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Ergonomia

A ergonomia da motocicleta foi objeto de estudo e desenvolvimento aprofundados com o objetivo de aumentar o controle durante as fases mais importantes da pilotagem em pista e permitir que o piloto explore totalmente o desempenho da Panigale V4, tanto em uma única volta quanto durante uma sessão prolongada.

Controle máximo.
Em todas as posições.

As principais mudanças envolvem o tanque, o assento, os pedais e os pontos de contato entre o piloto e a motocicleta.

TANQUE Tanque moldado ao redor do piloto.
Incrivelmente estreita e projetada para melhorar a ergonomia e o controle da motocicleta, especialmente durante a frenagem e em posição de suspensão. O formato do tanque de alumínio de 17 litros, parte do qual se estende sob o assento, como nas motos de corrida, permite que o piloto assuma a posição aerodinâmica correta ao longo da reta, enquanto as cavidades profundas e as almofadas laterais contribuem para uma frenagem mais eficaz, garantindo menos esforço nos braços e reduzindo o esforço físico. As superfícies laterais superiores também são moldadas para ajudar o piloto a manter uma posição de suspensão. Na dianteira, o espaço não ocupado pelo combustível foi usado para abrigar parte dos componentes eletrônicos, melhorando a distribuição do peso.
Assento Assento mais espaçoso.
O assento foi completamente revisado para oferecer ao piloto todo o espaço necessário em diferentes contextos de pilotagem. Ele é 35 mm mais longo para facilitar o movimento para trás e permitir que o piloto assuma a posição aerodinâmica correta, e 50 mm mais largo para permitir, em combinação com o tanque, um movimento mais natural na posição suspensa.
Pedais Mais posição interna dos pedais.
Os pedais estão posicionados 10 mm mais para dentro de cada lado em comparação com a Panigale V4 anterior. Essa mudança permite que o piloto assuma naturalmente uma posição mais aerodinâmica. Ter as pedaleiras mais próximas do assento também proporciona um controle mais responsivo.
CONFORTO TÉRMICO Ótimo conforto térmico
Foi dada atenção especial ao conforto térmico, que é potencializado por um sistema de extração de pelos quentes no banco traseiro. Um par de dutos integrados ao subchassi traseiro se fundam em duas saídas aninhadas na parte inferior do chassi.
TANQUE
Tanque moldado ao redor do piloto.
Incrivelmente estreita e projetada para melhorar a ergonomia e o controle da motocicleta, especialmente durante a frenagem e em posição de suspensão. O formato do tanque de alumínio de 17 litros, parte do qual se estende sob o assento, como nas motos de corrida, permite que o piloto assuma a posição aerodinâmica correta ao longo da reta, enquanto as cavidades profundas e as almofadas laterais contribuem para uma frenagem mais eficaz, garantindo menos esforço nos braços e reduzindo o esforço físico. As superfícies laterais superiores também são moldadas para ajudar o piloto a manter uma posição de suspensão. Na dianteira, o espaço não ocupado pelo combustível foi usado para abrigar parte dos componentes eletrônicos, melhorando a distribuição do peso.
Assento
Assento mais espaçoso.
O assento foi completamente revisado para oferecer ao piloto todo o espaço necessário em diferentes contextos de pilotagem. Ele é 35 mm mais longo para facilitar o movimento para trás e permitir que o piloto assuma a posição aerodinâmica correta, e 50 mm mais largo para permitir, em combinação com o tanque, um movimento mais natural na posição suspensa.
Pedais
Mais posição interna dos pedais.
Os pedais estão posicionados 10 mm mais para dentro de cada lado em comparação com a Panigale V4 anterior. Essa mudança permite que o piloto assuma naturalmente uma posição mais aerodinâmica. Ter as pedaleiras mais próximas do assento também proporciona um controle mais responsivo.
CONFORTO TÉRMICO
Ótimo conforto térmico
Foi dada atenção especial ao conforto térmico, que é potencializado por um sistema de extração de pelos quentes no banco traseiro. Um par de dutos integrados ao subchassi traseiro se fundam em duas saídas aninhadas na parte inferior do chassi.

Projetado ao redor do piloto. Desenvolvido para as pistas.

O novo design do tanque mantém a estética de corrida, com uma seção que se estende abaixo do assento. O formato, o ajuste e as almofadas laterais servem para apoiar o piloto em todas as fases da pilotagem, ajudando-o a assumir uma posição aerodinâmica ao longo da reta e ancorando-o tanto durante a frenagem quanto no meio da curva, quando pendurado na moto. O resultado é menos esforço físico para manter a posição, o que se traduz em um desempenho melhor e mais consistente, volta após volta.
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