La ligne d’échappement complète Akrapovič en titane permet un gain de poids de 1,7 kg. Associée à une cartographie moteur dédiée, elle offre une courbe de couple plus large pour des performances accrues et une souplesse moteur pleinement exploitable, même à bas régime. Il en résulte une meilleure traction en sortie de virage et une réduction de la fatigue pour le pilote.
Les mises à jour du système d'échappement le rendent plus robuste et plus fiable dans des conditions extrêmes. Le nouveau montage du support moteur renforce la résistance du système aux contraintes, pour une meilleure stabilité même lorsque la Desmo450 MX Factory est soumise à l'utilisation la plus exigeante.
Le moteur Desmo450 est un monocylindre quatre-temps à distribution desmodromique et double arbre à cames en tête, doté de quatre soupapes et d'une chaîne de distribution. Il affiche une cylindrée de 449,6 cm³ et est composé de magnésium pour les carters d'alternateur, de culasse et d'embrayage. Grâce à la distribution desmodromique, le moteur peut atteindre 11 900 tr/min, offrant des performances supérieures à haut régime et une poussée plus efficace au départ. L'absence des ressorts du systèmes traditionnels permet un fonctionnement plus précis des soupapes, réduisant les frictions et maximisant les performances en course. Plus de tours, plus de puissance, plus de chances de signer le holeshot.
Le moteur Desmo450 développe une puissance maximale de 63,5 ch à 9 400 tr/min et un couple de 53,5 Nm à 7 500 tr/min, avec un limiteur fixé à 11 900 tr/min, une valeur qui établit une nouvelle référence dans la catégorie.
La distribution desmodromique commande dynamiquement l'ouverture et la fermeture des soupapes ce que la distribution traditionnelle à ressorts ne peut pas faire, augmentant les performances et réduisant les frictions à bas régime, tout en permettant de placer le limiteur plus haut.
Afin de garantir des performances constantes même dans des conditions extrêmes, le moteur est équipé de radiateurs en forme de losange, dont la surface est augmentée de 6,5 % par rapport aux conceptions traditionnelles. Cette solution assure un refroidissement plus efficace, améliorant la fiabilité et la régularité des performances sans restreindre la liberté de mouvement du pilote.
La Desmo450 MX Factory adopte un DOHC (double arbre à cames en tête) à quatre soupapes, conçu pour optimiser les flux et la combustion. Cette solution garantit une réponse moteur immédiate ainsi qu'une puissance plus efficace et régulière à tous les régimes. L'admission est confiée à un corps de papillon Mikuni de Ø 44 mm pour garantir une réponse précise et directe, tandis que le système d'échappement en titane est développé pour maximiser les performances tout en respectant les normes internationales de course FIM/FMI 2025 (109 dB + 2 dB de tolérance).
La Desmo450 MX Factory adopte des soupapes d'admission en titane et des soupapes d'échappement en acier à tige creuse remplie de sodium, des solutions conçues pour réduire au minimum les masses en mouvement. Cette configuration permet d'atteindre des régimes plus élevés tout en conservant une levée optimale des soupapes et en garantissant efficacité et fiabilité, même dans des conditions extrêmes.
La Desmo450 MX Factory est équipée d'une chaîne RK MXU avec joint torique, la même que celle utilisée par l'équipe Ducati Factory qui participe au MXGP. Ce choix augmente la durabilité du composant.
Le moteur est conçu pour être compact et léger. Avec un poids à sec de seulement 26,7 kg, il dispose de cinq rapports avec commande d'embrayage hydraulique et d'un système Quick Shift pour le passage des vitesses à la monter. Ce passage de rapport rapide permet au pilot d'enclencher la vitesse suivante sans utiliser l'embrayage ni fermer les gaz, pour une meilleure accélération et des départs plus vifs.
Les intervalles d'entretien garantissent au pilote une fiabilité maximale, tout en restant au sommet de la catégorie. Le remplacement du piston et le contrôle du jeu aux soupapes doivent être effectués toutes les 45 heures d'utilisation, et une révision moteur toutes les 90 heures. La vidange d'huile doit être réalisée toutes les 15 heures d'utilisation.
