Des roues de 21 pouces à l'avant et de 18 pouces à l'arrière, une suspension à long débattement, une garde au sol généreuse (250 mm) et un cadre tout-terrain conçu et testé pour résister aux conditions les plus difficiles.

L'ergonomie et l'étude aérodynamique donnent vie à une moto qui a le tout-terrain comme territoire naturel et qui reste en même temps confortable, facile et sûre pour les déplacements urbains et les longs voyages.

La polyvalence du DesertX se reflète également dans les modes de conduite : il y en a 6, dont l'Enduro et le Rallye dédiés spécifiquement à l'expérience de conduite tout-terrain.

Le DesertX est équipé de la dernière évolution du Testastretta 11° desmo de 937 cm3, plus léger de 1,7 kg par rapport à la génération précédente et doté d'un nouveau rapport de démultiplication pour assurer un meilleur comportement en tout-terrain.

Le DesertX est équipé de la combinaison de roues emblématique du segment enduro : des roues à rayons, 21'' à l'avant et 18'' à l'arrière. Prêt à affronter facilement tout type d'obstacle et d'asphalte.

Caractéristique fondamentale pour une utilisation tout-terrain, le DesertX dispose d'une garde au sol de 250 mm, ce qui est particulièrement favorable à une conduite tout-terrain plus extrême.

Le DesertX est équipé de pneus Pirelli Scorpion Rally STR tubeless qui combinent une plus grande fiabilité et sécurité en cas de crevaison avec une réparation plus facile. Grâce aux différentes homologations obtenues, il existe un large choix de pneus alternatifs.

La fourche inversée de 46 mm et le mono-amortisseur entièrement réglable ont été développés avec la marque japonaise Kayaba, un producteur à succès dans le monde du tout-terrain.

La polyvalence du DesertX se reflète également dans les modes de conduite : jusqu'à six options, dont deux sont spécifiquement dédiées à l'expérience de conduite tout-terrain.

L'équipement électronique est complété par un ensemble de systèmes d'assistance à la conduite : contrôle de traction, anti-wheeling, paramétrage du frein moteur, ABS de virage, shifter montée/descente et le régulateur de vitesse, pour rendre la conduite sur les longs trajets encore plus relaxante.

L'équipement du système d'éclairage entièrement à LED de la moto est du plus haut niveau. Le double phare avant est doté de deux modules polyellipsoïdes bi-fonctionnels avec les feux diurnes (DRL) conçus pour assurer une excellente visibilité, ce qui est particulièrement important pour une moto qui peut rouler dans toutes les conditions. Le DesertX est équipé du Ducati Brake Light qui active automatiquement les clignotants arrière pour signaler un ralentissement brusque aux véhicules qui suivent, et contribuer ainsi à la sécurité du pilote.

Le DesertX est équipé d'un écran TFT couleur haute résolution de 5" orienté verticalement et positionné de manière à offrir la meilleure visibilité même en position debout. Cet écran est conçu pour être intégré au système multimédia Ducati qui vous permet de connecter votre smartphone via Bluetooth et d'activer la navigation Turn by Turn en recevant les directions directement sur le tableau de bord.

Pour une utilisation tout-terrain, la selle rallye est disponible, qui combine les sièges du conducteur et du passager pour une plus grande efficacité en conduite tout-terrain, des protège-mains renforcés, des grilles de protection pour le phare et le radiateur, un protège-moteur encore plus renforcé et des barres de protection tubulaires.

Pour le touring, des valises latérales et top case en aluminium, la béquille centrale, des poignées chauffantes et des lumières LED supplémentaires sont disponibles.