Das Design der Multistrada V4 Rally trägt die charakteristischen Merkmale, die die Multistrada Familie so ikonisch machen: eine nach vorn verlagerte Silhouette, ein schlankes, leichtes Heck und eine kompakte Front. Elemente, die die Formsprache der Ducati Superbikes aufgreifen und mit einem markanten Crossover-Charakter vereinen. Die Frontansicht wird von dem Doppelscheinwerfer geprägt, dessen neue lackierte Flächen die Präsenz zusätzlich betonen. Ein neu gestalteter Schalldämpfer, eine noch schärfere Linienführung und der unverwechselbare Sound, der die sportliche Ducati DNA unterstreicht, vollenden das Design.

Bei der Multistrada V4 Rally folgt die Form konsequent der Funktion. Der Wunsch nach höherer Vielseitigkeit führte zu einer Überarbeitung der Frontpartie: markantere „Schultern“, die trotz ihrer neuen Kraft nicht höher ausfallen, sondern sich harmonisch in den schlanken, ergonomischen Mittelbereich einfügen. Seitlich betrachtet wird der Tank zum zentralen Gestaltungselement – gefertigt aus gebürstetem Aluminium, veredelt mit dem neuen Rally-Schriftzug auf der Finne und geschützt durch eine seitliche Abdeckung, die nicht nur funktional wirkt, sondern auch ästhetisch Akzente setzt.

Das Zusammenspiel unterschiedlicher Oberflächen und Materialien verleiht der Front eine technisch-muskulöse Anmutung und betont den eigenständigen Charakter der Maschine. Passend zu ihrem Abenteuergeist ist der Unterfahrschutz im Vergleich zur Multistrada V4 vergrößert und bietet so noch besseren Schutz für den Motor vor Steinschlägen und Hindernissen.

Die Multistrada V4 Rally ist die ideale Wahl für lange Reisen zu zweit und garantiert optimalen Komfort für den Beifahrer. Die Halterungen für Seitenkoffer und Topcase maximieren den Platz für Beine und Oberkörper und erhöhen so deutlich die Bewegungsfreiheit und den Komfort des Sozius. Zudem sorgt ein neuer Druckguss-Träger für mehr Stabilität und Sicherheit des Topcases und bietet dem Beifahrer besseren Halt. Für optimale Ergonomie lässt sich die Sitzposition individuell anpassen – mit verschiedenen Sitzhöhen für Fahrer und Sozius sowie einem optionalen Tieferlegungskit, das jede Reisesituation perfekt unterstützt. Zur Verbesserung des thermischen Komforts sind die Luftkanäle im Beinbereich verstellbar und können die vom Motor abgegebene Wärme in den kälteren Monaten nutzen. Zwei Hitzeschilde – eines am hinteren Hilfsrahmen und eines an der Schwinge – reduzieren die vom Fahrer und Beifahrer wahrgenommene Wärme. Schließlich helfen zwei neue Deflektoren in der Nähe der Heißluftauslässe des Kühlers, direkt neben der Aluminiumfinne des Tanks, die warme Luft von den Beinen wegzuleiten und so die wahrgenommene Temperatur zu senken.

Die Multistrada V4 Rally nutzt das gesamte Know-how, das Ducati in der MotoGP gesammelt hat, um Komfort, Qualität und Fahrvergnügen weiter zu perfektionieren. Am vorderen Bereich kommen speziell entwickelte Aerodynamik-Deflektoren zum Einsatz, die den Schutz – insbesondere für den Sozius – deutlich erhöhen. Sie leiten den Luftstrom weiter nach hinten als bei der Multistrada V4 und V4 S und vergrößern so den Windschutz hinter der Verkleidung.

Die Multistrada V4 Rally ist ab sofort in zwei Lackierungen erhältlich, die durch den Kontrast zwischen Ducati Red oder Jade Green, den dunklen mechanischen Komponenten und dem gebürsteten Aluminiumtank bestechen. Die neue Farbvariante Jade Green/Brushed Aluminium greift die typischen Töne der Adventure-Welt auf: Das matte Grün hebt sich wirkungsvoll vom sichtbaren Aluminium des Tanks ab, während der goldfarbene Felgenrand die Reiselust und den Abenteurergeist der Multistrada V4 Rally unterstreicht.

