the land of joy
Nederland
Nederland
Nederland
Modellen
DesertX
Diavel
Monster
XDiavel
Hypermotard
Panigale
Multistrada
Streetfighter
SuperSport
Scrambler
E-MTB
Motorfietsen Archief
BROCHURE
Ontdek alle details van uw favoriete Ducati motorfietsen en download de brochure!
35 kW
35kW
Uitrusting
Accessoires
Apparel
Samenwerking
Ducati World
Evenementen
DUCATI ACADEMY
Travel Adventures
Ducati Stories
Nieuws
Racing
MOTOGP
SUPERBIKE
Motorcross
Service en Onderhoud
Service
Onderhoud
Connectiviteit
Ducati Netwerk
Ducati Club
Ducati Official Club
Bedrijf
Wie wij zijn
Innovatie
Bedrijfsverantwoordelijkheid
Partners
Fondazione Ducati
Borgo Panigale Experience
LIVE. PLAY. RIDE.

Hypermotard 698 Mono

De eerste monocilinder Supermotard van Ducati voor op de weg, geboren met maar één doel: spanning overbrengen en de motorwereld domineren.
Vanaf €14.690 i
Contacteer een dealer

Live. Play. Ride.

Kruip in het zadel en laat het plezier op je afkomen. De nieuwe Hypermotard 698 Mono is de eerste eencilinder Supermotard voor op de weg van Ducati, geboren met maar één doel - spanning overbrengen en de scene domineren. Eenvoudig, licht en wendbaar, het is een echte funbike met race-DNA.

De ideale combinatie voor eersteklas plezier.

Stijl, kracht en controle. De ideale combinatie waarbij maar een gedachte overblijft: genieten van elk moment aan boord van de Hypermotard 698 Mono.

Motorblok Nieuwe 659 cc Superquadro Mono

De 659 cc Superquadro Mono met desmodromische timing is de meest geavanceerde en high-performance eencilinder wegmotor ooit gebouwd, in staat om het hoogste toerental in zijn categorie te bereiken.
Style Motard stijl door Ducati

De agressieve, eenvoudige en compacte look die typerend is voor een supermotard gecombineerd met de schone en goede afwerking die zo kenmerkend is voor elke Ducati.
Technologie Van superbikes afgeleide technologie

Om maximale prestaties op het circuit te bereiken hebben we technische oplossingen uit de Panigale-wereld toegepast op het motorblok, frame en de elektronica.
  • Ducati Red
  • Graffiti
  • Ducati Red
  • Graffiti

RVE versie beschikbaar in "Graffiti" livery en Ducati Red

De "Graffiti" livery is gemaakt met behulp van stickers op waterbasis met als doel het verkrijgen van een verfijnde en complexe afbeelding geïnspireerd door street art werken. De standaardversie onderscheidt zich met ongespoten Ducati Red plastic kappen, typerend voor de supermoto-wereld.
€14.690 i
€15.990 i
  • Ducati Red
  • Graffiti
Configureer nu
  • RVE

698 Mono RVE

Vanaf € 15.990 i
  • RVE
Configureer

Stijl die niet onopgemerkt blijft.

