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Fahrwerk vom Superbike. Vergnügen im Alltag.

Die neue Streetfighter V4 übernimmt das gesamte Fahrwerk der Panigale V4 und bietet eine einzigartige Balance aus Performance und Fahrkomfort, die es jedem Fahrer ermöglicht, das Maximum herauszuholen, ganz unabhängig vom Einsatzzweck.

Fahrwerk

Fortgeschrittene Performance. Zugänglich für alle.

Die in der MotoGP und Superbike gesammelten Erfahrungen und Erfolge flossen in die Entwicklung des Fahrwerks der Panigale und somit auch in das der Streetfighter ein. Jede Komponente wurde entwickelt, um eine fortschrittliche und zugängliche Performance zu gewährleisten. Unterm Strich führt das dazu, dass eine größere Anzahl von Fahrern in der Lage ist, das volle Potenzial des Motorrads mit minimaler körperlicher und geistiger Anstrengung auszuschöpfen.
Schwinge Ducati Hollow Symmetrical Swingarm
Der neue Ducati Hollow Symmetrical Swingarm verbindet Form und Funktion perfekt miteinander. Die Schwinge verfügt über eine komplexe, ausgeklügelte und elegante Struktur, die sich dadurch auszeichnet, dass sie mit einem unter dem Motor positionierten Auspuff kombiniert werden kann. Die Schwinge besteht aus deutlich leichteren Seitenarmen und großen Schlitzen an den Seiten, um die vorgegebenen Gewichts- und Steifigkeitsanforderungen zu erfüllen. Um die Effizienz zu maximieren, wurde auch die innere Struktur ausgehöhlt und leichter gemacht, so dass ein komplexes System von Hohlräumen und Öffnungen entstand, von denen einige mit optisch ansprechenden Elementen aus Kunststoff nach außen hin verschlossen sind.
Rahmen Aus der MotoGP-abgeleiteter Front Frame
Die neue Streetfighter V4 verfügt über einen "Front Frame", der mit der MotoGP-Erfahrung von Ducati Corse entwickelt wurde. Die seitliche Steifigkeit ist 40% geringer, was eine Gewichtseinsparung von 17% bedeutet, während die Längssteifigkeit des Bauteils unverändert bleibt. Die höhere Flexibilität verbessert das Gefühl für die Frontpartie in Kurven. Der Fahrer kann leichter einlenken, die Linie mühelos halten und höhere Kurvengeschwindigkeiten fahren.
Federung Hinterradaufhängung nach dem Vorbild der Desmosedici GP
Die Hinterradaufhängung ist von der Desmosedici GP inspiriert. Das neue Design beinhaltet die Single-Pull-Rod-Lösung, die eine Verringerung der Federbein-Länge und eine Gewichtseinsparung von etwa 600 g ermöglicht. Die Aufhängung ist auf Lagern montiert, die die Gleitbuchsen des Vorgängermodells ersetzen und die Reibung und das Spiel reduzieren. Dadurch kann die hintere Aufhängung die Unebenheiten der Fahrbahn besser absorbieren. Zudem verbessert sich die mechanische Haftung.
BRAKE CALIPERS Neue Brembo Hypure™ Bremssättel
Genau wie die Panigale V4 ist die Streetfighter V4 mit den brandneuen Brembo Hypure™ Monoblock-Bremssätteln ausgestattet, die eine Weiterentwicklung der bereits beeindruckenden Stylema™ darstellen. Die Hypure™-Bremssättel wiegen dank ihres innovativen asymmetrischen Designs jeweils 30 Gramm weniger als die Stylema™-Bremssättel, ohne dass die Steifigkeit darunter leidet. Dank eines neu gestalteten Belagbefestigungs-Systems verfügen die Hypure™ über eine geringere Reibung - das Gleiten der Beläge auf der Scheibe, wenn keine Kraft auf den Hebel ausgeübt wird - reduziert sich um bis zu 15 %. Und dank der verbesserten Wärmeaustauschkapazität gibt der Bremssattel bis zu 4 % mehr Wärme ab, was eine konstantere Bremsleistung gewährleistet und dem Fahrer Runde für Runde mehr Vertrauen vermittelt.
Felgen High-Performance-Schmiederäder
