Expérience Enrichie

Nouvelle Panigale V2

À partir de 16 490€ i

La Panigale la plus légère de tous les temps

La nouvelle Ducati Panigale V2 marque une transition historique dans l'histoire des motos sportives bicylindres de Borgo Panigale, car pour la première fois elle n'est pas dérivée de la moto plus grande qui concourt en Superbike. Conçue entièrement à partir de zéro, c'est la Panigale la plus légère de tous les temps. Elle pèse 17 kg de moins que le modèle précédent, dont elle hérite l'attitude sportive et ajoute un niveau de facilité, de confort et de plaisir de conduite.

Performances et équipement de référence

La légèreté, l'intuition et la réduction de l'effort physique sont associées à une courbe de couple généreuse à bas régime et aux performances sportives à haut régime grâce au nouveau moteur V2. Le tout enrichi d'équipements techniques et électroniques de pointe : voici la nouvelle Panigale V2.

L'ADN Ducati à l'état pur

Un design simple et épuré, des surfaces lisses et étendues. Comme toutes les supersportives Ducati, la Panigale V2 est autant tournée vers la course que vers l'élégance.
À partir de 18 990€ i
  • Ducati Red

L'ADN Ducati à l'état pur

Un design simple et épuré, des surfaces lisses et étendues. Comme toutes les supersportives Ducati, la Panigale V2 est autant tournée vers la course que vers l'élégance.
À partir de 16 490€ i
  • Ducati Red

La moto est homologuée pour deux personnes. La version S est vendue en configuration monoplace, tandis que la version standard est en configuration biplace. Les kits de selle passager et de selle monoplace non inclus dans la configuration d'origine sont disponibles en tant qu'accessoires Ducati Performance.

Elégance et agressivité Design En savoir plus
Une nouvelle dimension de performance Performance En savoir plus

Le pouvoir des émotions

Style, tradition racing et technologie sophistiquée. La nouvelle Panigale V2 redéfinit son attitude sportive, tout en conservant les mêmes valeurs. Chaque aspect de cette moto promet une expérience unique et exaltante. Une moto conçue et développée pour ceux qui rêvent d'un bicylindre Ducati. Mettez-vous à l'aise. Jouez.

Un rapport poids-puissance exaltant

Avec un poids de seulement 176 kg et une puissance de 120 ch, chaque accélération devient une expérience passionnante et intuitive. Cet équilibre idéal garantit de brillantes performances sur circuit ainsi qu'un plus grand confort au quotidien.
1
1

Nouveau moteur V2


Doté de l'architecture classique à 90°, la marque de fabrique des bicylindres Ducati, le nouveau V2 est équipé d'un système innovant de distribution électronique variable qui assure un couple substantiel à tous les régimes du moteur et de véritables performances sportives à l'extrémité supérieure. Homologué selon la norme Euro5+, avec une cylindrée de 890 cc, il ne pèse que 54,4 kg, ce qui en fait le bicylindre le plus léger jamais produit à Borgo Panigale.

2
2

Nouveau tableau de bord TFT 5'' et fonctionnalité « coming home ».


Le nouveau tableau de bord, inspiré du design de la Panigale V4, a été entièrement mis à jour. L'écran TFT de 5 pouces offre une interface utilisateur de pointe avec trois modes d'information - Road, Road Pro et Track - qui intègre tous les témoins lumineux et fournit l'équilibre parfait d'informations en fonction de la situation, pour une expérience de pilotage plus intuitive et engageante. La nouvelle Panigale intègre également la technologie « Coming Home », qui permet au phare de rester allumé pendant quelques secondes après l'arrêt de la moto.

3
3

Suspension réglable


La version standard de la Panigale V2 est équipée d'une fourche Marzocchi de 43 mm entièrement réglable à l'avant et d'un amortisseur Kayaba à l'arrière. La Panigale V2 S, équipée d'une fourche Öhlins NIX30 de 43 mm et d'un amortisseur Öhlins, offre une personnalisation poussée et des sensations de conduite inégalées.

