De nieuwe krukas is 1.100 gram lichter, de as wordt aangedreven door vier titanium drijfstangen met een wielbasis van 104,3 mm die een besparing van 100 gram per stuk mogelijk maken. Ook de inlaatkleppen en de desbetreffende semi-cones zijn van titanium. Ook de generatorrotor is lichter gemaakt, met een gewichtsbesparing van 100 gram. 

De voorruit wordt gecombineerd met een nieuwe, bredere koplampkap, zowel in de hoogte als aan de zijkant (+ 15 mm per zijde) in het gebied dat bekend staat als "arm-schild" om de afscherming van de armen en schouders van de rijder in een rechte lijn te verhogen, met als gevolg een vermindering van de aerodynamische weerstand. De zijkuipen zijn aanzienlijk verbreed (+ 38 mm per zijde) met het dubbele doel om de luchtbelasting voor de rijder te verminderen en de efficiëntie van de aërodynamische bijlagen te maximaliseren. 

De trapeziumvormige eenbladige eenoplanbeschermkap heeft een taps toelopend profiel van de wortel tot het einde. De prestaties van de kuip zijn verbeterd door het inbrengen van de "gang", een langsschot, en het eindelement "winglet", dat de luchtstromen die op het oppervlak van de kuip lopen, isoleert.

Dit dynamische gedrag, tegen een lichte stijging van het stuurkoppel als gevolg van de grotere stabiliteit, maakt het mogelijk om de rondetijd te verlagen, omdat het de interventie van de elektronische besturing vermindert en de rijder de neiging heeft om het gas langer open te houden en later in de bocht te remmen.    

Het nieuwe elektronische besturingspakket Panigale V4 R omvat het volgende:

• Bosch bochten ABS EVO
• Ducati Tractiecontrole EVO (DTC) EVO (DTC) EVO
• Ducati schuifregelaar (DSC)
• Ducati Wheelie Control EVO (DWC) EVO (Ducati Wheelie Control) EVO
• Ducati Power Lancering (DPL)
• Ducati Quick Shift omhoog/omlaag EVO (DQS) EVO
• Motorremregeling EVO (EBC) EVO (motorremregeling) EVO

De operationele parameters voor elk van deze bedieningselementen zijn standaard gekoppeld aan de drie Panigale V4 rijmodi. DTC-, DWC-, DSC- of EBC-besturingsniveaus kunnen snel worden aangepast via de linker schakelkast.

Bosch bochten ABS EVO

Het Bosch ABS-systeem met bochtfunctie maakt het mogelijk ABS te gebruiken, zelfs met een voorovergebogen fiets. Bosch Cornering ABS EVO kan op drie verschillende niveaus worden ingesteld om volledig te voldoen aan de behoeften van alle rijders.

Niveau 3 wordt aanbevolen voor omstandigheden met weinig grip, terwijl niveau 2 en 1 de nadruk leggen op het remvermogen en bedoeld zijn voor gebruik op oppervlakken met veel grip.

Door niveau 2 te selecteren wordt de Slide by Brake-functie geactiveerd, waardoor de rijders de fiets veilig de bochten in kunnen drijven.

Aanbevolen voor pro-rijders: ABS-niveau 1 beperkt de ABS-interventie tot alleen de voorrem, maar behoudt de bochtfunctie om superhard te kunnen remmen tot en na de bocht en om te herstellen van eventuele rijfouten.

Ducati-tractiecontrole EVO (DTC) EVO (Ducati Traction Control) EVO

De DTC EVO is gekoppeld aan de 6-assige traagheidsmeter (IMU), die voortdurend de hellingshoek meet en daarmee nauwkeurig de mate van interventie berekent die nodig is om een geschikte achterwielspin te garanderen (volgens de DTC EVO-niveau-instelling).

Bij de instelling op niveau 1 of 2 activeert DTC EVO de functie Spin on Demand. Hierdoor kan de rijder met het gaspedaal, met de fiets voorover gebogen, meer wielspin aanvragen dan bij een normaal interventieniveau, zodat de fiets om het voorwiel kan draaien en de genomen bochtenlijn kan worden voltooid.

DTC EVO werkt niet alleen op de ontsteking en injectievooruitgang, maar ook op de ventielopening van het gaskleplichaam om een vlottere interventie te garanderen wanneer een snelle controle niet nodig is.

