La silhouette du Monster est immédiatement reconnaissable grâce à sa flyline iconique à trois arches. Une caractéristique distinctive qui transcende les générations, symbole de simplicité et de caractère. La ligne guide le design du nouveau Monster, alliant tradition et innovation pour créer un équilibre parfait entre passé et futur.

Le nouveau Monster pèse 4 kg de moins que la génération précédente. Il est le plus technologique à ce jour, mais arbore également le look emblématique du Monster, reprenant des éléments qui ont marqué l'histoire de Ducati et en leur donnant une touche moderne. Des détails qui rappellent ses origines, mais avec un style et une technologie qui projettent le Monster vers l'avenir.

Le réservoir est un élément de design important qui allie un langage extrêmement contemporain à des références aux légendes du passé. Les prises d'air à l'avant, qui rappellent la deuxième génération, permettent un angle de braquage important tout en conservant une présence imposante.

Le nouveau phare garantit le visage distinctif du Monster : robotique et moderne, il est conçu pour être ultra-compact afin de conserver la l'aspect compact de la moto. Le design en double C, typique des roadsters Ducati, est coupé en deux et rappelle les lignes des motos supersportives, rendant hommage à la Panigale V4. Un élément qui allie fonctionnalité et style, soulignant le caractère contemporain de la moto.

La boucvle arrière et la selle monoplace sont des éléments qui caractérisent depuis longtemps le Monster. Avec cette nouvelle génération, le contraste entre la tradition de la selle monoplace et son support en technopolymère crée une juxtaposition originale entre passé et futur. La version Plus comprend également la housse de selle monoplace.

Les panneaux latéraux du nouveau Monster sont conçus pour offrir un ajustement parfait et épouser les lignes épurées de la moto. La texture ajoutée n'est pas seulement un détail esthétique, elle améliore également l'adhérence pendant la conduite, en particulier lors du freinage, pour plus de sécurité et de contrôle. Un élément qui allie fonctionnalité et style, en parfaite harmonie avec la philosophie Monster.

Le nouveau Monster est disponible en deux coloris qui expriment au mieux sa double personnalité : le rouge Ducati classique, symbole de sportivité et de tradition, et une version sophistiquée en blanc Iceberg rehaussée de roues rouge Racing.

Le nouveau moteur V2 marque une nouvelle étape dans l’innovation des moteurs Ducati avec son homologation Euro 5+. Un projet développé autour de solutions d’ingénierie sophistiquées, telles que des chemises de cylindre en aluminium et le positionnement de la pompe dans le carter. Un moteur innovant, qui introduit le système de distribution variable de l’admission pour améliorer la qualité de la puissance, offrant au pilote une réponse linéaire à bas régime, un couple robuste à mi-régime et des performances à haut régime.

Le nouveau moteur V2 délivre 111 ch et 91 Nm de couple, répartis tout le long d’une courbe très large et exploitable : 70 % du couple est déjà disponible à seulement 3000 tr/min, tandis que plus de 80 % est maintenu entre 4000 et 10 000 tr/min, pour une réponse rapide en toute situation.

Grâce à 4 modes de puissance – High, Medium, City et Low – associés à 4 modes de conduite, le pilote peut personnaliser le comportement moteur en fonction de son style de conduite et du contexte. La poignée d’accélération dispose également de deux cartographies associées aux modes de puissance, pour une réponse plus douce et plus dynamique.

Le calage de l’admission variable ajuste en permanence l’avance d’ouverture de la soupape, pour une accélération optimale à tout moment. Cela permet une puissance élevée à haut régime, jusqu’à 111 ch, et une arrivée de la puissance en douceur à bas et milieu régime avec une combustion régulière. Il n’est pas nécessaire de choisir entre le couple à bas régime et la puissance à haut régime, car le calage variable permet les deux. Cette caractéristique fait du V2 un moteur qui s’adapte aux conditions d’utilisation les plus variées : de la conduite à basse vitesse dans la circulation, à la conduite sportive.

Le moteur bicylindre en V n’est pas seulement un symbole sportif mais un choix technique qui minimise l’encombrement et simplifie la structure de la moto. En tant qu’élément porteur, selon la tradition Monster, il devient une partie intégrante du cadre, éliminant le besoin d’éléments superflus et allégeant la structure globale. Le résultat est un moteur plus étroit, plus petit et visuellement plus compact. Avec une architecture conçue pour dissimuler de nombreux éléments techniques qui étaient jusque-là exposés, le nouveau V2 est particulièrement adapté à un roadster. Chaque élément est conçu pour garantir une moto plus légère, au design épuré et efficace dans toutes les situations.

La conception du bicylindre en V a été fortement influencée par le désir d’offrir des normes de fiabilité élevées et d’émissions très basses.

Le nouveau V2 bénéficie de l’homologation Euro 5+ et d’intervalles d’entretien de référence pour sa catégorie. Le contrôle du jeu aux soupapes est nécessaire après 45 000 km, et une vidange après 15 000 km (soit 2 ans), limitant ainsi les coûts de maintenance.

Conformément à l’accessibilité de la gamme Ducati, ce nouveau V2 est également disponible en version 35 KW pour les modèles destinés aux titulaires du permis A2.

Le nouveau moteur V2 et l’utilisation de composants de pointe permettent un gain de poids supplémentaire de 4 kg par rapport à la génération précédente. Le poids à sec de la moto n’est que de 175 kg, ce qui constitue une référence dans sa catégorie.

Depuis la toute première génération, le cadre Monster a toujours dérivé directement des motos sportives. Dans ce cas, il s’agit d’une monocoque en alliage d’aluminium. Le résultat est une structure compacte, légère et rigide qui améliore la maniabilité et la réactivité, rendant le Monster encore plus intuitif et amusant à conduire.

