La Streetfighter V2 hereda el ADN de la Panigale, resaltándola con un diseño esencial y musculoso. La masa concentrada en la parte delantera crea una apariencia deportiva, casi atlética, lo que hace que la moto sea más ágil y responda a las órdenes del conductor, para una experiencia siempre atractiva y dinámica.

Musculosa y agresiva, la Streetfighter V2 es una escultura dinámica. Sus proporciones y forma alargada lo hacen parecer un depredador listo para atacar, mientras que las piezas colocadas muy cerca y los volúmenes deliberadamente deconstruidos le dan una sensación robótica.

Derivada de la Panigale V2, la moto adopta la filosofía de superficies lujosas y sofisticadas, ampliando incluso las zonas pintadas. Al igual que la sección trasera, donde la integración con el asiento crea un efecto monolítico, que recuerda al de la DesmosediciGP.

El frontal es limpio y esencial, destacando el nuevo faro full LED, que retoma un diseño ya icónico y lo hace aún más actual y tecnológico. El DRL contribuye a crear un perfil inmediatamente reconocible, caracterizado por el aspecto feroz que encarna la verdadera esencia de la Streetfighter.

Con el nuevo motor V2, Ducati da otro paso innovador con un motor homologado Euro5+ que es hasta 9 kg más ligero que el anterior Superquadro y aproximadamente 5,8 kg más ligero que el Testastretta Evoluzione y el Desmodue que equipa la Scrambler®. Un proyecto que aprovechó sofisticadas soluciones de ingeniería, como las camisas de cilindro de aluminio y el posicionamiento de la bomba en el cárter. Un motor innovador que introduce el sistema electrónico de sincronización variable (IVT) para mejorar la calidad de la entrega, ofreciendo al conductor una respuesta lineal a bajas revoluciones, un par robusto en el régimen medio y un sólido rendimiento en la gama alta.

Gracias al sistema Intake Variable Timing (IVT), la nueva Ducati twin ofrece un par muy lineal desde bajas revoluciones, con una rápida y emocionante respuesta del acelerador y un rendimiento deportivo a altas revoluciones. Esto se debe a que el sistema IVT interviene variando progresivamente la sincronización del control de la válvula de admisión en un rango de 52°, a través de un actuador de sincronización en el extremo del árbol de levas.

La arquitectura de 90° del nuevo motor V2 continúa la tradición de los motores deportivos Ducati. Esbelta y con verdadera personalidad en su tono y entrega, la configuración en V de los cilindros asegura también el equilibrio intrínseco de las fuerzas de primer orden, sin necesidad de un contraeje para eliminar las vibraciones.

El triángulo del piloto se ha rediseñado desde cero para garantizar versatilidad y control, sin limitar el rendimiento en la pista. El manillar de aluminio de sección variable garantiza un agarre seguro y una posición de conducción ideal. La altura del asiento de 837 mm permite que los pies lleguen al suelo de forma segura y sencilla, mientras que el depósito esculpido garantiza una sensación perfecta en cada giro, especialmente al colgar de la moto.

Las suspensiones son totalmente regulables, para permitir al piloto personalizar la puesta a punto de la nueva Ducati V2 nude. Las Panigale V2 y Streetfighter V2 están equipadas con horquillas Marzocchi y amortiguadores Kayaba, mientras que las versiones V2 S ofrecen a su conductor horquillas y amortiguadores Öhlins, además de una batería de iones de litio que reduce el peso.

El bastidor de la Streetfighter V2 es un monocasco ligero y eficiente, que utiliza el motor como elemento estresado. El basculante de doble cara está inspirado en el diseño del basculante hueco simétrico de la Panigale V4 y ofrece las mismas ventajas en términos de estabilidad al salir de las curvas y sensaciones al conducir en pista, donde permite al piloto aprovechar al máximo los modernos neumáticos slick.

Las nuevas llantas de fundición montan neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV en medidas 120/70 y 190/55, que combinan manejabilidad y huella, potenciando las cualidades deportivas de la Streetfighter V2.

La nueva Streetfighter V2 está equipada con un sistema Brembo que garantiza una alta eficiencia de frenado acompañada de precisión y sensibilidad en la palanca del freno, con una excelente linealidad entre la fuerza aplicada y la respuesta de frenado. Las pinzas delanteras son monobloque M50 con cuatro pistones de 30 mm, presentando un diseño compacto que permite un ahorro de peso de 140 gramos por pinza respecto a la anterior M4.32. La construcción monobloque ofrece rigidez y resistencia a la deformación en las frenadas más extremas, lo que a su vez se traduce en una mayor precisión y sensibilidad en la palanca de freno. El sistema delantero está controlado por una bomba radial Brembo PR16/21, que combina un alto nivel de sensaciones con una potencia de frenada referencia en el segmento. El doble disco delantero es de 320 mm, mientras que el disco trasero es de 245 mm.