Ducati DesertX

À partir de 199€/mois ou 17 490€ i
Garantie

Garantie 4Ever Ducati

Ducati vous offre une garantie de 4 ans sur le nouveau DesertX avec la garantie 4Ever Ducati.
Dream Wilder

L'exploration. Le fun. La performance. Et une grande envie de partir vers l'horizon. L'identité de cette moto ne laisse aucune place au doute : rien qu'en la regardant, elle vous plonge dans l'atmosphère des courses du Dakar.

Équipée d'une roue avant de 21 pouces et d'une roue arrière de 18 pouces, la DesertX est conçue pour affronter les terrains les plus difficiles. Le développement dédié au tout-terrain combiné à l'expertise sur route de Ducati se traduit par une moto réactive et maniable, à l'aise sur tous les types de chemins et d'asphalte.

Un châssis conçu pour le tout-terrain

Des roues de 21 pouces à l'avant et de 18 pouces à l'arrière, une suspension à long débattement, une garde au sol généreuse (250 mm) et un cadre tout-terrain conçu et testé pour résister aux conditions les plus difficiles.

Une ergonomie optimisée pour toutes les conditions

L'ergonomie et l'étude aérodynamique donnent vie à une moto qui a le tout-terrain comme territoire naturel et qui reste en même temps confortable, facile et sûre pour les déplacements urbains et les longs voyages.

Une électronique avancée, dédiée à la polyvalence

La polyvalence du DesertX se reflète également dans les modes de conduite : il y en a 6, dont l'Enduro et le Rallye dédiés spécifiquement à l'expérience de conduite tout-terrain.

Un moteur léger et réglé pour le tout-terrain

Le DesertX est équipé de la dernière évolution du Testastretta 11° desmo de 937 cm3, plus léger de 1,7 kg par rapport à la génération précédente et doté d'un nouveau rapport de démultiplication pour assurer un meilleur comportement en tout-terrain.

RR22 et Star White Silk

La nouvelle livrée RR22, inspirée de celle de l'Audi RS Q e-tron qui a participé au dernier Dakar, complète la déclinaison Star White Silk.
À partir de 17 990€ i
À partir de 17 490€ i
  • RR22
  • Star White Silk

Ecoutez le son du DesertX

Appréciez le son du Testastretta 11° desmo et imaginez-vous au guidon du DesertX : votre prochaine aventure est à portée de main !

Ecoutez le son du DesertX

Héritage et numérique

Le DesertX a représenté un tout nouveau défi pour le Centro Stile. L'occasion d'expérimenter un nouveau langage de conception, en cherchant l'inspiration dans l'histoire du rallye africain.

Le résultat est un design solide, propre et moderne, basé sur des formes tirées de l'univers off-road le plus aventureux. C'est une moto qui se veut à la fois solide et fonctionnelle. 

Regardez le DesertX en action. Réalisez vos rêves.

Trois années d'aventures au guidon du DesertX, explorez notre section dédiée.

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Version A2 Disponible en version A2 En savoir plus

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Téléchargez la brochure et découvrez tout ce que vous devez savoir sur le DesertX.

La technologie au service de l'aventure d'une vie

Nous avons travaillé en tirant le meilleur de nos connaissances en termes d'ergonomie, de moteur, d'aérodynamique et d'électronique. Et nous avons développé un nouveau châssis spécifique pour le tout-terrain.

Le DesertX est fonctionnel, un "outil sportif", compétent, technologiquement avancé et efficace comme toutes les Ducati. 

Développement de la moto Le DesertX est polyvalent et s'adapte à différents contextes d'utilisation : spécialement conçu pour répondre aux besoins les plus exigeants en conduite tout-terrain, mais également sûr et confortable pour rouler au quotidien.
L'électronique au service de la polyvalence 6 modes de conduite, écran TFT couleur de 5" et feux full LED. Le DesertX, comme toutes les Ducatis, dispose d'un équipement électronique avancé visant la sécurité et la performance dans toutes les conditions.
Héritage et numérique La Ducati DesertX est conçue comme un outil : essentielle et robuste. Le style est guidé par la fonctionnalité. C'est pourquoi nous avons opté pour une esthétique minimaliste.

