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RACE WILDER

DesertX Rally

Libérez le rally rider qui sommeille en vous.
Configurez

Race Wilder

Que vous soyez à la recherche d'une aventure tout-terrain ou de la compétition d'un rallye-raid, le DesertX Rally est là pour vous aider à relever les défis les plus difficiles et à vous dépasser.

Libérez vos rêves

Né dans le désert et ayant grandi hors des sentiers battus, le DesertX Rally est prêt à vous accompagner dans vos aventures les plus extrêmes grâce à son équipement professionnel hors route de premier ordre.

Pour les pilotes tout-terrain les plus exigeants Des performances tout-terrain accrues, des composants de premier ordre. Prêt pour la course et les aventures les plus extrêmes.
Équipement de course Suspension Pro KYB avec un débattement accru, une plus grande garde au sol, des roues dédiées et des composants renforcés pour une utilisation tout-terrain extrême.
Conçu pour le tout-terrain Matières plastiques teintées dans la masse et graphismes PVC adhésifs pour une plus grande résistance. Un outil de sport robuste qui inculque la sécurité et la compétence sur tous les terrains.
26 295 $

Personnalisez DesertX Rally dans le nouveau configurateur Ducati avec des vues immersives, un mode nuit et bien d'autres fonctions !

Configurez
Ducati world première 2024

Regardez la présentation de la nouvelle Ducati DesertX Rally

Présentation du dernier né de la famille DesertX, encore plus orienté vers le tout-terrain. Regarder
Né pour relever des défis

Découvrez l'aventure sur les montagnes de l'Atlas lors du rallye DesertX.

Watch the video

L'exploration au service de la performance

DesertX Rally est une machine très performante, conçue pour traverser le désert, la roche et la forêt et satisfaire votre désir de conquête.
Suspension professionnelle tout-terrain

Le vélo offre un débattement supplémentaire de 20 mm, pour un total de 250 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière. La fourche avant à cartouche fermée de 48 mm et l'amortisseur arrière de 46 mm sont produits en collaboration avec KYB. Le DesertX Rally met en avant une technologie utilisée sur les motos de MX et d'enduro qui garantit un comportement homogène et le soutien nécessaire même lors des utilisations les plus extrêmes.

Des roues plus légères et plus techniques

Le DesertX Rally est plus efficace en tout-terrain grâce à des roues plus légères et plus techniques, avec des moyeux usinés dans la masse, des rayons en acier au carbone et des jantes Takasago Excel à haute résistance.

La roue avant conserve sa taille de 21 "x2,15", tandis que la roue arrière est plus étroite que celle du DesertX, mesurant 18 "x4".

Composants plus légers

Le DesertX Rally est plus efficace en tout-terrain grâce à ses roues dédiées, son carter de protection en carbone, son frein arrière en aluminium brossé et son levier de vitesse. Il pèse le même poids que le DesertX (à peine 1 kg de plus), mais la sensation est complètement différente.

L'âme du tout-terrain

Le DesertX Rally est encore plus efficace en dehors de la route grâce à ses composants tout-terrain de premier ordre. La ligne de frein avant est divisée pour permettre le montage du garde-boue haut. L'amortisseur de direction Öhlins est réglable et fixé directement au guidon. 

Le levier de vitesse et la pédale de frein arrière sont en aluminium. La protection du carter est en carbone forgé, plus résistante que la version standard sur le DesertX et plus légère que la version actuellement disponible en tant qu'accessoire Ducati Performance pour le DesertX. 

Plastiques colorés dans la masse

Les plastiques sont teintés dans la masse et non peints, ce qui rend les rayures beaucoup moins visibles. Les graphismes sont adhésifs, en PVC épais, pour mieux protéger les surfaces de la moto et assurer une plus grande possibilité de personnalisation.

Les couleurs et les graphismes de la nouvelle livrée reprennent ceux de la DesertX avec laquelle Antoine Meo a triomphé lors du Prologue d'Erzbergrodeo.

A la conquête de la route du fer de l'Erzbergrodeo avec Antoine Meo.

Antoine Meo s'est attaqué à la mine d'Erzbergrodeo avec la DesertX, terminant premier du Prologue.

En Savoir Plus
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L'aventure n'a pas de limites.

