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Chassis

A busca contínua por desempenho superior, que pode ser alcançado por um número cada vez maior de pilotos com menos esforço físico e mental, levou ao desenvolvimento significativo do chassi da Panigale V4, resultado da experiência adquirida na MotoGP e na Superbike.

BALANÇA TRASEIRA Braço Oscilante Simétrico Oco Ducati
O novo Braço Oscilante Simétrico Oco da Ducati combina perfeitamente estética e funcionalidade. Ele reduz a rigidez lateral em 37% em relação ao braço oscilante unilateral anterior. Uma estrutura complexa, sofisticada e elegante que oferece a mesma sensação de conexão entre os eixos dianteiro e traseiro que a Desmosedici GP. Isso, além de maior aderência mecânica, maior precisão na manutenção da trajetória e maior estabilidade na aceleração.
QUADRO FRONTAL Quadro frontal derivado da MotoGP
A nova Panigale V4 utiliza um "Quadro Dianteiro" desenvolvido com base na experiência da Ducati Corse na MotoGP. A rigidez lateral é reduzida em 40%, enquanto a rigidez longitudinal permanece inalterada. O peso do componente é reduzido em 17%. A maior flexibilidade melhora a sensibilidade da dianteira nas curvas, explorando melhor os pneus. Como resultado, o piloto consegue fazer curvas com mais facilidade, mantendo a trajetória naturalmente e fazendo curvas mais rápidas.
TENSORES DE CORRENTE Tensores de corrente monolíticos
O Braço Oscilante Simétrico Oco é equipado com tensores de corrente monolíticos, semelhantes aos utilizados na MotoGP. Os ajustadores permitem um ajuste rápido e milimétrico da tensão da corrente, mas, acima de tudo, mantêm a roda traseira no lugar durante a desmontagem e remontagem, permitindo a troca da roda com a mesma velocidade exigida nas pistas de corrida. O tensor do lado esquerdo é feito em alumínio cunhado para suportar as cargas resultantes da tensão da corrente.
Suspensões Suspensão traseira inspirada na Desmosedici GP
A suspensão traseira da Panigale V4 sempre foi baseada em uma estrutura inspirada na Desmosedici GP. O novo design inclui a solução de haste de tração única, que permite uma redução no comprimento do amortecedor e uma economia de peso total de aproximadamente 600 g. A suspensão é montada sobre rolamentos, que substituem as buchas deslizantes do modelo anterior, reduzindo o atrito e a folga, resultando em uma traseira que absorve melhor os impactos e maximiza a aderência mecânica.
PINÇAS DE FREIO Novas pinças Brembo Hypure™
A linha Panigale V4 conta com as novíssimas pinças monobloco Brembo Hypuret™, uma evolução da já de alto desempenho Stylemat™. As pinças Hypuret™ pesam 30 gramas a menos que as Stylemat™, graças a um design assimétrico inovador, sem comprometer a rigidez. Graças ao novo design do sistema de fixação das pastilhas, o Hypuret™ reduz a absorção de torque residual – o deslizamento das pastilhas no disco quando nenhuma força é aplicada à alavanca – em até 15%, limitando o consumo e as emissões poluentes. Além disso, graças às avançadas capacidades de troca de calor, a pinça libera até 4% mais calor, garantindo um desempenho de frenagem mais consistente e proporcionando ao piloto maior confiança, volta após volta.
Rodas Rodas forjadas de excelente desempenho
A Panigale V4 S é equipada com rodas de liga leve de alumínio forjadas, produzidas de acordo com o design da Ducati. O design tangencial de 5 raios, inspirado no da Desmosedici GP, proporciona uma economia de 2,17 kg e 23,5% na traseira, em comparação com as rodas de alumínio fundido de 5 raios em Y da Panigale V4.
BALANÇA TRASEIRA
Braço Oscilante Simétrico Oco Ducati
O novo Braço Oscilante Simétrico Oco da Ducati combina perfeitamente estética e funcionalidade. Ele reduz a rigidez lateral em 37% em relação ao braço oscilante unilateral anterior. Uma estrutura complexa, sofisticada e elegante que oferece a mesma sensação de conexão entre os eixos dianteiro e traseiro que a Desmosedici GP. Isso, além de maior aderência mecânica, maior precisão na manutenção da trajetória e maior estabilidade na aceleração.
QUADRO FRONTAL
Quadro frontal derivado da MotoGP
A nova Panigale V4 utiliza um "Quadro Dianteiro" desenvolvido com base na experiência da Ducati Corse na MotoGP. A rigidez lateral é reduzida em 40%, enquanto a rigidez longitudinal permanece inalterada. O peso do componente é reduzido em 17%. A maior flexibilidade melhora a sensibilidade da dianteira nas curvas, explorando melhor os pneus. Como resultado, o piloto consegue fazer curvas com mais facilidade, mantendo a trajetória naturalmente e fazendo curvas mais rápidas.
TENSORES DE CORRENTE
Tensores de corrente monolíticos
O Braço Oscilante Simétrico Oco é equipado com tensores de corrente monolíticos, semelhantes aos utilizados na MotoGP. Os ajustadores permitem um ajuste rápido e milimétrico da tensão da corrente, mas, acima de tudo, mantêm a roda traseira no lugar durante a desmontagem e remontagem, permitindo a troca da roda com a mesma velocidade exigida nas pistas de corrida. O tensor do lado esquerdo é feito em alumínio cunhado para suportar as cargas resultantes da tensão da corrente.
Suspensões
Suspensão traseira inspirada na Desmosedici GP
A suspensão traseira da Panigale V4 sempre foi baseada em uma estrutura inspirada na Desmosedici GP. O novo design inclui a solução de haste de tração única, que permite uma redução no comprimento do amortecedor e uma economia de peso total de aproximadamente 600 g. A suspensão é montada sobre rolamentos, que substituem as buchas deslizantes do modelo anterior, reduzindo o atrito e a folga, resultando em uma traseira que absorve melhor os impactos e maximiza a aderência mecânica.
PINÇAS DE FREIO
Novas pinças Brembo Hypure™
A linha Panigale V4 conta com as novíssimas pinças monobloco Brembo Hypuret™, uma evolução da já de alto desempenho Stylemat™. As pinças Hypuret™ pesam 30 gramas a menos que as Stylemat™, graças a um design assimétrico inovador, sem comprometer a rigidez. Graças ao novo design do sistema de fixação das pastilhas, o Hypuret™ reduz a absorção de torque residual – o deslizamento das pastilhas no disco quando nenhuma força é aplicada à alavanca – em até 15%, limitando o consumo e as emissões poluentes. Além disso, graças às avançadas capacidades de troca de calor, a pinça libera até 4% mais calor, garantindo um desempenho de frenagem mais consistente e proporcionando ao piloto maior confiança, volta após volta.
Rodas
Rodas forjadas de excelente desempenho
A Panigale V4 S é equipada com rodas de liga leve de alumínio forjadas, produzidas de acordo com o design da Ducati. O design tangencial de 5 raios, inspirado no da Desmosedici GP, proporciona uma economia de 2,17 kg e 23,5% na traseira, em comparação com as rodas de alumínio fundido de 5 raios em Y da Panigale V4.
Inspirado na MotoGP.