Die Streetfighter V4 S ist mit geschmiedeten Aluminiumfelgen ausgestattet, die komplett von Ducati entwickelt wurden. Mit ihrem 5-Speichen-Design, das von dem der Desmosedici GP inspiriert ist, bieten die Räder im Vergleich zu den Y-förmigen 5-Speichen-Aluminium-Gussrädern der Streetfighter V4 eine Gewichtsersparnis von 2,17 kg und reduzieren die Trägheitsmomente um 22% an der Vorderachse und 23,5% an der Hinterachse.
Schwinge
Ducati Hollow Symmetrical Swingarm
Der neue Ducati Hollow Symmetrical Swingarm verbindet Form und Funktion perfekt miteinander. Die Schwinge verfügt über eine komplexe, ausgeklügelte und elegante Struktur, die sich dadurch auszeichnet, dass sie mit einem unter dem Motor positionierten Auspuff kombiniert werden kann. Die Schwinge besteht aus deutlich leichteren Seitenarmen und großen Schlitzen an den Seiten, um die vorgegebenen Gewichts- und Steifigkeitsanforderungen zu erfüllen. Um die Effizienz zu maximieren, wurde auch die innere Struktur ausgehöhlt und leichter gemacht, so dass ein komplexes System von Hohlräumen und Öffnungen entstand, von denen einige mit optisch ansprechenden Elementen aus Kunststoff nach außen hin verschlossen sind.
Rahmen
Aus der MotoGP-abgeleiteter Front Frame
Die neue Streetfighter V4 verfügt über einen "Front Frame", der mit der MotoGP-Erfahrung von Ducati Corse entwickelt wurde. Die seitliche Steifigkeit ist 40% geringer, was eine Gewichtseinsparung von 17% bedeutet, während die Längssteifigkeit des Bauteils unverändert bleibt. Die höhere Flexibilität verbessert das Gefühl für die Frontpartie in Kurven. Der Fahrer kann leichter einlenken, die Linie mühelos halten und höhere Kurvengeschwindigkeiten fahren.
Federung
Hinterradaufhängung nach dem Vorbild der Desmosedici GP
Die Hinterradaufhängung ist von der Desmosedici GP inspiriert. Das neue Design beinhaltet die Single-Pull-Rod-Lösung, die eine Verringerung der Federbein-Länge und eine Gewichtseinsparung von etwa 600 g ermöglicht. Die Aufhängung ist auf Lagern montiert, die die Gleitbuchsen des Vorgängermodells ersetzen und die Reibung und das Spiel reduzieren. Dadurch kann die hintere Aufhängung die Unebenheiten der Fahrbahn besser absorbieren. Zudem verbessert sich die mechanische Haftung.
BRAKE CALIPERS
Neue Brembo Hypure™ Bremssättel
Genau wie die Panigale V4 ist die Streetfighter V4 mit den brandneuen Brembo Hypure™ Monoblock-Bremssätteln ausgestattet, die eine Weiterentwicklung der bereits beeindruckenden Stylema™ darstellen. Die Hypure™-Bremssättel wiegen dank ihres innovativen asymmetrischen Designs jeweils 30 Gramm weniger als die Stylema™-Bremssättel, ohne dass die Steifigkeit darunter leidet. Dank eines neu gestalteten Belagbefestigungs-Systems verfügen die Hypure™ über eine geringere Reibung - das Gleiten der Beläge auf der Scheibe, wenn keine Kraft auf den Hebel ausgeübt wird - reduziert sich um bis zu 15 %. Und dank der verbesserten Wärmeaustauschkapazität gibt der Bremssattel bis zu 4 % mehr Wärme ab, was eine konstantere Bremsleistung gewährleistet und dem Fahrer Runde für Runde mehr Vertrauen vermittelt.
Felgen
High-Performance-Schmiederäder
Die Streetfighter V4 S ist mit geschmiedeten Aluminiumfelgen ausgestattet, die komplett von Ducati entwickelt wurden. Mit ihrem 5-Speichen-Design, das von dem der Desmosedici GP inspiriert ist, bieten die Räder im Vergleich zu den Y-förmigen 5-Speichen-Aluminium-Gussrädern der Streetfighter V4 eine Gewichtsersparnis von 2,17 kg und reduzieren die Trägheitsmomente um 22% an der Vorderachse und 23,5% an der Hinterachse.
Eine von der MotoGP inspirierte Schwinge

Der elegante und effiziente Hollow Symmetrical Swingarm wurde von Ducati Corse entwickelt, um die immer leistungsfähigeren Reifen voll ausnutzen zu können. Dank der fortschrittlicher Performance in den Kurven und der beeindruckenden Beschleunigung kamen die Rundenzeiten der Superbikes in den vergangenen Jahren immer näher an die der MotoGP heran. 