Trouvez le vêtement idéal pour relever votre dernier défi ou les accessoires indispensables pour compléter votre équipement.
Vêtements Affichez le style DesertX avec la nouvelle tenue Explorer Explorer
Performances Ducati Découvrez tous les accessoires Explorer

1
1

Garde-boue haut

En plus d'être un élément distinctif du caractère tout-terrain du DesertX Rally, il permet de faire du tout-terrain même dans les conditions les plus difficiles, en empêchant l'accumulation de boue.

2
2

Protection de carter en carbone

Il offre une plus grande résistance par rapport à la version standard du DesertX et est plus léger que la version accessoire Ducati Performance.

3
3

Plastiques colorés dans la masse

Les plastiques DesertX Rally sont non peints et colorés dans la masse, une technique qui assure un résultat esthétique important et limite la visibilité des éventuelles rayures.

4
4

Graphiques adhésifs

En PVC épais pour assurer une meilleure protection des surfaces du vélo et une plus grande possibilité de personnalisation.

5
5

Siège dédié au rallye

Il est équipé d'une sellerie spécifique avec une texture spéciale qui facilite les mouvements du pilote pour une conduite plus aisée en tout-terrain.

6
6

Fourche avant

La fourche KYB a des montants de 48 mm, pour une plus grande rigidité et une meilleure précision de conduite. Elle est à cartouche fermée, une technologie qui maintient l'huile à l'intérieur de la cartouche sous pression pour éviter la cavitation, ou la formation de bulles de vapeur qui réduiraient la capacité d'amortissement et l'efficacité de l'ensemble de la suspension.

7
7

Amortisseur arrière

Amortisseur arrière professionnel KYB avec piston de 46 mm réglable en compression à basse et haute vitesse. Le rebond et la précharge sont également réglables. L'amortisseur assure une meilleure circulation de l'huile et, par conséquent, un meilleur comportement lors d'une utilisation intensive en tout-terrain.

8
8

Des roues plus légères et plus techniques

Entièrement nouvelles, elles arborent des jantes Takasago Excel plus résistantes et plus légères, des rayons en acier au carbone et des moyeux en aluminium billetté allégés (-0,5 kg par rapport à la paire de roues complète DesertX). Nous avons opté pour des jantes à chambre à air afin d'avoir des roues à rayons centraux qui sont moins exposées aux cailloux lors d'une utilisation tout-terrain.

1Garde-boue haut

2Protection de carter en carbone

3Plastiques colorés dans la masse

4Graphiques adhésifs

5Siège dédié au rallye

6Fourche avant

7Amortisseur arrière

8Des roues plus légères et plus techniques

1Garde-boue haut
En plus d'être un élément distinctif du caractère tout-terrain du DesertX Rally, il permet de faire du tout-terrain même dans les conditions les plus difficiles, en empêchant l'accumulation de boue.
2Protection de carter en carbone
Il offre une plus grande résistance par rapport à la version standard du DesertX et est plus léger que la version accessoire Ducati Performance.
3Plastiques colorés dans la masse
Les plastiques DesertX Rally sont non peints et colorés dans la masse, une technique qui assure un résultat esthétique important et limite la visibilité des éventuelles rayures.
4Graphiques adhésifs
En PVC épais pour assurer une meilleure protection des surfaces du vélo et une plus grande possibilité de personnalisation.
5Siège dédié au rallye
Il est équipé d'une sellerie spécifique avec une texture spéciale qui facilite les mouvements du pilote pour une conduite plus aisée en tout-terrain.
6Fourche avant
La fourche KYB a des montants de 48 mm, pour une plus grande rigidité et une meilleure précision de conduite. Elle est à cartouche fermée, une technologie qui maintient l'huile à l'intérieur de la cartouche sous pression pour éviter la cavitation, ou la formation de bulles de vapeur qui réduiraient la capacité d'amortissement et l'efficacité de l'ensemble de la suspension.
7Amortisseur arrière
Amortisseur arrière professionnel KYB avec piston de 46 mm réglable en compression à basse et haute vitesse. Le rebond et la précharge sont également réglables. L'amortisseur assure une meilleure circulation de l'huile et, par conséquent, un meilleur comportement lors d'une utilisation intensive en tout-terrain.
8Des roues plus légères et plus techniques
Entièrement nouvelles, elles arborent des jantes Takasago Excel plus résistantes et plus légères, des rayons en acier au carbone et des moyeux en aluminium billetté allégés (-0,5 kg par rapport à la paire de roues complète DesertX). Nous avons opté pour des jantes à chambre à air afin d'avoir des roues à rayons centraux qui sont moins exposées aux cailloux lors d'une utilisation tout-terrain.
Type
Ducati Testastretta 11°, bicylindres en L, distribution Desmodromique, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
Cylindrée
937 cc (57.2 cu in)
Puissance
110 cv (81 kW) @ 9,250 rpm
Couple
92 Nm (68 lb-ft, 9.4 kgm) @ 6,500 rpm
Garantie
24 mois, kilométrage illimité
Tech Spéc

