Panigale V4 R

Le son de l'excellence

Panigale V4 R
Puissance
234 hp (avec échappement Akrapovic) i
Torque
112 Nm (83 lb-ft) i
Poids sec
172 kg (379 lb)
Sécurité
DTC EVO, DWC EVO, DSC, EBC EVO
Pure adrénaline de course

La nouvelle Panigale V4 R incarne l’expression maximale des valeurs de Ducati: style, sophistication, performance.

C’est l’expression maximale de l’ADN de course de Ducati, semblable à un prototype de course comme à aucun autre vélo: un modèle avant-gardiste qui accompagne le coureur vers une dimension de conduite avancée, composée de courbes et de lignes droites incroyablement rapides, grâce à la Une électronique qui, à la manière d’un filet de sécurité invisible et magique, permet de dépasser les limites.

Il est conçu pour assurer une symphonie d'émotions, grâce au nouveau concept de performance: non seulement accélération, capacité de freinage et meilleur temps au tour, mais également sécurité et facilité de conduite, quel que soit le niveau d'expérience.

En bref, l'adrénaline pure sous contrôle.

Équipement standard

Pack de sécurité Ducati: ABS EVO Bosch Cornering, DTC EVO de contrôle de traction Ducati, DWC EVO de Ducati Wheelie Control, Contrôle de glissière Ducati (DSC), Commande de frein moteur EVO. Comprend également le mode de conduite, les modes de puissance et l'étalonnage automatique des pneus
Empattement 1,471 mm (57,9 po)
Hauteur du siège 830 mm (32,7 pouces)
Déplacement
998 cc
Puissance
234 hp avec échappement Akrapovic i
Torque
112 Nm (83 lb-ft) @ 11,500 rpm i
Poids sec
172 kg (379 lb)
Hauteur du siège
830 mm (32.7 in)
ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ
Modes de conduite, modes de puissance, ABS ABSO en virage Bosch, Contrôle de traction Ducati EVO, Contrôle de roue Ducati EVO, Contrôle de glissière Ducati (DSC), Contrôle de frein moteur (EBC) EVO, Calibrage automatique des pneus
Maintenance (km / mois)
12 000 km (7 500 mi) / 12 mois
Fiche technique
Desmosedici Stradale R

Les 1 103 cu. cm 90 ° V4 du Panigale V4 est remplacé par le 998 cu. cm Desmosedici Stradale R pour se conformer aux limites de déplacement imposées par le championnat WSBK. La réduction du déplacement est obtenue en maintenant le diamètre d'alésage de 81 mm inchangé, tandis que la course a été modifiée à 48,4 mm grâce à un nouveau vilebrequin forgé en acier qui tourne sur les coussinets de palier principaux et maintient la disposition décalée à 70 ° des manetons.

Données de performance

Le 998 cu. Le V4 de 90 cm offre une puissance de 162 kW (221 ch) à 15 250 tr / min et un couple de 112,4 Nm à 11 500 tr / min (valeurs relatives à la réception UE par type). Le limiteur est réglé sur 16 000 tr / min (16 500 tr / min en sixième). En équipant l’échappement complet de course Ducati Performance de Akrapovič, la puissance maximale atteint 234 HP (174 kW) à 15 500 tr / min et le couple atteint 119 Nm à 11 750 tr / min.

Composants allégés

Le Desmosedici Stradale R comporte des composants internes allégés qui permettent d'atteindre 16 500 tr / min en sixième vitesse.

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Intake

Le moteur Desmosedici Stradale R respire grâce aux corps de papillon ovales à papillon aérodynamique et à diamètre équivalent augmentés de 4 mm (56 mm au total), reliés à des entonnoirs d’admission à hauteur variable avec des longueurs dédiées.

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Pare-brise, carénage de phare et carénage latéral plus grands

Par rapport au Panigale V4, le nouveau pare-brise, plus haut et plus encombrant, améliore la protection de l'air du cycliste dans le carénage, notamment sur le casque et la partie supérieure des épaules.

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Annexes aérodynamiques

La Panigale V4 R est dotée d’appendices aérodynamiques dérivés de ceux utilisés sur le GP16, offrant ainsi une plus grande efficacité par rapport à ceux utilisés actuellement dans le MotoGP.

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Effets sur l'équitation

Les annexes aérodynamiques et la conception spéciale du carénage augmentent la charge verticale sur les roues (+ 30 kg à 270 km / h). L'augmentation de la charge entraîne une réduction de la "flottation" de la roue avant à grande vitesse et de la tendance au freinage, ainsi qu'une plus grande stabilité lors du freinage, de l'entrée en virage ou du virage.

Extracteurs latéraux

Sur les flancs, les élégantes bouches d'aération de la Panigale V4 sont remplacées par des extracteurs plus efficaces, conçus pour gérer les températures de fonctionnement pendant la course du moteur plus puissant qui propulse la concurrence Ducati Panigale V4 R. Les extracteurs augmentent la vitesse à l'air de refroidissement traverse les radiateurs à eau et à huile de 6% et 16%, respectivement.

"Cadre avant"

Le "cadre avant de la Panigale V4 R se distingue par l’allégement des panneaux latéraux usinés qui permet d’atteindre la cible de rigidité requise par Ducati Corse et de réduire encore son poids.

Pivot réglable

Les modifications apportées au châssis sont complétées par la possibilité de régler la hauteur du pivot du bras oscillant arrière sur 4 positions par pas de 2 mm. Le pivot réglable augmente les possibilités de réglage pour adapter le vélo plus précisément au style de conduite et au type de piste.

Öhlins suspensions mécaniques

Compte tenu de son utilisation particulière, presque exclusivement sur piste, le Panigale V4 R n’est pas équipé des suspensions semi-actives Öhlins pour événements du V4 S, mais comporte des unités mécaniques professionnelles de la société suédoise.

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Paquet électronique

La Panigale V4 R est équipée du package électronique de dernière génération, celui de la Panigale V4, qui gère toutes les phases de conduite, basé sur l'utilisation de la plate-forme inertielle à 6 axes de Bosch (Unité de mesure d'inertie 6D IMU) dans la logique d'intervention pour mieux accompagner les coureurs professionnels.

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Instrumentation TFT

La nouvelle Panigale V4 R utilise le même écran couleur Full TFT 5 "haute résolution de pointe (186,59 PPI - 800xRGBx480) que la Panigale V4. Les graphiques ont été révisés pour refléter l'introduction de nouvelles fonctions zone'.

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Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS)

La Panigale V4 R est fournie avec un chronomètre intégré au tableau de bord, doté de fonctions évoluées par rapport à celle disponible pour la Panigale V4.

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Pit Limiter (PIT)

Le limiteur de pit fait ses débuts sur la Panigale V4 R: une fois activé, en appuyant sur la touche appropriée sur le bloc droit, il limite automatiquement la vitesse de la moto dans la voie des stands. La limite de vitesse peut être modifiée via le menu spécifique d'un minimum de 40 km / h à un maximum de 80 km / h.

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