Die neue Ducati Panigale V2 SP ist eine direkte Weiterentwicklung der Panigale V2 S, dem ersten Supersport-Motorrad in der Geschichte von Ducati, das vollständig eigenständig entwickelt wurde, ohne direkt von hubraumstärkeren Modellen abgeleitet zu sein. Ein eigenständiges Projekt, das auf einer neuen technischen Basis aufbaut und eine unverwechselbare Identität verkörpert.
Das Design orientiert sich an der Panigale V4, deren Proportionen und Gestaltungskonzepte auf die neue technische Basis übertragen und eigenständig interpretiert wurden. So fügt sich die Panigale V2 SP als neues Modell in die Panigale V2 Baureihe 2027 ein.

Die horizontale Linienführung der Ducati Panigale V2 SP mit ihrer optisch weniger betonten Front unterstreicht die kompakten, ausgewogenen Proportionen. Das klare, minimalistische Design wird von großzügigen, fließenden und zugleich spannungsvollen Flächen geprägt, die komplexe Formen modellieren, ohne die Silhouette optisch zu beschweren.
Das Ergebnis ist ein Sportmotorrad mit einer starken Identität und einem unverwechselbaren Charakter. Eine perfekte Balance zwischen Aggressivität und Eleganz, wie sie jedes Ducati Superbike auszeichnet.

Die Sitzhöhe der Ducati Panigale V2 SP beträgt 837 mm und ermöglicht es, den Boden mit den Füßen einfach und sicher zu erreichen. Das vermittelt zusätzliche Sicherheit beim Manövrieren.
Die Lenkerstummel sind so positioniert, dass sie die Belastung der Handgelenke reduzieren und die Kontrolle über das Motorrad verbessern. Gleichzeitig ist die Position der Fußrasten darauf ausgelegt, die Ermüdung der Knie zu minimieren, ohne die für eine sportliche Fahrweise notwendige Bewegungsfreiheit einzuschränken.

Die Ducati Panigale V2 SP präsentiert sich in der Winter Test Lackierung, die ihren minimalistischen und vom Rennsport geprägten Charakter unterstreicht. Mattschwarze Dark Stealth Farbtöne treffen auf weiße Details an der Verkleidung und weiße Felgen. Das Ergebnis ist ein markanter Kontrast mit unmittelbarer visueller Wirkung.
Die weiße Oberfläche der Felgen erfüllt dabei nicht nur einen ästhetischen Zweck. Beim Einsatz auf der Rennstrecke reduziert sie die Wärmeaufnahme im Bereich der Frontpartie. Durch die effizientere Reflexion der Wärme trägt sie dazu bei, die thermische Belastung zu verringern und eine konstantere Performance des Reifens zu gewährleisten.

Die Ducati Panigale V2 SP ist mit einer Racing-Frontverkleidung aus thermogeformtem Material ausgestattet. Sie ist 40 mm höher als die Frontverkleidung der Panigale V2 S und bietet dadurch einen verbesserten aerodynamischen Schutz.

Die Ducati Panigale V2 SP wird vom 120 PS starken V2-Zweizylindermotor mit klassischer 90°-Zylinderanordnung angetrieben. Der Motor erfüllt die Euro-5+-Abgasnorm und ist bis zu 9 kg leichter als der bisherige Superquadro sowie rund 5,8 kg leichter als der Testastretta Evoluzione und der Desmodue, der in der Ducati Scrambler® zum Einsatz kommt.
Hinter dem V2-Motor stehen innovative technische Lösungen wie Zylinderlaufbuchsen aus Aluminium und eine im Kurbelgehäuse positionierte Pumpe. Zudem kommt die variable Einlassventilsteuerung (IVT) zum Einsatz, die die Leistungsentfaltung optimiert. Sie sorgt für ein gleichmäßiges Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen, kraftvolles Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und sportliche Performance bei hohen Drehzahlen.

