La silhouette del Monster Dark è immediatamente riconoscibile grazie alla sua iconica flyline a tre archi. Un tratto distintivo che attraversa tutte le generazioni, simbolo di essenzialità e carattere. Anche nel Monster Dark, questa linea guida il design, unendo tradizione e innovazione in un equilibrio perfetto tra passato e futuro.

La nuova livrea del Monster Dark nasce dal dialogo tra memoria e innovazione. Gli elementi iconici che hanno definito la storia del modello vengono reinterpretati con un linguaggio più attuale, essenziale e dinamico, dando forma a un design tipicamente Monster ma proiettato verso il domani.

Monster Dark conserva i richiami alle proprie origini e li trasforma in dettagli contemporanei, capaci di unire identità, stile e modernità. 

Il look total black esalta il lato più essenziale e diretto di Monster. La livrea Dark Stealth rafforza l’anima del modello, mentre Front Frame, snorkel cap e terminale di scarico sono lasciati non verniciati per richiamare lo spirito del primo Monster, grezzo ed essenziale, mettendo in evidenza l’anima meccanica e il carattere più autentico della moto.

Una scelta di design che elimina il superfluo e rafforza una presenza visiva più scura, compatta e decisa.

Il serbatoio è un elemento di design importante e combina un linguaggio estremamente contemporaneo con delle citazioni alle leggende del passato. Le prese d’aria nella parte frontale, richiamo alla seconda generazione, permettono di avere una sterzata molto ampia, mantenendo una muscolatura importante. Un dettaglio funzionale che rafforza il carattere della moto e restituisce al Monster una delle sue firme estetiche più riconoscibili. 

La sella in tessuto unico contribuisce a definire il look essenziale e monocromatico di Monster Dark. Una scelta coerente con il carattere più puro e diretto della moto, che elimina le interruzioni visive e rafforza la pulizia dell’insieme. La silhouette resta quella iconica di Monster, compatta e riconoscibile, reinterpretata in una veste più scura, semplice e decisa. 

Il nuovo proiettore rappresenta il volto distintivo del Monster Dark: robotico e moderno, è stato progettato per essere supercompatto e mantenere la moto corta. Il design a doppia C, tipico delle naked Ducati, è intagliato a metà e richiama le linee delle supersportive, rendendo omaggio alla Panigale V4. Un elemento che unisce funzionalità e stile, sottolineando il carattere contemporaneo della moto. 

I fianchetti del Monster Dark sono progettati per offrire una calzata fresca e snella, seguendo le linee essenziali della moto. La texture applicata non è solo un dettaglio estetico: migliora il grip durante la guida, soprattutto nelle fasi di frenata, garantendo maggiore sicurezza e controllo. Un elemento che unisce funzionalità e stile, in perfetta sintonia con la filosofia Monster.

Il motore V2 segna un altro passo in avanti nell’innovazione motoristica di Ducati consegnando un propulsore omologato Euro 5+. Un progetto sviluppato a partire da soluzioni ingegneristiche sofisticate, come le canne riportate in alluminio e il posizionamento della pompa nel carter. Un motore innovativo, che introduce il sistema di fasatura variabile a comando elettronico (IVT) che migliora la qualità dell’erogazione, offrendo al pilota una risposta lineare ai bassi, coppia robusta ai medi e prestazioni agli alti.

Il sistema Intake Variable Timing modifica in modo continuo l’anticipo di apertura della valvola di aspirazione, così da aver sempre la migliore erogazione possibile. Questo permette di avere potenza elevata agli alti regimi, arrivando ai 111 CV di potenza massima, e un’erogazione fluida ai medi e bassi regimi con una combustione regolare. In sostanza, non c’è bisogno di scegliere tra la coppia ai bassi e la potenza agli alti: grazie alla fasatura variabile si possono avere entrambi. Questa caratteristica rende il bicilindrico V2 un motore che si adatta alle più varie condizioni di utilizzo: dalla guida a basse velocità nel traffico urbano anche con una marcia alta, fino alla guida sportiva in collina quando ci si vuole divertire. 

Il motore V2 sprigiona 111 CV e 91 Nm di coppia, distribuiti lungo una curva di erogazione ampia e sfruttabile. Il 70% della coppia è già disponibile a soli 3.000 giri/min, mentre tra i 4.000 e i 10.000 giri/min si mantiene oltre l’80%, garantendo una risposta pronta in ogni situazione.

Una potenza importante, ma sempre gestibile: grazie all’Intake Variable Timing e a un’erogazione fluida su tutta la curva, Monster Dark permette di vivere una guida sportiva senza rinunciare alla godibilità. Non serve scegliere tra carattere e facilità: il motore è brillante quando si alza il ritmo, ma resta progressivo e controllabile anche nell’uso quotidiano.

