Challenge accepted. Voor de 2022 serie, beschikbaar vanaf juni 2021, heeft Ducati de Hypermotard 950 familie geüpdate naar de Euro 5 regelgeving en introduceert de nieuwe kleurstelling voor de SP versie. De update garandeert dezelfde waarden in termen van koppel en vermogen.
Een nieuw kleurenschema dat de racewereld oproept met zijn kleuren en die van freestyle sport met zijn graphics, waardoor het jeugdige karakter van de motorfiets wordt benadrukt.
De ideale keuze voor diegenen die op zoek zijn naar het pure plezier van een adrenalinestoot tijdens het rijden op hun motor, met maximaal plezier zonder afbreuk te doen aan de veiligheid. De drie modellen - Hypermotard 950, Hypermotard 950 RVE en Hypermotard 950 SP - zijn perfect voor het nemen van extreme bochten, terwijl ze ook het stadsverkeer met de grootst mogelijke behendigheid aankunnen.
De Ducati Testastretta 11° tweecilinder met 937cc voldoet aan de Euro 5 norm, vernieuwde versnellingsbak om maximale precisie in de keuze van de versnellingen te garanderen.
Technische specificatiesOntdek de eigenschappen van de Hypermotard 950: technologie, motorblok, veiligheid en chassis.
De Hypermotard 950 is uitgerust met moderne, geavanceerde elektronica op basis van Bosch 6-assige inertiële platformen, die direct de rol, giering en hellingshoek van de motorfiets detecteert.
Lees meerHet 6-Axis Inertial Measurement Unit (6D IMU) elektronische pakket van de Hypermotard 950 omvat:
De operationele parameters van elk besturingssysteem zijn standaard gekoppeld aan de drie elektronische instellingen, of Riding Modes, beschikbaar op de Hypermotard 950. Bestuurders hebben de mogelijkheid om hun rijstijl aan te passen en de door Ducati ingestelde parameters te herstellen.
Lees meerDe Sport Riding Mode is geschikt voor sportief rijden op bochtige wegen of op het circuit en levert het volle vermogen van 114 pk van de Ducati tweecilindermotor volgens de prestatiegerichte elektronische setup.
De Touring Riding Mode is ideaal voor uitstapjes in en buiten de stad en voor degenen die de voorkeur geven aan een nette, soepele rit. De 114 pk van de Ducati-twin wordt geleverd volgens een meer veiligheidsgerichte elektronische opstelling.
De Urban Riding Mode is ontworpen voor dagelijks gebruik in het stadsverkeer en bij slechte grip, bijvoorbeeld in de regen. Daarom wordt in deze modus voor de tweecilinder Testastretta een vermogenslimiet van 75 pk gebruikt en zijn de elektronische instellingen allemaal gericht op maximale veiligheid.
De instrumentatie van de Hypermotard 950 familie omvat een 4,3" TFT scherm.
Lees meerGrafische doet denken aan de Panigale V4 en biedt een gebruiksvriendelijke menunavigatie en aanpassingen van de instellingen. Elke rijmodus krijgt een specifieke kleur toegewezen voor het gemak van referentie. De interface voor het instellen van de rijmodus biedt een duidelijk en begrijpelijk overzicht van de huidige wijzigingen in de instellingen, met toelichtende tekeningen van het systeem dat wordt opgezet en een schaalverdeling die aangeeft of een wijziging meer prestatie- of veiligheidsgericht is.
De koplamp heeft een lichtgewicht, zeer compact ontwerp en maakt gebruik van dagrijlicht (Daytime Running Light (DRL), wat zorgt voor een goede zichtbaarheid, zelfs overdag.
Lees meerDe Hypermotard 950 familie is uitgerust met een herziene versie van de 937 cc tweecilinder Ducati Testastretta 11°.
Lees MeerDe tweecilindermotor is grondig herzien en verlicht (-1,5 kg). Hij levert 4 pk meer vermogen dan zijn voorganger (114 pk bij 9.000 tpm) en een vlakke koppelcurve van 9,8 kgm bij 7.250 tpm. 80% van het koppel van de Hypermotard 950 is beschikbaar bij slechts 3.000 tpm, terwijl het koppel nooit onder de 88% daalt tussen 5.000 en 9.000 tpm.
