De Panigale V4, ontdaan van de kuipen en met hoog, breed stuur. Dit is kortweg het onderliggende concept van de nieuwe Streetfighter V4, een motorfiets die de sensatie van de rit elke keer dat hij de weg opgaat vergroot.

Het resultaat? Een ongeëvenaarde naked die in de startblokken staat met geavanceerde technologie en een ontzagwekkend design dat pure prestaties uitstraalt.

De minimalistische full-LED-koplamp past precies bij de uitstraling van de Streetfighter V4. Aan de ene kant herinnert hij aan de voorkant van de Panigale V4 en aan de andere kant roept hij de gekke grijns van de Joker op (het stripverhaalkarakter waarop het Ducati Centro Stile zich heeft laten inspireren voor deze nieuwe, door Bologna gebouwde naked model). De V-vormige DRL is al te zien op de Panigale V4 en SuperSport en is een ander duidelijk Ducati handelsmerk.

Joker face

De minimalistische full-LED koplamp van Streetfighter V4 is een perfecte weergave van de uitstraling van de motor. Aan de ene kant doet hij denken aan de voorkant van de Panigale V4 en aan de andere kant roept hij de gekke grijns van de Joker op (het stripverhaalkarakter waarop het Ducati Style Center zich heeft laten inspireren). De V-vormige DRL is al te zien op de Panigale V4 en SuperSport en is een ander duidelijk Ducati keurmerk.

De compacte koplamp is ingebed in een zorgvuldig ontworpen dual-layer kuip die is voorzien van de air-box en LED-koelinginlaten; in plaats daarvan stopt een deflector aan de achterzijde van de koplamp met een directe impact op de tank. 

De koplamp wordt bekroond door een 5" TFT-scherm (hetzelfde als dat van de Panigale V4) en is voorzien van een slim vormgegeven frontkap die aansluitingen en bedrading verbergt.

Ducati Corse Dubbele Winglets

Snelle, wendbare, gemengde wegprestaties vereisen maximale stabiliteit bij hoge snelheid en bij het remmen. Minimale wheelie bij het acceleren en een minimale elektronische controle van de ophanging: daarom hebben de Ducati-Corse-specialisten samen met het Ducati Centro Stile dubbele winglets ontwikkeld voor de Streetfighter V4.

De aerodynamica is ontwikkeld met behulp van CFD-simulatie (Computational Fluid Dynamics). De berekeningsmethode omvatte een stilstaande simulatie van stroming en druk om een grotere neerwaartse kracht te bereiken, vooral op het voorwiel.

Om zijdelingse uitsteeksels zoveel mogelijk te beperken, besloot het aërodynamische team een 'biplane' configuratie van beperkte 'vleugelwijdte' aan te nemen, waarbij de boven- en ondervleugels onafhankelijk van elkaar werken. Elk aanhangsel kan beschreven worden als een vierkant een vleugel met een winglet aan de buitenste punt. Bovendien zijn de vleugels zo dicht mogelijk bij het voorwiel (in de buurt van de zijpanelen van de radiator) geplaatst om het anti wheel-up effect te maximaliseren.

Deze aërodynamische aanhangsels genereren 28 kg neerwaartse kracht bij 270 km/u (20 kg op het voorwiel, 8 kg op de achterkant). De vleugels helpen ook om de warmte van de motor af te voeren door de doorstroomsnelheid van water en olie te verhogen met respectievelijk 2% en 10%.

De door de vleugels gegenereerde downforce vermindert het 'zweven' van het voorwiel bij hoge snelheid en de neiging om het wiel omhoog te draaien. Het verbetert ook de stabiliteit tijdens het remmen op het draaipunt en in de bocht.

De aërodynamica geeft dus vertrouwen en beperkt de interventie van elektronische bedieningselementen. Dit helpt de rijder om het gas langer open te houden en later in de bochten te remmen, wat aanzienlijke prestatievoordelen oplevert.

De nieuwe Streetfighter V4 wordt aangedreven door een 1103 cm3 Desmosedici Stradale motor. In deze configuratie levert de 90° V4 208 pk (153 kW) bij 12.750 tpm, een ongeëvenaard vermogensniveau in het naked segment, perfect in overeenstemming met het totale karakter van de nieuwe Streetfighter V4. Het maximale koppel is 123 Nm (12,5 kgm) bij 11.500 tpm, vrijwel ongewijzigd ten opzichte van de Panigale V4. Dankzij de speciale motorkartering kunnen rijders veilig het maximale halen uit de Streetfighter V4-prestaties op de weg.

De uiteindelijke verhouding, korter dan die van de Panigale V4, levert een hoger wielkoppel van +10%, wat een onmiddellijke reactie op het gas bediening garandeert.

Het vermogen en koppel kunnen worden verhoogd tot 220 pk (162 kW) en 130 Nm (13,2 kgm) door de volledige Ducati Performance-uitlaat van Akrapovič te monteren, die ook het gewicht met -6 kg vermindert.

