- Motos
- Configurateur
- Nouvelles
- Racing
- Localisateur de distributeurs
- App
- Réserver un essai
- Offres actuelles
- DWP 2025
- Racing
Canada
Change
Read the latest news stories to find out what is happening in the world of Ducati
Nouvelles
Imagine enjoying new experiences, exploring breath-taking landscapes, participating in exclusive events. Join the Ducati family! Become a D.O.C. member!
DOC
A selection of the most exclusive content from the Ducati Redline Magazine. Download read the stories here!
Ducati Redline Magazine
Choose the perfect Ducati for you and have fun configuring it according to your riding style.
Configurateur
Find you nearest Ducati dealership by using the Ducati Dealer Locator
Localisateur de distributeurs
Learn how to operate the features of the Multistrada V4 through these video tutorials
Tutoriels vidéo sur la Multistrada V4
To make it easier for you to find your way around, we have created a list of the most frequently asked questions, divided into subject areas, along with their answers.
Service à la clientèle
Moteur Desmo450
La Desmo450 SM est équipée du moteur monocylindre Desmo450 de 449,6 cm³, conçu pour atteindre des régimes élevés grâce à la distribution desmodromique et à un limiteur fixé à 11 900 tr/min. La commande directe des soupapes assure une gestion plus précise par rapport aux systèmes à ressorts traditionnels, réduisant ainsi les frottements à bas régime et permettant au moteur d’atteindre des régimes plus élevés. Il en résulte une meilleure efficacité en sortie de virage et la possibilité de rester plus longtemps sur chaque rapport.
Supermoto Design
La Desmo450 SM intègre des composants spécifiques conçus pour la compétition. Le garde-boue avant court, les protections de fourche dédiées et les protège-mains fermés ne se contentent pas de définir son style distinctif, mais contribuent à créer une moto conçue pour répondre aux exigences de la compétition.
Suspension haut de gamme Showa
Développée en collaboration avec les équipes Showa Road et Off-Road, la suspension de la Desmo450 SM allie précision, légèreté et réactivité. La fourche avant de Ø 49 mm et l'amortisseur arrière à liaison progressive garantissent un bon maintien au freinage, une stabilité en virage et une bonne traction en sortie de virage. Il en résulte une moto intuitive et performante, prête à déployer tout son potentiel sur circuit.
Embrayage anti-sautillement Suter
Le cadre en aluminium de la Desmo450 SM présente une conception innovante avec un nombre réduit au minimum de soudures, développée pour allier légèreté, résistance et précision. Cette solution, issue de la plateforme Ducati Off-Road, contribue à la maniabilité de la moto et renforce la confiance du pilote à chaque phase de conduite.
Cadre en aluminium
Le cadre en aluminium de la Desmo450 SM présente une conception innovante avec un nombre réduit au minimum de soudures, développée pour allier légèreté, résistance et précision. Cette solution, issue de la plateforme Ducati Off-Road, contribue à la maniabilité de la moto et renforce la confiance du pilote à chaque phase de conduite.
Électronique de pointe axée sur la performance
Équipée du système Ducati Traction Control spécifique au Supermotard, du contrôle du frein moteur, de la fonction Power Launch, du Quick Shift et de deux modes de conduite configurables, la Desmo450 SM permet au pilote d’adapter avec précision la réactivité de la moto à ses besoins. Le module Wi-Fi, disponible en option, élargit encore les possibilités de personnalisation et de suivi de la moto via un smartphone.
Pneus Metzeler Racetec SM
La Desmo450 SM est équipée de pneus Metzeler Racetec SM, réservés à la piste, les mêmes que ceux utilisés lors du Championnat du monde de Supermoto 1. Un pneu Racetec SM K2 125/75 R420 assure un meilleur maintien à l'avant, tandis qu'un pneu Racetec SM K1 165/55 R17 garantit une adhérence maximale à l'arrière.