4
4

Nouvelles jantes


La Panigale V2 est équipée de jantes innovantes en aluminium moulé sous pression, avec six rayons en « Y » disposés en trois groupes de deux. Les pneus Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 à l'avant et 190/55 à l'arrière, offrent une empreinte impressionnante et une maniabilité exceptionnelle sur la route. Pour ceux qui recherchent des performances maximales sur piste, il est possible de monter des pneus slicks de 190/60 à l'arrière, la même dimension que celle utilisée dans le championnat du monde Supersport.

5
5

Freins


La Panigale V2 est équipée d'étriers Brembo M50. Plus efficaces que les M4.32, ils assurent une réponse contrôlée et ajustée. Les étriers colorés, disponibles en accessoire, ajoutent une touche personnalisée à la moto, qui est équipée de deux disques avant Brembo de Ø 320 mm. Ce système de freinage est conçu pour offrir des performances significatives sur piste, sans jamais être agressif sur route.

6
6

Confort thermique


La Panigale V2 garantit un meilleur confort thermique que la version précédente, grâce à des conduits de ventilation passifs conçus pour optimiser le flux d'air et réduire la chaleur pendant la conduite. Cette solution innovante améliore l'expérience du pilote, en assurant une température confortable même dans les conditions les plus difficiles, sur route comme sur piste.

1 Nouveau moteur V2

2 Nouveau tableau de bord TFT 5'' et fonctionnalité « coming home ».

3 Suspension réglable

4 Nouvelles jantes

5 Freins

6 Confort thermique

Cylindrée
890 cc
Puissance
88 kW (120 ch) à 10 750 tr/min
Couple
93,3 Nm (69 lb-pi) à 8 250 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
179 kg
Hauteur de selle
837 mm
Intervalles de révision
15 000 km / 24 mois
tech specs
Cylindrée
890 cc
Puissance
88 kW (120 ch) à 10 750 tr/min
Couple
93,3 Nm (69 lb-pi) à 8 250 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
176 kg
Hauteur de selle
837 mm
Intervalles de révision
15 000 km / 24 mois
tech specs

Nouvel écran TFT de 5 pouces

Un nouveau tableau de bord, au design inspiré de la Panigale V4, une interface utilisateur innovante qui intègre tous les témoins lumineux et trois modes d'information, pour un contrôle total et toutes les informations dont un pilote peut avoir besoin.

Systèmes électroniques d'aide à la conduite

De nombreux systèmes électroniques qui sont aujourd'hui de série sur les motos des différents segments ont été mis au point par Ducati qui, au fil des ans, s'est fait une place parmi les entreprises les plus avancées du secteur. La sécurité, le confort et les performances se sont améliorés année après année grâce à l'amélioration continue et à la recherche de l'innovation.

Cliquez sur les icônes et découvrez les caractéristiques de la Panigale V2.

  • ABS CORNERING ET ABS SLIDE-BY-BRAKE
    ABS Cornering et ABS Slide-By-Brake
    Un système de freinage antiblocage est un système de sécurité qui empêche les roues d'un véhicule de se bloquer lors d'un freinage brusque. Essentiellement, l'ABS régule la pression de freinage sur la roue, ce qui lui permet d'avoir une traction continue sur la surface de conduite. Il existe différents niveaux d'intervention de l'ABS, en fonction du mode de conduite sélectionné.

    l'ABS Slide-By-Brake est une fonction de l'ABS qui permet de dériver en toute sécurité à l'entrée d'un virage pour de meilleures performances en conduite sportive.
    ABS CORNERING ET ABS SLIDE-BY-BRAKE
    ABS Cornering et ABS Slide-By-Brake
    Un système de freinage antiblocage est un système de sécurité qui empêche les roues d'un véhicule de se bloquer lors d'un freinage brusque. Essentiellement, l'ABS régule la pression de freinage sur la roue, ce qui lui permet d'avoir une traction continue sur la surface de conduite. Il existe différents niveaux d'intervention de l'ABS, en fonction du mode de conduite sélectionné.