Grazie ai 4 Power Mode — High, Medium, City e Low — associati a 4 Riding Mode, è possibile personalizzare il comportamento del motore in base allo stile di guida e al contesto. Anche la manopola dell’acceleratore dispone di due mappature associate ai Power Mode, per una risposta più energica o più fluida.

Il motore bicilindrico a V non è solo un simbolo di sportività: è anche una scelta tecnica che consente di ridurre gli ingombri e semplificare la struttura della moto. Essendo portante, come da tradizione Monster, diventa parte integrante del telaio, permettendo di eliminare componenti superflui e alleggerire l’insieme. 

Il risultato è un motore visivamente più compatto, più stretto e più piccolo, con un’architettura studiata per nascondere alla vista molti elementi tecnici che in passato erano esposti. Il bicilindrico V2 è particolarmente adatto ad esser montato su una naked. Tutto è pensato per offrire una moto più leggera, pulita nel design e pronta a esprimere il massimo in ogni situazione.

La progettazione del bicilindrico V2 è stata fortemente guidata dalla volontà di offrire standard elevati di affidabilità ed emissioni.

Il V2 è infatti omologato Euro 5+ e vanta intervalli di manutenzione da riferimento della categoria. Il controllo del gioco valvole si effettua ogni 45.000 km, e cambio olio a 15.000 km (o 2 anni), con conseguente limitazione degli oneri legati alla manutenzione.

Pensata anche per chi sceglie di avvicinarsi per la prima volta al mondo Monster, Monster Dark conferma l’approccio inclusivo della gamma Ducati. Il nuovo bicilindrico V2 è infatti disponibile anche in versione depotenziata a 35 kW, dedicata ai modelli destinati ai possessori di patente A2.

Grazie al bicilindrico V2 e all’impiego di componenti all’avanguardia, Monster Dark riduce ulteriormente il peso rispetto alla generazione precedente, con 4 kg in meno. Il risultato è un peso in ordine di marcia senza carburante di soli 175 kg, un valore di riferimento per la categoria. 

Anche sulla Monster Dark il telaio è direttamente derivato dalle supersportive, in continuità con una scelta tecnica già presente sulla prima generazione di Monster. 

La struttura monoscocca in lega di alluminio è compatta, leggera e rigida, pensata per esaltare maneggevolezza e reattività. Il risultato è una Monster ancora più intuitiva, precisa e divertente da guidare.

Il telaietto posteriore del Monster Dark è un elemento distintivo, ed è composto da due parti ben riconoscili. La parte strutturale è un traliccio in acciaio di colore nero, che va in contrasto visivo con la parte realizzata con la moderna tecnologia GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer), sottolineando il carattere sportivo della moto. 

Così come le sospensioni del Monster di nuova generazione, anche quelle del Monster Dark sono state messe a punto per offrire il miglior equilibrio tra comfort quotidiano e prestazioni sportive. All’anteriore, la forcella Showa trasmette subito fiducia: è intuitiva, stabile e precisa. Al posteriore, invece, lavora il monoammortizzatore Showa con precarico regolabile meccanicamente. Il risultato è una moto agile, facile e godibile da chiunque, ma capace di esprimere il massimo anche quando si alza il ritmo. 

L’impianto frenante del Monster Dark è progettato per garantire prestazioni elevate e massima gestibilità. All’anteriore troviamo due dischi da 320 mm con pinze Brembo ad attacco radiale e pompa radiale, mentre al posteriore un disco da 245 mm con pinza a doppio pistoncino. Il sistema è stato affinato con l’introduzione di pastiglie con materiale d’attrito dedicato pensato per rendere la fase iniziale della frenata più modulabile e intuitiva, soprattutto nell’uso urbano.

La frizione idraulica del Monster Dark è stata ottimizzata per migliorare il comfort nell’uso quotidiano. Nei percorsi che richiedono un utilizzo più frequente del cambio, la forza necessaria per azionare la leva è stata ridotta del 15% rispetto alla generazione precedente.

Il risultato è una guida più fluida e semplice anche nel traffico cittadino. Per chi desidera una cambiata ancora più rapida e sportiva, il Ducati Quick Shift 2.0 è disponibile come accessorio.

I cerchi total black completano l’identità visiva di Monster Dark, creando continuità con la cromia della moto e rafforzandone il carattere più essenziale e deciso. Monster Dark mantiene gli penumatici Pirelli Diablo Rosso IV, una scelta top di gamma per l’utilizzo stradale, capace di unire la sportività tipica della famiglia Diablo Rosso a un tempo di warm-up ridotto e un’ottima tenuta anche sul bagnato. La carcassa e il disegno del battistrada sono studiati per garantire stabilità, precisione e grip, rendendo la guida sportiva ancora più sicura e coinvolgente, senza rinunciare alla versatilità nell’uso quotidiano.