Electronic riding aid systems

Many of the electronic systems that are now standard on motorbikes in the various segments were pioneered by Ducati, which over the years has earned a place among the most advanced companies in the sector. Safety, comfort and performance improved year after year thanks to the continuous improvement and search for innovation.

Click on the icons and discover the features of DesertX Rally.

  • SAFETY
    Cornering ABS
    An anti-lock braking system is a safety system that prevents a vehicle’s wheels from locking during heavy braking. Essentially, the ABS regulates the braking pressure on the wheel, allowing it to continuously have traction on the riding surface. There are different ABS intervention levels, depending on the selected Riding Mode.
    SAFETY
    Cornering ABS
    An anti-lock braking system is a safety system that prevents a vehicle’s wheels from locking during heavy braking. Essentially, the ABS regulates the braking pressure on the wheel, allowing it to continuously have traction on the riding surface. There are different ABS intervention levels, depending on the selected Riding Mode.
  • COMFORT
    Cruise Control
    Electronic system introduced by Ducati for the first time in 2014 on the Multistrada 1200 that allows you to automatically maintain the speed set by the rider without twisting the throttle.
    COMFORT
    Cruise Control
    Electronic system introduced by Ducati for the first time in 2014 on the Multistrada 1200 that allows you to automatically maintain the speed set by the rider without twisting the throttle.
  • SAFETY
    Ducati brake light (DBL)
    In the event of sudden braking, automatically activates the flashing of the rear light to alert the following vehicles, a solution that further improves rider’s safety.
    SAFETY
    Ducati brake light (DBL)
    In the event of sudden braking, automatically activates the flashing of the rear light to alert the following vehicles, a solution that further improves rider’s safety.
  • COMFORT
    Ducati Multimedia system (DMS) - Accessory
    Infotainment system for connecting the smartphone to the bike via Bluetooth, to allow the rider to manage the main multimedia functions of the mobile phone
    COMFORT
    Ducati Multimedia system (DMS) - Accessory
    Infotainment system for connecting the smartphone to the bike via Bluetooth, to allow the rider to manage the main multimedia functions of the mobile phone
  • PERFORMANCE
    Ducati quick shifter (DQS)
    Electronic system derived from racing that allows you to change gears without using the clutch and without closing the throttle when shifting to a higher gear.
    PERFORMANCE
    Ducati quick shifter (DQS)
    Electronic system derived from racing that allows you to change gears without using the clutch and without closing the throttle when shifting to a higher gear.
  • SAFETY
    Daytime running light (DRL)
    These are the daytime running lights that are used to comply with the obligation to use dipped headlights during the day.
    SAFETY
    Daytime running light (DRL)
    These are the daytime running lights that are used to comply with the obligation to use dipped headlights during the day.
  • SAFETY
    Ducati Traction Control (DTC)
    Traction control is a system that prevents (or limits) spin of the rear wheel under acceleration. Gently manages engine clearance recovery, modulating the torque delivered and avoiding the peak that can occur when clearance recovery is complete, so as to make it even easier and more predictable. acceleration out of corners.
    SAFETY
    Ducati Traction Control (DTC)
    Traction control is a system that prevents (or limits) spin of the rear wheel under acceleration. Gently manages engine clearance recovery, modulating the torque delivered and avoiding the peak that can occur when clearance recovery is complete, so as to make it even easier and more predictable. acceleration out of corners.
  • PERFORMANCE
    Ducati wheelie control (DWC)
    System that controls the wheelie and allows you to achieve maximum acceleration performance with ease and safety.
    PERFORMANCE
    Ducati wheelie control (DWC)
    System that controls the wheelie and allows you to achieve maximum acceleration performance with ease and safety.
  • SAFETY
    Engine Brake Control (EBC)
    The EBC helps riders to optimize the stability of the bike in extreme cornering conditions, balancing the forces to which the rear tire is subjected in conditions of intensive application of the engine brake.
    SAFETY
    Engine Brake Control (EBC)
    The EBC helps riders to optimize the stability of the bike in extreme cornering conditions, balancing the forces to which the rear tire is subjected in conditions of intensive application of the engine brake.
  • PERFORMANCE
    Ride-by-Wire system
    Also known as electronic accelerator, it is a system that electronically manages the opening and closing of the throttle (s).
    PERFORMANCE
    Ride-by-Wire system
    Also known as electronic accelerator, it is a system that electronically manages the opening and closing of the throttle (s).
  • COMFORT
    Turn-by-turn GPS
    Connect your smartphone to the bike via Bluetooth and visualise directions directly on your dashboard, without using external accessories or having to stop to consult your phone.
    COMFORT
    Turn-by-turn GPS
    Connect your smartphone to the bike via Bluetooth and visualise directions directly on your dashboard, without using external accessories or having to stop to consult your phone.

