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Aerodinâmica

Em termos de aerodinâmica, a nova Panigale V4 se propõe a proteger o piloto das turbulências nas retas, como uma “bolha de proteção contra o ar”, a mesma sensação experimentada pelos pilotos da Desmosedici GP.

Rápida como o vento.

As novas carenagens reduzem a resistência aerodinâmica sem sacrificar a carga aerodinâmica e aumentam o fluxo de ar para os radiadores.

Ela protege melhor a pilotagem em retas, reduzindo o esforço físico necessário para manter a posição, já que o piloto fica menos exposto ao fluxo de ar. As asas de perfil duplo estão perfeitamente integradas à dianteira e contribuem para a força descendente da mesma forma que o modelo anterior. O deslocamento da borda dianteira da carenagem para trás e para cima em relação à roda dianteira resulta em uma motocicleta mais ágil nas mudanças de direção com ventos laterais e em mudanças de direção em alta velocidade. O formato aerodinâmico do para-lama e da entrada de ar, alinhados com os radiadores, aumenta a eficácia do sistema de arrefecimento.

APÊNDICES AERODINÂMICOS Asas totalmente integradas
As asas de perfil duplo altamente eficientes da nova Panigale V4 estão perfeitamente integradas à parte dianteira e fazem a mesma contribuição em termos de downforce que o modelo anterior.
CARENAGEM Uma vanguarda mais recuada
Em linha com a filosofia da Desmosedici GP atual, a nova Panigale V4 busca reduzir o tamanho da carenagem quando a motocicleta é vista de lado. Isso é alcançado recuando a borda frontal da carenagem, uma solução técnica que tem um impacto aerodinâmico considerável, melhorando a dirigibilidade da moto tanto em ventos laterais quanto em situações de alta velocidade.
SENSAÇÃO DE BOLHA “Sensação de proteção contra o ar”: maior proteção aerodinâmica
A penetração de ar foi cuidadosamente estudada com o objetivo de proporcionar ao piloto a sensação mais próxima possível da de uma moto de MotoGP. O resultado é uma maior proteção aerodinâmica, especialmente nas mãos e ombros. A nova carenagem reduz o esforço físico necessário para manter a posição, reduzindo a exposição à turbulência, quase como se o piloto estivesse em uma bolha de proteção contra o ar, enquanto os pedais reposicionados, agora mais internos, permitem uma posição de pilotagem mais aconchegada e aerodinamicamente mais eficaz.
PARA-LAMAS DIANTEIRO Para-lama aerodinâmico
O para-lama dianteiro com formato aerodinâmico foi projetado para maximizar a eficiência aerodinâmica geral. Juntamente com a entrada de ar alinhada aos radiadores, ele aumenta a eficácia do sistema de arrefecimento, especialmente do radiador de óleo.
APÊNDICES AERODINÂMICOS
Asas totalmente integradas
As asas de perfil duplo altamente eficientes da nova Panigale V4 estão perfeitamente integradas à parte dianteira e fazem a mesma contribuição em termos de downforce que o modelo anterior.
CARENAGEM
Uma vanguarda mais recuada
Em linha com a filosofia da Desmosedici GP atual, a nova Panigale V4 busca reduzir o tamanho da carenagem quando a motocicleta é vista de lado. Isso é alcançado recuando a borda frontal da carenagem, uma solução técnica que tem um impacto aerodinâmico considerável, melhorando a dirigibilidade da moto tanto em ventos laterais quanto em situações de alta velocidade.
SENSAÇÃO DE BOLHA
“Sensação de proteção contra o ar”: maior proteção aerodinâmica
A penetração de ar foi cuidadosamente estudada com o objetivo de proporcionar ao piloto a sensação mais próxima possível da de uma moto de MotoGP. O resultado é uma maior proteção aerodinâmica, especialmente nas mãos e ombros. A nova carenagem reduz o esforço físico necessário para manter a posição, reduzindo a exposição à turbulência, quase como se o piloto estivesse em uma bolha de proteção contra o ar, enquanto os pedais reposicionados, agora mais internos, permitem uma posição de pilotagem mais aconchegada e aerodinamicamente mais eficaz.
PARA-LAMAS DIANTEIRO
Para-lama aerodinâmico
O para-lama dianteiro com formato aerodinâmico foi projetado para maximizar a eficiência aerodinâmica geral. Juntamente com a entrada de ar alinhada aos radiadores, ele aumenta a eficácia do sistema de arrefecimento, especialmente do radiador de óleo.
    Linhas que projetam desempenho
    Mais de dezoito meses de desenvolvimento aerodinâmico. Inúmeras análises de CFD (Dinâmica de Fluidos Computacional) e testes de pista. Tudo para aumentar a já impressionante eficiência aerodinâmica da Panigale V4 anterior. Esforços que resultaram em uma redução de 4% na resistência ao rolamento com a mesma carga aerodinâmica, bem como um aumento no fluxo de ar para os radiadores.

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