Conçue spécialement pour cette version, la livrée Grand Tour met en valeur les lignes de la Multistrada V4 avec une combinaison de détails et de finitions qui renforcent son identité touring.

Parfaitement intégrées aux proportions de la moto et en harmonie avec sa livrée, les valises latérales sont conçues pour être spacieuses et sécurisées, aussi bien montées sur la moto qu'une fois détachées pour servir de bagages. Les valises sont fixées à la moto via un système de basculement sophistiqué, garantissant une stabilité totale même à vitesse autoroutière.

L'équipement est complété par des feux antibrouillard LED avant et arrière, pour renforcer la visibilité dans les conditions de conduite les plus exigeantes.

Grâce à la désactivation étendue du banc de cylindres arrière, le moteur V4 Granturismo coupe automatiquement les deux cylindres arrière lorsque la demande de puissance est réduite. Une solution qui contribue à réduire la consommation en roulant à vitesse constante, tout en garantissant toujours les performances et la souplesse qui caractérisent le quatre-cylindres Ducati. Un avantage concret pour les amateurs de longues distances, avec plus d'efficacité et moins d'arrêts pour faire le plein.

Le V4 Granturismo est un moteur conçu pour vous emmener loin. Tous les composants du V4 Granturismo sont conçus pour garantir une fiabilité optimale. Cela permet des intervalles d'entretien allongés, comme le contrôle du jeu aux soupapes à 60 000 km, une référence largement supérieure à la moyenne du segment.

Le Ducati Quick Shift permet de passer les rapports supérieurs sans utiliser l'embrayage, pour un passage de vitesses plus fluide et plus précis. Un système qui prend tout son sens sur les longs trajets et les routes sinueuses, améliorant le confort et la continuité afin que le pilote puisse se concentrer uniquement sur la route.

Pour une conduite stable même à pleine charge, la position du pivot du bras oscillant double face en aluminium contribue à l'effet anti-squat à l'accélération, améliorant l'équilibre de la moto et la précision de conduite en sortie de virage. C'est particulièrement précieux lors de voyages avec passager et bagages, où la stabilité et le contrôle deviennent encore plus importants.

La Multistrada V4 S Grand Tour adopte un disque arrière de 280 mm et une pédale de frein arrière progressive et optimisée, conçue pour améliorer la prise en main, la sensibilité et la modulation. Il en résulte un freinage plus efficace, plus progressif et plus facilement maîtrisable dans toutes les conditions d'utilisation.

Les performances mécaniques se combinent à une électronique avancée qui accompagne le pilote dans différentes situations de conduite. La fonction Front to Rear optimise la répartition de la force de freinage entre les roues avant et arrière en fonction de la charge de la moto, aidant à maintenir la stabilité et l'équilibre même avec un passager et des bagages.

La fonction Rear to Front intervient dans des conditions d'inclinaison spécifiques et en fonction du mode de conduite sélectionné, en appliquant automatiquement un certain niveau de force de freinage à l'avant lorsque le frein arrière est actionné. Un système développé pour renforcer la précision, la stabilité et le contrôle, en particulier en voyage. (Uniquement avec l'ABS réglé au niveau 3)

La Multistrada V4 S Grand Tour promet un confort exceptionnel, même durant les plus longues journées sur la route. La forme et le profil de la selle, ainsi que l'espace disponible pour les jambes, sont conçus pour garantir une position naturelle et détendue, au bénéfice du pilote comme du passager.

Pour s'adapter à différents besoins ergonomiques, la selle pilote et la selle passager peuvent être réglées selon deux positions. Une solution qui contribue à améliorer le confort de voyage et à rendre chaque trajet plus agréable, des balades quotidiennes aux aventures longue distance sur route.

De plus, avec Ducati Factory Made, le pilote peut personnaliser davantage la configuration de la moto avec des selles de différentes hauteurs et un kit d'abaissement de suspension.

Conçue pour affronter naturellement les longues distances, la Multistrada V4 S Grand Tour affiche une ergonomie adaptable aux pilotes de différents gabarits. La selle pilote et la selle passager peuvent être réglées selon deux positions, et les selles en option permettent d'ajuster la hauteur de selle entre 810 mm et 890 mm, sans le Dispositif d'abaissement automatique ni le kit d'abaissement de suspension. Une flexibilité qui permet au pilote de choisir la configuration la mieux adaptée à ses besoins de conduite et de voyage.

L'absence de coutures dans les principales zones de contact renforce le confort sur longue distance, réduisant les points de pression et garantissant une expérience agréable à chaque journée de voyage.

La Multistrada V4 S a été la première moto au monde à intégrer à la fois un radar avant et un radar arrière, activant ainsi des systèmes d'aide à la conduite avancés tels que le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de collision avant et la détection d'angle mort. Le régulateur de vitesse adaptatif maintient automatiquement une distance de sécurité avec le véhicule qui précède, tandis que l'alerte de collision avant avertit le motard en cas d'approche soudaine. La détection d'angle mort renforce encore la sécurité en identifiant les véhicules arrivant par l'arrière.

Offrant un large éventail d’options de configuration, le système de suspension semi-active Ducati Skyhook permet de personnaliser considérablement l’expérience de conduite en fonction du parcours et du style de pilotage. Le principal avantage de la suspension électronique réside dans sa capacité à modifier de manière significative le comportement de la moto en quelques secondes, permettant ainsi au pilote d’adapter les réglages à chaque type de conduite. De plus, le nouveau système de détection des bosses identifie automatiquement tout terrain accidenté, transmet l’information à l’arrière et ajuste instantanément la réponse de l’amortisseur arrière.

Le système de freinage combiné électronique gère automatiquement la répartition de la force de freinage entre les roues avant et arrière afin d'optimiser l'efficacité du freinage, la stabilité et le contrôle.

Ce système intègre une logique « de l'avant vers l'arrière » et « de l'arrière vers l'avant », ajustant son intervention en fonction des conditions de conduite, de la charge et du mode de conduite sélectionné, afin d'offrir une réponse prévisible et sûre en toutes circonstances.

Une sécurité accrue lors des manœuvres 

Le dispositif d'abaissement automatique réduit automatiquement la hauteur de la moto à faible vitesse et à l'arrêt, ce qui permet au pilote d'atteindre plus facilement le sol avec ses pieds.

À mesure que la vitesse augmente, le système rétablit automatiquement la configuration idéale pour garantir stabilité et confort pendant la conduite. Une fonction particulièrement utile lorsque l'on roule avec un passager et des bagages.

La fonction « Easy Lift » règle le système hydraulique de la suspension afin de réduire l’effort nécessaire pour déplacer la moto ou la lever de sa béquille.

Une aide pratique qui facilite l’utilisation au quotidien et lors des arrêts pendant les voyages.