    l'ABS Slide-By-Brake est une fonction de l'ABS qui permet de dériver en toute sécurité à l'entrée d'un virage pour de meilleures performances en conduite sportive.
  • SÉCURITÉ
    Régulateur de vitesse*
    Un système électronique introduit pour la première fois par Ducati en 2014 sur la Multistrada 1200 qui maintient automatiquement la vitesse fixée par le pilote sans intervenir sur la poignée d'accélérateur.
    SÉCURITÉ
    Régulateur de vitesse*
    Un système électronique introduit pour la première fois par Ducati en 2014 sur la Multistrada 1200 qui maintient automatiquement la vitesse fixée par le pilote sans intervenir sur la poignée d'accélérateur.
  • SÉCURITÉ
    Feu de freinage Ducati EVO (DBL)
    Système qui fait clignoter les feux arrière et les 4 flèches pour signaler un freinage brusque aux véhicules qui suivent.
    SÉCURITÉ
    Feu de freinage Ducati EVO (DBL)
    Système qui fait clignoter les feux arrière et les 4 flèches pour signaler un freinage brusque aux véhicules qui suivent.
  • PERFORMANCE
    Analyseur de données Ducati + (DDA+)*
    La moto est préparée pour le Ducati Data Analyser+ (DDA+), un système de télémétrie. Similaire à ceux utilisés en compétition, il se compose d'un dispositif d'acquisition de données (via la ligne CAN) et d'un logiciel d'analyse qui s'inspire des programmes professionnels.

    *La fonction est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance
    PERFORMANCE
    Analyseur de données Ducati + (DDA+)*
    La moto est préparée pour le Ducati Data Analyser+ (DDA+), un système de télémétrie. Similaire à ceux utilisés en compétition, il se compose d'un dispositif d'acquisition de données (via la ligne CAN) et d'un logiciel d'analyse qui s'inspire des programmes professionnels.

    *La fonction est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance
  • PERFORMANCE
    Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS)*
    La moto est préparée pour ce système qui détecte automatiquement les temps au tour et les deux temps intermédiaires et les affiche directement sur le tableau de bord à chaque tour. À chaque tour, le système enregistre le temps, le régime maximal, la vitesse maximale (réelle, détectée par le GPS), les temps intermédiaires, ainsi que les angles d'inclinaison et de lacet.

    * Cette fonction est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance.
    PERFORMANCE
    Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS)*
    La moto est préparée pour ce système qui détecte automatiquement les temps au tour et les deux temps intermédiaires et les affiche directement sur le tableau de bord à chaque tour. À chaque tour, le système enregistre le temps, le régime maximal, la vitesse maximale (réelle, détectée par le GPS), les temps intermédiaires, ainsi que les angles d'inclinaison et de lacet.

    * Cette fonction est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance.
  • CONFORT
    Système multimédia Ducati (DMS)*
    La moto est préparée pour ce système d'infodivertissement qui permet de connecter le smartphone à la moto via Bluetooth, ce qui permet au pilote de gérer les principales fonctions multimédias du téléphone portable.

    * Cette fonction est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance.
    CONFORT
    Système multimédia Ducati (DMS)*
    La moto est préparée pour ce système d'infodivertissement qui permet de connecter le smartphone à la moto via Bluetooth, ce qui permet au pilote de gérer les principales fonctions multimédias du téléphone portable.