Elegante e eficiente, o Braço Oscilante Simétrico Oco é uma solução que fortalece ainda mais a conexão com o mundo da MotoGP.

Ele foi criado a pedido da Ducati Corse para explorar ao máximo os pneus de desempenho cada vez mais alto utilizados no Campeonato Mundial de Superbike (SBK), que aproximaram os tempos de volta dos da MotoGP graças ao desempenho avançado em frenagem, curvas e aceleração.

Aproveitando sua experiência na MotoGP, a Ducati Corse colaborou com os técnicos da Ducati para dar um passo à frente no design do quadro e em sua rigidez. Isso, a fim de explorar ao máximo os pneus atuais e tornar a nova Panigale V4 ainda mais competitiva nas pistas.

Uma combinação de estética e funcionalidade

O novo Braço Oscilante Simétrico Oco da Ducati combina perfeitamente estética e funcionalidade: uma estrutura complexa, sofisticada e elegante que se destaca entre as motos esportivas por ser acoplada a um escapamento posicionado sob o motor.

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Uma sensação de compactação e conexão

Todos os pilotos de testes da Ducati que contribuíram para o desenvolvimento da Panigale V4 elogiaram tanto a compactação quanto a conexão entre as extremidades dianteira e traseira.

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Rigidez redefinida

A rigidez lateral é reduzida em 37%, melhorando a aderência em ângulos de inclinação extremos sem afetar a rigidez longitudinal e mantendo a precisão que os pilotos da Panigale V4 apreciam há muito tempo.

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Dinâmica inteligente

Graças às atualizações de hardware e software da suspensão, a nova Panigale V4 S limita o comprometimento entre a configuração da estrada e da pista e oferece um gerenciamento mais preciso durante cada fase da pilotagem.
Suspensão Öhlins de terceira geração
A Panigale V4 S está equipada com o sistema Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0, baseado no garfo pressurizado Öhlins NPX-30, no amortecedor traseiro Öhlins TTX36 e no amortecedor de direção Öhlins. Válvulas de tecnologia avançada ampliam a faixa de ajuste do freio hidráulico e garantem maior reatividade e ajustes mais rápidos. Isso se traduz em maior conforto ao pilotar na estrada, bem como melhor suporte ao pilotar na pista, reduzindo as concessões na definição da configuração para diferentes usos.
Programado para todas as situações de pilotagem.
A nova interface do usuário permite um gerenciamento mais preciso das diferentes fases da pilotagem, o que proporciona maior precisão na definição das configurações para a pista. Ao mesmo tempo, novos modos projetados para uso em estrada garantem que a suspensão seja mais confortável durante a viagem. O novo sistema também introduz o conceito de Modos de Suspensão, com cinco configurações predefinidas dos parâmetros de referência do freio hidráulico que podem ser personalizados pelo piloto.
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Escolha a Panigale V4 que melhor se adapta ao seu estilo de pilotagem e entre em contato com o concessionário mais próximo.

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