Hypermotard 950/ 950 SP

Jeu sur

950
950 SP
Puissance
114 hp (84 kW) i 114 hp (84 kW) i
Torque
96 Nm (71 lb-ft) i 96 Nm (71 lb-ft) i
Hauteur du siège
870 mm (34.2 in) 890 mm (35.0 in)
Sécurité
Bosch Cornering ABS, DTC EVO Bosch Cornering ABS, DTC EVO
Pur plaisir, adrénaline sans fin

Caractère agressif, sportif et intrépide: le nouvel Hypermotard 950 SP remonte aux racines du style motard de compétition sans sacrifier l'essence sportive. Guidon large, côtés étroits, poids réduit pour une agilité accrue lors des changements de direction. Avec le moteur 114 HP Testastretta 11 ° C, le nouvel Hypermotard 950 SP offre un enthousiasme et un plaisir illimités.

Équipement standard

Modes de puissance, feux de jour, guidons coniques en aluminium, repose-pieds passager amovibles, prise de courant USB.

Équipement standard

Modes de puissance, feux diurnes (DRL), Ducati Quick Shift (DQS) up / down, roues forgées Marchesini, guidons coniques en aluminium, repose-pieds passager amovibles, prise de courant USB, composants en fibre de carbone: garde-boue avant, cache-courroies de distribution.

Hyper Adrenaline

Empattement 1,493 mm (58,8 in)
Hauteur du siège 870 mm (34.2 in)
Déplacement
937 cc
Puissance
84 kW (114 hp) @ 9.000 rpm i
Torque
96 Nm (71 lb-ft) @ 7.250 rpm i
Poids sec
178 kg (392 lb)
Hauteur du siège
870 mm (34.2 in)
Équipement de sécurité
Riding Modes, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.
Intervalles de maintenance
15 000 km (9 000 mi) / 12 mois
Tech Specs
Empattement 1498 mm (59,0 in)
Hauteur du siège 890 mm (35.0 in)
Déplacement
937 cc
Puissance
84 kW (114 hp) @ 9.000 rpm i
Torque
96 Nm (71 lb-ft) @ 7.250 rpm i
Poids sec
176 kg (388 lb)
Hauteur du siège
890 mm (35.0 in)
Équipement de sécurité
Riding Modes, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.
Intervalles de maintenance
15 000 km (9 000 mi) / 12 mois
Unité de mesure inertielle à 6 axes (IMU 6D)

L'Hypermotard 950 est équipé de composants électroniques modernes et sophistiqués basés sur la plate-forme inertielle Bosch à 6 axes, qui détecte instantanément le roulis, le lacet et l'angle de tangage de la moto dans l'espace.

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Mode de conduite

Les paramètres de fonctionnement de chaque système de contrôle sont associés par défaut aux trois configurations électroniques, ou modes de conduite, disponibles sur l'Hypermotard 950. Les pilotes peuvent personnaliser leurs styles de conduite et restaurer les paramètres définis par Ducati.

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Instrumentation

L'instrumentation de la famille Hypermotard 950 comprend un écran TFT de 4,3 ".

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Phares et indicateurs

L'unité d'éclairage avant présente un design léger et très compact et utilise un phare avec éclairage diurne (DRL), garantissant une haute visibilité même pendant la journée.

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Testastretta 11°

La famille Hypermotard 950 est équipée d'une version révisée de la Ducati Testastretta 11 ° à deux cylindres de 937 cm3.

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Nouveau taux de compression

Le moteur Testastretta 11 ° est doté de nouveaux pistons avec un taux de compression de 13,3: 1 (contre 12,6: 1 de son prédécesseur), d’un nouveau profil de came d’échappement et d’un nouveau système d’échappement avec silencieux situés sous le siège.

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Boite de vitesse et embrayage

Le moteur est équipé d'un embrayage humide à action auto-asservie et anti-saut. Son nouveau système de commande hydraulique avec levier réglable aide à réduire l'effort du levier.

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Bosch EVO ABS en virage

Pour garantir des performances de freinage élevées, associées à une excellente sécurité, le nouvel Hypermotard 950 est équipé du système de virage ABS EVO de Bosch avec un réglage à trois niveaux.

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Ducati Traction Control EVO (DTC EVO)

Le DTC EVO de l’Hypermotard 950 repose sur un algorithme qui rend ses interventions plus précises et rapides.

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Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)

L'Hypermotard 950 est livré avec la dernière version du Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO). Ce système utilise les informations fournies par Bosch IMU 6D pour empêcher les déplacements en roue libre et permet au cycliste d’obtenir des performances maximales en accélération avec facilité et en toute sécurité.

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Ducati Multimedia System (DMS)

L’Hypermotard 950 contient des dispositions relatives au système multimédia Ducati (DMS), qui permet à l’utilisateur de répondre aux appels téléphoniques, de sélectionner et de lire des pistes de musique et de recevoir des notifications de texte via la technologie Bluetooth.

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Cadre

La famille Hypermotard 950 comprend un nouveau cadre en treillis d’acier avec des tubes à section variable qui pèse un kilo de moins que le modèle précédent.

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Suspensions

L'Hypermotard 950 est équipée d'une nouvelle fourche Marzocchi avec des tubes et des poteaux en aluminium de 45 mm entièrement réglables, ainsi que d'un débattement de la roue de 170 mm permettant de réduire le poids de 500 grammes par rapport à l'unité installée sur la version précédente.

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Les freins

Le système de freinage avant comprend deux étriers Brembo M4.32 à 4 pistons monoblocs montés radialement et actionnés par un maître-cylindre de frein radial avec levier réglable à 5 positions.

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Roues et pneus

L’Hypermotard 950 est équipée de jantes en aluminium à 3 branches en forme de Y, de 3,5 "à l’avant et de 5,5" à l’arrière. Elle est équipée de pneus Pirelli Diablo Rosso III, à savoir 120/70 ZR17 à l'avant et 180/55 / 55 ZR17 à l'arrière.

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