Die 90°-Zylinderanordnung des neuen V2-Motors führt die Ducati Tradition sportlicher Motoren konsequent fort.
Die V-Anordnung der Zylinder zeichnet sich durch ihre schmale Bauweise, ihren charakteristischen Klang und ihre unverwechselbare Leistungsentfaltung aus. Gleichzeitig sorgt sie konstruktionsbedingt für einen vollständigen Ausgleich der Massenkräfte erster Ordnung, sodass keine zusätzliche Ausgleichswelle zur Reduzierung von Vibrationen erforderlich ist.

Die Ducati Panigale V2 SP vereint ein Gewicht von nur 176 kg mit einer Leistung von 120 PS. Mit der Racing-Auspuffanlage steigt die Leistung um weitere 6 PS auf insgesamt 126 PS. Dieses beeindruckende Leistungsgewicht sorgt für ein besonders intensives und direktes Beschleunigungserlebnis und ermöglicht herausragende Performance auf der Rennstrecke.
Hinweis: Die tatsächliche Motorleistung und das Gesamtdrehmoment können je nach Fertigungstoleranzen, Umgebungsbedingungen, Kraftstoffqualität, Wartungszustand, Einfahrbedingungen und verwendeter Messmethode variieren. Daher sind Ergebnisse, die mit unterschiedlichen Prüfgeräten, einschließlich Rollenprüfständen, ermittelt wurden, möglicherweise nicht direkt mit den hier angegebenen Werten vergleichbar.

Dank der variablen Einlassventilsteuerung (IVT) überzeugt der Ducati V2-Zweizylindermotor bereits bei niedrigen Drehzahlen mit einer besonders gleichmäßigen Drehmomententfaltung und einem durchgehend direkten Ansprechverhalten auf Gasbefehle. Gleichzeitig bietet er die kraftvolle Performance eines sportlichen Motors bei hohen Drehzahlen.
Das IVT-System passt die Steuerzeiten der Einlassventile kontinuierlich über einen Bereich von 52° an. Dafür kommt ein Phasenversteller zum Einsatz, der am Ende der Nockenwelle montiert ist.

Die Ducati Panigale V2 SP ist mit der STM EVO-SBK Trockenkupplung ausgestattet, die die Funktion der Anti-Hopping-Kupplung optimiert. Sie sorgt für geschmeidigere Lastwechsel beim Schließen des Gasgriffs und ermöglicht eine präzisere Abstimmung der Motorbremswirkung. Durch die Verwendung des speziell für den Rennstreckeneinsatz entwickelten Ducati Corse Performance Öls lässt sich die Leistung um weitere 1,2 PS steigern.
Zusätzlich ist eine Kupplungsabdeckung aus Carbon für den ausschließlichen Einsatz auf der Rennstrecke erhältlich.
Hinweis: Die tatsächliche Motorleistung und das Gesamtdrehmoment können je nach Fertigungstoleranzen, Umgebungsbedingungen, Kraftstoffqualität, Wartungszustand, Einfahrbedingungen und verwendeter Messmethode variieren. Daher sind Ergebnisse, die mit unterschiedlichen Prüfgeräten, einschließlich Rollenprüfständen, ermittelt wurden, möglicherweise nicht direkt mit den hier angegebenen Werten vergleichbar.

Für den Einsatz der Ducati Panigale V2 SP auf der Rennstrecke, ihrem natürlichen Terrain, ist eine Racing-Auspuffanlage erhältlich. Sie steigert die maximale Motorleistung auf 126 PS, was einem Leistungszuwachs von 6 PS gegenüber der Serienausstattung entspricht. Gleichzeitig reduziert sie das Gewicht um 4,5 kg und unterstreicht damit den kompromisslos sportlichen Charakter der Panigale V2 SP.
Hinweis: Die tatsächliche Motorleistung und das Gesamtdrehmoment können je nach Fertigungstoleranzen, Umgebungsbedingungen, Kraftstoffqualität, Wartungszustand, Einfahrbedingungen und verwendeter Messmethode variieren. Daher sind Ergebnisse, die mit unterschiedlichen Prüfgeräten, einschließlich Rollenprüfständen, ermittelt wurden, möglicherweise nicht direkt mit den hier angegebenen Werten vergleichbar.

