De online winkel heeft een nieuwe look maar blijft zoals vanouds. Bezoek nu!
Shop Online
Ontdek alle exclusieve Ducati ervaringen voor alle liefhebbers, ontworpen om maximaal plezier te garanderen
Experience Ducati PassionDe Panigale V4 monteert de Desmosedici Stradale van 1003 cc: de 90° V4 (42° naar achteren gedraaid) met Desmodromic timing, afgeleid uit de MotoGP, uniek in termen van zijn tegengesteld draaiende krukas en “Twin Pulse” ontstekingsvolgorde.
De krukaspennen met een offset van 70° in combinatie met de 90° V-lay-out van het motorblok resulteren in een ontstekingsvolgorde die Ducati “Twin Pulse” noemt, omdat het lijkt alsof de motor de ontstekingsvolgorde van een tweeling nabootst. Het verschil zit hem in het feit dat de twee linkercilinders dicht bij elkaar ontsteken, net als de twee rechtercilinders. Op de timingtabel staan de ontstekingspunten op 0°, 90°, 290° en 380°. Door deze specifieke ontstekingsvolgorde lijkt het geluid van de V4 erg op dat van de MotoGP Desmosedici.
De Desmosedici Stradale is ontworpen rondom het Desmodromische systeem, dat essentieel is voor de prestaties. De vier nokkenassen bewegen de zestien stalen kleppen, waarvan de inlaatkleppen een diameter hebben van 34 mm en de uitlaatkleppen van 27,5 mm, indrukwekkende waarden in verhouding tot de boring van 81 mm. De klepzittingen zijn gemaakt van gesinterd staal. Gezien de hoge toerentallen van de V4 en de aanzienlijke afmetingen van de kleppen, zouden deze de agressieve noksluitingsprofielen niet kunnen volgen als er een veersysteem werd gebruikt. Daarom is het Desmodromische systeem onmisbaar.
Het desmosedici Stradale motorblok voldoet nu aan de strenge Euro 5+-norm, met een lichte toename van het maximumvermogen van 0,5 pk, dankzij het gebruik van lichtere onderdelen die ook het motorgewicht met 1 kg verlagen.
De Desmosedici Stradale Euro 5+ levert een maximumvermogen van 216 pk bij 13.500 tpm en een koppel van 120,9 Nm bij 11.250 tpm.
Om de unieke stijl van de dempers onder de motor te behouden, is het uitlaatsysteem in een 4-2-1-2 configuratie opnieuw ontworpen, zowel wat betreft de spruitstukken als de demper.
De ontwikkeling van het motorblok heeft ook bijgedragen aan een lager emissieniveau (CO2 151 g/km) en een lager verbruik (6,5 l/100 km).
Voor Ducati is de 90° V4 de ultieme uiting van sportiviteit voor een motorfiets blok. Het is dan ook geen toeval dat de MotoGP Desmosedici motoren dezelfde oplossing gebruiken. De 90° V-vormige lay-out van de cilinders zorgt voor een natuurlijke balans van de primaire krachten, zonder dat er een tegenas nodig is, die een negatieve invloed zou hebben op het gewicht en de vermogensabsorptie, om trillingen te elimineren. Een uiterst belangrijk voordeel voor de betrouwbaarheid en mechanische efficiëntie van een motor die toerentallen van meer dan 14.000 tpm haalt.
Het koelsysteem is opnieuw ontworpen om consistente prestaties te garanderen, zelfs bij zeer hoge temperaturen of extreem gebruik op het circuit. Het effectieve koeloppervlak van de waterradiateur is met 17% vergroot, terwijl de olieradiateur profiteert van een efficiëntere watercirculatielay-out met dubbele stroming, die is afgeleid van races. De nieuwe radiatoren zorgen voor een toename van de luchtmassakoeling met 19% voor de olieradiator en 9% voor de waterradiator.
Net als bij de MotoGP prototypen is de krukas contraroterend, wat betekent dat hij in de tegenovergestelde richting van de wielen draait, om het gyroscopische effect te compenseren en te zorgen voor wegligging en wendbaarheid bij richtingsveranderingen, maar ook om de neiging tot wheelie tijdens het accelereren en over de kop slaan tijdens het remmen te verminderen.
