Het selecteren van de Sport Riding Mode levert een door adrenaline aangedreven motorfiets, 158 pk met een koppel van 129,5 Nm en een sportieve instelling van de ophanging in de S-versies.
Lees meerNieuwe motor. Grotere bruikbaarheid en controle. De nieuwe Multistrada 1260 neemt u mee naar een gloednieuwe "comfortzone", waar het rijplezier een gevoel van welzijn wordt, reizen een ervaring wordt en prestaties een pure emotie worden.
Het selecteren van de Sport Riding Mode levert een door adrenaline aangedreven motorfiets, 158 pk met een koppel van 129,5 Nm en een sportieve instelling van de ophanging in de S-versies.
Lees meerIn de Touring Riding Mode blijft het maximale vermogen van 158 pk over, maar de levering van de motor is zachter en progressiever.
Lees meerDe vermogensafgifte van de Urban Riding Mode is gereduceerd tot 100 pk en in de S-versies is de ophanging ideaal voor het gemakkelijk overwinnen van veel voorkomende obstakels in de stad.
Lees meerNaast lange ritten op autosnelwegen en in de stad, gaat de nieuwe Multistrada 1260 ook uitstekend om met zandwegen.
Lees meerDe gehele Multistrada 1260 familie is uitgerust met het Brembo remsysteem met het ABS 9.1ME Cornering systeem, een integraal onderdeel van het Ducati Safety Pack (DSP).
Lees meerHet Ducati Skyhook Suspension Evolution systeem is nog verder aangepast met nieuwe vorken en nieuwe sensoren.
Lees meerHet ABS dat op de nieuwe Multistrada 1260 is geïnstalleerd, is uitgerust met het Vehicle Hold Control (VHC) systeem. Bij activering houdt het systeem het voertuig stil door het activeren van de achterrem (en deactiveert automatisch na 9 seconden als het niet wordt gebruikt).
Read moreDe nieuwe Multistrada 1260 is uitgerust met een high visibility LCD instrumentenpaneel met een nieuw informatiedisplay en vereenvoudigd menubeheer.
Lees meerHet nieuwe Multistrada 1260 chassis is gebaseerd op het gebruik van een nieuw frame en een langere achterbrug. De stuurhoek is met 1 graad verhoogd van 24° naar 25°, terwijl de eveneens nieuwe achterbrug 48 mm langer is.
Lees meerDe versie S van de nieuwe Multistrada 1260 heeft semi-actieve ophangingen die door het Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution-systeem worden gecontroleerd.
Lees verderDe versie S van de nieuwe Multistrada 1260 heeft semi-actieve ophangingen die door het Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution-systeem worden gecontroleerd. De nieuwe Multistrada 1260 is uitgerust met een Kayaba voorvork met omgekeerde veerpoten met een diameter van 48 mm en specifiek gegoten uiteinde, waarvan alle eigenschappen (veervoorspanning, hydraulische demping bij compressie en rebound op de beide veerpoten) kunnen worden afgesteld. Een Sachs schokdemper achter verbindt de achterbrug met de linkerzijde van het gegoten staartframe: van deze schokdemper kunnen op afstand met een hydraulische schroef de veervoorspanning en de hydraulische demping bij compressie en rebound worden geregeld. De veer werkt progressief. Dit waarborgt ook bij een volledig belast voertuig een groter rijcomfort. De versies S van de nieuwe Multistrada 1260 zijn uitgerust met een Sachs voorvork met een diameter van 48 mm en voering in de karakteristieke keramisch grijze kleur die de semi-actieve ophangingen en gegoten elementen kenmerkt. De achterdemper wordt geproduceerd door Sachs. De beide ophangingen zijn semi-actief en worden door het Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution-systeem gecontroleerd. Het maakt de afstelling van de hydraulische demping bij compressie en rebound en de veervoorspanning naar achteren mogelijk. Dit gebeurt automatisch en is in de Riding Modes geïntegreerd, of kan worden verricht met de boordcomputer. Daarnaast verricht het semi-actieve systeem een continue controle om het perfecte evenwicht van het voertuig te waarborgen. De beide ophangingen maken een verplaatsing van het wiel van 170 mm voor en achter mogelijk. Deze waarde waarborgt dat comfortabel kan worden gereisd, ook bij hoge belasting, en soft off-road trajecten veilig kunnen worden aangegaan. De DSS Evolution-functie die een praktische en snelle variatie van de ophanging van de motorfiets mogelijk maakt, afhankelijk van de verschillende rijconfiguraties en het type reis (alleen bestuurder, bestuurder met koffers, bestuurder met passagier en bestuurder met passagier en koffers), zorgt voor een nog groter comfort bij de versies S. Het systeem kent een bijna onbegrensd aantal instellingen en biedt 400 verschillende combinaties van de parameters die de bestuurder met de nieuwe interface elektronisch kan instellen. Op deze manier kan bij alle gebruiksomstandigheden over de optimale ophanging worden beschikt. De bestuurder kan de Riding Mode en de beladingstoestand van de motor selecteren, of de fijne afstelling van de voorvork en achterdemper onafhankelijk van elkaar en op 5 verschillende niveaus verrichten. De interne ijking van de ophangingen van alle versies is herzien.
De nieuwe Multistrada 1260, 1260 S en 1260 S D|Air zijn allemaal uitgerust met lichtmetalen wielen met vijf Y-vormige spaken, 340 gram lichter dan die van het vorige model.
Lees meerDe nieuwe Multistrada 1260 Pikes Peak is uitgerust met nieuwe gesmede aluminium wielen, een uitzonderlijke 3 kg lichter dan die van de nieuwe Multistrada 1260 S.
Lees meerOntwikkeld en verfijnd door de ingenieurs van Ducati, optimaliseert het DVT-systeem de prestaties en de vloeibaarheid van de levering bij alle eindsnelheden.
Lees meerDankzij de nieuwe cilinderinhoud van 1262 cm3 zet de nieuwe Multistrada 1260 motor uitstekende nieuwe rij- en prestatienormen.
Lees meerOm de buitengewone prestaties van de nieuwe Multistrada 1260 te bereiken, werden ook de uitlaat- en inlaatsystemen opnieuw ontworpen. De uitlaat heeft een nieuw pijpontwerp, een nieuwe interne indeling van de voordemper en een nieuwe geluiddemper, terwijl ook de luchtinlaat is herontworpen.
De Ducati Testastretta DVT maakt ook gebruik van het kleptimingsysteem dat Ducati wereldberoemd heeft gemaakt.
Lees meerPas uw nieuwe Multistrada 1260 aan met Ducati Performance-accessoirepakketten.
Comfort, bescherming en veiligheid onder alle omstandigheden voor zowel de berijder als de passagier.