De online winkel heeft een nieuwe look maar blijft zoals vanouds. Bezoek nu!
Shop Online
Ontdek alle exclusieve Ducati ervaringen voor alle liefhebbers, ontworpen om maximaal plezier te garanderen
Experience Ducati PassionDe Panigale V4 monteert de Desmosedici Stradale van 1003 cc: de 90° V4 (42° naar achteren gedraaid) met Desmodromic timing, afgeleid uit de MotoGP, uniek in termen van zijn tegengesteld draaiende krukas en “Twin Pulse” ontstekingsvolgorde.
De krukaspennen met een offset van 70° in combinatie met de 90° V-lay-out van het motorblok resulteren in een ontstekingsvolgorde die Ducati “Twin Pulse” noemt, omdat het lijkt alsof de motor de ontstekingsvolgorde van een tweeling nabootst. Het verschil zit hem in het feit dat de twee linkercilinders dicht bij elkaar ontsteken, net als de twee rechtercilinders. Op de timingtabel staan de ontstekingspunten op 0°, 90°, 290° en 380°. Door deze specifieke ontstekingsvolgorde lijkt het geluid van de V4 erg op dat van de MotoGP Desmosedici.
De Desmosedici Stradale is ontworpen rondom het Desmodromische systeem, dat essentieel is voor de prestaties. De vier nokkenassen bewegen de zestien stalen kleppen, waarvan de inlaatkleppen een diameter hebben van 34 mm en de uitlaatkleppen van 27,5 mm, indrukwekkende waarden in verhouding tot de boring van 81 mm. De klepzittingen zijn gemaakt van gesinterd staal. Gezien de hoge toerentallen van de V4 en de aanzienlijke afmetingen van de kleppen, zouden deze de agressieve noksluitingsprofielen niet kunnen volgen als er een veersysteem werd gebruikt. Daarom is het Desmodromische systeem onmisbaar.
Het desmosedici Stradale motorblok voldoet nu aan de strenge Euro 5+-norm, met een lichte toename van het maximumvermogen van 0,5 pk, dankzij het gebruik van lichtere onderdelen die ook het motorgewicht met 1 kg verlagen.
De Desmosedici Stradale Euro 5+ levert een maximumvermogen van 216 pk bij 13.500 tpm en een koppel van 120,9 Nm bij 11.250 tpm.
Om de unieke stijl van de dempers onder de motor te behouden, is het uitlaatsysteem in een 4-2-1-2 configuratie opnieuw ontworpen, zowel wat betreft de spruitstukken als de demper.
De ontwikkeling van het motorblok heeft ook bijgedragen aan een lager emissieniveau (CO2 151 g/km) en een lager verbruik (6,5 l/100 km).
Voor Ducati is de 90° V4 de ultieme uiting van sportiviteit voor een motorfiets blok. Het is dan ook geen toeval dat de MotoGP Desmosedici motoren dezelfde oplossing gebruiken. De 90° V-vormige lay-out van de cilinders zorgt voor een natuurlijke balans van de primaire krachten, zonder dat er een tegenas nodig is, die een negatieve invloed zou hebben op het gewicht en de vermogensabsorptie, om trillingen te elimineren. Een uiterst belangrijk voordeel voor de betrouwbaarheid en mechanische efficiëntie van een motor die toerentallen van meer dan 14.000 tpm haalt.
Het koelsysteem is opnieuw ontworpen om consistente prestaties te garanderen, zelfs bij zeer hoge temperaturen of extreem gebruik op het circuit. Het effectieve koeloppervlak van de waterradiateur is met 17% vergroot, terwijl de olieradiateur profiteert van een efficiëntere watercirculatielay-out met dubbele stroming, die is afgeleid van races. De nieuwe radiatoren zorgen voor een toename van de luchtmassakoeling met 19% voor de olieradiator en 9% voor de waterradiator.
Net als bij de MotoGP prototypen is de krukas contraroterend, wat betekent dat hij in de tegenovergestelde richting van de wielen draait, om het gyroscopische effect te compenseren en te zorgen voor wegligging en wendbaarheid bij richtingsveranderingen, maar ook om de neiging tot wheelie tijdens het accelereren en over de kop slaan tijdens het remmen te verminderen.
Wat het maximale vermogen betreft, hebben de nieuwe nokkenassen een hogere lift (+ 0,75 mm voor de inlaatnok en + 0,45 mm voor de uitlaatnok) en zijn ook lichter dankzij grotere verlichtingsgaten en smallere getande aandrijfwielen. De lengtes van de inlaatkanalen met variabele hoogte zijn aangepast om de inlaat af te stemmen op de nieuwe liften; de configuratie met lange kanalen is 5 mm langer gemaakt, terwijl de configuratie met korte kanalen 10 mm korter is gemaakt.
Het Ducati Desmosedici Stradale motorblok is rechtstreeks afgeleid van het kloppende hart van de Ducati Desmosedici GP. Vermogen en technische uitmuntendheid worden omgezet in puur plezier op het circuit en op de weg.
Ontdek meer
DesertX
Multistrada
Panigale
Streetfighter
Monster
Diavel
XDiavel
Hypermotard
Off-road
E-BIKE
35kW Motorfietsen
Gelimiteerde edities