Een echte Supermotard is een eencilinder. En dat is alles wat erover te zeggen valt. Eenvoudig, compact, slank en agressief. Het ontwerp van de Hypermotard 698 Mono draait om deze elementen, die samengaan met de verfijnde en strakke lijnen waar elke Ducati voor staat.
Supermoto ziel Heldere lichttekening Wielen RVE livery
  • Bad & Beautiful
    Het uiterlijk van de nieuwe Hypermotard 698 Mono weerspiegelt de kenmerkende eigenschappen van een supermotard die klaar is voor de racerij. Strakke lijnen, compacte vormen en een agressieve stijl. Het gedurfde en toch verfijnde uiterlijk wordt weerspiegeld door het hoge zadel, de dubbelzijdige achterbrug en het slanke achterste. Het spatbord is hoog en uitgestrekt, terwijl de achterkuip zich om de uitlaat wikkelt en ruimte laat voor de nummerplaathouder.
  • Een scherpe blik
    De extreem compacte LED-koplamp heeft een DRL*-dagrijlicht met een "dubbel C"-design dat het vooraanzicht domineert en het model een technologische en direct herkenbare uitstraling geeft. Hetzelfde "dubbele C" profiel kenmerkt het achterlicht dat onder de staart is geïntegreerd, terwijl het stoplicht is voorzien van de Ducati Brake Light* functie om de veiligheid in het stadsverkeer te vergroten.
  • Gietalu Wielen
    Een echte motard in Ducati stijl met vijfspaaks lichtmetalen velgen, die een sportieve look combineren met het voordeel van lichtheid.
  • The RVE side of fun
    De RVE versie pronkt met de Graffiti livery, de graphics accentueren het straatkarakter van de Hypermotard 698 Mono en zorgen ervoor dat de motorfiets altijd opvalt. Zelfs in stilstand.

Bekijk de video

Motard in de kern.

Ontdek de collectie gewijd aan de Hypermotard 698 Mono. Laat je zien met een agressieve look, ontworpen voor mensen met veel persoonlijkheid. En als je je motor nog meer wilt customizen, kies dan voor Ducati Performance accessoires, zoals de Termignoni race-uitlaat, het racezadel en de supermoto voetsteunen.
Ducati world premiere

Bekijk de presentatie van de nieuwe Hypermotard 698 Mono

De nieuwe Ducati eencilinder is nu al een legende. Ontdek al zijn geheimen. Kijk hier

Nieuwe Superquadro Mono. Monocilinder, super in elk opzicht.

De nieuwste Ducati motor is nu al de eerste in zijn klasse. Afgeleid van de 1285 cc Superquadro motor van de 1299 Panigale, pronkt de Superquadro Mono met Ducati race-DNA in slechts één cilinder. Hij erft zowel zijn racekarakter als zijn desmodromische systeem van de Superquadro, waardoor hij hoger in toeren kan draaien en zich volledig kan uitleven, voor opwindende prestaties.

De begrenzer is ingesteld op 10.250 tpm: geen enkele andere eencilindermotor haalt dit toerental. Het vermogen is het hoogste in zijn segment, met 77,5 pk bij 9750 tpm en 63 Nm koppel bij 8000 tpm.

De recordprestaties worden gecombineerd met toonaangevende onderhoudsintervallen, waarbij de olie elke 15.000 km wordt ververst en de klepspeling elke 30.000 km wordt gecontroleerd.

Verkrijgbaar in een teruggetunede versie voor A2-licentie.