    * Cette fonction est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance.
  • PERFORMANCE
    Ducati Power Launch (DPL)
    Système qui garantit des démarrages rapides comme l'éclair, permettant au pilote de se concentrer uniquement sur la gestion du débrayage.
    PERFORMANCE
    Ducati Power Launch (DPL)
    Système qui garantit des démarrages rapides comme l'éclair, permettant au pilote de se concentrer uniquement sur la gestion du débrayage.
  • PERFORMANCE
    Ducati Quick Shifter 2.0 (DQS 2.0)
    Le DQS 2.0 permet au pilote de monter et descendre les rapports sans utiliser l'embrayage et évolue par rapport au système précédent, en supprimant le levier traditionnel avec micro-interrupteur au profit d'un levier mécanique direct. La stratégie électronique est confiée au capteur de positionnement du tambour de transmission qui identifie le rapport engagé, offrant au pilote une sensation plus directe, plus facile à répéter, moins « caoutchouteuse » et avec un débattement réduit.
    PERFORMANCE
    Ducati Quick Shifter 2.0 (DQS 2.0)
    Le DQS 2.0 permet au pilote de monter et descendre les rapports sans utiliser l'embrayage et évolue par rapport au système précédent, en supprimant le levier traditionnel avec micro-interrupteur au profit d'un levier mécanique direct. La stratégie électronique est confiée au capteur de positionnement du tambour de transmission qui identifie le rapport engagé, offrant au pilote une sensation plus directe, plus facile à répéter, moins « caoutchouteuse » et avec un débattement réduit.
  • SÉCURITÉ
    Daytime Running Light (DRL)
    Il s'agit des feux de jour qui sont utilisés pour respecter l'obligation d'utiliser les feux de croisement pendant la journée.
    SÉCURITÉ
    Daytime Running Light (DRL)
    Il s'agit des feux de jour qui sont utilisés pour respecter l'obligation d'utiliser les feux de croisement pendant la journée.
  • SÉCUITÉ
    Ducati Traction Control (DTC)
    L'antipatinage est un système qui empêche (ou limite) le patinage de la roue arrière à l'accélération. Il gère en douceur la récupération du jeu du moteur, en modulant le couple délivré et en évitant le pic qui peut se produire lorsque la récupération du jeu est terminée, afin de rendre l'accélération en sortie de virage encore plus facile et prévisible.
    SÉCUITÉ
    Ducati Traction Control (DTC)
    L'antipatinage est un système qui empêche (ou limite) le patinage de la roue arrière à l'accélération. Il gère en douceur la récupération du jeu du moteur, en modulant le couple délivré et en évitant le pic qui peut se produire lorsque la récupération du jeu est terminée, afin de rendre l'accélération en sortie de virage encore plus facile et prévisible.
  • PERFORMANCE
    Ducati wheelie control (DWC)
    Système qui contrôle le wheelie et vous permet d'atteindre des performances d'accélération maximales avec facilité et sécurité.
    PERFORMANCE
    Ducati wheelie control (DWC)
    Système qui contrôle le wheelie et vous permet d'atteindre des performances d'accélération maximales avec facilité et sécurité.
  • SÉCURITÉ
    Engine Brake Control (EBC)
    L'EBC aide les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans les virages extrêmes, en équilibrant les forces auxquelles le pneu arrière est soumis en cas d'application intensive du frein moteur.
    SÉCURITÉ
    Engine Brake Control (EBC)
    L'EBC aide les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans les virages extrêmes, en équilibrant les forces auxquelles le pneu arrière est soumis en cas d'application intensive du frein moteur.
  • PERFORMANCE
    Système Ride-by-Wire
    Également appelé accélérateur électronique, il s'agit d'un système qui gère électroniquement l'ouverture et la fermeture du (des) papillon(s) des gaz.
    PERFORMANCE
    Système Ride-by-Wire
    Également appelé accélérateur électronique, il s'agit d'un système qui gère électroniquement l'ouverture et la fermeture du (des) papillon(s) des gaz.
  • CONFORT
    Turn-by-turn Navi*
    La moto est préparée pour cette fonction, qui permet de connecter son smartphone à la moto via Bluetooth et de visualiser les directions directement sur le tableau de bord, sans utiliser d'accessoires externes ni devoir s'arrêter pour consulter son téléphone.

    * Cette fonction est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance, de série sur la DesertX discovery avec une licence de 5 ans.
    CONFORT
    Turn-by-turn Navi*
    La moto est préparée pour cette fonction, qui permet de connecter son smartphone à la moto via Bluetooth et de visualiser les directions directement sur le tableau de bord, sans utiliser d'accessoires externes ni devoir s'arrêter pour consulter son téléphone.

    * Cette fonction est disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance, de série sur la DesertX discovery avec une licence de 5 ans.
Une électronique de pointe

L'ensemble électronique avancé de la Panigale V2 garantit un plaisir inégalé, maximisant les performances en toute sécurité et offrant un contrôle total dans toutes les situations. 

