- 110,3 ch Puissance
- 92 Nm Couple
- 209 kg Poids sans carburant
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Moteur monocylindre Desmo450 haute performance
L'ensemble de la moto est conçu autour de son cœur battant : un moteur monocylindre 450 à distribution desmodromique, qui développe une puissance maximale de 63,5 ch à 9 400 tr/min et un couple maximal de 53,5 Nm à 7 500 tr/min. Le rupteur est fixé à 11 900 tr/min, ce qui permet de réduire la quantité de changements de rapports, offrant ainsi au pilote des départs plus rapides et augmentant ses chances de signer le holeshot.
Suspensions Showa avec revêtements Dark Kashima et TiO
La Desmo450 MX Factory adopte des suspensions Showa légères et performantes, conçue pour garantir une fiabilité et une efficacité dignes d'une moto de course. À l'avant, on retrouve une fourche de 49 mm réglable en compression et en détente, avec un revêtement Dark Kashima pour des performances proches de celles des motos d'usine. À l'arrière, un amortisseur à biellettes progressives, réglable en compression. Les tubes de fourche et de l'amortisseur reçoivent un traitement TiO, augmentant la dureté de surface de 60 % et réduisant la friction de 10 %, tout en renforçant la résistance aux éclats et aux abrasions causés par le sable et les débris.
Ligne complète Akrapovič en titane
L'échappement Akrapovič est entièrement en titane et permet un gain de poids de 1,7 kg, contribuant ainsi à limiter le total de la moto à seulement 104 kg. Associé à une cartographie moteur dédiée, cela il offre une plus grande plage de couple et une meilleure performance à haut régime.
Composants de course
La Desmo450 MX Factory intègre des composants développés pour la compétition, tels que le système Holeshot qui garantit une plus grande stabilité et une accélération accrue. Son équipement est complété par une protection de disque et un sabot moteur, conçus pour protéger le système de freinage et le moteur de la boue, des pierres et des débris lors des sorties tout-terrain. Les pontets en Ergal usinés dans la masse offrent une rigidité accrue et garantissent une réduction de poids d'environ 200 grammes.
Module Wi-Fi Ducati Com-Link
Le module Wi-Fi Ducati Com-Link permet au pilote d'utiliser l'application Ducati X-Link pour personnaliser sa Desmo450 MX Factory et de surveiller les données de manière rapide et intuitive. Depuis l'application le pilote peut configurer deux modes de conduite, en réglant la réponse de l'accélérateur, le frein moteur, Ducati traction control et le launch control. Ducati X-Link enregistre également des données telles que le régime moteur, la position de l'accélérateur, la température et la pression atmosphériques, et fournit des suggestions de réglages suspension en fonction du poids et du niveau d'expérience du pilote, ainsi que du type de terrain. Avec ce module, les intervalles d'entretien sont planifiés en fonction de l'usage réel du moteur (maintenance prédictive).
Cadre en aluminium robuste et léger
La Desmo450 MX Factory est dotée d'un cadre en aluminium léger composé de seulement 11 éléments, ce qui permet de minimiser le nombre de soudures. Le résultat est un cadre qui ne pèse que 8,96 kg, un exploit réalisé en combinant des composants coulés, forgés et extrudés avec la plus grande précision d'ingénierie propre à Ducati.
Système de freinage Brembo/Galfer et nouveaux pneus Pirelli Scorpion MX32
La Desmo450 MX Factory est équipée d'un système de freinage haut de gamme avec des étriers et un maître-cylindre fournis par Brembo. À l'avant, on trouve un étrier flottant à deux pistons, tandis qu'à l'arrière, un étrier flottant à simple piston garantit puissance et polyvalence en toute circonstance. Les disques Galfer, de 260 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière, assurent un freinage précis et contribuent à améliorer la maniabilité générale. La Desmo450 MX Factory est équipée des nouveaux pneus Pirelli Scorpion MX32, garantissant adhérence et performance sur tous les types de terrain.
Ergonomie améliorée avec nouveaux embouts de pédales de sélecteur/frein et nouveau bouchon de réservoir
La Desmo450 MX introduit un nouvel embout de pédale de sélecteur de vitesse, pour améliorer l'ergonomie et garantir un passage de rapport naturel et précis, ainsi qu'un embout de pédale de frein offrant une plus grande surface de contact pour plus de stabilité et de contrôle, même dans les phases de conduite intense. Le nouveau bouchon de réservoir, au diamètre augmenté à 40 mm, renforce la praticité et accélère le plein sur circuit.
Nouveau pignon arrière
Le pignon arrière compte désormais 51 dents, contre 49 auparavant, augmentant le couple transmis à la roue et rendant la Desmo450 MX Factory encore plus réactive en sortie de virage, notamment lors des accélérations à bas régime.
Nouveaux graphismes dédiés Factory
Avec un design encore plus marquant, les graphismes de la Desmo450 MX Factory renforcent l'identité racing de la moto, pour un look encore plus distinctif, reconnaissable et moderne.
