Gran Sport 125 Marianna

La Ducati Gran Sport “Marianna” fue la primera motocicleta equipada con un motor monocilíndrico accionado por engranajes cónicos.

Desde su aparición en 1955, Ducati Gran Sport cautivó la imaginación de los fanáticos de todo el mundo. Hasta el día de hoy, esta moto sigue siendo un objeto icónico para los entusiastas del motociclismo de todo el mundo.

Su muro de la fama es impresionante, aunque no basta para explicar la fama que aún disfruta este modelo. La Marianna podría describirse como el manifiesto estético de las motos de carreras. Lejos de ser un producto meramente estético, se destaca como una mezcla rara y pura de forma y función.

La verdadera historia de las carreras de Ducati comenzó en 1955.

Todo lo que había sucedido antes era simplemente un preludio.

En los años cincuenta, Europa se vio sacudida por una exageración irresistible, la pasión por las carreras de motos con las carreras y eventos “Gran Fondo”, “Milano-Taranto” y “Motogiro” se ganó el corazón de innumerables fanáticos y pilotos. Precisamente en este entorno, el entonces presidente de Ducati, Sr. Montano, contrató a un joven ingeniero llamado Fabio Taglioni. 

Taglioni fue impulsado por una pasión ilimitada por las carreras y la mecánica, e inmediatamente trató de cambiar el ritmo de producción de Ducati.

Su misión era producir motocicletas capaces de ganar carreras y al mismo tiempo ser adecuadas para la producción a escala industrial. Taglioni decidió desarrollar una motocicleta equipada con un motor de 100 cc con un solo árbol de levas y engranajes cónicos.

Esta combinación (a la que Taglioni se mantuvo fiel durante la mayor parte de su carrera) se consideró compleja y costosa.

Taglioni, sin embargo, tuvo una oportunidad y el resultado fue el Gran Sport 100, también conocido como "Marianna".

Desde el principio, el Gran Sport demostró ser única. Demostró que valía la pena ganar su primera carrera y dominar constantemente los eventos de resistencia. Probablemente, sin embargo, la mayor hazaña de esta moto fue demostrar que era posible fabricar motos con una cilindradad de hasta 350 cc a escala industrial.

La Marianna encarnaba la nueva filosofía de Ducati: fabricar motos que podían ganar carreras.

La Marianna fue extraordinaria en la pista y llevó con éxito a los pilotos a la línea de meta de todo el mundo desde principios de los años sesenta. Ganó innumerables carreras, entre las que destacan dos ediciones del “Milano-Taranto” y tres ediciones del “Motogiro”, esta última brindando un dato increíblemente divertido: seis Gran Sport terminaron en los seis primeros lugares.

El desarrollo de este modelo para competiciones de carreras es igualmente interesante.

La configuración temporal de doble árbol de levas en 1956 fue reemplazada por un motor Desmodromic de triple árbol de levas, uno de los ejemplos más brillantes de la visión muy personal de Taglioni de las motocicletas de carreras.

A pesar de la aparente complejidad de la estructura de tres árboles de levas, los diseñadores lograron deshacerse de los resortes, lo que permitió a la Ducati 125 Gran Premio alcanzar fácilmente las 12.500 rpm.