Chassis

Lo sport-tool versatile

“DesertX è uno sport-tool, che abbiamo reso facile su ogni strada."

Pierluigi Zampieri, Head of Vehicle

DesertX è una moto versatile: è stata sviluppata specificatamente per affrontare l’off-road più impegnativo, ma è anche sicura e confortevole per affrontare viaggi, e a suo agio nei percorsi di tutti i giorni.

01
Combinazione ruote 21”/18”

DesertX è equipaggiata con la combinazione identitaria per il segmento enduro: ruote a raggi, da 21’’ all’anteriore e 18’’ al posteriore. Pronta ad affrontare agevolmente ogni tipo di ostacolo e di asfalto.

02
Generosa luce a terra a 250mm

Caratteristica fondamentale per l’utilizzo fuoristradistico, DesertX presenta una luce a terra di ben 250 mm, particolarmente favorevole nella guida off-road più spinta.

03
Ampia scelta di pneumatici

DesertX monta pneumatici tubeless Pirelli Scorpion Rally STR che combinano maggiore affidabilità e sicurezza in caso di foratura e una più facile riparazione. Grazie alle diverse omologazioni ottenute, c’è ampia scelta di pneumatici alternativi.

04
Sospensioni Kayaba lunga escursione

La forcella a steli rovesciati da 46mm e mono ammortizzatore completamente regolabili sono stati sviluppati con il brand giapponese Kayaba, di comprovato successo nel mondo dell’off-road.

Sospensioni

E per quanto riguarda le sospensioni abbiamo lavorato con un brand di comprovato successo nel mondo dell’off-road: la giapponese Kayaba, con cui abbiamo condiviso diverse giornate di test nella definizione del migliore setup, utilizzando componentistica di primo livello.


Qualità e regolazioni di questi componenti permettono quindi di soddisfare le esigenze di ogni pilota nelle diverse condizioni di guida.

Forcella Anteriore

La forcella Kayaba a steli rovesciati da 46 mm di diametro ha 230 mm di escursione ed è regolabile in compressione, estensione e precarico.

Mono Ammortizzatore Posteriore

Il mono ammortizzatore, anch’esso completamente regolabile, presenta alcune soluzioni tipiche dei componenti specialistici, come ad esempio il bladder, utilizzato al posto del setto per separare l’olio dall’azoto in pressione, che aiuta ad aumentare notevolmente la scorrevolezza della sospensione. Abbinato al forcellone in alluminio, consente una corsa della ruota posteriore di 220 mm.

Impianto frenante

La DesertX è dotata di freni Brembo con funzione di ABS Cornering. Il settaggio della potenza frenante è stato studiato per offrire la giusta potenza nell’utilizzo stradale, ma anche una buona modulabilità nella guida in off-road e su fondi difficili.

Ergonomia

Nella guida in off-road non è solo l’hardware che hai a disposizione che determina la prestazione ma anche e soprattutto la confidenza ed il feeling che ti trasmette la moto e che si traduce in controllo e sicurezza in tutte le condizioni.

Posizione di guida L'ergonomia di sella, manubrio e pedane è progettata per rendere più naturali possibile i passaggi dalla posizione seduta alla guida in piedi tipici dell’off-road.
Forme e superfici La forma di serbatoio, sella e degli altri componenti garantiscono il miglior controllo del mezzo.
SELLA L’altezza da terra della sella è di 875mm e può essere ridotta grazie a sella e kit sospensioni ribassate disponibili come accessorio.
Lunghe percorrenze

Abbiamo lavorato su una serie di contenuti che rendono DesertX davvero piacevole anche su ogni tipo di asfalto. 

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Design, Veicolo, Elettronica.


Esplora ogni aspetto della nuova Ducati DesertX.

Nuova Ducati DesertX

Esplorazione. Divertimento. Performance. E una gran voglia di prendere e partire verso l’orizzonte. L’identità di questa moto non lascia spazio a dubbi: solo a guardarla, ti trasporta nell’atmosfera delle competizioni dakariane.

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