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Nouveau Multistrada V2

Your everyday wonder

La famille Ducati Multistrada poursuit son évolution avec la présentation de la nouvelle Multistrada V2 : la moto idéale pour profiter pleinement de chaque parcours, polyvalente au quotidien et en ville, toujours avec la sportivité et le style inimitable qui caractérisent chaque Ducati.

Le nouveau bicylindre de la famille des motos Ducati est une moto à 360°, de plus en plus intuitive, confortable. Multistrada V2 est une moto technologiquement avancée, avec un cycle sophistiqué et un package électronique extrêmement complet, sans oublier le moteur, dernière évolution du groupe Testastretta 11° de 937 cm3, et représente la porte d'entrée parfaite dans l'univers des tourers Ducati.

Durant les phases de développement de cette moto, les principaux points d'attention ont été l'ergonomie, la réduction du poids, les mises à jour du moteur et une série d'améliorations qui suivent la philosophie de "l'amélioration continue".

Plus confortable, plus amusant, plus facile à conduire

Design Un design Multistrada incontestable, avec des formes imposantes et aérodynamiques. De nouveaux graphismes raffinés, qui affichent le nom de la moto des deux côtés pour un look élégant et sportif à la fois.
Châssis Agiles et intuitives, les roues avant de 19 pouces assurent une polyvalence maximale : une conduite souple, arrondie et relaxante, mais aussi précise et efficace quand il le faut.
Électronique L'équipement électronique est extrêmement complet, notamment dans la version S. Les systèmes d'aide à la conduite de dernière génération sont efficaces et jamais envahissants, assurant sécurité et confort dans toutes les conditions.
Ergonomie L'ergonomie a été revue pour offrir une plus grande accessibilité en termes de hauteur de siège (830 mm - 790 mm) et d'arc d'entrejambe.
Moteur Le moteur Testastretta 11° de 937 cm3 a été allégé et mis à jour au niveau de la boîte de vitesses et de l'embrayage pour garantir un fonctionnement plus souple et plus précis.
Réduction du poids 5 Kg de moins que la Multistrada 950 grâce au nouveau moteur et aux nouveaux composants du véhicule.

Regardez la présentation de la nouvelle Multistrada V2

Couleur

"Rouge Ducati" avec jantes noires
MSRP of $16,995 i

Couleurs

"Ducati Red" avec jantes et balises noires
Livrée "Street Grey" avec cadre noir et jantes "GP Red".
MSRP of $20,295 i
MSRP of $20,595 i
  • Ducati Red
  • Street Grey
A 360° Multistrada

Grâce à l'étude ergonomique soignée, à la réduction du poids, au paquet technologique châssis-moteur-électronique, la Multistrada V2 est extrêmement polyvalente : parfaite pour le touring, même avec les sacoches passager et latérales, elle est aussi idéale pour un usage urbain quotidien. La roue avant de 19 pouces assure une conduite souple et confortable, avec toujours le bon niveau de réactivité et de précision. Associée au système de suspension semi-active Ducati Skyhook Suspension EVO (de série sur la version S), elle est en mesure d'absorber les aspérités et les irrégularités du terrain et de garantir toujours le réglage idéal du véhicule, en améliorant la sécurité et le confort.

Confort, polyvalence et plaisir

3. Cadre

Le schéma adopté pour le châssis de la Multistrada V2 comprend un cadre treillis à l'avant et deux cadres latéraux moulés, fermés par un élément porteur arrière en acier inoxydable.

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4. Suspensions et freins

La Multistrada V2 est équipée d'une fourche avant inversée de 48 mm de diamètre avec un débattement de 170 mm, des embouts moulés dédiés, réglable en précharge du ressort et un frein hydraulique en détente et compression.

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Puissance et couple toujours sous contrôle

La Multistrada V2 est animée par la dernière évolution du célèbre et très apprécié bicylindre Ducati Testastretta 11° de 937 cm3 à distribution desmodromique, qui délivre 113 chevaux à 9.000 tr/min, un excellent niveau de performance et d'adrénaline avec une puissance régulière et toujours gérable.

Le moteur a été allégé et mis à jour au niveau de la boîte de vitesses et de l'embrayage, afin de garantir une plus grande fluidité et précision dans le passage des vitesses, facilitant également l'engagement du point mort. Fiable et robuste, Testastretta 11° bénéficie d'intervalles d'entretien étendus, avec une vidange d'huile tous les 15 000 km et un contrôle du jeu des soupapes tous les 30 000 km.