L’ergonomia del Monster Dark è studiata per offrire una posizione di guida naturale e non affaticante, ideale per l’uso quotidiano e per le uscite più dinamiche. Il manubrio è stato spostato leggermente in avanti rispetto alla precedente versione, per una maggiore sensazione di controllo all’anteriore, che migliora confidenza e precisione.

L’angolo di sterzo del Monster Dark è stato studiato per massimizzare la maneggevolezza, soprattutto nell’uso urbano. Le manovre a bassa velocità risultano fluide e naturali, facilitando ogni spostamento nel traffico cittadino e rendendo la guida ancora più intuitiva e piacevole.

L’altezza sella del Monster Dark è pensata per offrire a ogni pilota una sensazione di controllo immediata. Grazie alla zona di raccordo sella-serbatoio particolarmente snella, è più facile toccare terra con entrambi i piedi, aumentando la confidenza nelle manovre da fermo e a bassa velocità. Con sella standard, l’altezza è di 815 mm, meno 5 mm rispetto alla generazione precedente, e per chi cerca una posizione ancora più accessibile, sono disponibili nel catalogo accessori Ducati Performance la sella ribassata e il kit di abbassamento sospensioni, che portano l’altezza sella a soli 775 mm.

Spinto da un motore brillante e regolare, il Monster Dark offre una spinta entusiasmante ai medi regimi e una marcia fluida anche a basse velocità. 

Grazie ai quattro Power Mode, High, Medium, City e Low, e ai quattro Riding Mode, Sport, Road, Urban e Wet, Monster Dark si adatta perfettamente a ogni stile di guida. Il Power Mode Medium è ideale per l’uso quotidiano grazie al suo carattere smussato e gestibile, mentre il Power Mode High libera tutta la potenza e l’anima sportiva del Monster. Una versatilità che rende la moto intuitiva per i neofiti e coinvolgente per i piloti più esperti.

La dotazione elettronica di serie del Monster Dark comprende l’ABS Cornering, che sfrutta i dati della piattaforma inerziale Inertial Measurement Unit (IMU) a 6 assi, e dosa la potenza frenante della ruota anteriore e di quella posteriore anche in situazioni critiche e con la moto inclinata. Mediante l’interazione con i Riding Mode, il sistema è in grado di offrire soluzioni adatte a ogni situazione e condizione di guida e preferenza del pilota. 

Il Ducati Traction Control (DTC) migliora sensibilmente la gestione della potenza in uscita in curva grazie alla nuova strategia di controllo “predittiva”. Agendo non solo sul valore istantaneo dello spin posteriore, ma anche sulla sua variazione, intercetta più velocemente le perdite di aderenza e riduce i picchi di slittamento, garantendo così un intervento più rapido e regolare. Tutto ciò si traduce in una maggiore stabilità del veicolo in uscita di curva, anche in condizioni di aderenza non ottimali, maggior accelerazione e miglioramento della performance.

L’Engine Brake Control (EBC) permette di controllare il livello di freno motore in fase di rilascio del gas e scegliere se avere maggiore o minore frenatura, mentre il Ducati Wheelie Control (DWC) controlla l’impennata e consente di ottenere la massima prestazione in accelerazione con facilità e sicurezza.

Il catalogo Ducati Performance offre accessori elettronici pensati per arricchire ulteriormente l’esperienza di guida. Il Ducati Quick Shift 2.0, che permette di cambiare marcia senza l’utilizzo della leva della frizione, è disponibile come accessorio per il Monster Dark. Il sistema utilizza un sensore posizionato direttamente sul tamburo del cambio, garantendo una connessione immediata tra pedale e trasmissione. Il risultato sono cambiate più rapide e un feeling più preciso, per un’esperienza di guida ancora più coinvolgente.

Il Cruise Control consente di mantenere automaticamente la velocità impostata, ideale per i lunghi trasferimenti. Mentre il Ducati Multimedia System (DMS), anch’esso disponibile come accessorio, permette di connettere lo smartphone alla moto via Bluetooth, abilitando funzioni come chiamate, musica e navigazione turn-by-turn direttamente sul display.

Il Monster Dark presenta il nuovo display TFT da 5 pollici, con una superficie aumentata del 16% rispetto alla versione precedente, per una leggibilità superiore in ogni condizione. Dotato di modalità day e night e di due info mode – Road e Road Pro – il sistema si adatta dinamicamente al contesto di guida. La struttura del menu è stata ripensata in chiave adattiva, ottimizzando la visualizzazione delle funzioni principali e delle icone, per un’esperienza d’uso fluida, efficiente e sempre sotto controllo.