Das Fahrwerkskonzept der neuen Ducati Panigale V2 SP setzt weiterhin auf eine Monocoque-Struktur, die sowohl als Rahmen als auch als Airbox dient und den V2-Motor als tragendes Element integriert. Diese kompakte und leichte Konstruktion trägt dazu bei, dass die Panigale V2 SP ein fahrfertiges Gewicht ohne Kraftstoff von nur 176 kg erreicht.

Das voll einstellbare Fahrwerk der Ducati Panigale V2 SP ermöglicht eine individuelle Abstimmung auf die persönlichen Vorlieben des Fahrers. Zur hochwertigen Fahrwerksausstattung gehören eine Öhlins NIX-30 Gabel mit 43 mm Standrohrdurchmesser und ein Öhlins Federbein. Premium-Komponenten, die den hohen sportlichen Anspruch der Panigale V2 SP unterstreichen.

Zu den wichtigsten technischen Weiterentwicklungen der Ducati Panigale V2 SP zählt die neue Zweiarmschwinge, die 30 mm länger ist als die der Panigale V2 S. Durch den vergrößerten Radstand trägt diese Konstruktion dazu bei, die Last stärker auf die Frontpartie zu verlagern. Das verbessert die Fahrstabilität und Lenkpräzision und reduziert gleichzeitig die Neigung zum Abheben des Vorderrads beim Beschleunigen.
Die Zweiarmschwinge greift das Design der Hollow Symmetrical Swingarm der Panigale V4 auf und bietet dieselben Vorteile hinsichtlich der Stabilität am Kurvenausgang und des Fahrgefühls auf der Rennstrecke.

Die neue Ducati Panigale V2 SP ist mit einer Brembo Bremsanlage ausgestattet, die auf der Rennstrecke mit hoher Bremsleistung und im Straßenverkehr mit hervorragender Dosierbarkeit überzeugt.
An der Front kommen Brembo M50 Monoblock-Bremssättel mit jeweils vier Kolben à 30 mm Durchmesser zum Einsatz, die auf 320-mm-Bremsscheiben wirken. Ergänzt wird das System durch einen radialen Hauptbremszylinder vom Typ PR16/21. Am Heck verfügt die Panigale V2 SP über eine einzelne Bremsscheibe mit 245 mm Durchmesser.

Der Tank der Ducati Panigale V2 SP orientiert sich in seiner ergonomischen Formgebung an der Panigale V4 und wurde entwickelt, um dem Fahrer beim Bremsen und beim Hang-off in Kurven mehr Halt zu bieten.
Die Kontaktflächen kommen ohne metallische Elemente aus und verbessern den Halt im Kniebereich. Dadurch wird die Belastung der Arme beim Bremsen reduziert und der Kraftaufwand verringert, der erforderlich ist, um die Hang-off-Position während der Kurvenfahrt beizubehalten.

Die Ducati Panigale V2 SP ist mit geschmiedeten Aluminiumfelgen im tangentialen Fünfspeichendesign ausgestattet, die insgesamt 1,5 kg leichter sind als die Felgen der Panigale V2 S. Das geringere Gewicht und die Reduzierung des Massenträgheitsmoments um 27 % am Vorderrad und 21 % am Hinterrad verbessern die Agilität des Motorrads und sorgen zudem für eine optimierte Beschleunigungsperformance.
Die weiße Oberfläche der Felgen greift die Designelemente der Winter Test Lackierung auf und erfüllt neben ihrer ästhetischen Wirkung auch einen funktionalen Zweck. Durch die effizientere Reflexion von Wärme wird die Wärmeaufnahme im Bereich der Frontpartie beim Rennstreckeneinsatz reduziert. Dies trägt dazu bei, die thermische Belastung zu verringern und eine konstantere Reifenperformance zu gewährleisten.

Die vier Riding Modes Race, Sport, Road und Wet ermöglichen es, die Ducati Panigale V2 SP optimal an unterschiedliche Fahrbedingungen anzupassen.
Jeder Riding Mode verfügt über voreingestellte Leistungscharakteristiken und Eingriffsstufen der elektronischen Assistenzsysteme, die sich individuell konfigurieren lassen. Darüber hinaus stehen mit dem Power Mode High, Power Mode Medium und Power Mode Low drei verschiedene Motorcharakteristiken zur Verfügung. Im Power Mode Low ist die Leistung auf 95 PS begrenzt. Auch die Eingriffsstufen von ABS, Ducati Wheelie Control, Ducati Traction Control und Engine Brake Control lassen sich individuell einstellen.
Ist das Display auf den Track Info Mode eingestellt, können die Eingriffsstufen der elektronischen Assistenzsysteme auch während der Fahrt in Echtzeit angepasst werden..

