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Multistrada V2 / Multistrada V2 S

Multistrada V2

Désormais disponible dans une livrée Thrilling Black & Street Grey.
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Tech specs
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L'étonnement au quotidien.

La Multistrada V2 est la porte d'entrée parfaite dans l'univers du tourisme Ducati. La moto idéale pour profiter de chaque sortie, polyvalente au quotidien et en ville.
Désormais disponible dans la nouvelle livrée Thrilling Black & Street Grey, pour plus d'audace et d'attitude sportive.

Plus de confort, plus de plaisir, plus facile à conduire.

Livrée Moteur Ergonomie Conception Electronique Châssis
  • Livrée
    La Multistrada V2 S met à jour sa gamme de couleurs avec la nouvelle livrée Thrilling Black & Street Grey, qui flanque le classique Ducati Red. La livrée souligne l'attitude sportive typique de la Multistrada avec un schéma de couleurs qui associe l'élégance du Street Grey à l'énergie du Rosso GP 19. Les roues rouges et les nouveaux graphismes portant le nom du modèle complètent le look.
  • Testastretta 11° Moteur
    Qu'il s'agisse d'un voyage lointain ou d'un trajet quotidien, le plaisir de conduire est toujours garanti avec le bicylindre Testastretta 11° de 937 cm3 de Ducati, robuste et facile à manier dans toutes les situations. Le Testastretta délivre une puissance maximale de 113 ch à 9000 tr/min et un couple maximal de 10 kgm à 6750 tr/min.
  • Confort de conduite
    Des normes de confort élevées, de la selle de 830 mm qui facilite le contact avec le sol aux repose-pieds qui garantissent une bonne dextérité, même pour les conducteurs de grande taille. Une praticité ultime pour garantir une conduite agréable chaque jour.
  • Conception Multistrada
    Un design Multistrada inimitable, avec des formes imposantes et épurées à la fois. De nouveaux graphismes sophistiqués, qui portent le nom de la moto des deux côtés, pour un look à la fois élégant et sportif.
  • Suite électronique
    Le pack électronique est très complet, en particulier sur la version S. Les aides à la conduite de dernière génération sont efficaces et jamais envahissantes. Les aides à la conduite de dernière génération sont efficaces et jamais envahissantes, garantissant sécurité et confort dans toutes les situations.
  • Châssis
    Agile et intuitive, la roue avant de 19 pouces assure une polyvalence maximale pour une conduite souple et relaxante, mais aussi précise et efficace lorsque c'est nécessaire.

Multistrada polyvalente

Thanks to well-considered ergonomics, reduced weight and a sophisticated chassis/engine/electronics package, the Multistrada V2 is extremely versatile, ideal for touring, together with passenger and bags, but equally suited to everyday use in the city.
  • Ducati Red
  • Thrilling Black & Street Grey
  • Ducati Red
  • Thrilling Black & Street Grey

Coleurs

"Ducati Red"avec black wheels et tags
"Thrilling Black & Street Grey" livery
21,695 $ i
22 095 $ i
  • Ducati Red
  • Thrilling Black & Street Grey
Configurez

V2 S - Ducati Red

21,695 $

V2 S - Thrilling Black & Street Grey

22 095 $

*Frais de transport en sus : 1 295 $

Le prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) indiqué exclut les options ; les taxes ; les frais de titre, d’immatriculation ; les frais de destination, de traitement et de manutention ; les frais du concessionnaire ; ainsi que les éventuels droits de douane. Le concessionnaire fixe le prix de vente réel.

Le Design Multistrada.
V2 style.

Apprenez-en plus sur le design de la Multistrada V2 avec Andrea Amato, designer en chef du Centro Stile Ducati.

En Savoir Plus
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Ducati Riding Experiences

Découvrez les Ducati Riding Experiences pour essayer la Multistrada V2

Découvrez toutes les expériences de conduite Ducati dans lesquelles vous pouvez conduire la Multistrada V2 : Aventures de voyage et cours de la Ducati Riding Academy. Découvrir le calendrier

Confort, polyvalence et plaisir

The Multistrada V2 is a technologically advanced bike, with a sophisticated chassis and a very comprehensive electronics package, without forgetting the engine, the latest evolution of the Testastretta 11°.
1
1

Moteur Testastretta

Le moteur de la Multistrada V2 est la dernière évolution du moteur Ducati Testastretta 11° bicylindre de 937 cm³ avec distribution desmodromique. Le Testastretta 11°, 4 soupapes par cylindre, refroidi à l'eau, délivre une puissance maximale de 113 ch à 9 000 tr/min et se caractérise par un excellent niveau de fiabilité et une grande capacité à combiner performance et adrénaline avec une livraison douce et toujours gérable.