Wat het maximale vermogen betreft, hebben de nieuwe nokkenassen een hogere lift (+ 0,75 mm voor de inlaatnok en + 0,45 mm voor de uitlaatnok) en zijn ook lichter dankzij grotere verlichtingsgaten en smallere getande aandrijfwielen. De lengtes van de inlaatkanalen met variabele hoogte zijn aangepast om de inlaat af te stemmen op de nieuwe liften; de configuratie met lange kanalen is 5 mm langer gemaakt, terwijl de configuratie met korte kanalen 10 mm korter is gemaakt.
| Panigale V4 | Panigale V4 S | |
|---|---|---|
| Motor | ||
| Type | “Desmosedici Stradale 90° V4, contraroterende krukas, Desmodromische timing, 4 kleppen per cilinder, vloeistofgekoeld” | “Desmosedici Stradale 90° V4, contraroterende krukas, Desmodromische timing, 4 kleppen per cilinder, vloeistofgekoeld” |
| Cilinderinhoud | 1,103 cc | 1,103 cc |
| Boring X Slag | 81 x 53.5 mm | 81 x 53.5 mm |
| Compressieverhouding | 14.0:1 | 14.0:1 |
| Vermogen | 216 pk @ 13,500 tpm | 216 pk @ 13,500 tpm |
| Koppel | 120.9 Nm @ 11,250 tpm | 120.9 Nm @ 11,250 tpm |
| Brandstofinjectie | Elektronisch brandstofinjectiesysteem. Dubbele injectoren per cilinder. Volledig ride-by-wire elliptische gasklephuizen. Inlaatsysteem met variabele lengte | Elektronisch brandstofinjectiesysteem. Dubbele injectoren per cilinder. Volledig ride-by-wire elliptische gasklephuizen. Inlaatsysteem met variabele lengte |
| Uitlaat | 4-2-1-2 systeem, met 2 katalysatoren en 6 lambdasondes | 4-2-1-2 systeem, met 2 katalysatoren en 6 lambdasondes |
| Transmissie | ||
| Versnellingsbak | 6 versnellingen met Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0 | 6 versnellingen met Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0 |
| Primaire Aandrijving | Recht afgesneden tandwielen; verhouding 1,80:1 | Recht afgesneden tandwielen; verhouding 1,80:1 |
| Verhouding | 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 | 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 |
| Eindaandrijving | Ketting 520; Voortandwiel 16; Achtertandwiel 41 | Ketting 520; Voortandwiel 16; Achtertandwiel 41 |
| Koppeling | Hydraulisch gestuurde slipper- en zelfwerkende natte meerplaten koppeling. Zelfontluchtende hoofdremcilinder. | Hydraulisch gestuurde slipper- en zelfwerkende natte meerplaten koppeling. Zelfontluchtende hoofdremcilinder. |
| Chassis | ||
| Frame | Aluminium “voorframe” met geoptimaliseerde stijfheid | Aluminium “voorframe” met geoptimaliseerde stijfheid |
| Voorvering | Volledig verstelbare Showa BPF-voorvork, 43 mm verchroomde binnenbuizen | Öhlins NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0 43 mm onder druk staande, volledig instelbare voorvork met TiN-behandeling. Elektronische ingaande en uitgaande demping afgesteld met Öhlins Smart EC 3.0 event-based modus |
| Voorwiel | 5-spaaks lichtmetaal 3,50” x 17” | 5-spaaks gesmede aluminium legering 3,50“ x 17” |
| Voorband | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17 | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17 |
| Achtervering | Volledig verstelbare Sachs-unit. Aluminium holle symmetrische achterbrug | Volledig instelbare Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0 unit. Elektronische instelling van ingaande en uitgaande demping met Öhlins Smart EC 3.0 event-based modus. Aluminium holle symmetrische achterbrug |
| Achterwiel | 5-spaaks lichtmetaal 6,00” x 17” | 5-spaaks gesmede aluminium legering 6,00“ x 17” |
| Achterband | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17 | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17 |
| Veerweg (voor/achter) | 125 mm - 130 mm | 125 mm - 130 mm |
| Voorrem | 2 x 330 mm semi-zwevende schijven, radiaal gemonteerde Brembo Monobloc Hypure® 4-zuigerremklauwen met Race eCBS. Zelfontluchtende hoofdremcilinder. | 2 x 330 mm semi-zwevende schijven, radiaal gemonteerde Brembo Monobloc Hypure® 4-zuigerremklauwen met Race eCBS. Zelfontluchtende hoofdremcilinder. |
| Achterrem | 245 mm schijf, 2-zuiger remklauw met Race eCBS | 245 mm schijf, 2-zuiger remklauw met Race eCBS |
| Instrumentenpaneel | Digitale unit met 6,9” TFT-scherm met anti-zon reflectie, resolutie 1.280 x 480 px | Digitale unit met 6,9” TFT-scherm met anti-zon reflectie, resolutie 1.280 x 480 px |
| Afmetingen en gewichten | ||
| Rijklaar gewicht zonder brandstof | 191 kg | 187 kg |
| Zithoogte | 850 mm | 850 mm |
| Wielbasis | 1,485 mm | 1,485 mm |
| Balhoofdhoek | 24° | 24° |
| Naloop | 98 mm | 98 mm |
| Inhoud brandstoftank | 17 l | 17 l |
| Aantal zitplaatsen | Enkele zitplaats
Twee, als de passagierskit is gemonteerd. |
Enkele zitplaats
Twee, als de passagierskit is gemonteerd. |
| Uitrusting | ||
| Veiligheidsuitrusting | Rij modus, Power modes, Race eCBS, Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL), Kettingbeschermer | Rij modus, Power modes, Race eCBS, Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL), Kettingbeschermer |
| Standaarduitrusting | Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Full LED koplampen met Daytime Running Light (DRL), Sachs stuurdemper, Knoppen voor snelle afstelling, Pit Limiter, Automatisch uitschakelende richtingaanwijzers. | Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Full LED koplampen met Daytime Running Light (DRL), Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0 met Öhlins Smart EC 3.0, Lithium-ion accu, Knoppen voor snelle afstelling, Pit Limiter, Automatisch uitschakelende richtingaanwijzers, Gesmede aluminium velgen |
| Klaar voor | Ducati Data Logger (DDL), Anti-Theft, Cruise Control, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), USB port*, Ducati Multimedia System (DMS)*, “Turn By Turn” navigatie*.