100% Adrenalin. Keine Kompromisse.

Dank der neuen Hardware- und Software-Updates für die Federung der Streetfighter V4 S gibt es keine Kompromisse bei der Abstimmung zwischen Straßen und Rennstrecke. In jeder einzelnen Fahrphase wird ein präziseres Management ermöglicht.
Öhlins-Fahrwerk der dritten Generation
Die Streetfighter V4 S ist mit dem Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0 System ausgestattet, das auf der Öhlins NPX-30-Federgabel, dem Öhlins TTX36-Federbein und dem Öhlins-Lenkungsdämpfer basiert. Hochentwickelte Ventile erweitern den Einstellbereich der Dämpfung und gewährleisten eine bessere Reaktionsfähigkeit sowie eine schnellere Einstellung. Das bedeutet mehr Komfort beim Fahren auf der Straße und bessere Unterstützung beim Fahren auf der Rennstrecke, wodurch die Kompromisse bei der Festlegung des Setups für verschiedene Einsatzzwecke reduziert werden. On both versions, the fork has an increased excursion of 125 mm, as for the Panigale V4, which means greater ability to filter road bumps.
Elektronische Kontrollen
Die neue Benutzeroberfläche ermöglicht eine präzisere Steuerung der verschiedenen Fahrphasen, wodurch die Einstellungen für die Rennstrecke noch genauer definiert werden können. Gleichzeitig sorgen neue, für die Straße konzipierte Modi dafür, dass die Federung während der Fahrt komfortabler ist. Das neue System führt auch das Konzept der Suspension Modes ein, mit vier voreingestellten Konfigurationen der hydraulischen Parameter (zwei für die Rennstrecke, zwei für die Straße), die vom Fahrer individuell angepasst werden können.

Ergonomie

Entworfen für die Rennstrecke. Konzipiert für jeden Tag.

Die Sitzposition der neuen Streetfighter V4 wurde mit dem Ziel, die Kontrolle in den wichtigsten Fahrphasen zu verbessern und den Fahrkomfort auf der Straße zu erhöhen. Damit folgt die Streetfighter dem Weg, den bereits die neue Panigale V4 eingeschlagen hat.
Bewegungsfreiheit Sitz/Tank-Layout
Die neue Ergonomie bietet dem Fahrer mehr Platz, eine größere Bewegungsfreiheit in Längsrichtung und dank einer Vertiefung im oberen Bereich des Tanks eine natürlichere aerodynamische Position. Gleichzeitig stützt der hintere Teil des Tanks in Kombination mit den seitlichen Pads und der Sitzform den Fahrer beim Bremsen, am Kurveneingang und in der Kurve besser ab.
POSITION Lenker und Fußrasten
Die Kröpfung des Lenkers wurde nach hinten gezogen und liegt nun 10 mm näher am Fahrer. Die Fußrasten sind im Vergleich zum Vorgängermodell 10 mm weiter innen positioniert und bieten dem Fahrer mehr Komfort, ohne die Bodenfreiheit zu beeinträchtigen.
Aerodynamik Thermischer Komfort
Die beiden in die Verkleidungen integrierten Kanäle leiten die heiße Luft von den Beinen weg, verbessern den thermischen Komfort und machen damit auch intensivere Fahrsituationen für den Fahrer sehr angenehm.
Bewegungsfreiheit
Sitz/Tank-Layout
Die neue Ergonomie bietet dem Fahrer mehr Platz, eine größere Bewegungsfreiheit in Längsrichtung und dank einer Vertiefung im oberen Bereich des Tanks eine natürlichere aerodynamische Position. Gleichzeitig stützt der hintere Teil des Tanks in Kombination mit den seitlichen Pads und der Sitzform den Fahrer beim Bremsen, am Kurveneingang und in der Kurve besser ab.
POSITION
Lenker und Fußrasten
Die Kröpfung des Lenkers wurde nach hinten gezogen und liegt nun 10 mm näher am Fahrer. Die Fußrasten sind im Vergleich zum Vorgängermodell 10 mm weiter innen positioniert und bieten dem Fahrer mehr Komfort, ohne die Bodenfreiheit zu beeinträchtigen.
Aerodynamik
Thermischer Komfort
Die beiden in die Verkleidungen integrierten Kanäle leiten die heiße Luft von den Beinen weg, verbessern den thermischen Komfort und machen damit auch intensivere Fahrsituationen für den Fahrer sehr angenehm.

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