EP. 6 | DUCATI WORLD PREMIÈRE

Nouveau
Ducati DesertX

Dream Wilder

L'exploration. Le plaisir. La performance. Et une grande envie de prendre et de partir vers l'horizon. L'identité de cette moto ne laisse aucune place au doute : rien qu'en la regardant, elle vous plonge dans l'atmosphère des courses du Dakar.

DesertX est la première Ducati moderne avec une roue avant de 21" et une arrière de 18", une suspension à longue course et un nouveau cadre conçu spécifiquement pour l'expérience off-road. 

Châssis tout-terrain

Des roues de 21 pouces à l'avant et de 18 pouces à l'arrière, une suspension à longue course, une garde au sol généreuse (250 mm) et un cadre tout-terrain conçu et testé pour résister aux conditions les plus difficiles.

Ergonomie optimisée pour chaque condition

L'ergonomie et l'étude aérodynamique donnent vie à une moto qui a le tout-terrain comme territoire naturel et qui reste en même temps confortable, facile et sûre pour les déplacements urbains et les longs voyages.

Une électronique avancée, dédiée à la polyvalence

La polyvalence de DesertX se reflète également dans les modes de conduite : il y en a 6, dont l'Enduro et le Rallye dédiés spécifiquement à l'expérience de conduite tout-terrain.

Moteur léger réglé pour une utilisation tout-terrain

Le DesertX est équipé de la dernière évolution du Testastretta 11ème desmo de 937 cm3, plus léger de 1,7 kg par rapport à la génération précédente et doté d'un nouveau rapport de vitesse pour assurer le meilleur comportement en tout-terrain.

Post-patrimoine et numérique.

DesertX a représenté un tout nouveau défi pour le Centro Stile. L'occasion d'expérimenter un nouveau langage de conception, en cherchant l'inspiration dans l'histoire du rallye africain.

Le résultat est un design solide, propre et moderne, basé sur des formes tirées de l'univers off-road le plus aventureux. C'est un vélo qui se veut à la fois solide et fonctionnel. 

DesertX World Première

Regardez le dernier épisode de la première mondiale Ducati 2022.

Peut-être la plus attendue puisque, en 2019, nous avons présenté le premier concept, accueilli avec beaucoup d'enthousiasme par les motards du monde entier. 

La technologie pour l'aventure d'une vie.

Nous avons travaillé en tirant le meilleur de nos connaissances en termes d'ergonomie, de moteur, d'aérodynamique et d'électronique. Et nous avons développé un nouveau châssis spécifique pour le tout-terrain.

La DesertX est fonctionnelle, c'est un "outil sportif", compétent, technologiquement avancé et efficace comme toutes les Ducati. 

Patrimoine postal et numérique La Ducati DesertX est conçue comme un outil : essentielle et robuste. Le style est guidé par la fonctionnalité. C'est pourquoi nous avons opté pour une esthétique minimaliste.
DÉVELOPPEMENT DES VÉHICULES Le DesertX est un vélo polyvalent, qui s'adapte à différents contextes d'utilisation : il a été spécifiquement développé pour faire face à la conduite tout-terrain la plus exigeante, mais il est également sûr et confortable pour le tourisme.
L'ÉLECTRONIQUE AU SERVICE DE LA POLYVALENCE 6 modes de conduite, TFT 5" couleur et lumières full LED. DesertX, comme toutes les Ducatis, dispose d'un équipement électronique avancé visant la sécurité et la performance dans toutes les conditions.
Chassis

DesertX a été développé pour le tout-terrain le plus exigeant, et dispose donc de tous les contenus essentiels pour ce type d'utilisation : roues à rayons, 21 '' à l'avant et 18 '' à l'arrière et garde au sol généreuse. Grâce aux différentes homologations obtenues, DesertX dispose de différents types de pneus, jusqu'à ceux dédiés au monde de l'off-road. 

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Combinaison de jantes 21"/18

Le DesertX est équipé de la combinaison de roues emblématique du segment enduro : des roues à rayons, 21'' à l'avant et 18'' à l'arrière. Prêt à affronter facilement tout type d'obstacle et d'asphalte.

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Génération de la garde au sol02
Génération de la garde au sol

Caractéristique fondamentale pour une utilisation tout-terrain, le DesertX dispose d'une garde au sol de 250 mm, ce qui est particulièrement favorable à une conduite tout-terrain plus extrême.

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Vaste choix de pneus

Le DesertX est équipé de pneus Pirelli Scorpion Rally STR tubeless qui combinent une plus grande fiabilité et sécurité en cas de crevaison avec une réparation plus facile. Grâce aux différentes homologations obtenues, il existe un large choix de pneus alternatifs.