Ergonomie, meer comfort, meer controle 

Vergeleken met de Panigale V4 is de rijpositie - met een bovengrondse hoogte van 845 mm - opnieuw gedefinieerd volgens de specificaties van een naked model. In overeenstemming met de streetfight culture zijn de halfgrepen vervangen door een hoge, brede stuurstang die, in combinatie met een gematigde positie van de voetsteunen, zorgt voor sportief comfort tijdens ritten door de stad en de controle die nodig is om op landwegen of op het circuit te rijden.

Met behoud van veel van de stilistische kenmerken van de Panigale, wordt de staart ondersteund door een stalen subframe en is de achterkant opnieuw ontworpen om het passagierscomfort te verbeteren en de rijder meer ruimte in de lengte te geven. 

Geavanceerde ophanging

De Streetfighter V4 is uitgerust met 43 mm Showa Big Piston Forks (BPF) voor volledige instelbaarheid van de veervoorspanning en compressie- en rebounddemping. De vorklichamen zijn voorzien van verchroomde schuivers met Brembo radiale remklauwbevestigingen. Een Sachs stuurdemper vervolledigt het front-end pakket. Aan de achterzijde bevindt zich een volledig instelbare Sachs schokdemper, waarvan één zijde via een gesmede aluminium beugel aan de Desmosedici Stradale motor is bevestigd.

De Streetfighter V4 S, in plaats daarvan, is uitgerust met een Öhlins NIX-30 vork, een Öhlins TTX36 achterschokdemper en een Öhlins event-based stuurdemper. Bij deze versie worden de vering en stuurdemper bediend door het tweede generatie Öhlins Smart EC 2.0 systeem, dat onder andere is voorzien van de nieuwe OBTi (Objective Based Tuning Interface).

Wielen en banden

Terwijl de Streetfighter V4 is uitgevoerd met gegoten aluminium 5-spaaks velgen, is de V4 S uitgerust met 3-spaaks Marchesini gesmede aluminium lichtmetalen velgen.

Op de velgen worden Pirelli Diablo Rosso Corsa II-banden gemonteerd. Ze combineren circuit prestaties met veelzijdigheid op de weg en zijn verkrijgbaar in de 120/70 ZR17 (voor) en 200/60 ZR 17 (achter) maten, die al uitgebreid worden gebruikt voor slick tyers banden in het FIM Superbike Wereldkampioenschap. 

De rubbersamenstelling van de achterband is speciaal ontworpen door Pirelli voor de Streetfighter V4. Het zorgt voor hetzelfde dynamische gedrag als de Supercorsa SP race replica's op de Panigale V4, maar heeft betere prestaties bij lage temperaturen om de veelzijdigheid te garanderen die men van een naked band verwacht.

Remsysteem met Brembo Stylema® monoblok remklauwen 

De Streetfighter V4 serie bevat krachtige Brembo Stylema® monoblok remklauwen, ontwikkeld uit de reeds hoogwaardige M50 remklauwen van de Streetfighter V4 serie.

De dubbele Brembo remklauwen, die elk vier 30 mm zuigers monteren, grijpen op 330 mm schijven voor een uitzonderlijk remvermogen. In plaats daarvan is de achterrem gebaseerd op één enkele 245 mm schijf die wordt vastgeklemd door een remklauw met twee zuigers. Het remmen wordt ondersteund door het ABS Cornering EVO-systeem, dat gebruik maakt van de ultralichte 9,1 MP-besturingseenheid.

Racetank

Net als bij racemotoren heeft de 16-liter aluminium tank een gedeelte dat onder het zadel uitsteekt. Vergeleken met de Panigale V4 is het onderste gedeelte van de tank aangepast om een zadel met een dikkere vulling te kunnen installeren voor meer comfort voor de rijder. 

Voorin is de ruimte die niet door brandstof wordt ingenomen, gebruikt om alle elektronica, inclusief de accu, te huisvesten.

MotoGP-afgeleide elektronica

Het elektronicapakket van de nieuwste generatie van de Streetfighter V4 is gebaseerd op een 6-assige traagheidsmeter (6D IMU) die onmiddellijk de roll-, yaw- en hellingshoek van de motor detecteert.

Het elektronicapakket heeft bedieningselementen voor elk onderdeel van de rit: sommige houden toezicht op de start, acceleratie en remmen, andere regelen de tractie en weer andere bieden een helpende hand bij het nemen van bochten en het uitwijken van de bochten. 

• ABS bochtenwerk EVO
• Ducati Tractiecontrole (DTC) EVO 2
• Ducati schuifregelaar (DSC)
• Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
• Ducati Power Lancering (DPL)
• Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2
• Motorremaansturing (EBC) EVO
• Ducati elektronische ophanging (DES) EVO 

De operationele parameters voor elk van deze bedieningselementen zijn standaard gekoppeld aan de drie Streetfighter V4 Riding Modes. Rijders kunnen de parameters aanpassen aan hun rijstijl of de Ducati-fabrieksinstellingen herstellen. DTC-, DWC-, DSC- of EBC-bedieningsniveaus kunnen snel worden aangepast via de linker schakelbediening.