2
2

Ergonomie

Les ingénieurs Ducati ont accordé une grande attention à l'ergonomie. La Multistrada V2 S affiche des standards de confort élevés, de la selle de 830 mm qui facilite le contact avec le sol aux repose-pieds qui assurent une bonne dextérité, même pour les pilotes de grande taille. Une praticité ultime pour garantir une conduite agréable chaque jour. Le catalogue Ducati Performance comprend la selle basse et le kit de suspension basse qui, combinés, permettent une hauteur de selle de seulement 790 mm.

3
3

Poids réduit

Le poids à sec de la moto est de 199 kg (202 kg pour la version S), ce qui garantit une grande maniabilité et une meilleure dynamique du véhicule.

4
4

Cadre

La structure du châssis de la Multistrada V2 comprend un cadre treillis avant ainsi que deux sous-cadres latéraux moulés, fermés par un élément porteur arrière en technopolymère renforcé de fibres de verre pour une rigidité maximale en torsion. A cela s'ajoute le bras oscillant double face en alumium coulé à froid.

5
5

Suspension et freins

La Multistrada V2 est équipée d'une fourche avant USD de 48 mm avec un débattement de 170 mm, un pied coulé dédié, réglable en précharge du ressort, en compression et en détente. Le ressort est progressif, ce qui permet un plus grand confort de conduite même à pleine charge. Le débattement de la roue arrière est de 170 mm. Sur la version S, la Multistrada V2 est équipée de série de la Ducati Skyhook Suspension EVO, un système basé sur une fourche de 48 mm et un amortisseur arrière, tous deux électroniques, avec la possibilité de régler l'amortissement en compression et en détente de manière continue selon une approche de contrôle semi-actif qui peut garantir un équilibre idéal du véhicule et augmenter de manière significative la sécurité et le confort. Toute la famille Multistrada V2 est équipée de freins Brembo avec fonction Cornering ABS. Le système avant se distingue par les étriers radiaux monoblocs Brembo M4-32 avec quatre pistons de 32 mm et deux plaquettes, un maître-cylindre radial avec leviers réglables et un double disque avant de 320 mm avec flasque en aluminium. À l'arrière, un étrier flottant Brembo agit sur un seul disque de 265 mm.