Cylindrée
937 cc
Puissance
113 cv (83kW) @ 9,000 tr/min
Couple
96 Nm (9.8 mkg) @ 7,750 tr/min 94 Nm (9.6 mkg ) @ 6,750 tr/min**
Pois à sec
199kg
Hauteur de selle
830 mm (850 mm avec l'option selle haute, 810 mm avec l'option selle basse, 790 mm avec les options selle basse + suspension rabaissée)
Équipement de sécurité
Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Safety Pack (ABS en courbe, Ducati Traction Control), Ducati Brake light, aide au démarrage en côte
Tech Spec
Cylindrée
937 cc
Puissance
113 cv (83kW) @ 9,000 tr/min
Couple
96 Nm (9.8 mkg) @ 7,750 tr/min 94 Nm (9.6 mkg ) @ 6,750 tr/min**
Pois à sec
199kg
Hauteur de selle
830 mm (850 mm avec l'option selle haute, 810 mm avec l'option selle basse, 790 mm avec les options selle basse + suspension rabaissée)
Équipement de sécurité
Modes de conduite, modes de puissance, Ducati Safety Pack (ABS en courbe, Ducati Traction Control), Ducati Brake light, aide au démarrage en côte
Tech Spec
Testastretta 11°

Le moteur de la Multistrada V2 est la dernière évolution du bicylindre Ducati Testastretta 11° de 937 cc à distribution desmodromique. Ce moteur, quatre soupapes par cylindre, refroidi par eau, délivre 113 chevaux.

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Embrayage et boîte de vitesses

Nouvel embrayage hydraulique à 8 disques et boîte de vitesses actualisée, qui garantit une plus grande fluidité et précision dans le passage des vitesses, facilitant également l'engagement du point mort. Un progrès encore plus appréciable dans l'utilisation avec le quick shifter, dont la stratégie de fonctionnement est encore optimisée.

Réduction du poids

Les interventions sur la boîte de vitesses et l'embrayage, ainsi que l'introduction de nouvelles bielles et de nouveaux couvercles, ont également permis de réduire le poids total du moteur d'environ 2 kg.

Une électronique et un contrôle sans compromis

La sécurité, le confort et les performances de la Multistrada V2 sont également garantis par des systèmes d'assistance électronique à la pointe de la technologie. Dans la version S, le voyage devient 5 étoiles grâce à un pack full-optionnel de référence pour le segment auquel elle appartient.

La Multistrada V2 dispose de quatre Riding Modes (Sport, Touring, Urban, Enduro) qui agissent sur les systèmes d'aide à la conduite, la cartographie du moteur et les suspensions Skyhook (pour la version S), rendant le caractère de la moto complètement personnalisable.

La plateforme inertielle à 6 axes IMU (Inertial Measurement Unit) de Bosch permet le fonctionnement en courbe de l'ABS, c'est-à-dire variable en fonction de l'angle de virage.

Le tableau de bord de la Multistrada V2 se compose d'un grand écran LCD à haute visibilité. La version S, quant à elle, est dotée d'un écran TFT couleur de 5 pouces à haute résolution, avec une interface intuitive qui permet de naviguer facilement dans le menu. Les deux versions s'intègrent au système multimédia Ducati.

La Multistrada V2 arbore un phare avant au design agressif, typique des motos de la famille Multistrada. À l'arrière se trouve un feu arrière à LED, qui utilise le système Ducati Brake Light (déjà développé sur la Multistrada V4) : en cas de freinage violent, ce système active automatiquement le clignotement du feu arrière afin de signaler de manière appropriée un ralentissement brutal aux véhicules suivants, contribuant ainsi à la sécurité globale de la moto.

Dans la version S, le phare est full-LED, équipé de la fonction Ducati Cornering Lights (DCL) qui optimise l'éclairage de la chaussée dans les virages en fonction de l'inclinaison de la moto.

Le Ducati Traction Control (DTC) de la Multistrada V2 est réglable sur huit niveaux, tandis que l'ABS Cornering est réglable sur trois niveaux et, au niveau 1, il offre une fonctionnalité "uniquement à l'avant" (sans virage). Le système Vehicle Hold Control (VHC) aide le pilote dans les phases de démarrage en côte. Il s'active lorsque l'utilisateur, avec la moto à l'arrêt et la béquille latérale rétractée, exerce une forte pression sur le levier de frein avant ou sur la pédale de frein arrière et est capable de maintenir le véhicule à l'arrêt en intervenant activement sur le frein arrière.

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Vivre l'extraordinaire

Sur la Multistrada V2, l'émerveillement devient une étape quotidienne. Sa polyvalence, ses performances et son mélange de plaisir et de facilité de conduite en font le compagnon idéal pour vivre chaque jour la beauté du voyage, même le plus inattendu.

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