*: Raadpleeg uw plaatselijke dealer voor beschikbaarheid |
Ducati Data Logger (DDL), Anti-Theft, Cruise Control, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), USB port*, Ducati Multimedia System (DMS)*, “Turn By Turn” navigatie*.
*: Raadpleeg uw plaatselijke dealer voor beschikbaarheid |
| Garantie | ||
| Garantie | 24 maanden, onbeperkt aantal kilometers | 24 maanden, onbeperkt aantal kilometers |
| Controle klepspeling | 24,000 km | 24,000 km |
| Annual Service | 12 maanden | 12 maanden |
| Oil Service | 12,000 km / 24 maanden | 12,000 km / 24 maanden |
| Emissies en verbruik | ||
| Standaard | Euro 5+ | Euro 5+ |
| CO2 Emissions | 151 g/km | 151 g/km |
| Verbruik | 6,5 l/100 km | 6,5 l/100 km |
| Panigale V4 | Panigale V4 S | |
|---|---|---|
| Motor | ||
| Type | “Desmosedici Stradale 90° V4, contraroterende krukas, Desmodromische timing, 4 kleppen per cilinder, vloeistofgekoeld” | “Desmosedici Stradale 90° V4, contraroterende krukas, Desmodromische timing, 4 kleppen per cilinder, vloeistofgekoeld” |
| Cilinderinhoud | 1,103 cc | 1,103 cc |
| Boring X Slag | 81 x 53.5 mm | 81 x 53.5 mm |
| Compressieverhouding | 14.0:1 | 14.0:1 |
| Vermogen | 216 pk @ 13,500 tpm | 216 pk @ 13,500 tpm |
| Koppel | 120.9 Nm @ 11,250 tpm | 120.9 Nm @ 11,250 tpm |
| Brandstofinjectie | Elektronisch brandstofinjectiesysteem. Dubbele injectoren per cilinder. Volledig ride-by-wire elliptische gasklephuizen. Inlaatsysteem met variabele lengte | Elektronisch brandstofinjectiesysteem. Dubbele injectoren per cilinder. Volledig ride-by-wire elliptische gasklephuizen. Inlaatsysteem met variabele lengte |
| Uitlaat | 4-2-1-2 systeem, met 2 katalysatoren en 6 lambdasondes | 4-2-1-2 systeem, met 2 katalysatoren en 6 lambdasondes |
| Transmissie | ||
| Versnellingsbak | 6 versnellingen met Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0 | 6 versnellingen met Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0 |
| Primaire Aandrijving | Recht afgesneden tandwielen; verhouding 1,80:1 | Recht afgesneden tandwielen; verhouding 1,80:1 |
| Verhouding | 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 | 1=36/15 2=34/17 3=33/19 4=32/21 5=30/22 6=27/22 |
| Eindaandrijving | Ketting 520; Voortandwiel 16; Achtertandwiel 41 | Ketting 520; Voortandwiel 16; Achtertandwiel 41 |
| Koppeling | Hydraulisch gestuurde slipper- en zelfwerkende natte meerplaten koppeling. Zelfontluchtende hoofdremcilinder. | Hydraulisch gestuurde slipper- en zelfwerkende natte meerplaten koppeling. Zelfontluchtende hoofdremcilinder. |
| Chassis | ||
| Frame | Aluminium “voorframe” met geoptimaliseerde stijfheid | Aluminium “voorframe” met geoptimaliseerde stijfheid |
| Voorvering | Volledig verstelbare Showa BPF-voorvork, 43 mm verchroomde binnenbuizen | Öhlins NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0 43 mm onder druk staande, volledig instelbare voorvork met TiN-behandeling. Elektronische ingaande en uitgaande demping afgesteld met Öhlins Smart EC 3.0 event-based modus |
| Voorwiel | 5-spaaks lichtmetaal 3,50” x 17” | 5-spaaks gesmede aluminium legering 3,50“ x 17” |
| Voorband | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17 | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17 |
| Achtervering | Volledig verstelbare Sachs-unit. Aluminium holle symmetrische achterbrug | Volledig instelbare Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0 unit. Elektronische instelling van ingaande en uitgaande demping met Öhlins Smart EC 3.0 event-based modus. Aluminium holle symmetrische achterbrug |