De Testastretta 11°-motor heeft nieuwe zuigers met een compressieverhouding van 13,3:1 (tegenover 12,6:1 van de voorganger), een nieuw uitlaat nokkenprofiel en een nieuw uitlaatsysteem met de dempers onder de zitting.
Lees meerDe Testastretta 11°-motor is voorzien van een nieuw gasklephuis met een boring van 53 mm en wordt aangestuurd door een nieuwe motorsturing en een nieuw Ride-by-Wire-gasklepcontrolesysteem. De tweecilindermotor is ook uitgerust met nieuwe, lichtere koppelings- en generatorkappen, een nieuwe lichtere selectortrommel, aluminium in plaats van stalen gordelspanners en magnesium hoofdkappen.
De motor is uitgerust met een natte koppeling met zelf-servomotor en anti-hopfunctie. Het nieuwe hydraulische besturingssysteem met verstelbare hendel helpt de inspanning te verminderen.
Lees meerDe versnellingsbak is uitgerust met het Ducati Quick Shift EVO systeem (DQS EVO) met up/down functie. De Hypermotard 950 is fijn afgesteld voor de Hypermotard 950 en als optie verkrijgbaar (vanaf de standaard SP-versie) en gebruikt de informatie over de hellingshoek om de stabiliteit van de motorfiets tijdens het schakelen in bochten te maximaliseren. Naast het minimaliseren van de schakeltijden, maakt de DQS EVO het mogelijk om met de DQS EVO naar beneden te schakelen zonder de koppeling te gebruiken, waardoor nog effectiever in de bochten geremd kan worden. Het systeem werkt op een andere manier voor upshifts en downshifts, waarbij het systeem de vooruitgeschakelde ontsteking en injectie tijdens upshifts aanvult met de gecontroleerde opening van het gaspedaal voor downshifts, dankzij het volledige Ride-by-Wire-systeem.
Om een hoge remprestatie te garanderen, in combinatie met een uitstekende veiligheid, is de nieuwe Hypermotard 950 uitgerust met ABS Bosch Cornering System met 3-voudig instellingsmogelijkheden.
Lees meerNiveau 3 is geschikt voor dagelijks gebruik op de weg of voor slechte grip. Het garandeert een veilige en stabiele remwerking onder alle omstandigheden, omdat de lift van het achterwiel bij hard remmen onder controle wordt gehouden.
Niveau 2 regelt altijd zowel het remsysteem voor als achter, maar maakt een agressievere remwerking met een zachtere lift-up controle mogelijk. Dit niveau zorgt voor meer veiligheid bij het remmen, zelfs in natte omstandigheden.
Niveau 1 introduceert een racend-achtige interventielogica van het bochtsysteem voorin en activeert de Slide by Brake-functie aan de achterzijde, die het mogelijk maakt om met de achterrem veilig de bochten in te schuiven voor betere prestaties bij het sporten. Op niveau 1 is de achterste lift-up control uitgeschakeld.
De DTC EVO op de Hypermotard 950 is gebaseerd op een algoritme dat de interventies nauwkeuriger en sneller maakt.
Lees meerDe DTC EVO werkt samen met de Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) door voortdurend de hoek van de motor te meten en aan de hand van deze informatie beter te kunnen beoordelen welke acties nodig zijn om de achterband optimaal te laten slippen (afhankelijk van de DTC EVO niveau-instelling).
De Hypermotard 950 wordt geleverd met de nieuwste versie van de Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO). Dit systeem maakt gebruik van de informatie van Bosch IMU 6D om wheelies te voorkomen en stelt de berijder in staat om met gemakkelijk en veilig maximale prestaties te bereiken onder acceleratie.
Lees meerDe Hypermotard 950 wordt geleverd met de nieuwste versie van de Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO). Dit systeem maakt gebruik van de informatie van Bosch IMU 6D om wheelies te voorkomen en stelt de berijder in staat om met gemakkelijk en veilig maximale prestaties te bereiken onder acceleratie.
