-0.064

A flexibilidade lateral significativa do quadro frontal otimiza a aderência no ângulo máximo de inclinação, aumentando a sensação do piloto com a frente e garantindo curvas mais fechadas e rápidas.

-0.108

O novo Braço Oscilante Simétrico Oco permite que o piloto transfira todo o torque disponível para o solo, auxiliado pelo DTC otimizado com o DVO (Ducati Vehicle Observer), o que aumenta a estabilidade ao acelerar na saída das curvas e aumenta a confiança e a disposição do piloto em manter o acelerador.

-0.159

Fazer uma curva a 180° significa essencialmente desacelerar bruscamente e fazer a curva o mais rápido possível para sair o mais rápido possível. A Race e-Cbs com função "Post Run" maximiza a desaceleração durante a fase final da entrada da curva e ajuda o piloto a estreitar a trajetória até o ápice. O chassi e a suspensão Öhlins Smart EC 3 mantêm a motocicleta na linha ideal para atingir a aceleração máxima.

-0.088

Ao longo da curta reta e na longa curva subsequente, o Quick Shift de segunda geração com engrenagens mais curtas e precisas proporciona ao piloto trocas de marcha mais rápidas e eficientes, principalmente nesta seção, onde há cinco trocas de marcha no total, todas com a moto inclinada - três para cima, incluindo uma troca curta de 1-2, e duas para baixo.

-0.129

A nova ergonomia do tanque permite que o piloto fique pendurado na motocicleta com mais naturalidade no meio da curva, explorando totalmente a capacidade da nova Panigale V4 de traçar uma trajetória mais fechada e tenha mais confiança no acelerador na saída da curva, confiando na estabilidade que o Braço Oscilante Simétrico Oco oferece na aceleração.

-0.179

O trabalho de desenvolvimento aerodinâmico se destaca ao longo da longa reta. O piloto pode facilmente adotar a melhor posição de pilotagem, com cotovelos e joelhos mais alinhados graças ao assento mais amplo no sentido do comprimento. A proteção garantida pela dianteira fará com que o piloto se sinta como se estivesse em uma bolha de ar calmo, protegido da turbulência, tudo isso em benefício da aceleração e da velocidade máxima.

-0.073

Há ganhos significativos em termos de frenagem, entrada e saída de curva, já que o piloto pode se aproximar mais rápido. O Race eCBS permite frenagens mais tardias, mantendo a moto sempre estável, e o piloto pode voltar a acelerar quando a moto ainda estiver em ângulo, graças à conexão entre a dianteira e a traseira proporcionada pelo Braço Oscilante Simétrico Oco.

-0.048

A rigidez lateral reduzida do quadro dianteiro proporciona melhor velocidade de entrada e curva. Nas saídas de curva, o Braço Oscilante Simétrico Oco realmente se destaca, transferindo torque ao solo com eficiência.