1 Moteur Testastretta

2 Ergonomie

3 Poids réduit

4 Cadre

5 Suspension et freins

1 Moteur Testastretta
Le moteur de la Multistrada V2 est la dernière évolution du moteur Ducati Testastretta 11° bicylindre de 937 cm³ avec distribution desmodromique. Le Testastretta 11°, 4 soupapes par cylindre, refroidi à l'eau, délivre une puissance maximale de 113 ch à 9 000 tr/min et se caractérise par un excellent niveau de fiabilité et une grande capacité à combiner performance et adrénaline avec une livraison douce et toujours gérable.
2 Ergonomie
Les ingénieurs Ducati ont accordé une grande attention à l'ergonomie. La Multistrada V2 S affiche des standards de confort élevés, de la selle de 830 mm qui facilite le contact avec le sol aux repose-pieds qui assurent une bonne dextérité, même pour les pilotes de grande taille. Une praticité ultime pour garantir une conduite agréable chaque jour. Le catalogue Ducati Performance comprend la selle basse et le kit de suspension basse qui, combinés, permettent une hauteur de selle de seulement 790 mm.
3 Poids réduit
Le poids à sec de la moto est de 199 kg (202 kg pour la version S), ce qui garantit une grande maniabilité et une meilleure dynamique du véhicule.
4 Cadre
La structure du châssis de la Multistrada V2 comprend un cadre treillis avant ainsi que deux sous-cadres latéraux moulés, fermés par un élément porteur arrière en technopolymère renforcé de fibres de verre pour une rigidité maximale en torsion. A cela s'ajoute le bras oscillant double face en alumium coulé à froid.
5 Suspension et freins
La Multistrada V2 est équipée d'une fourche avant USD de 48 mm avec un débattement de 170 mm, un pied coulé dédié, réglable en précharge du ressort, en compression et en détente. Le ressort est progressif, ce qui permet un plus grand confort de conduite même à pleine charge. Le débattement de la roue arrière est de 170 mm. Sur la version S, la Multistrada V2 est équipée de série de la Ducati Skyhook Suspension EVO, un système basé sur une fourche de 48 mm et un amortisseur arrière, tous deux électroniques, avec la possibilité de régler l'amortissement en compression et en détente de manière continue selon une approche de contrôle semi-actif qui peut garantir un équilibre idéal du véhicule et augmenter de manière significative la sécurité et le confort. Toute la famille Multistrada V2 est équipée de freins Brembo avec fonction Cornering ABS. Le système avant se distingue par les étriers radiaux monoblocs Brembo M4-32 avec quatre pistons de 32 mm et deux plaquettes, un maître-cylindre radial avec leviers réglables et un double disque avant de 320 mm avec flasque en aluminium. À l'arrière, un étrier flottant Brembo agit sur un seul disque de 265 mm.
Multistrada V2 S
Cylindrée
937 cc
Puissance
113 cv (83kW) @ 9,000 tr/min
Couple
96 Nm (9.8 mkg, 71 lb ft) @ 7,750 tr/min
Hauteur de selle
830 mm (32.7 in)
(850 mm (33.5 in) avec l'option selle haute,
810 mm (31.9 in) avec l'option selle basse,
790 mm (31.1 in) avec les options selle basse + suspension rabaissée)
Équipement de sécurité
Modes de conduite, modes de puissance, ABS en courbe, Ducati Traction Control, Ducati Brake light, aide au démarrage en côte
Tech Specs
Multistrada V2 S
Moteur
Type
Ducati Testastretta, bicylindre en L, distribution desmodromique, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
Cylindrée
937 cc
Alésage x course
94 x 67.5 mm
Ratio de compression
12.6 : 1
Puissance
113 cv (83kW) @ 9,000 tr/min
Couple
96 Nm (9.8 mkg, 71 lb ft) @ 7,750 tr/min
Injection
Injection électronique, papillons de Ø 53 mm, commande des gaz Ride-by-Wire
Échappement
Silencieux en acier inoxydable, catalyseur et 2 sondes lambda
Transmission
Boîte de vitesse
6 vitesses avec Ducati Quick Shift montée/descente
Transmission primaire
Engrenages à denture droite, ratio 1.84 : 1
Ratio
1=37/15, 2=30/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24
Transmission finale
Transmission par chaîne, pignon de sortie de boite Z15, couronne Z43
Embrayage
Embrayage multidisque à bain d'huile, commande hydraulique
Châssis
Cadre
Cadre treillis tubulaire en acier
Suspension avant
Fourche inversée Ø 48 mm totalement réglable électroniquement via le Ducati Skyhook Suspension Evo
Roue avant
Jante en alliage d'aluminium léger 3.0" x 19"
Pneu avant
Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Suspension arrière
Amortisseur totalement réglable électroniquement (détente, compression et précharge) via le Ducati Skyhook Suspension Evo, bras oscillant en aluminium
Roue arrière
Jante en alliage d'aluminium léger 4,5" x 17"
Pneu arrière
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Débattement roue (avant/arrière)
170 mm / 170 mm (6.7 in / 6.7 in)
Frein avant
2 disques semi flottants Ø 320 mm à frette en aluminium, étriers radiaux Brembo 4 pistons, maître cylindre radial, ABS en courbe
Frein arrière
Disque Ø 265 mm, étrier flottant Brembo 2 pistons , ABS en courbe
Tableau de bord
Ecran TFT 5"
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant
220 kg (485 lb)
Hauteur de selle
830 mm (32.7 in)
(850 mm (33.5 in) avec l'option selle haute,
810 mm (31.9 in) avec l'option selle basse,
790 mm (31.1 in) avec les options selle basse + suspension rabaissée)
Empattement
1,594 mm (62.8 in)
Angle de chasse
25°
Chasse
106 mm (4.2 in)
Capacité du réservoir
20 l (5.3 US Gal)
Nombre de places
2
Equipement
Équipement de sécurité
Modes de conduite, modes de puissance, ABS en courbe, Ducati Traction Control, Ducati Brake light, aide au démarrage en côte
Equipement de série
Suspension Ducati Skyhook Evo, Ducati Quick Shift montée/descente, Regulateur de vitesse, Main libre, Commodos rétro-élcairés, écran couleur 5" TFT, Eclairage full LED, Clignotants à arret automatique
Pré-équipement
Ducati Multimedia System, contrôle de la pression des pneus, système anti-vol
Garantie et Maintenance
Garantie
24 mois, kilométrage illimité.
Intervalles de révision
15,000 km (9,000 miles) / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes
30,000 km (18,000 miles)
Émissions et consommation
Notes
Les caractéristiques techniques et équipements de la moto peuvent varier d'un marché à l'autre. Référez-vous à votre concessionnaire pour en savoir plus

