift (DQS)

• Engine Brake Control (EBC) met 3 niveaus

Het verlichtingssysteem van de DesertX Rally bestaat volledig uit LED lampen. De koplamp behoudt zijn ontwerp met twee modules, een kenmerk dat het Ducati model tot een icoon heeft gemaakt, terwijl de dagrijverlichting, die nu horizontaal is geplaatst, de motorfiets een modernere uitstraling geeft. De volledig LED richtingaanwijzers zijn dynamisch. Functies zoals Coming Home verlichting en Ducati Brake Light EVO maken het systeem compleet en vergroten het gebruiksgemak en de veiligheid, ook in alledaagse situaties en bij krachtig remmen.

De DesertX Rally is standaard uitgerust met twee handige USB aansluitingen, één van het type A en één van het type C, voor extra veelzijdigheid tijdens elke rit.