De Hypermotard 950 wordt geleverd met het Ducati Multimedia Systeem (DMS), waarmee de gebruiker telefoongesprekken kan beantwoorden, muzieknummers kan selecteren en afspelen, en tekstnotificaties via Bluetooth technologie kan ontvangen.
Lees meerWanneer de rijder op de motorfiets stapt, maakt de smartphone automatisch verbinding met de motorfiets via de Bluetooth-module (verkrijgbaar als accessoire op alle modellen), zodat de rijder de belangrijkste multimediafuncties kan bedienen. Het TFT-display toont het afgespeelde circuit, een pictogram dat nieuwe binnenkomende tekstberichten of de naam van de beller aangeeft. Het geluid van de oproep en de muziek wordt doorgestuurd naar de oorkussens van de helm van de rijder. De DMS is beschikbaar als accessoire voor alle modellen van de Hypermotard 950-serie.
De Hypermotard 950 familie heeft een nieuw stalen frame met buizen avn variabele doorsnede dat een kilo minder weegt dan het vorige model.
Lees meerEen stuurkophoek van 25°, een spoorbreedte van 104 mm en een verschuiving van 30 mm zorgen voor een stabiele en veilige controle zonder afbreuk te doen aan de typische wendbaarheid van deze motorfiets. Het frame is verbonden met het achterste subframe, ook een stalen tralieframe, afgeleid van dat van de eerste Hypermotard. Een brede stuurhoek van 70° zorgt voor een uitstekende handling, terwijl de 1.493 mm (1.498 mm voor de SP-versie) wielbasis een maximale stabiliteit bij hoge snelheden mogelijk maakt. De brandstoftank, met een inhoud van 14,5 liter brandstof, geeft de Hypermotard 950 een uitstekende algemene actieradius zonder de essentiële, bochtige lijnen te bederven. De Hypermotard 950 is uitgerust met een enkelzijdige aluminium zwenkarm.
De Hypermotard 950 is uitgerust met een nieuwe Marzocchi vork met volledig verstelbare 45 mm aluminium buizen en steunen, en een veerweg van 170 mm die 500 gram lichter is ten opzichte van de die op de vorige versie.
Lees meerAan de achterzijde is de 950 voorzien van een verstelbare Sachs schokdemper, met een veerweg van 150 mm. De Hypermotard 950 SP is daarentegen uitgerust met een volledig instelbare 48 mm Öhlins-vork met een veerweg van 185 mm en een volledig instelbare Öhlins-demper met een veerweg van 175 mm.
Het voorste remsysteem is voorzien van twee radiaal gemonteerde 4zuiger Brembo M4.32 remklauwen die radiaal worden bediend door een radiale hoofdremcilinder met verstelbare 5-positie hendel.
Lees meerOn the front end the discs measure 320 mm and feature aluminium flanges (for a total weight reduction of 600 grams), while at the back there is a single 245 mm diameter disc gripped by a single Brembo calliper. These components ensure a braking performance that sets the standard for the industry, a characteristic that has always been common to all Ducati bikes.
De Hypermotard 950 is uitgerust met 3-spaaks Y-vormige aluminium velgen met 3,5" sectie voor en 5,5" sectie achter, en is uitgerust met Pirelli Diablo Rosso III banden, namelijk 120/70 ZR17 voor en 180/55 ZR17 achter.
Lees meerDeze nieuwe wielen hebben een gewichtsbesparing van 800 gram mogelijk gemaakt ten opzichte van die van het vorige model. De Hypermotard 950 SP daarentegen is uitgerust met lichtgewicht gesmede Marchesini-velgen met 3 Y-spaken, 3,5" sectie voorin en 5,5" achterin en de nieuwste evolutie van de Pirelli Diablo Supercorsa SP racebanden, namelijk 120/70 ZR7 voorin en 180/55 ZR177 achterin.
Ga naar de configurator en ontdek alle mogelijkheden om de Hypermotard 950 aan te passen.
Maak uw motor uniek met Ducati Performance accessoires.
Nederland
DesertX
Multistrada
Panigale
Streetfighter
Diavel
XDiavel
SuperSport
Monster
Hypermotard
35kW Motorfietsen
E-BIKE
