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Ep. 4 | Ducati World Première

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Streetfighter V4 SP

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Time Fighter

Voici le modèle haut de gamme Streetfighter V4 SP, une nouvelle pierre précieuse dans l'univers Streetfighter, proposé dans une version numérotée et marquée du légendaire "SP" (qui signifie Sport Production). Le nouveau Streetfighter V4 SP est le roadster le plus riche en adrénaline qui soit sorti des chaînes de production de Borgo Panigale.  

Esthétiquement, le SP sort du lot grâce à sa livrée "Winter Test", que le Ducati Centro Stile a créée en s'inspirant des motos utilisées lors des essais de pré-saison du MotoGP et du SBK. Un équipement premium dérivé de la Superleggera V4.

Les nouvelles jantes en carbone, plus légères de 1,4 kg que celles du Streetfighter V4 S, réduisent considérablement le mouvement d'inertie et contribuent à un gain de poids global de 3 kg. Le moteur Desmosedici Stradale de 1103 cm3 est doté d'un vilebrequin contrarotatif, d'un ordre d'allumage "Twin Pulse", d'une puissance de 208 cv et d'un couple de 123 Nm à 9500 tr/min. L'embrayage à sec STM-EVO SBK assure une fonction anti-dribble plus efficace mais reproduit également le son caractéristique que les Ducatististes apprécient tant. L'équipement complet est complété par la suspension Öhlins Smart EC 2.0 et le système de freinage Brembo Stylema R® avec les étriers avant.

Regardez la présentation du nouveau Streetfighter V4 SP

Regardez le quatrième épisode de la Ducati World Première !

Streetfighter V4 SP

Livrée Moteur Châssis Performances
  • La livrée essentielle et captivante "Winter Test" a été conçue par le Ducati Centro Stile en s'inspirant des motos Ducati Corse pilotées lors des tests de pré-saison des championnats MotoGP et SBK. Le noir mat des carénages, combiné à la finition carbone mat des jantes et des ailerons, contraste merveilleusement bien avec les accents rouge vif et le réservoir en aluminium brossé étincelant. La nouvelle née de Borgo Panigale est également enrichie de quelques beaux détails, comme le numéro de la moto gravé sur le guidon et la couleur du drapeau italien sur les ailerons en carbone.
  • Le cœur battant est le Desmosedici Stradale de 1 103 cm3 qui développe 208 ch et est capable de délivrer un couple de 123 Nm à 9 500 tr/min. Sur le Streetfighter V4 SP, le Desmosedici Stradale est équipée de l'embrayage à sec STM-EVO SBK, qui garantit une meilleure fonction anti-dribble, même dans les rétrogradages les plus agressifs, et une plus grande fluidité dans toutes les phases sans accélération, un aspect crucial pour être vraiment efficace sur la piste quand on pousse à la limite.
  • Le châssis de l'exclusif Streetfighter V4 SP est équipé de contenus techniques de pointe partagés avec la Ducati Superleggera V4, comme les jantes en carbone et les étriers de frein avant Stylema R® de Brembo. Des commandes de frein et de changement de vitesse en carbone et conçues pour passer rapidement des configurations de changement de vitesse traditionnelles à celles en ordre inversé. Le modèle SP partage avec le Streetfighter V4 S la fourche Öhlins NIX-30, l'amortisseur arrière Öhlins TTX36 et l'amortisseur de direction Öhlins contrôlé par la deuxième génération du système Öhlins Smart EC 2.0. Le Streetfighter V4 SP dispose des mêmes ressorts et du même système hydraulique que la Panigale V4 avec une précharge du ressort de la fourche réduite de 11mm à 6mm.
  • Le Streetfighter V4 SP est le partenaire idéal pour l'amateur qui veut dominer la piste au guidon d'un roadster et obtenir une réponse instantanée. Avec une capacité de freinage hors du commun, la moto est plus facile à placer en virage et rentre plus rapidement en courbe, sans parler de sa grande stabilité à haute vitesse.
    La nouvelle moto est équipée du Öhlins Smart EC 2.0, système de suspensions actives, qui permet de varier l'amortissement en fonction du style de conduite du pilote, et avec les ailerons biplans, ils augmentent la confiance et assurent les meilleures performances en utilisation sportive.
    L'embrayage à sec STM-EVO SBK garantit une meilleure fonction anti-dribble.
Streetfighter V4 SP

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Spécificités Techniques

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Les spécificités techniques, l'équipement et la disponibilité des motos peuvent varier selon les pays.

