Les 1 103 cu. cm 90 ° V4 du Panigale V4 est remplacé par le 998 cu. cm Desmosedici Stradale R pour se conformer aux limites de déplacement imposées par le championnat WSBK. La réduction du déplacement est obtenue en maintenant le diamètre d'alésage de 81 mm inchangé, tandis que la course a été modifiée à 48,4 mm grâce à un nouveau vilebrequin forgé en acier qui tourne sur les coussinets de palier principaux et maintient la disposition décalée à 70 ° des manetons.

Le 998 cu. Le V4 de 90 cm offre une puissance de 162 kW (221 ch) à 15 250 tr / min et un couple de 112,4 Nm à 11 500 tr / min (valeurs relatives à la réception UE par type). Le limiteur est réglé sur 16 000 tr / min (16 500 tr / min en sixième). En équipant l’échappement complet de course Ducati Performance de Akrapovič, la puissance maximale atteint 234 HP (174 kW) à 15 500 tr / min et le couple atteint 119 Nm à 11 750 tr / min.

Le Desmosedici Stradale R comporte des composants internes allégés qui permettent d'atteindre 16 500 tr / min en sixième vitesse.

Le moteur Desmosedici Stradale R respire grâce aux corps de papillon ovales à papillon aérodynamique et à diamètre équivalent augmentés de 4 mm (56 mm au total), reliés à des entonnoirs d’admission à hauteur variable avec des longueurs dédiées.

Par rapport au Panigale V4, le nouveau pare-brise, plus haut et plus encombrant, améliore la protection de l'air du cycliste dans le carénage, notamment sur le casque et la partie supérieure des épaules.

La Panigale V4 R est dotée d’appendices aérodynamiques dérivés de ceux utilisés sur le GP16, offrant ainsi une plus grande efficacité par rapport à ceux utilisés actuellement dans le MotoGP.

Les annexes aérodynamiques et la conception spéciale du carénage augmentent la charge verticale sur les roues (+ 30 kg à 270 km / h). L'augmentation de la charge entraîne une réduction de la "flottation" de la roue avant à grande vitesse et de la tendance au freinage, ainsi qu'une plus grande stabilité lors du freinage, de l'entrée en virage ou du virage.

Sur les flancs, les élégantes bouches d'aération de la Panigale V4 sont remplacées par des extracteurs plus efficaces, conçus pour gérer les températures de fonctionnement pendant la course du moteur plus puissant qui propulse la concurrence Ducati Panigale V4 R. Les extracteurs augmentent la vitesse à l'air de refroidissement traverse les radiateurs à eau et à huile de 6% et 16%, respectivement.

Le "cadre avant de la Panigale V4 R se distingue par l’allégement des panneaux latéraux usinés qui permet d’atteindre la cible de rigidité requise par Ducati Corse et de réduire encore son poids.

Les modifications apportées au châssis sont complétées par la possibilité de régler la hauteur du pivot du bras oscillant arrière sur 4 positions par pas de 2 mm. Le pivot réglable augmente les possibilités de réglage pour adapter le vélo plus précisément au style de conduite et au type de piste.

Compte tenu de son utilisation particulière, presque exclusivement sur piste, le Panigale V4 R n’est pas équipé des suspensions semi-actives Öhlins pour événements du V4 S, mais comporte des unités mécaniques professionnelles de la société suédoise.

La Panigale V4 R est équipée du package électronique de dernière génération, celui de la Panigale V4, qui gère toutes les phases de conduite, basé sur l'utilisation de la plate-forme inertielle à 6 axes de Bosch (Unité de mesure d'inertie 6D IMU) dans la logique d'intervention pour mieux accompagner les coureurs professionnels.

La nouvelle Panigale V4 R utilise le même écran couleur Full TFT 5 "haute résolution de pointe (186,59 PPI - 800xRGBx480) que la Panigale V4. Les graphiques ont été révisés pour refléter l'introduction de nouvelles fonctions zone'.

La Panigale V4 R est fournie avec un chronomètre intégré au tableau de bord, doté de fonctions évoluées par rapport à celle disponible pour la Panigale V4.

Le limiteur de pit fait ses débuts sur la Panigale V4 R: une fois activé, en appuyant sur la touche appropriée sur le bloc droit, il limite automatiquement la vitesse de la moto dans la voie des stands. La limite de vitesse peut être modifiée via le menu spécifique d'un minimum de 40 km / h à un maximum de 80 km / h.