Ontdek de Superquadro Mono
1 2 3 4 5 6
  • Superquadro in naam en werkelijkheid
    De naam Superquadro is afgeleid van de extreme boring/slagverhouding waarmee hoge toerentallen kunnen worden bereikt. Zo worden de motoren van onze Superbikes met twee cilinders genoemd en de Mono is afgeleid van de motor van de 1299 Panigale, waarvan hij het thermische gedeelte erft, dat wil zeggen het hart van de motor, of waar het vermogen vandaan komt. De tweecilinder van de Panigale heeft de zuiger, het ontwerp van de verbrandingskamer en het desmodromische systeem inclusief de grote kleppen gemeen.
    Ontdek het motorblok
  • 116 mm race zuiger
    De zuiger van de Superquadro Mono is van het racetype met een diameter van 116 mm. Deze boring vertegenwoordigt een recordwaarde voor een productie-eencilinder en is gekoppeld aan een ultrakorte slag van 62,4 mm, wat resulteert in een extreme boring/slagverhouding van 1,86. De extreme boring/slagverhouding van 1,86 maakt hoge toerentallen mogelijk voor eindeloos plezier. Het is een "box in box" zuiger met dubbele ribben, ontworpen om maximale sterkte en stijfheid te combineren en zo de drukoppervlakken van de zuiger te verkleinen om de wrijving binnen de perken te houden.
    read more
  • Titanium inlaatkleppen
    De Mono erft ook de grote titanium inlaatkleppen met een diameter van 46,8 mm om massa en massatraagheid te verminderen en de stalen uitlaatkleppen van 38,2 mm van de tweecilinder Superbike-motor. En natuurlijk ook het Desmodromisch systeem.
    Ontdek het motorblok
  • Pure Desmo kracht
    De combinatie van zeer grote klepdiameters en hoge toerentallen veroorzaakt aanzienlijke traagheidsspanningen. Daarom zijn de inlaatkleppen van de Superquadro Mono gemaakt van titanium en wordt het beheer ervan toevertrouwd aan het Desmodromic-systeem, het enige mechanische systeem dat het mogelijk maakt de beperkingen van de klepveren te overwinnen, waardoor extreme klepliftwetten mogelijk zijn met kleppen met een grote diameter bij hoge toerentallen. Het is zo effectief dat het ook kan worden gebruikt op onze MotoGP-motoren!
    Ontdek het motorblok
  • 659 cc pure verfijning
    Bij het ontwerpen van deze motor is voor elk onderdeel gekozen voor verfijnde materialen. De cilinderbuis is bijvoorbeeld gemaakt van aluminium in plaats van staal en is afgeleid van de 1299 Superleggera. En de dynamo, koppeling en kopdeksels zijn gemaakt van een magnesiumlegering.
    Ontdek het motorblok
  • Amper vibraties en Panigale versnellingsbakratio
    Deze motor is ook een benchmark als het gaat om het beperken van trillingen. Bij de Superquadro Mono zijn de krachten van de eerste orde volledig in balans dankzij het gebruik van twee balansassen. Deze helpen trillingen aanzienlijk te verminderen tot een niveau dat vergelijkbaar is met dat van een 90° V-twin. De overbrengingsverhoudingen zijn gemodelleerd naar die van de Panigale V4, met een lange eerste versnelling voor het nemen van bochten op lage snelheid, waardoor de stuwkracht van de motor optimaal wordt benut bij het uitkomen van bochten.
    Ontdek het motorblok
Cilinderinhoud
659 cc
Vermogen
77.5 pk @ 9,750 tpm
Koppel
63 Nm @ 8,000 tpm
Zithoogte
904 mm
889 mm met laag zadel (accessoire)
849 mm met laag zadel (accessoire) en lage vering kit (accessoire)
Onderhoud en periodieke service
15,000 km / 24 maanden
Tech specs
Cilinderinhoud
659 cc
Vermogen
77.5 pk @ 9,750 tpm
Koppel
63 Nm @ 8,000 tpm
Zithoogte
904 mm
889 mm met laag zadel (accessoire)
849 mm met laag zadel (accessoire) en lage vering kit (accessoire)
Onderhoud en periodieke service
15,000 km / 24 maanden
Tech specs
Motor
Type
Superquadro Mono, ééncilinder, 4 kleppen per cilinder, Desmodromische timing, 2-balansassen, vloeistofgekoeld
Superquadro Mono, ééncilinder, 4 kleppen per cilinder, Desmodromische timing, 2-balansassen, vloeistofgekoeld
Cilinderinhoud
659 cc
659 cc
Boring X Slag
116 x 62.4 mm
116 x 62.4 mm
Compressieverhouding
13.1:1
13.1:1
Vermogen
77.5 pk @ 9,750 tpm
