Nuevo motor V2

Disposición V2 de 90°

La disposición en V es el sello de todos los bicilíndricos de Ducati. No solo es un rasgo distintivo, sino una solución de ingeniería que ofrece varias ventajas desde el punto de vista técnico. La V permite un equilibrado natural de las fuerzas de primer orden, sin necesidad de contrapeso para eliminar vibraciones, lo cual reduce el peso y favorece el diseño de vehículos más ágiles y aerodinámicos.

Ángulo de rotación de 20°

La geometría de 90° se completa con la opción de disponer los cilindros girados 20° con respecto al plano horizontal. También aquí surge el deseo de obtener una distribución óptima del peso para evitar fuerzas de inercia y ofrecer compacidad y máxima maniobrabilidad al piloto.

Cadena de distribución con doble árbol de levas en cabeza, IVT de admisión de temporización variable, 4 válvulas por cilindro

El sistema IVT ajusta continuamente la temporización de las válvulas de admisión en un rango de 52°, gracias a un actuador de temporización en el extremo del árbol de levas. De este modo, es posible definir el mejor solapamiento en función de la velocidad del motor y la apertura del acelerador, para una curva de entrega suave y sostenida de baja a media, al tiempo que asegura un rendimiento estelar en altas. Más del 70% del par ya está disponible a 3.000 rpm, y entre 3.500 y 11.000 rpm el valor de par nunca cae por debajo del 80%, lo que se traduce en un rendimiento de nivel de pista que se puede disfrutar en carretera.

Válvulas de tallo hueco con retorno de muelle

Las válvulas de admisión tienen un tallo hueco. Una solución sofisticada que las hace un 5% más ligeras y resulta en un motor más eficiente, ya que reduce la energía necesaria para activarlas. Un actuador de retorno de muelle extiende los intervalos de servicio y proporciona una respuesta del motor aún más suave y regular a bajas revoluciones.

Inyectores con control Ride-by-Wire y 4 Modos de Potencia

La potencia se entrega a través de un cuerpo de aceleración de sección circular de 52 mm, con un inyector bajo la válvula de mariposa controlado por un sistema ride-by-wire que ofrece hasta cuatro Modos de Potencia diferentes, para adaptar la entrega de potencia a distintas situaciones y tipos de uso del motor. El sistema puede variar el límite de par marcha por marcha con un mapeo dedicado, asegurando una respuesta adecuada para cada relación.