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Suspension Kayaba à longue course

La fourche inversée de 46 mm et le mono-amortisseur entièrement réglable ont été développés avec la marque japonaise Kayaba, un producteur à succès dans le monde du tout-terrain.

Moteur

La nouvelle DesertX est équipée de la dernière évolution du moteur Desmodromic 11° Testastretta de 937 cm3 refroidi par eau qui développe 110 chevaux et 67.8 lb-ft de couple.

C'est le fameux bicylindre déjà apprécié sur nos autres modèles pour sa double âme : très maniable et doux à bas régime, mais avec un couple toujours prêt et capable de libérer tout le caractère Ducati avec une grande extension. 

Électronique de pointe

La DesertX, comme toutes les Ducatis, dispose d'un équipement électronique avancé visant la sécurité et la performance dans toutes les conditions. 

Mode de conduite

La polyvalence de DesertX se reflète également dans les modes de conduite : jusqu'à six options, dont deux sont spécifiquement dédiées à l'expérience de conduite hors route.

Systèmes d'aide à la conduite

L'équipement électronique est complété par un ensemble de systèmes d'assistance à la conduite : Traction control, Wheelie control, Engine brake control, cornering ABS, Quickshifter up & down et Cruise control, pour rendre la conduite sur les longs trajets encore plus relaxante.

Système d'éclairage

L'équipement du système d'éclairage entièrement à LED de la moto est du plus haut niveau. Le double phare avant est doté de deux modules polyellipsoïdes bi-fonctionnels avec éclairage diurne (DRL) et a été conçu pour assurer une excellente visibilité, ce qui est particulièrement important pour une moto qui peut rouler dans toutes les conditions.

TFT et connectivité

DesertX est équipé d'un écran TFT couleur haute résolution de 5" orienté verticalement et positionné de manière à offrir la meilleure visibilité même en position debout. Cet écran est conçu pour être intégré au système multimédia Ducati qui vous permet de connecter votre smartphone via Bluetooth et d'activer la navigation Turn by Turn en recevant les indications directement sur le tableau de bord.

Développé pour vous pousser à la limite

Réalisez vos rêves les plus fous. Amenez des amis et préparez-vous à vivre l'aventure de votre vie.

DesertX vous emmènera jusqu'au bout. 

Le pilote et l'ingénieur

Rencontrez Antoine Méo, 5 fois champion du monde d'enduro qui a piloté le DesertX dans le désert pour la première fois, et Pierluigi Zampieri, directeur des véhicules de R&D de Ducati. Le pilote et l'ingénieur. Amis et champions du monde d'Enduro.

DesertX est né pour créer des aventures, et celle-ci est bonne à raconter.

Une collection inspirée par le désert

La moto a une identité si forte que, pour la première fois, nous avons décidé de concevoir un vêtement dédié au sein du Centro Stile Ducati. Nous l'avons nommé 21/18.

Préparez-vous à partir pour votre prochaine aventure, découvrez les vêtements exclusifs dédiés à DesertX.

Accessoires

Le DesertX est déjà très complet avec son équipement de série, mais il peut être encore enrichi grâce à une large gamme d'accessoires dédiés à une utilisation tout-terrain ou touristique. 

Accessoires tout-terrain

Pour une utilisation tout-terrain, la selle rallye est disponible, qui combine les sièges du conducteur et du passager pour une plus grande efficacité en conduite tout-terrain, des protège-mains renforcés, des grilles de protection pour le phare et le radiateur, un protège-moteur encore plus renforcé et des barres de protection tubulaires.

Accessoires de tourisme

Pour le tourisme, des valises latérales et supérieures en aluminium, la béquille centrale, des poignées chauffantes et des lumières LED supplémentaires sont disponibles.

Pour la première fois sur une Ducati, nous avons également un réservoir arrière de 8L, un accessoire vraiment fonctionnel et évocateur qui augmente l'autonomie de la moto de plus de 150 kilomètres.

Le transfert de carburant du réservoir arrière vers le réservoir avant est suggéré au pilote par le tableau de bord lorsque le réservoir avant atteint un niveau de carburant suffisamment bas. Il peut être facilement activé par les commandes du guidon.

Sont également disponibles le silencieux homologué Termignoni en titane et l'échappement racing, également produit par Termignoni, qui réduit le poids et améliore encore les performances de la moto grâce à la cartographie dédiée.

Design

DesertX a représenté un tout nouveau défi pour le Centro Stile : l'occasion d'expérimenter un nouveau langage de conception, en s'inspirant de l'histoire du rallye africain.

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Design, châssis, électronique.

Explorez chaque détail de la nouvelle Ducati DesertX.

Les images et les vidéos montrent uniquement des cascades réalisées par des pilotes professionnels dans des rues fermées et des zones privées interdites au public. Ne pas tenter. Aucun animal n'a été blessé.