77.5 pk @ 9,750 tpm
Koppel
63 Nm @ 8,000 tpm
63 Nm @ 8,000 tpm
Brandstofinjectie
Elektronisch brandstofinjectiesysteem, Ø 62 mm gasklephuis met volledig Ride by Wire-systeem
Elektronisch brandstofinjectiesysteem, Ø 62 mm gasklephuis met volledig Ride by Wire-systeem
Uitlaat
1-2 uitlaatsysteem, dubbele aluminium dempers, katalysator en lambdasonde
1-2 uitlaatsysteem, dubbele aluminium dempers, katalysator en lambdasonde
Transmissie
Versnellingsbak
6 versnellingen met Ducati Quick Shift Up/Down
6 versnellingen
Primaire Aandrijving
Recht afgesneden versnellingen; Verhouding 1,968:1
Recht afgesneden versnellingen; Verhouding 1,968:1
Verhouding
1=36/13 2=35/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
1=36/13 2=35/17 3=32/20 4=29/22 5=24/21 6=26/25
Eindaandrijving
Ketting 520; Voortandwiel 15; Achtertandwiel 42
Ketting 520; Voortandwiel 15; Achtertandwiel 42
Koppeling
Slipperkoppeling en natte meerplatenkoppeling, hydraulische bediening
Slipperkoppeling en natte meerplatenkoppeling, hydraulische bediening
Chassis
Frame
Stalen trellis frame
Stalen trellis frame
Voorvering
Ø 45 mm Marzocchi volledig verstelbare aluminium voorvork
Ø 45 mm Marzocchi volledig verstelbare aluminium voorvork
Voorwiel
Y-vormige 5-spaaks lichtmetalen velgen 3,5" x 17"
Y-vormige 5-spaaks lichtmetalen velgen 3,5" x 17"
Voorband
Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17
Achtervering
Progressieve overbrenging met Sachs volledig verstelbare monoshock. Aluminium dubbelzijdige achterbrug
Progressieve overbrenging met Sachs volledig verstelbare monoshock. Aluminium dubbelzijdige achterbrug
Achterwiel
Y-vormige 5-spaaks lichtmetalen velgen 5.0" x 17"
Y-vormige 5-spaaks lichtmetalen velgen 5.0" x 17"
Achterband
Pirelli Diablo Rosso IV, 160/60 ZR17
Pirelli Diablo Rosso IV, 160/60 ZR17
Veerweg (voor/achter)
215 mm - 240 mm
215 mm - 240 mm
Voorrem
Ø 330 mm aluminium flensremschijf, Brembo M4.32 remklauw, radiale pomp met verstelbare hendel, met Bosch Cornering ABS
Ø 330 mm aluminium flensremschijf, Brembo M4.32 remklauw, radiale pomp met verstelbare hendel, met Bosch Cornering ABS
Achterrem
Ø 245 mm remschijf, zwevende remklauw met enkele zuiger, met Bosch Cornering ABS
Ø 245 mm remschijf, zwevende remklauw met enkele zuiger, met Bosch Cornering ABS
Instrumentenpaneel
3.8" LCD-scherm met IBN-technologie (Improved Black Nematic)
3.8" LCD-scherm met IBN-technologie (Improved Black Nematic)
Afmetingen en gewichten
Rijklaar gewicht zonder brandstof 
151 kg
151 kg
Zithoogte
904 mm
889 mm met laag zadel (accessoire)
849 mm met laag zadel (accessoire) en lage vering kit (accessoire)
904 mm
889 mm met laag zadel (accessoire)
849 mm met laag zadel (accessoire) en lage vering kit (accessoire)
Wielbasis
1,443 mm
1,443 mm
Balhoofdhoek
26.1°
26.1°
Naloop
108 mm
108 mm
Inhoud brandstoftank
12 l
12 l
Aantal zitplaatsen
2
2
Uitrusting
Veiligheidsuitrusting
Rijmodi, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL)
Rijmodi, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Ducati Brake Light (DBL)
Standaarduitrusting
Powermodi, Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down, Volledige LED-verlichting, Dagrijverlichting (DRL), Taps toelopend aluminium stuur, Lithium-ion batterij
Powermodi, Ducati Power Launch (DPL), Volledige LED-verlichting, Dagrijverlichting (DRL), Taps toelopend aluminium stuur, Lithium-ion batterij
Geleverde uitrusting
Voetsteunen voor passagier
Voetsteunen voor passagier
Klaar voor
Antidiefstalsysteem, Verwarmde handvatten, Ducati Multimedia System (DMS).
Antidiefstalsysteem, Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down, Verwarmde handvatten, Ducati Multimedia System (DMS).
Garantie
Garantie
24 maanden / onbeperkte kilometers
24 maanden / onbeperkte kilometers
Onderhoud en periodieke service
15,000 km / 24 maanden
15,000 km / 24 maanden
Controle klepspeling
30,000 km
30,000 km
Emissies en verbruik
Standaard
Euro 5
Euro 5
CO2 Emissions
112 g/km
112 g/km
Verbruik
4.8 l/100 km
4.8 l/100 km