Fourche avant et suspension arrière mono-amortisseur

Facile et adaptable sur toutes les routes, découvrez tous les secrets de notre collaboration avec Kayaba pour le développement du châssis Ducati DesertX.

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Châssis

Le DesertX a été développé pour le tout-terrain le plus exigeant, et dispose donc de tous les contenus essentiels pour ce type d'utilisation : roues à rayons, 21'' à l'avant et 18'' à l'arrière et garde au sol généreuse. Grâce aux différentes homologations obtenues, le DesertX dispose de différents types de pneus, jusqu'à ceux dédiés au monde de l'off-road. 

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Jantes de 21"/18"


Le DesertX est équipé de la combinaison de roues emblématique du segment enduro : des roues à rayons, 21'' à l'avant et 18'' à l'arrière. Prêt à affronter facilement tout type d'obstacle et d'asphalte.

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Une garde au sol généreuse


Caractéristique fondamentale pour une utilisation tout-terrain, le DesertX dispose d'une garde au sol de 250 mm, ce qui est particulièrement favorable à une conduite tout-terrain plus extrême.

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Large choix de pneus


Le DesertX est équipé de pneus Pirelli Scorpion Rally STR tubeless qui combinent une plus grande fiabilité et sécurité en cas de crevaison avec une réparation plus facile. Grâce aux différentes homologations obtenues, il existe un large choix de pneus alternatifs.

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Suspensions à grand débattement Kayaba


La fourche inversée de 46 mm et le mono-amortisseur entièrement réglable ont été développés avec la marque japonaise Kayaba, un producteur à succès dans le monde du tout-terrain.

1Jantes de 21"/18"

2Une garde au sol généreuse

3Large choix de pneus

4Suspensions à grand débattement Kayaba

Systèmes d'aide à la conduite électroniques

La plupart des systèmes électroniques qui équipent désormais les motos des différents segments ont été mis au point par Ducati, qui, au fil des années, s'est imposée parmi les entreprises les plus avancées du secteur. La sécurité, le confort et les performances se sont améliorés d'année en année grâce au développement continue et à la recherche d'innovation.

Cliquez sur les icônes et découvrez les fonctionnalités du DesertX Rally.