Conçu pour ceux qui veulent dominer la piste

Grâce à son équipement technique, le Streetfighter V4 SP est le compagnon idéal pour l'amateur qui veut régner sur la piste au guidon d'un roadster naked et obtenir une réponse instantanée. La capacité de freinage est hors du commun, la moto est plus facile à placer dans en virage et arrive plus rapidement à la corde, sans parler de sa grande stabilité à haute vitesse. 

Jantes en Fibre de Carbone

Les jantes de qualité supérieure à 5 rayons divisés sont fabriquées en fibre de carbone haute résistance et comportent des moyeux en aluminium vissés à la structure composite. Ces deux éléments permettent un gain de poids de 1,4 kg par rapport aux jantes en aluminium forgé de la Streetfighter V4 S ; ce chiffre est encore amélioré avec 3,4 kg en moins au total. Le résultat ? Une réduction significative du mouvement d'inertie, qui se traduit par une agilité et une légèreté accrues lors des changements d'angle.

Système de freinage

Le système de freinage est composé de deux disques Brembo de 330 mm de diamètre à l'avant, associés aux nouveaux étriers monoblocs Brembo Stylema® R, dotés de pistons issus de la course et percés pour une meilleure ventilation, qui améliore la régularité de la course du levier même après de nombreux tours de piste et réduit encore le couple résiduel.

Repose-pieds en aluminium anodisé

Les repose-pieds du pilote sont fabriqués en alliage d'aluminium anodisé de haute qualité qui conserve son aspect d'origine. Ces éléments attrayants permettent au pilote de trouver la position qui convient le mieux à son style de conduite. Ils sont dotés de protège-talons et de protège-chevilles en fibre de carbone au niveau du frein arrière et du sélecteur de vitesse pour minimiser le risque de casse en cas de glissade. Ils sont également conçus pour passer rapidement de la configuration de changement de vitesse traditionnelle à celle inversée.

Suspensions

Le modèle SP partage avec la version S de la Streetfighter V4 la fourche Öhlins NIX-30, l'amortisseur arrière Öhlins TTX36 et l'amortisseur de direction Öhlins contrôlé par le système Öhlins Smart EC 2.0 de deuxième génération. Contrairement à la version S, la nouvelle machine dispose des mêmes ressorts et du même système hydraulique de la Panigale V4. La seule différence est une précharge du ressort de fourche réduite de 11mm à 6mm.

Desmosedici Stradale

Le Streetfighter V4 SP est propulsé par le Desmosedici Stradale de 1 103 cm³, conforme à la réglementation Euro 5 : moteur à disposition en V4 à 90° avec distribution Desmodromique dérivé du MotoGP, doté de perles rares comme le vilebrequin contrarotatif et l'ordre d'allumage "Twin Pulse". Le moteur délivre 208 ch à 13 000 tr/min et un couple de 123 Nm à 9 500 tr/min.

Embrayage à sec

Le moteur à disposition en V4 à 90° est équipé d'un embrayage à sec STM EVO-SBK à 9 disques, en aluminium usiné. Par rapport à l'embrayage classique du Streetfighter V4 S, dans l'utilisation extrême sur piste, l'embrayage à sec garantit une fonction anti-dribble plus efficace, même dans les rétrogradages les plus agressifs, et une plus grande fluidité dans toutes les phases sans accélération. Le montage du couvercle d'embrayage ouvert en fibre de carbone, inclus dans le kit, donne le son métallique classique qui a séduit des milliers de Ducatisti.

