De nieuwe Panigale V4 is uitgerust met een 43mm diameter Showa Big Piston Fork (BPF) welke volledig instelbaar is in de compressie en het uitzetten van de hydraulische rem in de veerspanning.
Lees meerHij heet Panigale V4 en markeert een nieuw en belangrijk hoofdstuk in de geschiedenis van Ducati, een "symfonie" van prestaties en emoties die 100% Italiaans is. Panigale V4 is de eerste in massa geproduceerde Ducati-motor die is uitgerust met een 4-cilinder motor, nauw afgeleid van de Desmosedici van de MotoGP. De Panigale V4 serie groeit met de introductie van de nieuwe Panigale V4 S Corse: met een exclusieve kleurstelling die de officiële kleuren van het Ducati Team MotoGP inspireerde, is het een authentieke viering van de race-idealen van de Ducati.
De Panigale V4 vervangt de iconische 1299 in de top van de Ducati supersport range. Door middel van verbeterde prestaties en rijbaarheid stelt hij rijders van verschillende niveaus in staat te kunnen genieten van grenzeloze spanning en plezier. De Panigale V4 is ontwikkeld in samenwerking met Ducati Corse en leunt daardoor sterk op de know-how en technologie vanuit de race wereld. Zo leveren wij een straatmotor die zo dicht mogelijk bij zijn MotoGP tegenhanger komt.
De nieuwe Panigale V4 is uitgerust met een 43mm diameter Showa Big Piston Fork (BPF) welke volledig instelbaar is in de compressie en het uitzetten van de hydraulische rem in de veerspanning.
Lees meerDe nieuwe Panigale V4 is voorzien van gegoten 3-spaaks aluminium wielen, terwijl de Panigale V4 S en de Panigale Speciale zijn uitgerust met 3-spaaks aluminium legering wielen.
Lees meerDe Panigale V4 range is exclusief voorzien van de gloednieuwe Brembo Stylema® monobloc klauwen welke staan voor een evolutie van de hoog presterende M50 klauwen.
Lees meerDe nauw betrokkenheid van de Panigale V4 bij de racewereld wordt onderstreept door de lichtgewicht 16 liter aluminium tank. Deze huist, net zoals bij racemotoren, een portie van zijn capaciteit onder het zadel van de rijder.
Lees meerHet nieuwe ‘’voor-frame’’, open gelaten voor ieders aanblik, wordt een integraal onderdeel van de motor met daarop een strakke kuip. Praktisch op maat gemaakt dus.
Lees meerEenvoud en integratie inspireerden de ontwerpers voor een kuip met ‘’dubbel laagse’’ oplossing : een hoofddeel met een gereduceerde lengte, en een secundair deel dat als luchtafvoer voor de radiator fungeert.
Lees meerDe plasticiteit van de diamant vormige tank, een handelsmerk van Ducati, helpt de rijder in alle stadia van het rijden op het circuit.
Lees meerHet staartdeel van de single seat versie is uit één stuk, om het "ready-to-race"-karakter van de motor te benadrukken.
Lees meerHet ABS-systeem van Bosch, uitgerust met "Cornering"-functionaliteit die het ABS inschakelt, zelfs wanneer de motor in een bocht leunt, heeft zich ontwikkeld met de introductie van nieuwe interventielogica en besturingstypes.
Lees meerDe DTC EVO op de nieuwe Panigale V4 is gebaseerd op een algoritme dat de interventies nauwkeuriger en sneller maakt.
Lees meerDe introductie van de 6D IMU heeft het mogelijk gemaakt om Ducati Slide Control (DSC) toe te voegen aan Ducati Traction Control EVO (DTC EVO), ontwikkeld in samenwerking met Ducati Corse.
Lees meerHet DQS EVO met up/down functie, zorgvuldig afgesteld voor de Panigale V4, gebruikt in tegenstelling tot het voorgaande systeem informatie over de hellingshoek om de stabiliteit van de motorfiets te maximaliseren tijdens het wisselen van versnelling in bochten
Lees meerVoor Ducati is de V4-indeling op 90° de ultieme uitdrukking van sportiviteit voor een motor. Het is geen toeval dat het dezelfde oplossing is als bij de Desmosedici MotoGP motoren.
Lees meerBij straatmotoren draait de krukas in dezelfde richting als de wielen. In de MotoGP daarentegen wordt vaak de tegengesteld draaiende krukas gebruikt die in de tegenovergestelde richting draait. De Desmosedici Stradale heeft deze technische oplossing geleend van MotoGP.
Lees meerDe krukaspinnen, met een offset van 70°, zoals bij de Desmosedici GP, hebben een "Twin Pulse" ontstekingsvolgorde nodig om vermogen te genereren wat gemakkelijk te hanteren is en de tractie te optimaliseren bij het uitkomen van de bochten ("Big Bang" effect). Dankzij deze ontstekingsvolgorde maakt de Desmosedici Stradale een uniek en onderscheidend geluid.
Op de Desmosedici Stradale is het ontwerp van het desmodromische systeem een belangrijke factor voor het verkrijgen van topprestaties.
Lees meerDe aerodynamische vorm van de nieuwe Panigale V4 is geperfectioneerd in de windtunnel, met behulp van de allerbeste technologieën.