Ducati DNA.
100% supermoto chassis.

De Hypermotard 698 Mono combineert de hang naar plezier die typisch is voor een supermotard met het precieze stuurgedrag van Ducati sportmotoren. Hij doet dit door te focussen op drie gebieden, namelijk de combinatie van stuurgeometrie en wielbasis, lage inertie van het voorwiel en gewichtsverdeling, met meer belasting aan de voorkant vergeleken met andere motoren in het segment.
1
1

Frame en achterbrug

De motor heeft een trellis frame van stalen buizen met verschillende diktes en dwarsdoorsneden. Aan de achterkant zit een dubbelzijdige achterbrug van gegoten aluminium met een gewicht van slechts 3,9 kg, die de stijfheid maximaliseert en het gewicht minimaliseert. Dankzij de lengte van 572 mm kan de wielbasis worden beperkt tot 1443 mm, wat de rijeigenschappen ten goede komt.

2
2

Vering

Aan de voorkant zit de lichte en volledig verstelbare Marzocchi upside-down vork met 45 mm aluminium veerpoten, die slechts 8,1 kg weegt. De Sachs achterschokdemper is geïnspireerd op off-roadgebruik en gekoppeld aan een progressieve link.

3
3

Wielen en banden

De motorfiets is uitgerust met lichtgewicht gegoten velgen met vijf Y-spaken, voor een gewichtsbesparing van 0,5 kg ten opzichte van een vergelijkbare set spaakvelgen en nog meer rijprecisie. De motorfiets is uitgerust met Pirelli Diablo Rosso IV banden. Voor de achterkant is gekozen voor 160/60, de ideale maat om de dynamische kwaliteiten van de Hypermotard 698 Mono te benadrukken.

4
4

Remmen

Aan de voorkant is de 330mm remschijf even groot als die op de Panigale V4. Deze is door Brembo speciaal ontwikkeld voor de 698 Mono en heeft een aluminium flens die het gewicht met 17% vermindert ten opzichte van een schijf met stalen binnenring. Brembo levert ook een M4.32 remklauw die wordt aangedreven door een radiale hoofdremcilinder om het systeem compleet te maken.

5
5

Stuur en zitpositie

De Hypermotard 698 Mono heeft de typische Motard-rijpositie. Het zadel is smal en heeft een platte vorm die de bewegingen van lichaam en benen vergemakkelijkt. Het stuur, van aluminium met variabele doorsnede, is breed en in twee standen verstelbaar.