Die Ducati Panigale V2 SP ist mit einem Kurven-ABS ausgestattet, das die ABS-Regelung auch bei Schräglage ermöglicht. Das System bietet drei Eingriffsstufen, die auf unterschiedliche Anforderungen abgestimmt sind und sich sowohl für den Straßenverkehr als auch für den Rennstreckeneinsatz und Fahrbedingungen mit geringer Haftung eignen.
Die Stufe 3 ist für den Straßenverkehr und Fahrbedingungen mit geringer Haftung ausgelegt, während die Stufen 2 und 1 stärker auf sportliche Fahrweise und den Rennstreckeneinsatz ausgerichtet sind.
Die Stufe 2 wird für Hobbyfahrer auf der Rennstrecke empfohlen. Sie regelt die Bremskraft an Vorder- und Hinterrad und behält die Kurven-ABS-Funktion bei. Die Abhebekontrolle des Hinterrads ist dabei deaktiviert, um sportliches Bremsen zu ermöglichen.
Die Stufe 1 richtet sich an erfahrene Fahrer auf der Rennstrecke und bietet eine rennsportorientierte ABS-Regelung, die ausschließlich auf das Vorderrad wirkt.

Die Ducati Panigale V2 SP ist mit der neuesten Generation der Ducati Wheelie Control (DWC) ausgestattet. Das System nutzt die Daten der 6-Achsen-Inertialmesseinheit (IMU), um das Anheben des Vorderrads beim Beschleunigen zu regulieren. Es unterstützt den Fahrer dabei, Wheelies kontrolliert auszuführen und die maximale Beschleunigungsperformance auf einfache und sichere Weise auszuschöpfen.

Die Ducati Traktionskontrolle (DTC) nutzt die Daten der 6-Achsen-Inertialmesseinheit (IMU), um die Eingriffsstärke und den zulässigen Schlupf an den Schräglagenwinkel des Motorrads anzupassen.
Das System bietet acht einstellbare Regelstufen, von denen sechs für trockene und zwei für nasse Fahrbedingungen ausgelegt sind. So lässt sich die Regelstrategie individuell auf den Fahrstil und die jeweiligen Haftungsverhältnisse abstimmen, um maximale Performance zu ermöglichen.

Die Motorbremsregelung Engine Brake Control (EBC) wurde entwickelt, um die Fahrstabilität beim anspruchsvollen Einlenken in Kurven zu optimieren. Das System reguliert die Motorbremswirkung und sorgt für ein ausgewogenes Verhältnis der auf den Hinterreifen wirkenden Kräfte bei starken Verzögerungen.

Die neue Ducati Panigale V2 SP ist mit der zweiten Generation des Ducati Quick Shift 2.0 ausgestattet, die erstmals in der neuen Panigale V4 zum Einsatz kam.
Im Vergleich zu einem herkömmlichen Quickshifter kommt der Schalthebel ohne Mikroschalter aus. Dies ermöglicht ein direkteres Schaltgefühl beim Hoch- und Herunterschalten, kürzere Schaltwege und eine gleichmäßigere Schaltperformance. Möglich wird dies durch eine elektronische Regelstrategie, die die Informationen eines direkt an der Schaltwalze positionierten Sensors nutzt.

Die neue Ducati Panigale V2 SP ist serienmäßig mit Ducati Power Launch und Ducati Pit Limiter ausgestattet.
Ducati Power Launch ermöglicht blitzschnelle Starts, sodass sich der Fahrer ausschließlich auf das Lösen der Kupplung konzentrieren kann. Der Ducati Pit Limiter hingegen begrenzt die Geschwindigkeit des Motorrads in der Boxengasse und lässt sich über eine eigens dafür vorgesehene Taste aktivieren.