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Monster / Monster +

Monster

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Juste pour s'amuser !

Une version moderne du Monster qui met en valeur la personnalité de la moto et maximise le plaisir de conduire. Le Monster a toujours été la synthèse du style et de la performance Ducati.

Veuillez noter que les images utilisées sont celles de la spécification Monster EU.

Monster
Monster +
  • Ducati Red
  • Iceberg White
  • Aviator Grey
  • Ducati Red
  • Iceberg White
  • Aviator Grey
  • Ducati Red
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  • Aviator Grey

3 couleurs disponibles

Ducati Red avec black wheels
Iceberg White livery
Aviator Grey avec GP Red wheels
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Jouez le son ! Écoutez le son du Monstre

Une personnalité unique qui ne passe pas inaperçue. Appréciez le son de Monster et préparez-vous à conquérir la ville.

Jouez le son ! Écoutez le son du Monstre

Conception Moteur Véhicule Électronique Tech Spec Personnalisation

Créé pour votre plaisir

Précision dans les virages. Stable en ligne droite. Totalement à l'aise dans le trafic urbain comme sur les routes sinueuses en dehors de la ville. Le nouveau Monster suit parfaitement chacun de vos mouvements, grâce à un châssis avancé et intuitif qui rend la conduite amusante et satisfaisante.

Caractéristiques principales

Explorer les caractéristiques clés

1
1

Compact et propre

La vue de dessus met en évidence ses formes tendues. La selle, étroite dans l'arche, alimente le puissant réservoir et se prolonge, vers l'arrière, pour rejoindre le volume des carénages latéraux sportifs.

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2
2

Testastretta Moteur

Des performances de haut niveau et un plaisir de conduite inégalé. La dernière évolution du bicylindre Testastretta 11° fait du nouveau Monster votre partenaire idéal. Avec de nombreux composants mis à jour permettant de réduire le poids total tout en maintenant les niveaux de performance et de fiabilité, le Testastretta 11° de 937 cm3 homologué Euro 5 est doux et contrôlé à basse vitesse, naviguant dans le trafic urbain sans hésitation, mais aussi dynamique à moyenne et haute vitesse, pour des performances électrisantes dans toutes les situations.

3
3

Le débardeur classique à dos de bison

Le réservoir est la star incontestée de la moto. Le dos musclé et incurvé qui caractérise le Monster, sculpté par les creux inimitables des genoux du pilote, évolue au niveau de ses puissantes « épaules » qui s'étendent vers la roue avant et surplombent les clignotants dynamiques intégrés.

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4
4

Matériel électrique

L'équipement de série comprend l'ABS en virage, l'antipatinage et l'antipatinage, tous réglables en fonction des différents niveaux d'intervention. L'attitude sportive de la moto est encore accentuée par le Launch Control, qui assure des démarrages fulgurants.

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5
5

Phares à LED

Le phare full LED conserve la forme circulaire emblématique du Monster et est mis au goût du jour avec la signature lumineuse du DRL. La structure du phare évolue également, avec un couvercle transparent qui absorbe entièrement l'optique et l'électronique. Les éléments techniques tels que l'unité centrale et le dissipateur thermique sont entièrement visibles et confèrent un aspect moderne et technologique.

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6
6

angle de braquage pour maximiser la maniabilité

Le nouveau cadre, mais aussi le positionnement minutieux des composants tels que le radiateur, garantissent une amélioration significative par rapport à la génération précédente de Monster. L'angle de braquage passe à 36°, soit 7° de plus qu'auparavant. Par conséquent, le Monster est plus agile que jamais dans le trafic, tandis que faire demi-tour est plus facile et plus intuitif.

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7
7

Pneus et roues

Les jantes contribuent également à la légèreté du nouveau Monster. Créées en alliage léger, elles mesurent 3,50x17« et 5,50x17 » et montent des pneus Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 à l'avant et 180/55 à l'arrière, mettant en valeur l'attitude sportive du Monster sur le sec comme sur le mouillé.