Die Multistrada V4 Rally wird vom 1.158 cm³ großen V4 Granturismo-Motor angetrieben, der 170 PS bei 10.750 U/min und 125 Nm bei 8.750 U/min liefert. Seine besonders lineare Drehmomentkurve sorgt für eine gleichmäßige, harmonische Leistungsentfaltung und ein souveränes Fahrgefühl in jeder Situation. Mit einem Gewicht von nur 66,7 kg setzt der Motor Maßstäbe in seiner Klasse – für ein perfektes Verhältnis aus Leistung und Leichtigkeit. Dank der erweiterten Zylinderabschaltung der hinteren Zylinderbank erfüllt der V4 Granturismo die Euro-5+-Norm, ohne Kompromisse bei der Performance einzugehen.

Um Verbrauch und Emissionen zu reduzieren, verfügt die Multistrada V4 Rally über eine erweiterte elektronische Zylinderabschaltung der hinteren Zylinderbank – ein Novum bei Serienmotoren. Dabei werden die beiden hinteren Zylinder nicht nur im Stand mit laufendem Motor, sondern auch bei niedriger Geschwindigkeit unter bestimmten Bedingungen deaktiviert.

Sobald die Geschwindigkeit steigt oder volle Leistung abgerufen wird, schaltet das System die Zylinder wieder zu, um das charakteristische Ducati-Fahrgefühl und die volle Performance sicherzustellen. Die Funktion ist in allen Riding Modes aktiv, mit jeweils individuell abgestimmter Kalibrierung für jeden Gang.

Der V4-Granturismo-Motor setzt auf modernste technische Lösungen – darunter die aus der MotoGP abgeleitete gegenläufige Kurbelwelle, die der gyroskopischen Trägheit der Räder entgegenwirkt. Ergänzt wird sie durch drehmomentoptimierte Kennfelder für jeden Gang, die sanfte Leistungsentfaltung bei niedrigen Drehzahlen mit kräftigem Durchzug im mittleren Bereich und voller Power im oberen Drehzahlband verbinden.

Das Getriebe der Multistrada V4 Rally wird durch das neue Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 elektronisch unterstützt. Das System basiert ausschließlich auf einem Positionssensor der Schaltwalze und ermöglicht dadurch den Einsatz einer Schaltstange ohne Mikroschalter. Das Ergebnis: ein direkteres Schaltgefühl, kürzere Schaltwege und noch schnellere, präzisere Gangwechsel – für ein spürbar geschmeidigeres Fahrerlebnis.

Der in der Ducati Multistrada V4 Rally verbaute V4 Granturismo-Motor setzt Maßstäbe in puncto Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit. Der Ölwechsel ist nur alle 15.000 km erforderlich, während die Ventilspielkontrolle erst nach 60.000 km ansteht. Ein Beleg für die außergewöhnliche Qualität und Langlebigkeit dieses Hochleistungsaggregats.

Damit der Fahrer auch bei niedrigen Geschwindigkeiten sicher und mühelos den Boden erreicht – besonders mit Sozius – ist die Multistrada V4 Rally mit dem Automatic Lowering Device ausgestattet.

Dieses System reduziert die Vorspannung des Federbeins elektronisch – schneller und deutlicher als die bisherige Minimum Preload-Funktion.

Unter 10 km/h senkt sich das Motorrad automatisch ab und kehrt ab 50 km/h wieder in die normale Fahrhöhe zurück. Die Funktion arbeitet selbstständig, kann jedoch bei Bedarf manuell deaktiviert werden.

Die Multistrada V4 Rally ist mit einer semi-aktiven Marzocchi-Federung ausgestattet, die vom Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution System gesteuert wird und über einen größeren Federweg als die Multistrada V4 verfügt. Das DSS erlaubt die Anpassung von Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung an Gabel und Federbein – auch während der Fahrt.

Zwei neue elektronische Funktionen verbessern die Anpassungsfähigkeit an Fahrstil und Straßenbedingungen. Die Road Detection erkennt im AUTO-Modus, ob die Multistrada auf einer leichten Schotterstraße oder auf anspruchsvollerem Gelände unterwegs ist, und passt die Dämpfung automatisch an. Gleichzeitig analysiert die Riding Style Detection kontinuierlich den individuellen Fahrstil und optimiert die Dämpfungsabstimmung in Echtzeit.