Avec le module Com-Link disponible en accessoire, il est possible de personnaliser les intervalles d'entretien en fonction de l'usage réel de la moto, grâce à la maintenance prédictive.
La Desmo450 MX Factory introduit le concept de maintenance prédictive dans l'univers MX, un système conçu pour surveiller l'usure des composants moteur et évaluer les contraintes en fonction de l'usage réel. Une approche qui permet de gérer les intervalles d'entretien standard avec plus de précision, garantissant efficacité et performance sur le long terme, même en cas d'utilisation plus intense.
L’échappement respecte la norme FIM/FMI 2025, qui impose des émissions sonores ne dépassant pas 109 dB, avec une tolérance de 2 dB.
Comme tous les composants clés de la Desmo450 MX Factory, les suspensions ont été spécifiquement sélectionnées. Développé en collaboration avec Showa, ce système léger et performant est conçu pour garantir une fiabilité et une efficacité au sommet de sa catégorie. L'avant est composé d'une fourche de 49 mm, réglable en compression et en détente, dotée d'un revêtement Dark Kashima sur les tubes de fourche, conçu pour offrir des performances proches de celles des motos d'usine.
À l'arrière se trouve un amortisseur réglable en compression à biellettes progressives. Les tubes de fourche et la tige d'amortisseur bénéficient d'un traitement au TiO (oxyde de titane), une solution qui augmente la dureté de surface de 60 % et réduit les frictions de 10 % grâce à sa superfinition. Ce traitement renforce également la résistance des composants aux impacts et aux abrasions causés par le sable, les pierres et autres agents externes.
Le dispositif Holeshot complète l'équipement et garantit des départs plus stables et plus rapides vers le premier virage.
La Desmo450 MX Factory est équipée d'une chaîne RK MXU avec joints toriques, identique à celle utilisée par le Ducati Factory Team en championnat MXGP. Cette solution garantit une meilleure fiabilité et une plus grande durabilité dans le temps, en faisant le choix idéal pour un usage compétition. Le pignon arrière compte désormais 51 dents, contre 49 auparavant, augmentant le couple transmis à la roue pour rendre la moto encore plus réactive. La Desmo450 MX Factory est dotée d'un protège-chaîne en aluminium haute résistance, pour une résistance et une fiabilité accrues sur les terrains les plus exigeants.
Le système de freinage de la Desmo450 MX Factory est fourni par Brembo, partenaire historique de Ducati, et Galfer. À l'avant, on trouve un étrier flottant à deux pistons, tandis qu'à l'arrière, un étrier flottant à piston simple assure puissance et polyvalence en toute circonstance.
Sélectionnés pour leur légèreté, les disques Galfer mesurent 260 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière, pour un freinage précis et une meilleure maniabilité générale de la moto.
La Desmo450 MX Factory est équipée des nouveaux pneus Pirelli Scorpion MX32, mesurant 80/100-21" à l'avant et 110/90-19" à l'arrière, conçus pour offrir une adhérence et des performances accrues sur tous les types de terrain.
La Desmo450 MX Factory est équipée de jantes Excel avec moyeux en aluminium moulé.
Le châssis de la Desmo450 MX Factory rend la moto encore plus légère. L'utilisation de composants usinés et de pièces en titane contribue à réduire le poids total de la machine à seulement 104 kg, soit un gain de 0,8 kg par rapport au modèle précédent.
La Desmo450 MX Factory adopte un cadre périmétrique en aluminium, choisi pour permettre un conduit d'admission aussi droit que possible, afin d'optimiser le remplissage et les performances du moteur. Cette configuration repose sur l'utilisation de l'aluminium et le développement d'un châssis conçu avec des techniques de construction innovantes pour maximiser la rigidité, la légèreté et la robustesse. Le cadre ne comprend que 11 éléments, ce qui minimise les points critiques et augmente considérablement la fiabilité globale de la structure.