Caché par une couche de boue

Sous sa surface, le DesertX Rallye garde un équipement de niveau professionnel, conçu pour s'attaquer aux itinéraires tout-terrain avec performance, précision et un contrôle inégalé.

DesertX Rally
Race Wilder.

Développé pour affronter les routes les plus difficiles, DesertX est un outil sportif fonctionnel, spécialisé, technologiquement avancé et efficace, à l'image de chaque Ducati.

Moteur 937 cc Testastretta 11° avec distribution desmodromique Explore
Le réseau Un réseau mondial de plus de 800 points de service au service des Ducatistes. Explore
Succès de DesertX à l'Erzbergrodeo avec Antoine Meo et Patrick Neisser

Piloté par les champions multi-titrés Antoine Meo et Patrick Neisser, le DesertX a occupé le devant de la scène dans la célèbre mine de fer d'Erzberg, tout comme la Multistrada 1260 l'avait fait en 2016.

Profitez du voyage des pilotes Ducati, depuis leurs premiers tours de vue du circuit jusqu'aux moments forts de la course.

Antoine Meo remporte l'Iron Road Prolog, une course ouverte aux motos monocylindres et bicylindres avec un parcours spectaculaire caractérisé par une montée ultra rapide (plus de 600 mètres de dénivelé sur 13,5 km). Mais la DesertX s'est également qualifiée en tant que seul bicylindre dans la Superfinale Mitas Rocket Ride.

Erzbergrodeo

Ducati DesertX conquiert le Prolog de la route de fer d'Erzbergrodeo avec Antoine Meo

La Ducati DesertX domine dans la catégorie des bicylindres de l'Erzbergrodeo, l'une des compétitions d'enduro extrême les plus populaires. En Savoir plus
Le défi d'une vie : Rallye DesertX des Gorges de l'Todra à Marrakech

Forts de leur expérience commune dans l'Erzbergrodeo, Antoine Meo et Patrick Neisser ont décidé de relever un nouveau défi sur l'une des routes les plus éprouvantes et les plus impressionnantes d'Afrique du Nord, des gorges de l'Atlas à Marrakech.

Dans l'Antiquité, les gorges de l'Atlas étaient le seul moyen de rejoindre le Maroc depuis le désert du Sahara. Un défi presque sacré pour les voyageurs qui s'engageaient sur le chemin de la montagne.

Revivez l'aventure avec cette galerie de photos. Nous sommes de tout cœur avec les Marocains qui nous ont accueillis avec gentillesse et professionnalisme sur les terres merveilleuses que nous avons traversées au cours de cette aventure, récemment touchée par la tragédie du tremblement de terre.

Antoine Meo Cinq fois champion du monde d'enduro, Meo a été impliqué dans le projet DesertX dès le début, en tant qu'ambassadeur du produit. Il a remporté le prologue de l'Iron Road Erzbergrodeo à bord du DesertX.
Patrick Neisser Coureur d'enduro et de cross-country à succès, il a réalisé le meilleur temps sur la montagne Erzberg en 2017.

L'aventure n'a pas de limites.

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  • Nouvelle tenue Ducati "Explorer
    Développé pour le rallye DesertX, le nouvel équipement Explorer comprend tout ce qui est nécessaire pour le tourisme, ainsi qu'une esthétique de niveau compétition :

    - Poches fonctionnelles et accessibles
    - Excellente ventilation pour une utilisation tout au long de l'année
    - Matériaux résistants
    - Manches amovibles
    - Membrane imperméable amovible

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Contactez le concessionnaire le plus proche de chez vous pour obtenir plus d'informations sur le nouveau DesertX Rally.

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