De diameter van de twee uitlaatdempers is vergroot tot 38 mm (18% meer gasdoorlaat in vergelijking met de dempers van de MY2021), waardoor de tegendruk in de uitlaat kan worden verminderd en de prestaties van de motorfiets bijgevolg worden verbeterd.

De oliepomp met kleinere cilinderinhoud en de optimalisering van de afstelling van het oliecircuit maken het mogelijk de vermogensabsorptie te verminderen.

De nieuwe versnellingsbak voorziet in een verlenging van de overbrengingsverhouding voor de eerste, tweede en zesde versnelling. Deze nieuwe SBK overbrengingsverhouding is dus meer "race-georiënteerd", meer geschikt voor gebruik op het circuit.
De eerste versnelling is verlengd met 11,6%, terwijl de tweede met 5,6% is verlengd. Dankzij deze nieuwe versnellingsbak is het nu gemakkelijker om de krapste bochten in de eerste versnelling te nemen, met een betere motorremming en een betere acceleratie uit de bochten.

Power Mode Full is de sportiefste modus die ooit door een Panigale V4 is toegepast en stelt de motor in staat om zijn volledige potentieel tot uiting te laten komen met koppelcurves zonder elektronische filters, behalve in de eerste versnelling.

Er is een nieuw Ride by Wire management systeem ontwikkeld voor de High en Medium Power Modes; nu specifiek voor elk van de zes versnellingen, wat de rijder de mogelijkheid biedt om altijd de optimale stuwkracht te hebben bij het openen van het gas.

De Power Mode Low is ontworpen om het rijden op de weg nog aangenamer te maken, door het maximumvermogen van de motorfiets te beperken tot 150 pk en een bijzonder beheersbare gasrespons te bieden.