1Frame en achterbrug

2Vering

3Wielen en banden

4Remmen

5Stuur en zitpositie

1Frame en achterbrug
De motor heeft een trellis frame van stalen buizen met verschillende diktes en dwarsdoorsneden. Aan de achterkant zit een dubbelzijdige achterbrug van gegoten aluminium met een gewicht van slechts 3,9 kg, die de stijfheid maximaliseert en het gewicht minimaliseert. Dankzij de lengte van 572 mm kan de wielbasis worden beperkt tot 1443 mm, wat de rijeigenschappen ten goede komt.
2Vering
Aan de voorkant zit de lichte en volledig verstelbare Marzocchi upside-down vork met 45 mm aluminium veerpoten, die slechts 8,1 kg weegt. De Sachs achterschokdemper is geïnspireerd op off-roadgebruik en gekoppeld aan een progressieve link.
3Wielen en banden
De motorfiets is uitgerust met lichtgewicht gegoten velgen met vijf Y-spaken, voor een gewichtsbesparing van 0,5 kg ten opzichte van een vergelijkbare set spaakvelgen en nog meer rijprecisie. De motorfiets is uitgerust met Pirelli Diablo Rosso IV banden. Voor de achterkant is gekozen voor 160/60, de ideale maat om de dynamische kwaliteiten van de Hypermotard 698 Mono te benadrukken.
4Remmen
Aan de voorkant is de 330mm remschijf even groot als die op de Panigale V4. Deze is door Brembo speciaal ontwikkeld voor de 698 Mono en heeft een aluminium flens die het gewicht met 17% vermindert ten opzichte van een schijf met stalen binnenring. Brembo levert ook een M4.32 remklauw die wordt aangedreven door een radiale hoofdremcilinder om het systeem compleet te maken.
5Stuur en zitpositie
De Hypermotard 698 Mono heeft de typische Motard-rijpositie. Het zadel is smal en heeft een platte vorm die de bewegingen van lichaam en benen vergemakkelijkt. Het stuur, van aluminium met variabele doorsnede, is breed en in twee standen verstelbaar.

Categorie- elektronica op topvieau

De Hypermotard 698 Mono pronkt met een elektronicapakket dat uitgebreider en geraffineerder is dan elk ander in dit segment, getuned door Ducati specialisten om het rijplezier te vergroten.

Ontdek meer
Ontdek meer

Waar je ook gaat,
have fun!

Met een rijklaar gewicht zonder brandstof van slechts 151 kg zorgt de Hypermotard 698 Mono voor alle lichtheid die je nodig hebt om het ultieme in motardstijl te ervaren.

Epic. Zelfs in een versie met beperkt vermogen.

Voor houders van een A2-rijbewijs levert de 35 kW-versie van de Superquadro Mono 43,5 pk bij 6250 tpm en 49 Nm maximumkoppel bij 5750 tpm, zodat je kunt genieten van al het plezier dat deze motorfiets te bieden heeft.

Stijl voor wie van de hype houdt.

Wie op zo'n motor rijdt, verdient een legendarische stijl. Ontworpen door Aldo Drudi en exclusief ontwikkeld door Spidi, zal de Capsule Collection gewijd aan de Hypermotard 698 Mono ervoor zorgen dat je altijd herkenbaar bent, op de weg, het circuit of waar je ook bent.

Bekijk de Capsule Collectie

Foto's en video's tonen alleen nummers die worden uitgevoerd door professionele bestuurders op afgesloten wegen en in privégebieden die gesloten zijn voor het publiek. Doe dit rijgedrag niet na, want het kan gevaarlijk zijn voor jou of andere mensen.

*De specificaties en uitrusting van de fiets kunnen per markt verschillen. Raadpleeg uw plaatselijke dealer voor meer informatie.

Contacteer een dealer

Neem contact op met de dichtstbijzijnde dealer voor meer informatie over de nieuwe Hypermotard 698.

Abonneer op de Ducati Nieuwsbrief

Door uw e-mailadres in te voeren bent u altijd op de hoogte van het laatste Ducati nieuws en promoties.

U kunt op elk moment uw registratie voltooien en uw profiel aanmaken op Ducati.com om gepersonaliseerde communicatie te ontvangen en toegang te krijgen tot alle functies.

Voer een geldig e-mailadres in
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.
Copyright © 2021 Ducati Motor Holding S.p.A – A Sole Shareholder Company - A Company subject to the Management and Coordination activities of AUDI AG. All rights reserved. VAT 05113870967
Nederland