| Achterwiel | 5-spaaks lichtmetaal 6,00” x 17” | 5-spaaks gesmede aluminium legering 6,00“ x 17” |
| Achterband | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17 | Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17 |
| Veerweg (voor/achter) | 125 mm - 130 mm | 125 mm - 130 mm |
| Voorrem | 2 x 330 mm semi-zwevende schijven, radiaal gemonteerde Brembo Monobloc Hypure® 4-zuigerremklauwen met Race eCBS. Zelfontluchtende hoofdremcilinder. | 2 x 330 mm semi-zwevende schijven, radiaal gemonteerde Brembo Monobloc Hypure® 4-zuigerremklauwen met Race eCBS. Zelfontluchtende hoofdremcilinder. |
| Achterrem | 245 mm schijf, 2-zuiger remklauw met Race eCBS | 245 mm schijf, 2-zuiger remklauw met Race eCBS |
| Instrumentenpaneel | Digitale unit met 6,9” TFT-scherm met anti-zon reflectie, resolutie 1.280 x 480 px | Digitale unit met 6,9” TFT-scherm met anti-zon reflectie, resolutie 1.280 x 480 px |
| Afmetingen en gewichten | ||
| Rijklaar gewicht zonder brandstof | 191 kg | 187 kg |
| Zithoogte | 850 mm | 850 mm |
| Wielbasis | 1,485 mm | 1,485 mm |
| Balhoofdhoek | 24° | 24° |
| Naloop | 98 mm | 98 mm |
| Inhoud brandstoftank | 17 l | 17 l |
| Aantal zitplaatsen | Enkele zitplaats
Twee, als de passagierskit is gemonteerd. |
Enkele zitplaats
Twee, als de passagierskit is gemonteerd. |
| Uitrusting | ||
| Veiligheidsuitrusting | Rij modus, Power modes, Race eCBS, Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL), Kettingbeschermer | Rij modus, Power modes, Race eCBS, Ducati Vehicle Observer (DVO), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL), Kettingbeschermer |
| Standaarduitrusting | Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Full LED koplampen met Daytime Running Light (DRL), Sachs stuurdemper, Knoppen voor snelle afstelling, Pit Limiter, Automatisch uitschakelende richtingaanwijzers. | Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Full LED koplampen met Daytime Running Light (DRL), Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0 met Öhlins Smart EC 3.0, Lithium-ion accu, Knoppen voor snelle afstelling, Pit Limiter, Automatisch uitschakelende richtingaanwijzers, Gesmede aluminium velgen |
| Klaar voor | Ducati Data Logger (DDL), Anti-Theft, Cruise Control, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), USB port*, Ducati Multimedia System (DMS)*, “Turn By Turn” navigatie*.
*: Raadpleeg uw plaatselijke dealer voor beschikbaarheid |
Ducati Data Logger (DDL), Anti-Theft, Cruise Control, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), USB port*, Ducati Multimedia System (DMS)*, “Turn By Turn” navigatie*.
*: Raadpleeg uw plaatselijke dealer voor beschikbaarheid |
| Garantie | ||
| Garantie | 24 maanden, onbeperkt aantal kilometers | 24 maanden, onbeperkt aantal kilometers |
| Controle klepspeling | 24,000 km | 24,000 km |
| Annual Service | 12 maanden | 12 maanden |
| Oil Service | 12,000 km / 24 maanden | 12,000 km / 24 maanden |
| Emissies en verbruik | ||
| Standaard | Euro 5+ | Euro 5+ |
| CO2 Emissions | 151 g/km | 151 g/km |
| Verbruik | 6,5 l/100 km | 6,5 l/100 km |
Het Ducati Desmosedici Stradale motorblok is rechtstreeks afgeleid van het kloppende hart van de Ducati Desmosedici GP. Vermogen en technische uitmuntendheid worden omgezet in puur plezier op het circuit en op de weg.
Ontdek meer
DesertX
Diavel
XDiavel
Hypermotard
Monster
Multistrada
Panigale 
Streetfighter
35kW Motorfietsen
E-BIKE
Off-road
Limited Editions
Heritage