  • SÉCURITÉ
    ABS de virage
    L'anti-blocage des roues est un système de sécurité qui empêche les roues d'un véhicule de se bloquer lors d'un freinage brusque. Essentiellement, l'ABS régule la pression de freinage sur la roue, ce qui lui permet d'avoir une traction continue sur la surface de conduite. Il existe différents niveaux d'intervention de l'ABS, en fonction du mode de conduite sélectionné.
    SÉCURITÉ
    ABS de virage
    L'anti-blocage des roues est un système de sécurité qui empêche les roues d'un véhicule de se bloquer lors d'un freinage brusque. Essentiellement, l'ABS régule la pression de freinage sur la roue, ce qui lui permet d'avoir une traction continue sur la surface de conduite. Il existe différents niveaux d'intervention de l'ABS, en fonction du mode de conduite sélectionné.
  • CONFORT
    Régulateur de vitesse
    Système électronique introduit par Ducati pour la première fois en 2014 sur la Multistrada 1200 qui permet de maintenir automatiquement la vitesse fixée par le pilote sans avoir besoin de gérer l'accélérateur.
    CONFORT
    Régulateur de vitesse
    Système électronique introduit par Ducati pour la première fois en 2014 sur la Multistrada 1200 qui permet de maintenir automatiquement la vitesse fixée par le pilote sans avoir besoin de gérer l'accélérateur.
  • SÉCURITÉ
    Ducati brake light (DBL)
    En cas de freinage brusque, le feu arrière se met automatiquement à clignoter pour alerter efficacement les véhicules qui suivent d'une situation potentiellement dangereuse, cette solution améliore davantage la sécurité du pilote.
    SÉCURITÉ
    Ducati brake light (DBL)
    En cas de freinage brusque, le feu arrière se met automatiquement à clignoter pour alerter efficacement les véhicules qui suivent d'une situation potentiellement dangereuse, cette solution améliore davantage la sécurité du pilote.
  • CONFORT
    Ducati Multimedia system (DMS) - Accessoire
    Système d'infodivertissement permettant de connecter le smartphone à la moto via Bluetooth, afin de permettre au pilote de gérer les principales fonctions multimédias du téléphone.
    CONFORT
    Ducati Multimedia system (DMS) - Accessoire
    Système d'infodivertissement permettant de connecter le smartphone à la moto via Bluetooth, afin de permettre au pilote de gérer les principales fonctions multimédias du téléphone.
  • PERFORMANCE
    Ducati quick shifter (DQS)
    Le Ducati Quick Shifter (DQS) montée/descente est un système électronique dérivé de la course qui permet au pilote de monter et descendre les vitesses sans utiliser l'embrayage et sans fermer l'accélérateur lors du passage à la vitesse supérieure.
    PERFORMANCE
    Ducati quick shifter (DQS)
    Le Ducati Quick Shifter (DQS) montée/descente est un système électronique dérivé de la course qui permet au pilote de monter et descendre les vitesses sans utiliser l'embrayage et sans fermer l'accélérateur lors du passage à la vitesse supérieure.
  • SÉCURITÉ
    Daytime running light (DRL)
    Il s'agit des feux de jour qui sont utilisés pour respecter l'obligation d'utiliser les feux de croisement pendant la journée.
    SÉCURITÉ
    Daytime running light (DRL)
    Il s'agit des feux de jour qui sont utilisés pour respecter l'obligation d'utiliser les feux de croisement pendant la journée.
  • SÉCURITÉ
    Ducati Traction Control (DTC)
    L'antipatinage est un système qui empêche (ou limite) le patinage de la roue arrière à l'accélération. Il gère en douceur la reprise du moteur, en modulant le couple délivré et en évitant le pic qui peut se produire lorsque celle-ci est terminée, afin de rendre l'accélération en sortie de virage encore plus facile et prévisible.
    SÉCURITÉ
    Ducati Traction Control (DTC)
    L'antipatinage est un système qui empêche (ou limite) le patinage de la roue arrière à l'accélération. Il gère en douceur la reprise du moteur, en modulant le couple délivré et en évitant le pic qui peut se produire lorsque celle-ci est terminée, afin de rendre l'accélération en sortie de virage encore plus facile et prévisible.
  • PERFORMANCE
    Ducati wheelie control (DWC)
    Système qui contrôle le wheelie et vous permet d'atteindre des performances d'accélération maximales avec facilité et sécurité.
    PERFORMANCE
    Ducati wheelie control (DWC)
    Système qui contrôle le wheelie et vous permet d'atteindre des performances d'accélération maximales avec facilité et sécurité.
  • SÉCURITÉ
    Engine Brake Control (EBC)
    L'EBC aide les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans les virages difficiles, en équilibrant les forces auxquelles le pneu arrière est soumis en cas d'application intensive du frein moteur.
    SÉCURITÉ
    Engine Brake Control (EBC)
    L'EBC aide les pilotes à optimiser la stabilité de la moto dans les virages difficiles, en équilibrant les forces auxquelles le pneu arrière est soumis en cas d'application intensive du frein moteur.
  • PERFORMANCE
    Système “Ride-by-Wire”
    Également connu sous le nom d'accélérateur électronique, il s'agit d'un système qui gère électroniquement l'ouverture et la fermeture des gaz.
    PERFORMANCE
    Système “Ride-by-Wire”
    Également connu sous le nom d'accélérateur électronique, il s'agit d'un système qui gère électroniquement l'ouverture et la fermeture des gaz.
  • CONFORT
    GPS “Turn-by-turn”
    Connectez votre smartphone à la moto via Bluetooth et visualisez les itinéraires directement sur votre tableau de bord, sans utiliser d'accessoires externes ni vous arrêter pour consulter votre téléphone.
    CONFORT
    GPS “Turn-by-turn”
    Connectez votre smartphone à la moto via Bluetooth et visualisez les itinéraires directement sur votre tableau de bord, sans utiliser d'accessoires externes ni vous arrêter pour consulter votre téléphone.
Moteur 937 cc Desmodromic Testastretta 11° En savoir plus
Electronique Un équipement de pointe pour la sécurité et la performance dans toutes les conditions En savoir plus
Puissance
110 cv (81 kW) @ 9,250 tr/min
Couple
92 Nm (9.4 mkg) @ 6,500 tr/min
Cylindrée
937 cc
Hauteur de selle
875 mm
890 mm avec l'option selle haute
865 mm avec l'option selle basse
845 mm avec les options selle basse + suspension rabaissée
Poids en ordre de marche sans carburant
210 kg
SPÉCIFICITÉS TECHNIQUES
Développé pour repousser vos limites

