Updated ergonomics for maximum control

La Desmo450 MX est équipée d'un nouvel embout de pédale de changement de vitesse, conçu pour améliorer l'ergonomie et garantir un changement de vitesse naturel et précis, ainsi que d'un nouvel embout de pédale de frein, offrant désormais une surface de contact plus large pour une stabilité et un contrôle accrus. Cette ergonomie vise à faciliter les mouvements du pilote et le contrôle de la moto. Le nouveau bouchon de réservoir, dont le diamètre a été augmenté de 40 mm, accélère le ravitaillement sur circuit.

Suspension Showa

La suspension et les freins de la Desmo450 MX ont été choisis avec soin. Ducati s'appuie sur la vaste expérience en compétition de Showa, son partenaire de longue date également pour les motos de route. La fourche inversée de 49 mm offre un débattement de 310 mm, tandis que l'amortisseur, doté d'un tube de 16 mm et d'un débattement de 129 mm, est monté sur le bras oscillant moulé. Le débattement total de la roue est de 301 mm.

Desmo450 monocylindre haute performance

La Desmo450 MX s'articule autour de son cœur battant : le monocylindre 450 à distribution desmodromique. Le moteur développe une puissance maximale de 63,5 hp à 9 400 tr/min et un couple maximal de 39,5 lb-ft (53,5 Nm) à 7 500 tr/min. Le limiteur est réglé à 11 900 tr/min. Ces régimes élevés réduisent la nécessité de changer de vitesse, ce qui permet des départs plus rapides et aide les pilotes à viser le holeshot.

Nouveaux pneus Pirelli Scorpion MX32 et système de freinage Brembo/Galfer

Les étriers et les maîtres-cylindres sont fabriqués par Brembo, tandis que les disques fournis par Galfer mesurent 260 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière. La Desmo450 MX 2027 est équipée de nouveaux pneus Pirelli Scorpion MX32, garantissant adhérence et performances sur tous les types de terrain.

Nouveau pignon arrière à 51 dents

Le pignon arrière compte désormais 51 dents, contre 49 auparavant, ce qui augmente le couple transmis à la roue et rend la Desmo450 MX encore plus réactive en sortie de virage et, surtout, lors des accélérations à faible vitesse.

Nouvelle maintenance prédictive

Cette innovation dans le monde du motocross est le fruit de l'expérience acquise en MotoGP. Les intervalles d'entretien du moteur sont calculés en fonction de l'intensité d'utilisation. L'entretien se divise en deux types d'intervention : le « MID Service », qui comprend le remplacement des pistons et la vérification du jeu des soupapes, et le « FULL Service », qui correspond à une révision complète du moteur. Ces deux intervalles varient en fonction de l'usure et des conditions d'utilisation, afin de garantir des performances et une fiabilité optimales à long terme.

Modes de conduite personnalisés

Grâce au module de connectivité Wi-Fi, disponible en option, l'utilisateur pourra se connecter à la moto et utiliser l'application dédiée X-Link pour personnaliser les modes de conduite, suivre les interventions d'entretien et surveiller l'état du véhicule.

De nouveaux graphismes pour un look encore plus agressif

Des graphismes composés de lettrages noirs et d'un design encore plus saisissant soulignent l'identité sportive et le caractère agressif de la moto, pour un look encore plus distinctif et immédiatement reconnaissable.

Suspension plus rigide

Afin de mieux répondre aux exigences des circuits nord-américains, la Desmo450 MX 2027 bénéficie d’un réglage de suspension spécifique, avec un ressort d’amortisseur arrière plus rigide (50 N/mm) et de nouveaux té de fourche forgés dotés d’un déport de 22 mm. Une amélioration ciblée qui témoigne de l’attention portée à chaque aspect du projet.