Puissance
208 cv (153 kW) @ 12,750 tr/min
Couple
123 Nm @ 11,500 tr/min
Poids à sec
177 kg
Hauteur de selle
845 mm
Cylindrée
1,103 cc
Fiche Technique
Moteur
Type
V4 à 90° Desmosedici Stradale, vilebrequin contra-rotatif, 4 soupapes par cylindre, distribution desmodromique, refroidissement liquide
Cylindrée
1,103 cc
Alésage x course
81 x 53.5 mm
Ratio de compression
14.0:1
Puissance
208 cv (153 kW) @ 12,750 tr/min
Couple
123 Nm @ 11,500 tr/min
Injection
Système d'injection de carburant électronique. 2 injecteurs par cylindre. Commande des gaz ride-by-wire, papillons elliptiques
Échappement
Système 4-2-1-2, avec 2 catalyseurs et 2 sondes lambdas
Transmission
Boîte de vitesse
6 vitesses avec shifter montée/descente Ducati EVO 2 (DQS)
Transmission primaire
Pignons à denture droite, ratio 1.80:1
Ratio
1=38/14 2=36/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=30/24
Transmission finale
Chaîne 525, pignon de sortie de boite de 15 dents, couronne de 42 dents
Embrayage
Embrayage à sec à glissement limité, commande hydraulique, maître cylindre auto-purgeur
Châssis
Cadre
Cadre avant en aliage d'aluminium
Suspension avant
Fouche Öhlins NIX30 de 43 mm entiérement réglable avec traitement TiN. Réglage électronique de la compression et de la détente grâce au Öhlins Smart EC 2.0
Roue avant
Jante en fibre de carbone à 5 batons 3.50" x 17"
Pneu avant
Pirelli Diablo Rosso Corsa II 120/70 ZR17
Suspension arrière
Amortisseur Öhlins TTX36 entiérement réglable. Réglage électronique de la compression et de la détente grâce au Öhlins Smart EC 2.0. Monobras oscillant en aluminium
Roue arrière
Jante en fibre de carbone à 5 batons 6.00" x 17"
Pneu arrière
Pirelli Diablo Rosso Corsa II 200/60 ZR17
Débattement roue (avant/arrière)
120 mm - 130 mm
Frein avant
2 disques semi-flottants de 330 mm, étriers radiaux monobloc Brembo Stylema® R à 4 pistons, ABS de virage Bosch EVO, maître cylindre auto-purgeur
Frein arrière
Disque de 245 mm, étrier 2 pistons, ABS de virage Bosch EVO
Tableau de bord
Ecran couleur 5" TFT
Dimensions et poids
Poids à sec
177 kg
Poids en ordre de marche
196 kg
Hauteur de selle
845 mm
Empattement
1.488 mm
Angle de chasse
24,5°
Chasse
100 mm
Capacité du réservoir
16 l
Nombre de places
Monoplace
Equipement
Équipement de sécurité
Modes de conduite, modes de puissance, ABS de virage Bosh EVO, Contrôle de traction Ducati (DTC) EVO 2, Anti-wheeling (DWC) EVO, Contrôle de la dérive (DSC), Paramétrage du frein moteur (EBC) EVO, Calibration automatique des pneus
Equipement de série
Launch Control Ducati (DPL), Shifter (DQS) montée/déscente EVO 2, eclairage full LED avec feux diurnes (DRL), Paramétrage des suspensions électronique (DES) EVO avec suspensions et amortisseur de direction Öhlins, boutons des réglages rapides, clignotants à extinction automatique, Jantes en fibres de carbone, Garde boue avant et ailettes en fibres de carbone, Repose-pieds conducteur en aluminium avec protection du talon en fibre de carbones, Batterie Lithium-ion
Équipement fourni
Carter d'embrayage ouvert en fibre de carbone*, kit de suppresion du support de plaque d'immatriculation*
*Ce produit est destiné aux véhicules utilisés uniquement en circuit fermé. L'utilisation sur la voie publique est interdite par la loi
Pré-équipement
Analyseur de données Ducati (DDA+) avec antenne GPS, Système Multimedia Ducati (DMS), Alarme, poignées chauffantes
Garantie et Maintenance
Garantie
24 mois kilométrage illimté
Intervalles de révision
12,000 km / 12 mois
Desmoservice
24,000 km

Electronics

L'électronique de dernière génération de la Streetfighter V4 SP est basée sur une unité inertielle à 6 axes (6D IMU - Inertial Measurement Unit) capable de détecter instantanément l'angle de roulis, de lacet et de tangage de la moto dans l'espace. 

En outre, l'ensemble électronique comprend des commandes permettant de gérer toutes les phases de conduite, du départ, à l'accélération et au freinage, en traction en courbe et en sortie de virage : 

• ABS Cornering Bosch EVO
• Ducati Traction Control EVO 2 (DTC EVO 2)
• Ducati Slide Control (DSC)
• Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)
• Ducati Power Launch (DPL)
• Ducati Quick Shift up/down EVO 2 (DQS EVO 2)
• Engine Brake Control EVO (EBC EVO)
• Ducati Electronic Suspension EVO (DES EVO) 

Enfin, les paramètres de fonctionnement de chaque contrôle sont associés par défaut aux trois Rinding Modes. Les motards ont donc la possibilité de personnaliser leur style de conduite ou de rétablir les réglages Ducati d'origine. Tous les niveaux de contrôle, comme le DTC, le DWC, le DSC ou l'EBC, peuvent être réglés rapidement grâce au bouton de sélection à côté de la poignée gauche.

Regardez le Streetfighter V4 SP en action !

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