Le sous-cadre arrière du Monster est un élément distinctif composé de deux sections clairement reconnaissables. La partie structurelle est un treillis en acier visible qui change de couleur en fonction de la version et crée un contraste visuel fort avec la section en techno-polymère, qui souligne l’attitude sportive de la moto.

La suspension du Monster a été affinée pour offrir le meilleur équilibre entre confort au quotidien et performances sportives. À l’avant, la fourche Showa met immédiatement en confiance : intuitive, stable et précise. À l’arrière, un mono-amortisseur Showa avec réglage mécanique de la précharge. Le résultat est une moto agile, facile et amusante pour tous et capable encore plus de s’exprimer lorsque le rythme s’accélère.

Le système de freinage du Monster est conçu pour assurer des performances élevées et permet de conserver une excellente maniabilité. À l’avant, on trouve deux disques de 320 mm avec des étriers radiaux Brembo et un maître-cylindre radial. A l’arrière, un disque de 245 mm avec un étrier à double piston. Le système est complété avec l’ajout de plaquettes de frein en métal fritté conçu pour rendre la phase de freinage initiale plus progressive et intuitive, en particulier lors d’une utilisation urbaine.

Le Monster est équipé de jantes en alliage léger et de pneus Pirelli Diablo Rosso IV, un choix haut de gamme pour une utilisation routière. Ces pneus conservent l’esprit sportif typique de la famille Diablo Rosso, offrant un temps de chauffe réduit et un excellent grip même sur sol mouillé. La carcasse et la conception de la bande de roulement sont conçues pour assurer la stabilité, la précision et l’adhérence, pour une conduite sportive encore plus sûre, sans sacrifier la polyvalence lors de l’utilisation quotidienne.

L’ergonomie du Monster est conçue pour offrir une position de conduite naturelle et sans effort, idéale pour une utilisation quotidienne mais aussi des roulages plus rythmés. Le guidon a été légèrement décalé vers l’avant par rapport à la version précédente, pour une plus grande sensation de contrôle, de mise en confiance et de précision de l’avant.

L’angle de braquage du Monster est conçu pour pousser la maniabilité au maximum, en particulier lors d’une utilisation urbaine. Les manœuvres à basse vitesse sont fluides et naturelles, ce qui facilite la conduite dans le trafic urbain et la rend encore plus intuitive et agréable.

La hauteur de selle du Monster est conçue pour offrir à chaque motard un sentiment de contrôle immédiat. Grâce à la liaison siège-réservoir particulièrement étroite, il est plus facile d’atteindre le sol avec les deux pieds, ce qui renforce la confiance lors des manœuvres à basse vitesse ou à l’arrêt. La hauteur est de 815 mm avec la selle standard, tandis que pour ceux qui souhaitent une position encore plus accessible, le catalogue d’accessoires Ducati Performance propose un kit de rabaissement de la suspension, qui ramènent la hauteur de selle à seulement 775 mm.

Le Monster est propulsé par un moteur puissant qui offre une conduite exaltante à mi-régime et une conduite douce à basse vitesse. Grâce à quatre modes de puissance et modes de conduite, la moto s’adapte parfaitement à tous les styles de conduite : du caractère rond et maniable du mode de puissance moyenne, idéal pour un usage quotidien, au mode haute puissance, qui libère toute la puissance et l’âme sportive du Monster. Une polyvalence qui rend la moto intuitive pour les nouveaux pilotes et exitante pour les plus expérimentés.

Le nouveau Monster V2 inaugure le Ducati Quick Shift 2.0, qui permet un changement de vitesse sans embrayage. Le système utilise un capteur positionné directement sur le tambour d’engrenage, assurant une sensation immédiate entre le sélecteur et la transmission. Cela permet des changements de vitesse plus rapides et un touché plus précis, pour une expérience de conduite encore plus vibrante.

L’embrayage hydraulique est également optimisé pour une utilisation urbaine. La force nécessaire pour actionner le levier d’embrayage est réduite de 15 % par rapport à la version précédente, pour plus de confort en cas d’utilisation fréquente.

Le catalogue Ducati Performance propose des accessoires électroniques qui peuvent encore enrichir l’expérience de conduite. Le régulateur de vitesse veille à ce que le véhicule maintienne la vitesse programmée, idéale pour les longs trajets. Le système multimédia Ducati (DMS), disponible en tant qu’accessoire, permet de connecter un smartphone à la moto via Bluetooth, en activant des fonctions telles que les appels, la musique et la navigation étape par étape directement sur l’écran.

Le faisceau lumineux est entièrement revu, alliant esthétique et technologie. Redessiné pour s’assurer que l’avant de la moto reste extrêmement compact, le nouveau phare entièrement à LED intègre des feux de jour avec un design à double C et des clignotants dynamiques à l’avant et à l’arrière, pour une visibilité augmentée et un look moderne. Pour compléter le système, le Ducati Brake Light augmente la sécurité, avertissant automatiquement de tout freinage brusque avec des feux clignotants.

La cinquième génération de Monster présente un nouvel écran TFT de 5 pouces, avec une surface 16 % plus grande que la version précédente, pour une meilleure lisibilité dans toutes les conditions. Doté d’un mode jour et nuit et de deux modes d’information – Road et Road Pro – le système s’adapte dynamiquement aux conditions de conduite. La disposition du menu est mise à jour pour être plus adaptative, en optimisant l’affichage des principales fonctions et icônes pour une expérience utilisateur fluide, efficace et toujours sous contrôle.