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Ciclistica da superbike. Divertimento per tutti i giorni.

Dalle curve dietro casa al time attack in pista: il nuovo Streetfighter V4 eredita tutta la ciclistica della Panigale V4, offrendo un equilibrio unico tra prestazioni elevate e facilità di guida, capace di esaltare qualunque pilota, su qualsiasi tracciato.

Ciclistica

Performance evoluta. Alla portata di tutti.

L’esperienza e i successi raccolti in MotoGP e Superbike hanno guidato lo sviluppo ciclistico della Panigale, e conseguentemente dello Streetfighter. Ogni componente è stato sviluppato per garantire prestazioni elevate e accessibili, permettendo a un maggior numero di piloti di sfruttare al massimo il potenziale della moto, con il minimo sforzo fisico e mentale.
FORCELLONE Ducati Hollow Symmetrical Swingarm
Il nuovo Hollow Symmetrycal Swingarm rappresenta un connubio perfetto tra estetica e funzionalità: una struttura complessa, sofisticata ed elegante, che si distingue come unica nel panorama delle moto sportive per l’abbinamento al silenziatore posto sotto al motore. Il forcellone è caratterizzato da bracci laterali con un design fortemente alleggerito e aperture estese sui fianchi, che consentono di ottimizzare la struttura in base agli obiettivi prefissati di peso e rigidezza. Non solo l’esterno, ma anche la struttura scatolata interna è stata svuotata mediante un accurato lavoro di alleggerimento al fine di massimizzarne l’efficienza, creando un insieme molto complesso di cavità e aperture alcune delle quali chiuse verso l’esterno da elementi estetici in materiale plastico.
TELAIO FRONT FRAME Telaio Front Frame di derivazione MotoGP
Il nuovo Streetfighter V4 monta un telaio “Front Frame”, evoluto grazie al contributo dell’esperienza Ducati Corse in MotoGP. La rigidità laterale diminuisce del 40% mantenendo invariata la rigidità longitudinale, e il peso del componente cala del 17%. La maggiore flessibilità migliora il feeling dell’anteriore in curva sfruttando meglio gli pneumatici. Il pilota può così inserire la moto più facilmente in curva, chiudendo la linea naturalmente e percorrendola più velocemente.
SOSPENSIONI Sospensione posteriore ispirata dalla Desmosedici GP
La sospensione posteriore utilizza uno schema ispirato alla Desmosedici GP. Il nuovo design viene allineato anche nella soluzione con tirante singolo, che ha permesso una riduzione della lunghezza dell’ammortizzatore e un recupero di peso complessivo per circa 600 g. Gli accoppiamenti del cinematismo sono tutti realizzati su cuscinetti che vanno a sostituire le bronzine del modello precedente, riducendo gli attriti e i giochi meccanici, ottenendo un retrotreno che copia ancora meglio le asperità e massimizza il grip meccanico. Rispetto a leveraggio impiegato sulla Panigale V4 ha un rapporto di leva più progressivo. Questo per offrire un maggior comfort nella prima parte della corsa, quella interessata dall'utilizzo stradale con la capacità di mantenere la posizione a centro curva e accelerazione durante la guida in pista per compressioni maggiori.
PINZE FRENO Nuove pinze Brembo Hypure®
Proprio come Panigale V4, lo Streetfighter V4 monta le nuovissime, pinze monoblocco Brembo Hypure® che rappresentano l’evoluzione delle già performanti Stylema®. Rispetto a queste ultime, le Hypure® riducono il peso di 30 g a pinza grazie al loro innovativo design asimmetrico, senza compromettere la rigidità. Il nuovo design per il sistema di fissaggio delle pastiglie riduce fino al 15% gli assorbimenti per coppia residua – lo strisciamento delle pastiglie sul disco quando non viene applicata forza alla leva. Inoltre, grazie ad avanzate capacità di scambio termico la pinza cede fino al 4% di calore in più. Tutto ciò si traduce in prestazioni più costanti in frenata e maggiore confidenza al pilota, giro dopo giro.
CERCHI Cerchi forgiati ad alte prestazioni