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1 Compact et propre

2 Testastretta Moteur

3 Le débardeur classique à dos de bison

4 Matériel électrique

5 Phares à LED

6 angle de braquage pour maximiser la maniabilité

7 Pneus et roues

1 Compact et propre
La vue de dessus met en évidence ses formes tendues. La selle, étroite dans l'arche, alimente le puissant réservoir et se prolonge, vers l'arrière, pour rejoindre le volume des carénages latéraux sportifs.
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2 Testastretta Moteur
Des performances de haut niveau et un plaisir de conduite inégalé. La dernière évolution du bicylindre Testastretta 11° fait du nouveau Monster votre partenaire idéal. Avec de nombreux composants mis à jour permettant de réduire le poids total tout en maintenant les niveaux de performance et de fiabilité, le Testastretta 11° de 937 cm3 homologué Euro 5 est doux et contrôlé à basse vitesse, naviguant dans le trafic urbain sans hésitation, mais aussi dynamique à moyenne et haute vitesse, pour des performances électrisantes dans toutes les situations.
3 Le débardeur classique à dos de bison
Le réservoir est la star incontestée de la moto. Le dos musclé et incurvé qui caractérise le Monster, sculpté par les creux inimitables des genoux du pilote, évolue au niveau de ses puissantes « épaules » qui s'étendent vers la roue avant et surplombent les clignotants dynamiques intégrés.
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4 Matériel électrique
L'équipement de série comprend l'ABS en virage, l'antipatinage et l'antipatinage, tous réglables en fonction des différents niveaux d'intervention. L'attitude sportive de la moto est encore accentuée par le Launch Control, qui assure des démarrages fulgurants.
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5 Phares à LED
Le phare full LED conserve la forme circulaire emblématique du Monster et est mis au goût du jour avec la signature lumineuse du DRL. La structure du phare évolue également, avec un couvercle transparent qui absorbe entièrement l'optique et l'électronique. Les éléments techniques tels que l'unité centrale et le dissipateur thermique sont entièrement visibles et confèrent un aspect moderne et technologique.
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6 angle de braquage pour maximiser la maniabilité
Le nouveau cadre, mais aussi le positionnement minutieux des composants tels que le radiateur, garantissent une amélioration significative par rapport à la génération précédente de Monster. L'angle de braquage passe à 36°, soit 7° de plus qu'auparavant. Par conséquent, le Monster est plus agile que jamais dans le trafic, tandis que faire demi-tour est plus facile et plus intuitif.
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7 Pneus et roues
Les jantes contribuent également à la légèreté du nouveau Monster. Créées en alliage léger, elles mesurent 3,50x17« et 5,50x17 » et montent des pneus Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 à l'avant et 180/55 à l'arrière, mettant en valeur l'attitude sportive du Monster sur le sec comme sur le mouillé.
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Tech Spec

Monster
Monster+
Cylindrée
937 cc (57 cu in)
Puissance
111 hp (82 kW) @ 9,250 tr/min
Couple
9.5 kgm (93 Nm, 69 lb ft) @ 6,500 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
179 kg (395 lb)
Hauteur de selle
820 mm (32.3 in)
840 mm (33.1 in) avec l'option selle haute
800 mm (31.5 in) avec l'option selle basse
775 mm (30.5 in) avec les options selle basse + suspension rabaissée
Intervalles de révision
15,000 km (9,000 mi) / 24 mois
Tech specs
Cylindrée
937 cc (57 cu in)
Puissance
111 hp (82 kW) @ 9,250 tr/min
Couple
9.5 kgm (93 Nm, 69 lb ft) @ 6,500 tr/min
Poids en ordre de marche sans carburant
179 kg (395 lb)
Hauteur de selle
820 mm (32.3 in)
840 mm (33.1 in) avec l'option selle haute
800 mm (31.5 in) avec l'option selle basse
775 mm (30.5 in) avec les options selle basse + suspension rabaissée
Intervalles de révision
15,000 km (9,000 mi) / 24 mois
Tech specs
KITS DE COUVERTURE PERSONNALISABLES

Découvrez les nouveaux kits de couverture Monster

Avec les nouveaux kits de housses personnalisables, Monster adopte un style encore plus contemporain en combinant des détails élégants et sportifs. GO TO customisation (personnalisation)

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Les photos et les images de certains composants peuvent se référer à des prototypes susceptibles de subir des modifications, même de nature significative, au cours du processus d'industrialisation et ne sont données qu'à titre d'information et de référence ; elles n'engagent donc en rien Ducati Motor Holding S.p.A. - Société actionnaire unique, soumise aux activités de gestion et de coordination d'Audi AG - (ci-après « Ducati »).

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