Les jantes sont en aluminium forgé, ce qui permet un gain de poids considérable sur les masses non suspendues et assure une rapidité d'exécution notable ainsi qu'une amélioration du comportement dynamique de la moto. La réduction du poids des jantes forgées de la V4 Pikes Peak par rapport aux jantes moulées de la Multistrada V4/V4 S est de 2,7 kg, ce qui contribue à l'allègement total du véhicule d'environ 4 kg.

Les nouveaux pneus Pirelli Diablo Rosso IV (120/70-17 à l'avant 190/55-17 à l'arrière) soutiennent la sportivité de la Multistrada V4 Pikes Peak et confirment son caractère purement orienté vers la performance.

L'angle de chasse de la Multistrada V4 Pikes Peak est de 25,75° (+ 1,25° par rapport à la Multistrada V4). L'assiette est désormais de 120 mm (+0,5 mm vs Multistrada V4) et la géométrie de l'empattement est de 1 595 mm (+0,028 mm vs Multistrada V4). Ces nouveaux chiffres confèrent à la Multistrada V4 Pikes Peak les caractéristiques de conduite typiques des motos sportives, sans compromettre le confort dans toutes les situations.

Le système de freinage de la nouvelle V4 Pikes Peak est au sommet du segment et dérive directement de celui de la Panigale V4. À l'avant, le système comprend des disques de 330 mm de diamètre et des étriers monoblocs Brembo Stylema, comme sur la Multistrada V4 S, auxquels s'ajoutent les plaquettes de la Panigale V4. À l'arrière, le système comprend un seul disque de 265 mm de diamètre avec un étrier flottant Brembo.

Les repose-pieds sont plus hauts (+ 10 mm) et déplacés vers l'arrière (+ 10 mm) afin de permettre une position de conduite plus agressive et plus efficace.

Le guidon est plus bas, plus étroit et présente des courbes cintrées. Cela garantit au pilote une meilleure sensation en conduite sportive tout en maintenant un excellent niveau de confort.

Conformément à la tradition de la Pikes Peak, la nouvelle Multistrada adopte également une bulle abaissée qui renforce sa sportivité sans sacrifier la protection du pilote et du passager qui, comme sur tout trail routier sportif qui se respecte, peuvent affronter des trajets encore plus longs.

Le Centre de Style Ducati a concentré son attention sur la combinaison parfaite de la forme et de la fonction, dans le but ultime de fournir au pilote une ergonomie idéale et d'améliorer ainsi les performances de la Multistrada V4 Pikes Peak.

Les éléments techniques et fonctionnels sont ainsi transformés en éléments de design. Des radars aux appendices aérodynamiques ; de la bulle au tableau de bord ; des commandes, au guidon, au compartiment du réservoir à carburant, tout a été parfaitement intégré au design de la moto.

L'ambiance de course de la moto est intensifiée par la livrée dédiée "Pikes Peak", fidèlement inspirée, tant au niveau des couleurs que du graphisme, de celle de la Desmosedici GP '21 ; même les plaques numérotées de part et d'autre du réservoir à carburant contribuent à souligner le lien profond avec le monde de la compétition.

Dans le but de souligner davantage son attitude sportive, la nouvelle Multistrada V4 Pikes Peak est équipée d'un nez de tête de fourche et d'un garde-boue avant en fibre de carbone.