Streetfighter V4 è equipaggiato con cerchi forgiati in lega di alluminio realizzati su disegno e progetto Ducati. Caratterizzati da un design a 5 razze tangenziali ispirato a quello della DesmosediciGP, offrono una riduzione del peso complessivo (-2,17 kg) e dei momenti di inerzia (-22% all’anteriore e -23,5% al posteriore) rispetto ai cerchi fusi in alluminio dal disegno a 5 razze a Y della Panigale V4.
FORCELLONE
Ducati Hollow Symmetrical Swingarm
Il nuovo Hollow Symmetrycal Swingarm rappresenta un connubio perfetto tra estetica e funzionalità: una struttura complessa, sofisticata ed elegante, che si distingue come unica nel panorama delle moto sportive per l’abbinamento al silenziatore posto sotto al motore. Il forcellone è caratterizzato da bracci laterali con un design fortemente alleggerito e aperture estese sui fianchi, che consentono di ottimizzare la struttura in base agli obiettivi prefissati di peso e rigidezza. Non solo l’esterno, ma anche la struttura scatolata interna è stata svuotata mediante un accurato lavoro di alleggerimento al fine di massimizzarne l’efficienza, creando un insieme molto complesso di cavità e aperture alcune delle quali chiuse verso l’esterno da elementi estetici in materiale plastico.
TELAIO FRONT FRAME
Telaio Front Frame di derivazione MotoGP
Il nuovo Streetfighter V4 monta un telaio “Front Frame”, evoluto grazie al contributo dell’esperienza Ducati Corse in MotoGP. La rigidità laterale diminuisce del 40% mantenendo invariata la rigidità longitudinale, e il peso del componente cala del 17%. La maggiore flessibilità migliora il feeling dell’anteriore in curva sfruttando meglio gli pneumatici. Il pilota può così inserire la moto più facilmente in curva, chiudendo la linea naturalmente e percorrendola più velocemente.
SOSPENSIONI
Sospensione posteriore ispirata dalla Desmosedici GP
La sospensione posteriore utilizza uno schema ispirato alla Desmosedici GP. Il nuovo design viene allineato anche nella soluzione con tirante singolo, che ha permesso una riduzione della lunghezza dell’ammortizzatore e un recupero di peso complessivo per circa 600 g. Gli accoppiamenti del cinematismo sono tutti realizzati su cuscinetti che vanno a sostituire le bronzine del modello precedente, riducendo gli attriti e i giochi meccanici, ottenendo un retrotreno che copia ancora meglio le asperità e massimizza il grip meccanico. Rispetto a leveraggio impiegato sulla Panigale V4 ha un rapporto di leva più progressivo. Questo per offrire un maggior comfort nella prima parte della corsa, quella interessata dall'utilizzo stradale con la capacità di mantenere la posizione a centro curva e accelerazione durante la guida in pista per compressioni maggiori.
PINZE FRENO
Nuove pinze Brembo Hypure®
Proprio come Panigale V4, lo Streetfighter V4 monta le nuovissime, pinze monoblocco Brembo Hypure® che rappresentano l’evoluzione delle già performanti Stylema®. Rispetto a queste ultime, le Hypure® riducono il peso di 30 g a pinza grazie al loro innovativo design asimmetrico, senza compromettere la rigidità. Il nuovo design per il sistema di fissaggio delle pastiglie riduce fino al 15% gli assorbimenti per coppia residua – lo strisciamento delle pastiglie sul disco quando non viene applicata forza alla leva. Inoltre, grazie ad avanzate capacità di scambio termico la pinza cede fino al 4% di calore in più. Tutto ciò si traduce in prestazioni più costanti in frenata e maggiore confidenza al pilota, giro dopo giro.
CERCHI
Cerchi forgiati ad alte prestazioni
Streetfighter V4 è equipaggiato con cerchi forgiati in lega di alluminio realizzati su disegno e progetto Ducati. Caratterizzati da un design a 5 razze tangenziali ispirato a quello della DesmosediciGP, offrono una riduzione del peso complessivo (-2,17 kg) e dei momenti di inerzia (-22% all’anteriore e -23,5% al posteriore) rispetto ai cerchi fusi in alluminio dal disegno a 5 razze a Y della Panigale V4.
Un forcellone ispirato alla MotoGP.