Multistrada V2 S
Moteur
Type Ducati Testastretta, bicylindre en L, distribution desmodromique, 4 soupapes par cylindre, refroidissement liquide
Cylindrée 937 cc
Alésage x course 94 x 67.5 mm
Ratio de compression 12.6 : 1
Puissance 113 cv (83kW) @ 9,000 tr/min
Couple 96 Nm (9.8 mkg, 71 lb ft) @ 7,750 tr/min
Injection Injection électronique, papillons de Ø 53 mm, commande des gaz Ride-by-Wire
Échappement Silencieux en acier inoxydable, catalyseur et 2 sondes lambda
Transmission
Boîte de vitesse 6 vitesses avec Ducati Quick Shift montée/descente
Transmission primaire Engrenages à denture droite, ratio 1.84 : 1
Ratio 1=37/15, 2=30/17, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/23, 6=23/24
Transmission finale Transmission par chaîne, pignon de sortie de boite Z15, couronne Z43
Embrayage Embrayage multidisque à bain d'huile, commande hydraulique
Châssis
Cadre Cadre treillis tubulaire en acier
Suspension avant Fourche inversée Ø 48 mm totalement réglable électroniquement via le Ducati Skyhook Suspension Evo
Roue avant Jante en alliage d'aluminium léger 3.0" x 19"
Pneu avant Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19
Suspension arrière Amortisseur totalement réglable électroniquement (détente, compression et précharge) via le Ducati Skyhook Suspension Evo, bras oscillant en aluminium
Roue arrière Jante en alliage d'aluminium léger 4,5" x 17"
Pneu arrière Pirelli Scorpion Trail II 170/60 ZR 17
Débattement roue (avant/arrière) 170 mm / 170 mm (6.7 in / 6.7 in)
Frein avant 2 disques semi flottants Ø 320 mm à frette en aluminium, étriers radiaux Brembo 4 pistons, maître cylindre radial, ABS en courbe
Frein arrière Disque Ø 265 mm, étrier flottant Brembo 2 pistons , ABS en courbe
Tableau de bord Ecran TFT 5"
Dimensions et poids
Poids en ordre de marche sans carburant 220 kg (485 lb)
Hauteur de selle 830 mm (32.7 in)
(850 mm (33.5 in) avec l'option selle haute,
810 mm (31.9 in) avec l'option selle basse,
790 mm (31.1 in) avec les options selle basse + suspension rabaissée)
Empattement 1,594 mm (62.8 in)
Angle de chasse 25°
Chasse 106 mm (4.2 in)
Capacité du réservoir 20 l (5.3 US Gal)
Nombre de places 2
Equipement
Équipement de sécurité Modes de conduite, modes de puissance, ABS en courbe, Ducati Traction Control, Ducati Brake light, aide au démarrage en côte
Equipement de série Suspension Ducati Skyhook Evo, Ducati Quick Shift montée/descente, Regulateur de vitesse, Main libre, Commodos rétro-élcairés, écran couleur 5" TFT, Eclairage full LED, Clignotants à arret automatique
Pré-équipement Ducati Multimedia System, contrôle de la pression des pneus, système anti-vol
Garantie et Maintenance
Garantie 24 mois, kilométrage illimité.
Intervalles de révision 15,000 km (9,000 miles) / 24 mois
Réglage du jeu des soupapes 30,000 km (18,000 miles)
Émissions et consommation
Notes Les caractéristiques techniques et équipements de la moto peuvent varier d'un marché à l'autre. Référez-vous à votre concessionnaire pour en savoir plus
  • Testastretta 11°
    Qu'il s'agisse de voyages lointains ou de trajets quotidiens, le plaisir de conduire est toujours garanti avec le bicylindre Testastretta 11° de 937 cm3 de Ducati, robuste et facile à manier dans toutes les situations.
    La Testastretta délivre une puissance maximale de 113 ch à 9000 tr/min et un couple maximal de 10 kgm à 6750 tr/min.
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Une électronique et un contrôle inégalés