Ducati Schuifbediening (DSC)

Dit nieuwe systeem, ontwikkeld in samenwerking met Ducati Corse, biedt de rijder verdere ondersteuning door het koppel dat door de motor wordt geleverd als functie van de schuifhoek te regelen; het doel is de prestaties buiten de hoek te verbeteren door schuifhoeken te voorkomen die anders moeilijk te hanteren zouden zijn. 

De DSC heeft twee verschillende instellingen: het overschakelen van niveau 1 naar niveau 2 resulteert in een eenvoudigere controle van de schuifhoeken die anders moeilijk te hanteren zouden zijn.

Net als DTC EVO regelt DSC de koppelvermindering door in te werken op de kleppen van het gasklephuis, waardoor de vonkvooruitgang wordt verminderd en de injectie wordt verminderd.

Ducati Wheelie Control EVO (DWC) EVO EVO

De Panigale V4 R is ook uitgerust met de nieuwste versie van Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO). Dankzij de informatie van de IMU 6D biedt DWC EVO nauwkeuriger metingen van de wheelie, waardoor de fiets sneller reageert op de input van de rijder.

Ducati Power Launch (DPL)

Dit 3-traps systeem zorgt voor een bliksemsnelle maar veilige start, zodat de rijder zich kan concentreren op het loslaten van de koppeling. De DPL maakt gebruik van de DWC-functies en houdt DTC altijd actief om de veiligheid te allen tijde te garanderen.

Het DPL heeft drie verschillende instellingen en wordt geactiveerd door het indrukken van de specifieke toets op de rechter schakelkast. Niveau 1 bevordert een krachtige start, niveau 3 is veiliger en stabieler.

Ducati Quick Shift omhoog/omlaag EVO (DQS) EVO

Naast het minimaliseren van de schakeltijden maakt de DQS EVO met op/neer-functie het mogelijk om zonder koppeling down-changes uit te voeren. De EVO-versie die op de V4 R is gemonteerd, maakt gebruik van informatie over de hellingshoek om de stabiliteit van de fiets te maximaliseren tijdens het schakelen in de bochten. Tijdens het terugschakelen werkt dit systeem naadloos samen met de pantoffelkoppeling en de EBC (Engine Brake Control) voor een optimale afstemming van de versnelling tijdens het rijden op de weg.

Motorremregeling EVO (EBC) EVO (motorremregeling) EVO

EBC (Engine Brake Control) helpt rijders om de stabiliteit van de fiets te optimaliseren onder extreme draaiomstandigheden. EBC EVO, geoptimaliseerd op basis van de hellingshoek, bewaakt de stand van het gasklephuis, de geselecteerde versnelling en de krukasvertraging tijdens agressief remmen en past de gasklepopening aan om het op de band uitgeoefende koppel te compenseren.

Nieuwe strategie van de Ducati Ridingmodus (RM)

De rijmodi bieden gebruikers drie verschillende, vooraf ingestelde rijstijlen, zodat de Panigale V4 R-prestaties kunnen worden aangepast aan de rijder, de aard van de baan/route en de weersomstandigheden.

Race Riding Mode - Race RM is ontworpen om de rijder het volledige potentieel van de Panigale V4 R op high-grip asfalt te laten benutten. Door te kiezen voor Race krijgt de rijder 221 pk, met een directe Ride-by-Wire-gasrespons op het gaspedaal. In de Race-modus wordt de elektronica op een laag interventieniveau ingesteld: om bijvoorbeeld de remprestaties te maximaliseren, wordt het ABS alleen op het voorwiel ingeschakeld (maar met de bochtfunctie altijd ingeschakeld).

Sport Riding Mode - Sport RM stelt minder ervaren rijders in staat om te genieten van effectieve, spectaculaire fietsprestaties. Ook hier levert de motor 221 pk, maar met een sportieve Ride-by-Wire-gasrespons. De Slide by Brake-functie is een actief instrument.

De DLT GPS van de V4 R maakt het mogelijk om niet alleen automatisch de rondetijden te meten, maar ook twee splitsingen en deze aan het einde van elke ronde direct op het instrumentenpaneel van de fiets weer te geven. Het systeem is voorzien van de handige "Best Lap"-functie, die gedurende 5 seconden op een knipperende manier het tijdsresultaat weergeeft als het de beste van de huidige rondesessie is. Voor elke ronde worden naast de tijd ook het maximale toerental en de maximale snelheid (werkelijke snelheid gemeten door GPS) opgeslagen, evenals de splitsingen en de hoeken van het buigen en gieren.