La Desmo450 MX Factory introduit un nouvel embout de pédale de sélecteur de vitesse, pour améliorer l'ergonomie et garantir une action de passage de rapport plus naturelle et précise. Le nouvel embout de pédale de frein, désormais doté d'une surface de contact accrue pour la botte, garantit une plus grande stabilité et un meilleur contrôle.
La Desmo450 MX Factory arbore une livrée dédiée qui confère une allure encore plus percutante et contemporaine, tout en affirmant l'ADN sportif de la machine.
Conçues par le Centro Stile, les surfaces externes de la moto sont pensées pour réduire au minimum l'encombrement entre les jambes du pilote et garantir une liberté de mouvement maximale.
Les panneaux latéraux, les protections du cadre et la partie inférieure du porte-numéro présentent une texture hautement adhérente, conçue pour maintenir l'intérieur des cuisses et les bottes du pilote pendant les accélérations et à la verticale, lors des sauts.
Les plaques latérales et les porte-numéros latéraux sont conçus pour accompagner les mouvements du pilote dans les différentes phases de pilotage, sans jamais les gêner. Les panneaux avant favorisent le mouvement des jambes dans les virages, tandis que les plaques numéros latérales sont dimensionnées pour épouser la forme de l'échappement qui est reproduit également sur le côté gauche, ce qui offre un point d'appui utile lorsque le pilote se penche vers l'arrière.
Toutes les commandes électroniques de la Desmo450 MX Factory sont déjà configurées avec deux modes de conduite standard. Grâce au module de connectivité Wi-Fi, le pilote peut connecter la moto à son smartphone via l'application X-Link et personnaliser ses modes de conduite en ajustant les niveaux de chaque paramètre.
Les réglages personnalisés peuvent être sauvegardés dans l'application puis transférés vers le boitier électronique. Ils se gèrent via une commande située sur le côté gauche du guidon, qui permet de changer de mode, d'activer ou désactiver le contrôle de traction et le Quickshifter, ou encore d'enclencher le Launch Control. Les cinq LED du boîtier de commande indiquent l'état des aides électroniques et de la connexion Wi-Fi.
La réponse de l'accélérateur de la Desmo450 MX Factory peut être personnalisée grâce à deux cartographies dédiées. La cartographie Smooth offre une puissance plus douce et progressive, idéale pour une gestion précise des phases plus techniques. Le mode Dynamic offre une réponse plus directe et immédiate, conçue pour ceux qui recherchent une réactivité maximale.
Le système de Launch Control, qui peut être réglé selon trois niveaux, gère le limiteur de régime afin de permettre au pilote d'exploiter pleinement la puissance du moteur au démarrage. Les niveaux 1 et 2 offrent une intervention moins invasive, idéale pour ceux qui souhaitent une plus grande liberté de gestion, tandis que le niveau 3 favorise la stabilité et la sécurité au démarrage. Le système se désactive automatiquement lorsque la quatrième vitesse est atteinte ou lorsque l'accélérateur est relâché.
Le contrôle du frein moteur a été développé pour garantir aux pilotes une plus grande stabilité dans les conditions les plus extrêmes d’entrée de virage, en équilibrant les forces qui s'exercent sur le pneu arrière lorsque le moteur génère un grand couple de rétrogradage pendant la décélération. Le contrôle du frein moteur contrôle la position de l'accélérateur, le rapport sélectionné et la décélération du vilebrequin lors des freinages les plus agressifs, en agissant sur l'allumage et l'avance pour maintenir l'équilibre des forces appliquées au pneu. Le système peut être réglé selon deux niveaux.