| Desmo450 SM | |
|---|---|
| Moteur | |
| Type | Desmo450, monocylindre, distribution desmodromique à 4 soupapes et double arbre à cames en tête (DOHC), tendeurs hydrauliques, carter semi-sec, refroidissement par liquide |
| Cylindrée | 449.6 cc (27.4 cu in) |
| Alésage x course | 96 mm x 62.1 mm (3.8 in x 2.4 in) |
| Ratio de compression | 13.5:1 |
| Puissance | 63.5 ch (46.7 kW) @ 9,400 tr/min |
| Couple | 53.5 Nm (5.5 kgm, 39 lb ft) @ 7,500 tr/min |
| Injection | Injecteur Keihin, corps de papillon Mikuni Ø 44 mm |
| Échappement | Silencieux en acier avec manchon extérieur en aluminium, collecteur en acier avec résonateur |
| Transmission | |
| Boîte de vitesse | 5 rapports avec Quick Shift up |
| Transmission primaire | Engrenages à denture droite ; rapport de transmission 2,45:1 |
| Ratio | 1=31/15, 2=30/18, 3=28/20, 4=26/22, 5=24/24 |
| Transmission finale | Chaîne DID DMS 520, pignon avant Z15, pignon arrière en aluminium Z47 |
| Embrayage | Embrayage à glissement Suter. Commande hydraulique Brembo |
| Châssis | |
| Cadre | En aluminium soudé, avec des pièces moulées, forgées et extrudées |
| Suspension avant | Fourche avant inversée Showa, Ø 49 mm, entièrement réglable. Tube extérieur avec revêtement Kashima |
| Roue avant | Roue tubeless à rayons, jante Takasago Excel 3,5"" x 16,5"". Système BarTubeless. |
| Pneu avant | Racetec SM K2 125/75R420 |
| Suspension arrière | Amortisseur mono Showa, entièrement réglable |
| Roue arrière | Roue tubeless à rayons, jante Takasago Excel 5,0'“ x 17”'. Système BarTubeless. |
| Pneu arrière | Racetec SM K1 165/55R17 |
| Débattement roue (avant/arrière) | 280 mm / 295 mm (11 in / 11.6 in) |
| Frein avant | Disque flottant simple Galfer de Ø 310 mm avec bride en aluminium, étrier radial Brembo Stylema |
| Frein arrière | Disque simple Galfer de Ø 240 mm, étrier flottant Brembo à 1 piston |
| Tableau de bord | Compteur d'heures |
| Dimensions et poids | |
| Poids en ordre de marche sans carburant | 109 kg (240 lb) |
| Hauteur de selle | 930 mm |
| Empattement | 1,483 mm (58.4 in) |
| Angle de chasse | 25.4° |
| Chasse | 85 mm (3.3 in) |
| Capacité du réservoir | 7.2 l (1.9 US gal) |
| Nombre de places | 1 |
| Equipement | |
| Équipement de sécurité | Modes de conduite, contrôle de traction Ducati (DTC), contrôle du frein moteur (EBC), détection de chute Ducati |
| Equipement de série | Quick shift up, batterie lithium-ion, Power Launch, compteur d'heures, sélecteur de mode |
| Pré-équipement | Module Wi-Fi et application X-Link |
| Garantie | |
| Garantie | Garantie standard Ducati : 3 mois ou 20 heures d'utilisation |
| Notes | |
| Notes | *Veuillez vérifier la disponibilité du produit auprès de votre concessionnaire.
Les spécifications et l’équipement de la moto peuvent varier selon le marché. Pour obtenir de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec votre concessionnaire local.** La jante avant de 16,5 pouces est une jante de compétition supermotard conçue exclusivement pour une utilisation sur circuit avec des pneus de piste de 16,5 pouces. Elle n’est pas compatible avec les pneus de moto standards de 17 pouces. Il n’existe aucun pneu avant de 16,5 pouces homologué DOT |
Tout ce qui contribue aux performances de la première moto de course Supermotard de Ducati.
Regarder maintenantLes photos et illustrations de certains composants peuvent représenter des prototypes susceptibles de subir des modifications, y compris de nature significative, au cours du processus d’industrialisation ; elles sont fournies à titre purement informatif et de référence uniquement ; elles ne constituent donc en aucun cas un engagement de la part de Ducati Motor Holding S.p.A. – société à actionnaire unique, soumise aux activités de gestion et de coordination d’Audi AG – (ci-après « Ducati »).