 

L’Hollow Symmetrical Swingarm, elegante ed efficace, che equipaggia il nuovo Streetfighter V4 è lo stesso componente sviluppato da Ducati Corse per la nuova Panigale V4 con lo scopo di sfruttare al massimo l’evoluzione degli pneumatici da gara, avvicinandosi ancora di più ai tempi sul giro della MotoGP, grazie a prestazioni superiori in percorrenza e accelerazione.  

100% Adrenalina. Zero compromessi.

Grazie agli aggiornamenti hardware e software delle sospensioni, il nuovo Streetfighter V4 S riduce i compromessi di assetto tra strada e pista e consente una gestione più precisa di ogni singola fase di guida.
Sospensioni Öhlins di terza generazione
Lo Streetfighter V4 S è equipaggiata con sistema Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0, basato su forcella Öhlins NIX30 (SV) S-EC 3.0 da 43 mm di diametro, ammortizzatore posteriore Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0 e ammortizzatore di sterzo sempre Öhlins. Grazie a valvole di nuova tecnologia, il range di regolazioni per la frenatura idraulica si amplia, offrendo anche una maggiore reattività e velocità di aggiustamento. Questo si traduce in maggior comfort nella guida su strada e allo stesso tempo nella possibilità di aver migliore sostegno nella guida in pista, riducendo i compromessi tra i due utilizzi. Su entrambe le versioni la forcella ha una corsa aumentata a 125 mm, come per la Panigale V4, che significa maggior capacità di filtraggio delle asperità stradali.
Öhlins Smart EC 3.0
La nuova interfaccia utente consente una gestione più accurata delle diverse fasi di guida che consente una maggior precisione nella definizione degli assetti in pista. Allo stesso tempo nuove modalità pensate per l’impiego stradale rendono le sospensioni più confortevoli nei trasferimenti. Il nuovo sistema introduce anche i Suspension Mode, con quattro configurazioni predefinite (due per la pista e due per la strada) personalizzabili dal pilota, dei parametri di riferimento della frenatura idraulica.

Ergonomia

Disegnata per la pista. Pensata per tutti i giorni.

La posizione di guida del nuovo Streetfighter V4 è stata sviluppata in analogia a quella della Panigale V4, con l’obiettivo di migliorare il controllo nelle fasi più importanti della guida e aumentare il comfort di guida su strada.
MOVIMENTO Gruppo sella-serbatoio
Il gruppo sella-serbatoio, grazie ad una maggiore abitabilità, offre infatti una più ampia libertà di movimento longitudinale e rende più naturale raggiungere la postura aerodinamica, grazie all’incavo nella parte superiore. Allo stesso tempo la zona posteriore del serbatoio, unita alle cover laterali e alla conformazione della sella, supporta meglio il pilota nelle fasi di frenata, inserimento e percorrenza di curva. Il nuovo Streetfighter V4 è omologato per due, di serie è in configurazione monoposto. Sono inoltre disponibili come accessorio sella e pedane passeggero, per condividere le emozioni che solo uno Streetfighter V4 è in grado di regalare.
POSIZIONE Manubrio e pedane
Il manubrio è stato arretrato nella piega, avvicinandosi al pilota di 10 mm. Le pedane sono posizionate più all’interno di 10 mm rispetto allo Streetfighter V4 precedente. In questo modo aumenta il comfort per il pilota, senza compromettere la luce a terra.
aerodinamica Comfort termico
I nuovi radiatori di acqua e olio migliorano il raffreddamento del motore garantendo un maggior comfort termico per il pilota. A questi sono accoppiati I due convogliatori, integrati nei fianchetti, deviano l’aria calda dalle gambe, migliorando anch’essi il comfort e assicurando un controllo ottimale anche nelle situazioni di guida più intense.
MOVIMENTO
Gruppo sella-serbatoio
Il gruppo sella-serbatoio, grazie ad una maggiore abitabilità, offre infatti una più ampia libertà di movimento longitudinale e rende più naturale raggiungere la postura aerodinamica, grazie all’incavo nella parte superiore. Allo stesso tempo la zona posteriore del serbatoio, unita alle cover laterali e alla conformazione della sella, supporta meglio il pilota nelle fasi di frenata, inserimento e percorrenza di curva. Il nuovo Streetfighter V4 è omologato per due, di serie è in configurazione monoposto. Sono inoltre disponibili come accessorio sella e pedane passeggero, per condividere le emozioni che solo uno Streetfighter V4 è in grado di regalare.
POSIZIONE
Manubrio e pedane
Il manubrio è stato arretrato nella piega, avvicinandosi al pilota di 10 mm. Le pedane sono posizionate più all’interno di 10 mm rispetto allo Streetfighter V4 precedente. In questo modo aumenta il comfort per il pilota, senza compromettere la luce a terra.
aerodinamica
Comfort termico
I nuovi radiatori di acqua e olio migliorano il raffreddamento del motore garantendo un maggior comfort termico per il pilota. A questi sono accoppiati I due convogliatori, integrati nei fianchetti, deviano l’aria calda dalle gambe, migliorando anch’essi il comfort e assicurando un controllo ottimale anche nelle situazioni di guida più intense.

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