Les aides électroniques de la Desmo450 MX Factory se pilotent via un boîtier de commande situé sur le guidon. Plus précisément, le pilote peut :
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| Desmo450 MX Factory | |
|---|---|
| Moteur | |
| Type | Desmo450, monocylindre, système de distribution Desmodromic 4 soupapes DOHC, tendeur hydraulique, carter semi-sec, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 449,6 cm³ (27,46 cu in) |
| Alésage x course | 96 mm x 62,1 mm |
| Ratio de compression | 13,5:1 |
| Puissance | 63,5 ch (46,7 kW) à 9 400 tr/min |
| Couple | 53,5 Nm (5,46 kgm, 39,5 lb ft) à 7 500 tr/min |
| Injection | Injecteur Keihin, corps de papillon Mikuni Ø 44 mm |
| Échappement | Système d'échappement Akrapovič entièrement en titane avec résonateur |
| Transmission | |
| Boîte de vitesse | 5 vitesses avec Quick Shift uniquement vers le haut |
| Transmission primaire | Engrenages à denture droite ; rapport 2,45:1 |
| Ratio | 1=31/15, 2=30/18, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/24 |
| Transmission finale | Chaîne RK MXU 520 avec joints toriques, pignon avant Z13, pignon arrière Z49 |
| Embrayage | Embrayage multidisque à commande hydraulique |
| Chassis | |
| Cadre | Soudé en aluminium, avec des pièces moulées, forgées et extrudées. |
| Suspension avant | Fourche avant inversée Showa Ø49 mm entièrement réglable. Revêtement Dark Kashima sur les tubes extérieurs. Revêtement TiO et superfinition sur les tubes intérieurs |
| Roue avant | Roue à rayons centraux, jante Takasago Excel 1,6'' x 21'' |
| Pneu avant | Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft 80/100 R21 |
| Suspension arrière | Amortisseur Showa, entièrement réglable. Revêtement Dark Kashima sur le corps de l'amortisseur. Revêtement TiO et superfinition sur la tige de piston |
| Roue arrière | Roue à rayons centraux, jante Takasago Excel 2,15'' x 19'' |
| Pneu arrière | Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft 110/90 R19 |
| Débattement roue avant/arrière | 310 mm / 301 mm |
| Frein avant | Disque simple Galfer Ø 260 mm, étrier flottant Brembo à 2 pistons |
| Frein arrière | Disque simple Galfer Ø 240 mm, étrier flottant Brembo à 1 piston |
| Tableau de bord | Compteur horaire |
| Dimensions et poids | |
| Poids en ordre de marche sans carburant | 104 kg |
| Hauteur de selle | 970 mm (38,2 po) |
| Empattement | 1 494 mm (58,8 po) |
| Angle de chasse | 27,3 |
| Chasse | 118,4 mm (4,65 po) |
| Capacité du réservoir | 7,2 l (1,9 gal US) |
| Nombre de places | 1 |
| Equipement | |
| Équipement de sécurité | Riding Modes, Ducati Traction Control (DTC), Engine Brake Control (EBC), Hourmeter, Ducati Fall Detection |
| Equipement de série | Quick shift up, Lithium-ion battery, Quick adjustment buttons, Power Launch, Ergal machined triple clamp |
| Équipement fourni | Ducati Com-Link wi-fi module and X-Link App*, Holeshot device, Front disc guard, Skidplate |
| Garantie | |
| Garantie | Garantie conventionnelle Ducati : 3 mois ou 20 heures d'utilisation |
| Intervalles de révision | Vidange d'huile et remplacement du filtre à huile 15 heures Remplacement des pistons 45-60 heures Contrôle du jeu des soupapes 45-60 heures Entretien du moteur principal 90-120 heures |
| Émissions et consommation | |
| Notes | *Veuillez vérifier la disponibilité des produits auprès de votre revendeur
Les spécifications et l'équipement des vélos peuvent varier d'un marché à l'autre. Veuillez vous adresser à votre revendeur local pour plus d'informations |
Les photos et les images de certains composants peuvent se référer à des prototypes susceptibles de subir des modifications, même de nature significative, au cours du processus d'industrialisation et ne sont données qu'à titre d'information et de référence ; elles n'engagent donc en rien Ducati Motor Holding S.p.A. - Société actionnaire unique, soumise aux activités de gestion et de coordination d'Audi AG - (ci-après « Ducati »).
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