Nouvelle maintenance prédictive
Une innovation inédite dans l'univers du tout-terrain, développée grâce à l'expérience acquise en MotoGP. Les intervalles d'entretien du moteur sont calculés en fonction de l'intensité d'utilisation. L'entretien se divise en deux types de révision : la révision intermédiaire, qui comprend le remplacement du piston et le contrôle du jeu aux soupapes, et la révision complète, pour une remise à neuf totale du moteur. Ces deux intervalles varient selon l'usure et les conditions d'utilisation, pour une performance et une fiabilité optimales sur le long terme.
| Desmo450 MX Factory | |
|---|---|
| Moteur | |
| Type | Desmo450, monocylindre, système de distribution Desmodromic 4 soupapes DOHC, tendeur hydraulique, carter semi-sec, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 449,6 cm³ (27,46 cu in) |
| Alésage x course | 96 mm x 62,1 mm |
| Ratio de compression | 13,5:1 |
| Puissance | 63,5 ch (46,7 kW) à 9 400 tr/min |
| Couple | 53,5 Nm (5,46 kgm, 39,5 lb ft) à 7 500 tr/min |
| Injection | Injecteur Keihin, corps de papillon Mikuni Ø 44 mm |
| Échappement | Système d'échappement Akrapovič entièrement en titane avec résonateur |
| Transmission | |
| Boîte de vitesse | 5 vitesses avec Quick Shift uniquement vers le haut |
| Transmission primaire | Engrenages à denture droite ; rapport 2,45:1 |
| Ratio | 1=31/15, 2=30/18, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/24 |
| Transmission finale | Chaîne RK MXU 520 avec joints toriques, pignon avant Z13, pignon arrière Z49 |
| Embrayage | Embrayage multidisque à commande hydraulique |
| Châssis | |
| Cadre | Soudé en aluminium, avec des pièces moulées, forgées et extrudées. |
| Suspension avant | Fourche avant inversée Showa Ø49 mm entièrement réglable. Revêtement Dark Kashima sur les tubes extérieurs. Revêtement TiO et superfinition sur les tubes intérieurs |
| Roue avant | Roue à rayons centraux, jante Takasago Excel 1,6'' x 21'' |
| Pneu avant | Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft 80/100 R21 |
| Suspension arrière | Amortisseur Showa, entièrement réglable. Revêtement Dark Kashima sur le corps de l'amortisseur. Revêtement TiO et superfinition sur la tige de piston |
| Roue arrière | Roue à rayons centraux, jante Takasago Excel 2,15'' x 19'' |
| Pneu arrière | Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft 110/90 R19 |
| Débattement roue (avant/arrière) | 310 mm / 301 mm |
| Frein avant | Disque simple Galfer Ø 260 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons |
| Frein arrière | Disque simple Galfer Ø 240 mm, étrier flottant Brembo à 1 piston |
| Tableau de bord | Compteur horaire |
| Dimensions et poids | |
| Poids en ordre de marche sans carburant | 104 kg |
| Hauteur de selle | 970 mm (38,2 po) |
| Empattement | 1 494 mm (58,8 po) |
| Angle de chasse | 27,3 |
| Chasse | 118,4 mm (4,65 po) |
| Capacité du réservoir | 7,2 l (1,9 gal US) |
| Nombre de places | 1 |
| Equipement | |
| Équipement de sécurité | Riding Modes, Ducati Traction Control (DTC), Engine Brake Control (EBC), Hourmeter, Ducati Fall Detection |
| Equipement de série | Quick shift up, Lithium-ion battery, Quick adjustment buttons, Power Launch, Ergal machined triple clamp |
| Équipement fourni | Ducati Com-Link wi-fi module and X-Link App*, Holeshot device, Front disc guard, Skidplate |
| Garantie | |
| Garantie | Garantie conventionnelle Ducati : 3 mois ou 20 heures d'utilisation |
| Intervalles de révision | Vidange d'huile et remplacement du filtre à huile 15 heures Remplacement des pistons 45-60 heures Contrôle du jeu des soupapes 45-60 heures Entretien du moteur principal 90-120 heures |
| Émissions et consommation | |
| Notes | *Veuillez vérifier la disponibilité des produits auprès de votre revendeur
Les spécifications et l'équipement des vélos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre revendeur local pour plus d'informations |
La Desmo450 MX Factory est née d'une volonté d'attirer de nouveaux fans. Conçu dès 2021, elle incarne la philosophie de développement Ducati, qui consiste à tester et à perfectionner sur circuit des solutions qui sont ensuite transférées aux motos de série
En savoir plusLes photos et illustrations de certains composants peuvent correspondre à des prototypes susceptibles de subir des modifications, y compris de nature significative, au cours du processus d’industrialisation ; elles sont fournies à titre purement informatif et de référence uniquement ; elles ne constituent donc en aucun cas un engagement de la part de Ducati Motor Holding S.p.A. – société à actionnaire unique, soumise aux activités de gestion et de coordination d’Audi AG – (ci-après « Ducati »).