Réalisez vos rêves les plus fous. Amenez des amis et préparez-vous à vivre l'aventure de votre vie.

Le DesertX vous emmènera partout. 

Explorez toujours plus

Apprenez tous les secrets du DesertX directement à partir des mots des concepteurs, des pilotes et des ingénieurs qui ont travaillé sur ce projet pendant des années. 

DesertX Présentation
Desertx Antoine Méo et Pierluigi Zampieri : le pilote et l'ingénieur
Desertx Making of

Un weekend 100% Offroad à la Bassella Race

Antoine Méo a piloté le DesertX lors de la Bassella Race en Catalogne, et tout le public a pu apprécier un spectacle épique du premier au dernier tour.

Une nouvelle collection de vêtements inspirée du désert

La moto a une identité si forte que, pour la première fois, nous avons décidé de concevoir des vêtements dédiés au sein du Centro Stile Ducati. Nous l'avons nommé 21/18.

Préparez-vous à partir pour votre prochaine aventure, découvrez les vêtements exclusifs dédiés au DesertX.

Accessoires

Le DesertX est déjà très complet avec son équipement de série, mais il peut être encore enrichi grâce à une large gamme d'accessoires dédiés à une utilisation tout-terrain ou touring. 

Accessoires off-road Selle de rallye, protège-mains renforcés, protections de phare et de radiateur, et plus encore. En savoir plus
Accessoires touring Valises latérales et topcase en aluminium, béquille centrale, et plus encore. En savoir plus

Pour la première fois sur une Ducati, nous avons également un réservoir arrière de 8L, un accessoire vraiment fonctionnel et évocateur qui augmente l'autonomie de la moto de plus de 150 kilomètres.

Le transfert de carburant du réservoir arrière vers le réservoir avant est suggéré au pilote par le tableau de bord lorsque le réservoir avant atteint un niveau de carburant suffisamment bas. Il peut être facilement activé par les commandes au guidon.

Sont également disponibles le silencieux homologué Termignoni en titane et l'échappement racing, également produit par Termignoni, qui réduit le poids et améliore encore les performances de la moto grâce à la cartographie dédiée.

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Découvrez-en davantage

Design, Châssis, Électronique, Collection Capsule. 

Découvrez tous les détails du DesertX.

Les images et les vidéos montrent uniquement des cascades réalisées par des pilotes professionnels sur des routes fermées et des zones privées interdites au public. Ne pas reproduire. Aucun animal n'a été blessé.

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