La sécurité, le confort et les performances de la Multistrada V2 sont également garantis par des aides électroniques à la conduite de pointe. La version S promet un voyage cinq étoiles grâce à un pack d'options complet de référence.

L'ensemble de l'électronique comprend

Modes de conduite

La Multistrada V2 est équipée de quatre modes de conduite (Sport, Touring, Urban et Enduro) qui agissent sur les systèmes d'aide à la conduite, la cartographie du moteur et la suspension Skyhook (pour la version S), rendant ainsi le caractère de la moto entièrement personnalisable.

IMU (Inertial Measurement Unit) plate-forme inertielle

La plate-forme inertielle IMU (Inertial Measurement Unit) à 6 axes de Bosch permet la fonction Cornering de l'ABS, qui varie en fonction de l'angle d'inclinaison.

Système de feux de freinage Ducati

La Multistrada V2 arbore un phare avant au design agressif typique de la famille Multistrada. A l'arrière, un feu à LED qui utilise le système Ducati Brake Light (déjà développé sur la Multistrada V4). En cas de freinage violent, ce système active automatiquement le feu arrière clignotant afin de signaler clairement cette décélération rapide aux véhicules qui suivent, contribuant ainsi à la sécurité du véhicule.

Sur la version S, le phare est entièrement à LED et intègre la fonction Ducati Cornering Lights qui optimise l'éclairage de la route dans les virages en fonction de l'angle d'inclinaison de la moto. La Multistrada V2 offre également une désactivation automatique des clignotants en fonction de l'angle d'inclinaison.

Contrôle de traction Ducati

La Multistrada V2 dispose d'un contrôle de traction Ducati réglable sur 8 niveaux, tandis que l'ABS en virage est réglable sur trois niveaux et offre la fonction "seulement avant" (non en virage) au niveau 1. Le système de contrôle du maintien du véhicule assiste le pilote lors des démarrages en côte. Il est activé lorsque l'utilisateur, avec la moto à l'arrêt et la béquille latérale rétractée, exerce une pression significative sur le levier de frein avant ou sur la pédale de frein arrière et est capable de maintenir la moto immobile, en intervenant activement sur le frein arrière.

ABS en virage

L'ABS en virage utilise efficacement les signaux de la plate-forme inertielle pour mesurer avec précision la puissance de freinage de la roue avant et de la roue arrière, même dans des situations critiques et lorsque la moto est inclinée.

En interagissant avec les modes de conduite, le système est en mesure d'offrir des solutions adaptées à chaque situation, condition de conduite ou exigence du pilote.

Contrôle du maintien du véhicule (VHC)

Le contrôle du maintien du véhicule permet des démarrages sûrs et confortables, même dans des conditions difficiles telles que les montées, en gérant de manière autonome la pression de freinage pendant le démarrage et en laissant le pilote manipuler uniquement l'accélérateur et l'embrayage.

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Vivre l'extraordinaire

Multistrada V2 : la polyvalence, les performances et le mélange de plaisir et de facilité de conduite en font le compagnon idéal pour vivre chaque jour la beauté du voyage, même le plus inattendu.
Reportage Le monde vu d'une Ducati En Savoir Plus
Itinéraires Les plus belles routes du monde à parcourir avec une Ducati En Savoir Plus
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Famille Multistrada

Multistrada Dynasty

À l'occasion des 20 ans de la naissance de la Multistrada, nous revenons sur l'histoire et les réalisations d'une famille qui a changé l'histoire de Ducati et au-delà. En Savoir Plus
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Les modèles illustrés sont présentés à des fins d’illustration et montrent des spécifications européennes. Ils peuvent inclure de l’équipement, des caractéristiques ou des spécifications non offerts dans tous les marchés, y compris le Canada. Veuillez communiquer avec votre concessionnaire Ducati local pour plus de détails.

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