Das Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution System erkennt Unebenheiten oder Schlaglöcher über ein Sensorsystem an der Vordergabel, das das Verhalten der Federung in Echtzeit analysiert. Die Bump Detection Funktion erhöht den Fahrkomfort, indem sie Zug- und Druckstufendämpfung optimal anpasst, um Bodenwellen oder Schlaglöcher bestmöglich abzufedern.

Die Easy Lift Funktion erleichtert das Aufbocken des Motorrads auf den Hauptständer, indem sie die Dämpfung der Federung in den ersten drei Minuten nach dem Starten der Zündung automatisch weicher stellt.

Die Multistrada V4 Rally ist mit einem leichten, kompakten Monocoque-Rahmen aus Aluminium ausgestattet, dessen Geometrie ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Präzision und Agilität in Kurven bietet. Um die Linienführung bei sportlicher Fahrweise oder voller Beladung noch präziser zu gestalten, ist die Zweiarmschwinge aus Aluminium jetzt auf einem höheren Drehpunkt montiert. Dadurch wird der Anti-Squat-Effekt der Federung verstärkt, was die Stabilität bei voller Zuladung deutlich verbessert.

Dank neuer elektronischer Systeme und Strategien passt die Multistrada V4 Rally ihr Federungsverhalten in Echtzeit an unterschiedliche Straßenbedingungen an – von urbanen Strecken bis hin zu Offroad-Passagen mit geringem Grip. Unabhängig vom individuellen Fahrstil sorgt das System stets für eine optimale, ausgewogene Abstimmung und bietet so höchsten Komfort, maximale Kontrolle und stabile Fahreigenschaften in jeder Situation.

Die Multistrada V4 Rally ist mit leichten, schlauchlosen Speichenrädern ausgestattet – vorne in 3.0 x 19 Zoll und hinten in 4.5 x 17 Zoll –, die die Agilität und das Fahrverhalten weiter verbessern. Serienmäßig ist zudem ein TPMS-Sensor integriert, der den Reifendruck direkt im Display anzeigt und so die Fahrsicherheit erhöht. Bereift ist die Multistrada V4 Rally mit Pirelli SCORPION™ Trail II Reifen in den Dimensionen 120/70-19 vorn und 170/60-17 hinten. Alternativ ist sie auch für den Einsatz mit Pirelli SCORPION™ Rally und SCORPION™ Rally STR Reifen in denselben Größen homologiert.

Die Multistrada V4 Rally ist mit einem Hochleistungs-Bremssystem ausgestattet, das vorne aus Brembo Stylema Monoblock-Bremssätteln, radial montierten Bremspumpen mit einstellbaren Hebeln und zwei Bremsscheiben mit 330 mm Durchmesser besteht.

Hinten sorgt ein neues, leistungsstärkeres System mit einer einzelnen 280 mm-Bremsscheibe (6 mm stark) und einem schwimmend gelagerten Brembo-Bremssattel für präzise Dosierbarkeit und maximale Kontrolle.

Bei der Multistrada V4 Rally steht Komfort an erster Stelle. Durchdachte Lösungen sorgen für ein entspanntes und angenehmes Fahrerlebnis – sowohl für den Fahrer als auch für den Sozius. Die Windschutzscheibe ist um 40 mm höher und 20 mm breiter und bietet damit deutlich mehr Schutz. Die Kofferhalterungen am Heck sind so positioniert, dass sie mehr Bewegungsfreiheit und Beinfreiheit für den Beifahrer ermöglichen, während der neu konstruierte Druckguss-Träger für zusätzliche Stabilität und Halt des Topcases sorgt.

Für Fahrer und Sozius stehen verschiedene Sitzhöhen zur Auswahl, um individuellen Komfort zu gewährleisten. Der überarbeitete, serienmäßige Hauptständer erleichtert das Aufbocken, und die ebenfalls serienmäßigen Heizgriffe lassen sich in fünf Temperaturstufen regulieren.