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Hypermotard 698 Mono

Le premier Supermotard monocylindre de route de Ducati, né avec un seul objectif : transmettre l'excitation, en dominant la scène.

Vivre. Jouer. Piloter.

Montez en selle et laissez le plaisir prendre le contrôle. La nouvelle Hypermotard 698 Mono est le tout premier Supermotard monocylindre homologué pour la route signé Ducati, née avec un seul objectif : transmettre des sensations fortes et dominer la scène. Simple, légère et agile, c’est une véritable « fun-bike » au caractère résolument racing.

Version RVE disponible en "Graffiti" livery and Ducati Red

La livrée « Graffiti » a été réalisée grâce à l’utilisation de décalcomanies à base d’eau, dans le but d’obtenir un graphisme raffiné et complexe, inspiré des œuvres de street art. La version standard se distingue par l’essentiel des pièces en plastique rouge Ducati uni, typiques de l’univers supermotard.
  • Ducati Red
  • Graffiti

Jouez le son ! Écoutez le rugissement de la Hypermotard 698.

Écoutez le son du tout premier Supermotard monocylindre homologué pour la route signé Ducati, équipé du moteur Superquadro Mono de 659 cm³.

Jouez le son ! Écoutez le rugissement de la Hypermotard 698.

VERSION DÉBRIDÉE

Disponible également en version 35 kW

La Hypermotard 698 Mono est également disponible en version débridée à 35 kW, destinée aux titulaires du permis A2, avec une réduction de 1 000 € sur le prix catalogue.

Style motard par Ducati

Le look agressif, simple et compact, typique d’un supermotard prêt pour la course, se combine aux surfaces épurées et soignées, si caractéristiques de chaque Ducati.

Principales caractéristiques

Découvrez les principales caractéristiques

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Moteur


Dérivé du moteur Superquadro de 1285 cm³ de la 1299 Panigale, le Superquadro Mono affiche l’ADN racing de Ducati dans un seul cylindre. Le limiteur est réglé à 10 250 tr/min et la puissance est la plus élevée de sa catégorie, avec 77,5 ch à 9 750 tr/min et un couple de 63 Nm à 8 000 tr/min. Des performances record s’allient à des intervalles d’entretien de référence : vidange tous les 15 000 km et contrôle du jeu aux soupapes tous les 30 000 km.

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Seulement 151 kg


Avec un poids à sec de seulement 151 kg, la Hypermotard 698 Mono garantit toute la légèreté nécessaire pour vivre pleinement le style motard ultime.

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Suspension


À l’avant, la fourche inversée Marzocchi légère et entièrement réglable, dotée de tubes en aluminium de 45 mm, ne pèse que 8,1 kg. L’amortisseur arrière Sachs, inspiré du tout-terrain, est associé à un bras oscillant progressif.

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Nouveau TFT


Toutes les fonctions de la Hypermotard 698 Mono sont gérées via le tableau de bord avec écran LCD de 3,8 pouces. Extrêmement compact, il s’intègre parfaitement au support de plaque avant simple. Spécifiquement développé pour Ducati, l’affichage utilise la technologie IBN (Improved Black Nematic) avec des caractères blancs sur fond noir, offrant un contraste élevé dans toutes les conditions de conduite. Comme sur la Panigale V4, la Hypermotard 698 Mono dispose d’indicateurs de changement de vitesse et de limiteur de régime.

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Roues et pneus


La moto est équipée de jantes en alliage léger au design à cinq branches en Y, permettant une réduction de poids de 0,5 kg par rapport à un jeu similaire de jantes à rayons, et offrant une précision de conduite accrue. Elle est montée avec des pneus Pirelli Diablo Rosso IV. Un pneu 160/60 a été choisi pour l’arrière, la taille idéale pour mettre en valeur les qualités dynamiques de la Hypermotard 698 Mono.

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Freins


À l’avant, le disque de frein de 330 mm est de la même taille que ceux utilisés sur la Panigale V4. Il a été spécialement développé par Brembo pour la 698 Mono et possède une bride en aluminium qui réduit le poids de 17 % par rapport à un disque avec cloche en acier. Brembo fournit également un étrier M4.32 commandé par un maître-cylindre radial pour compléter le système.

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Électronique avancée


Le pack électronique de la Hypermotard 698 Mono intègre de nombreuses fonctions présentes sur la Panigale V4, mais de toutes nouvelles stratégies de Cornering ABS et de Ducati Wheelie Control ont été développées spécialement pour cette moto. Cela permet aux pilotes moins expérimentés de profiter pleinement de la conduite motard, tout en offrant aux pilotes confirmés la possibilité d’atteindre des performances maximales en toute sécurité et de manière répétée. La moto propose quatre modes de conduite — Sport, Route, Urbain et Pluie — que le pilote peut personnaliser.

1 Moteur

2 Seulement 151 kg

3 Suspension

4 Nouveau TFT

5 Roues et pneus

6 Freins

7 Électronique avancée

Spécifications techniques

Cylindrée
659 cc
Puissance
77.5 hp (57 kW) @ 9,750 rpm
Couple
46.5 lb-ft (63 Nm) @ 8,000 rpm
Hauteur de selle
35.6 in (904 mm)
35.0 in (889 mm) avec l'option selle basse
33.4 in (849 mm) avec les options selle basse + suspension rabaissée
Tech specs
Cylindrée
659 cc
Puissance
77.5 hp (57 kW) @ 9,750 rpm
Couple
46.5 lb-ft (63 Nm) @ 8,000 rpm
Hauteur de selle
35.6 in (904 mm)
35.0 in (889 mm) avec l'option selle basse
33.4 in (849 mm) avec les options selle basse + suspension rabaissée
Tech specs

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Le premier monocylindre Ducati est déjà une légende. Découvrez tous ses secrets.

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