Cornering ABS Bosch

Le système ABS de la Panigale V2 est doté d'une fonction de virage qui permet à l'ABS d'intervenir même lorsque la moto est inclinée. L'ABS en virage peut être réglé selon trois niveaux pour répondre aux besoins de tous les pilotes, que ce soit sur piste ou sur route, même dans des conditions critiques de faible adhérence. 

Alors que le niveau 3 est adapté à la route ou aux conditions de faible adhérence, les niveaux 2 et 1 sont davantage destinés à la conduite sportive sur des surfaces à forte adhérence ou sur circuit.

Le niveau 2 est recommandé pour un usage amateur sur circuit. Le système gère à la fois les systèmes de freinage avant et arrière et maintient la fonction de virage activée en l'absence de lift control, pour un freinage plus sportif. Le niveau 1 est conçu pour un usage expert sur circuit, garantissant une intervention spécifique à la course avec le système ABS agissant uniquement sur la roue avant.  

Ducati Wheelie Control

La Panigale V2 est équipée de la dernière version du Ducati Wheelie Control. En utilisant les informations de l'IMU six axes, ce système contrôle les wheelings et permet au pilote d'atteindre une accélération maximale simplement et en toute sécurité. 

Ducati Traction Control (DTC)

Le DTC interagit avec la plate-forme inertielle à 6 axes pour adapter l'intervention et le patinage à l'angle d'inclinaison de la moto. Le DTC peut être réglé selon 8 niveaux différents (6 pour les conditions sèches, 2 pour les conditions humides), ce qui permet au pilote d'adapter la stratégie de contrôle à son style de conduite et aux conditions d'adhérence, pour des performances maximales. 

Engine Brake Control (EBC)

Le système EBC (Engine Brake Control) a été revu pour aider les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans des conditions extrêmes d'entrée en virage, en équilibrant les forces auxquelles le pneu arrière est soumis dans des conditions d'application intense du frein moteur.

Ducati Quick Shift (DQS) 2.0

La nouvelle Panigale V2 utilise le DQS de deuxième génération qui a fait ses débuts sur la nouvelle Panigale V4. Par rapport à un changement de vitesse rapide traditionnel, le levier de vitesse avec micro-interrupteur à internal Hall-effect est remplacé par un levier mécanique direct. Ceci est possible parce que la stratégie de changement de vitesse est basée uniquement sur le capteur de vitesse qui fournit des informations sur la vitesse et la position en degrés du tambour de vitesse. Cette solution donne au pilote une sensation plus directe, avec une course réduite, qui est répétable et moins « gommeuse », ce qui est particulièrement bénéfique pour la conduite sur piste.  

Ducati Power Launch et Ducati Pit Limiter

 La nouvelle Panigale V2 S est équipée des systèmes Ducati Power Launch et Pit Limiter. Le premier est un système qui garantit des départs fulgurants, permettant au pilote de se concentrer uniquement sur le relâchement de l'embrayage. Le second, qui peut être activé via le bouton dédié, limite automatiquement la vitesse de la moto dans la pitlane. Les systèmes DPL et Pit Limiter sont disponibles en tant qu'accessoires pour la Panigale V2.  

Mode de conduite

Les modes de pilotage permettent au pilote de choisir entre quatre styles de conduite différents et prédéfinis (Race, Sport, Road, Wet) afin que le comportement de la moto V2 s'adapte parfaitement au pilote, au type de surface et aux conditions environnementales. Le mode Wet Riding, recommandé pour les surfaces à faible adhérence, est associé au mode Low Power, qui limite la puissance du moteur à 95 ch. 

Elégance et agressivité Design En savoir plus
Une nouvelle dimension de performance Performance En savoir plus

Contactez un distributeur

Contactez votre distributeur le plus proche pour plus d'informations sur la nouvelle Panigale V2.

Inscrivez-vous à la newsletter

Lisez notre politique de confidentialité pour en savoir plus sur le traitement des données.

Inscrivez-vous pour recevoir les dernières nouvelles et mises à jour de Ducati.

Saisissez un courriel valide
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.