Nouveau Multistrada V2

La hauteur a été réduite à 830 mm, avec une forme redessinée de la selle qui est maintenant plus étroite et plus compacte entre les jambes du pilote pour vous permettre de toucher facilement le sol avec vos pieds grâce à un arc d'entrejambe de seulement 1790 mm.
Ces changements assurent la sécurité lorsque la moto est à l'arrêt et améliorent la confiance lors des manœuvres à basse vitesse, même avec un passager et des valises complètes. En outre, dans le catalogue Ducati Performance, une selle basse et un kit de suspension abaissé sont disponibles qui, combinés, permettent d'atteindre une hauteur de 790mm (disponible à partir du début de l'année 2022).
En outre, la distance entre la selle et le repose-pieds du pilote a été portée à 490 mm afin d'offrir plus d'espace aux pilotes de grande taille, qui peuvent désormais rouler plus confortablement pendant de nombreuses heures.

Le travail d'allègement réalisé sur la moto a permis d'obtenir un poids final à sec de 199 kg (202 kg pour la version S), soit 5 kg de moins que la Multistrada 950. Le moteur a perdu environ 2 kg. Parmi les composants du véhicule, on remarque les nouvelles jantes (-1,7 kg), ainsi que les rétroviseurs de la Multistrada V4 (-0,7 kg) et les flasques des disques de frein avant, désormais en aluminium (-0,5 kg). En outre, en ce qui concerne les jantes, de nouvelles jantes à rayons sont également disponibles en accessoire, elles aussi nettement plus légères (disponible à partir du début de l'année 2022). La réduction du poids des jantes garantit une nette amélioration de la dynamique du véhicule.

Le schéma adopté pour le châssis de la Multistrada V2 comprend un cadre treillis à l'avant et deux cadres latéraux en fonte, fermés par un élément porteur arrière en technopolymère chargé de fibres de verre pour une rigidité maximale en torsion, auxquels s'ajoute le bras oscillant à double face en fonte d'aluminium coquille.

La Multistrada V2 est équipée d'une fourche avant inversée de 48 mm de diamètre avec un débattement de 170 mm, des embouts moulés dédiés, réglables en précharge de ressort et un frein hydraulique en détente et compression.
Le ressort est progressif, avec une augmentation conséquente du confort de conduite même à pleine charge. Le débattement de la roue arrière est de 170 mm. Dans la version S, Multistrada V2 è dotata di serie anche del Ducati Skyhook Suspension EVO système de suspension semi-active, qui est basé sur une fourche SACHS de 48 mm et un amortisseur arrière SACHS, tous deux électroniques, avec la possibilité de régler le frein hydraulique en compression et en extension de manière continue selon une approche de contrôle semi-actif capable de garantir le réglage idéal du véhicule, améliorant la sécurité et le confort.
Toute la famille Multistrada V2 est équipée de freins Brembo avec fonction ABS Cornering. Le système avant comprend des étriers radiaux monoblocs Brembo M4-32 avec quatre pistons de 32 mm de diamètre et deux plaquettes, une pompe radiale avec leviers réglables et un double disque avant de 320 mm avec brides en aluminium. À l'arrière, on trouve un seul disque de 265 mm de diamètre sur lequel travaille un étrier flottant, également Brembo.