Tweede generatie TFT-instrumenten

De Streetfighter V4 heeft hetzelfde 5" full-TFT hoge resolutie kleurenscherm (186,59 PPI - 800xRGBx480) als de Panigale V4. Het dashboard wordt gedomineerd door de ronde virtuele toerenteller aan de rechterkant. Desmosedici Stradale toeren worden weergegeven op een naaldmeter. De beweging van deze laatste gaat gepaard met een wit spoor dat fungeert als een 'shift light', waarbij de kleur verandert van wit naar oranje en vervolgens rood als de toerentallimiet nadert.

De rijder kan twee verschillende lay-outs oproepen: Track' benadrukt de rondetijden en de toerenteller schaal maakt de toerentallen die typisch zijn voor circuitgebruik duidelijker zichtbaar; 'Road' vervangt de rondetijden door informatie op het Ducati Multimedia System (DMS), waar aanwezig, en de toerenteller schaal is meer geschikt voor weggebruik. 

Uitlaatsystemen

Volledige titanium uitlaatgasinstallatie. Exclusief gemaakt door Akrapovič met de Ducati ervaring. Het is de meest geavanceerde racemontage op de markt. 

Elk deel van het systeem is vervaardigd uit een speciale titanium legering die zowel licht van gewicht als bestand tegen hoge temperaturen is, waardoor het totale gewicht van de motorfiets kan worden verminderd. Eenmaal geïnstalleerd op de motor, verhoogt de uitlaat de toch al uitstekende verhouding tussen gewicht en vermogen van de Panigale drastisch, voor adembenemende acceleraties en strekkingen. 

Dankzij zijn ervaring heeft Ducati Corse de kwaliteiten van de motorfiets en uitlaat tot hun maximumniveau ontwikkeld om een perfecte synergie te creëren, specifiek voor deze uitlaat, waarbij de vele en fundamentele elektronische hulpmiddelen opnieuw worden gekalibreerd: DTC, DWC, DPL en Slide on demand. 

Gewichtsreductie [kg] 6,0. Vermogen bij gemiddeld toerental [pk] +6%; koppel bij gemiddeld toerental [Nm] +6%; maximaal. Vermogen [pk] +6%; Max. Koppel [Nm] +6% .

Droge koppelingsset

Net als in de MotoGP, waar het enige wat telt zijn de topprestaties, is de droge koppeling beschikbaar gesteld voor de nieuwe Streetfighter V4.

Dit is een STM EVO-SBK koppeling gemaakt van billet aluminium met behuizing en 48-tands platenpakket. De platen zijn 9 aangedreven en 9 gevoerd met een diameter van 138 mm. Bij het racen op het circuit zijn er belangrijke voordelen in het gebruiksgemak.

Met name de droge koppeling zorgt voor een effectievere slipperfunctie, zelfs tijdens de meest agressieve downshifts, en een grotere vloeibaarheid tijdens alle "off-gasbediening"-fasen. Bovendien kan het "mechanische" motorremniveau worden aangepast door een andere secundaire veer te kiezen dan de in de catalogus beschikbare veren. Andere belangrijke voordelen zijn de afwezigheid van weerstand van de motorolie en schonere olie, omdat het stof van de plaatslijtage niet naar het smeersysteem wordt getransporteerd.

Het racekarakter van de droge koppeling is een spannend extra voordeel voor de meest gepassioneerde Ducatistas.

Magnesium velgen

De ongeëvenaarde lichtgewicht prestaties van gesmeed magnesium ontmoet stijl - een kenmerkend 9-spaaks ontwerp dat klasse, hoge prestaties en gewichtsbesparing combineert. Deze set velgen is alleen goedgekeurd voor eenzitters.

Verstelbare aluminium voetsteunen voor de bestuurder

Ontwikkeld dankzij de ervaring van Ducati Corse en de bekwame productieve zorg van Rizoma. Gemaakt van een hoogwaardige geanodiseerde aluminiumlegering, die zijn oorspronkelijke uiterlijk in de loop der tijd behoudt. 

Verstelbaar in meerdere posities, zodat de rijder de positie kan vinden die het beste past bij zijn bouw en rijstijl. Uitgerust met opklapbare rem en schakelpedalen om het risico op breuk bij een slip te minimaliseren. 

Ze maken gebruik van de standaard DQS, die zowel kan worden geconfigureerd als een traditionele dienst als een omkeer- of wedstrijdschakeling. Een essentieel accessoire voor de meest veeleisende rijders. 

Paar handgrepen

Geïnspireerd door de racewereld zorgen deze handgrepen voor een uitstekende grip in elke rijsituatie. Gebouwd om te voorkomen dat de hand per ongeluk wegglijdt en om de trillingen te verminderen.

Carbon tankdeksel

Een prachtig detail dat de voorkant van de Streetfighter V4-tank verfraait op een manier die alleen met carbon mogelijk is. De afwerking en lijnen van dit accessoire zijn perfect geïntegreerd in de race-look van de nieuwste Borgo Panigale motorfiets.